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Found 214 results

  1. Mi è capitato per le mani questo movimento centrale. Qualcuno saprebbe aiutarmi a identificarlo? Per in titanio, cuscinetti a sfera sigillati. Sul perno c'è scritto 70 - S - 120 tra due loghi che non riesco a riconoscere...
  2. Sto preparando la mia prima fissa e mi sto incartando con la scelta della guarnitura. Intanto sto cercando (anche qui sul mercatino) una guarnitura di livello discreto (senza ambizioni esagerate, ma senza che si accartocci appena inizio davvero ad usarla) senza spendere più di 70/80 euro e di colore nero. Ma soprattutto nonostante abbia letto con cura il post relativo al glossario sul movimento centrale, non riesco a capire bene le caratteristiche del mio mov. centrale. La mia bici montava una guarnitura campa mirage da 8 velocità. Ho smontato il movimento centrale e posso dire che di sicuro è italiano (entrambe le calotte si avvitano in senso orario), e ha il perno quadro. La lunghezza del perno è di circa 110 mm. ma non so come fare a capire se è di tipo JIS o di tipo ISO. Devo postare una foto? Nel post ho letto che campagnolo e miche usano perno di tipo iso: significa che devo montare solo una di queste due guarniture? Se trovassi una fsa, una sugino o una blb, ad esempio, dovrei cambiare anche il movimento centrale? Aiutatemi per favore Paolo
  3. AIUTO MOVIMENTO CENTRALE

    CIAO RAGA' COME DA TITOLO HO BISOGNO DI UNA MANO... HO UN TELAIO DA FISSARE MA PURTROPPO HA L'ALLOGIO DEL MOVIMENTO CENTRALE LISCIO (SENZA FILETTATURA CON UN ASSE PER GUARNITURE OLD SCHOOL A CHIAVETTE. HO COMPRATO UNA GUARNITURA FIXED CON ALLOGIO QUADRO. COME FACCIO A MONTARLA ? ESISTE UN MOVIMENTO CENTRALE SENZA FILETTATURA CHE ABBIA IL PERNO QUADRO?? AIUTATEMIIII GRAZIE IN ANTICIPO
  4. ciao!!!sono nuovo del forum e non ancora un fixed (visto che la sto preparando:-)!!) volevo chiedere delle info, io ho una atala da corsa ( credo anni 80) http://www.ilmercatinoweb.it/wp-content/uploads/2012/09/840645-500x374.jpg (non ho una sua foto...ma è come questa!!) devo cambiare il movimento centrale e guarnitura (ha la chiavetta per serrarla al movimento) come posso sapere che tipo di filetto ha il movimento centrale? le dimensioni poi sono standard, nel senso vanno bene per qualsiasi tipo di guarnitura?? Per il movimento centrale non ho ancora guardato per l'acquisto, ma il resto che mi serve si!!vi metto il link delle componenti su cui ho buttato un occhio!!potete dirmi se, secondo voi, possono andar bene??? -straps: vorrei prendere questi, li trovo piu funzionali delle gabbiette, visto che la userò quotidianamente! http://www.ebay.it/itm/261223958459?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_3624wt_1129 -guarnitura: dopo essermi consigliato con un mio amico (avevo provato la sua e monta un 48-17 mi ero trovato bene) http://www.ebay.it/itm/261224096794?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_3482wt_1129 -leve freno: http://www.factoryitalia.com/index.php?main_page=product_info&cPath=4_378_389&products_id=5078 -catena: mi piacerebbe prenderne una color argento (sto cercando di fare tutta la parte meccanica lucida...) consigli? -l'ultima domanda...per adesso...:-) è questa...ma il cavalletto è proprio da sfigati? perche nella mia bellissima cittadina (Chiari BS) i posti per le bici sono pochi...e appoggiarla dove capita...non mi alletta!! vi ringrazio per l'attenzione!!!Spero di avere un aiuto!!!!:-) Enrico
  5. Scorrevolezza movimento centrale HELP

    Mi affido agli esperti del forum per risolvere un dubbio che mi sta tormentando, spero di spiegarmi bene. Un paio di giorni fa ho rimosso guarnitura e movimento centrale dalla mia bici per effettuare un poca di manutenzione periodica e ingrassare la trasmissione. Smontando il movimento (uno stronglight sigillato a cartuccia preso nuovo un paio di mesi fa) mi sono reso conto che il perno non gira scorrevole ma sembra opporre un poca di resistenza alla rotazione, ho provato a ingrassare e oliare ma il risultato non cambia. Mi chiedo se sia normale che non sia così fluido e se sia il caso di cambiare movimento. Per rendere l'idea, la scorrevolezza del perno è decisamente inferiore a quella di un mozzo, ad esempio, e non vorrei che poi nella pedalata ci fosse dispersione e mi frenasse. Leggendo post su vari forum molti dicono che la scorrevolezza del movimento va verificata con tutta la trasmissione montata, e che può succedere che il movimento di per sè opponga discreta resistenza se applicata una forza minima ma che poi sulla pedalata non incide. Qualcuno sa aiutarmi? i vostri mc moderni girano fluidi?
  6. cambio telaio

    Ciao ragazzi ho bisogno di alcune info. Ho preso un telaio corsa e devo passare tutti i componenti della mia vecchi fissa (telaio passeggio) su questo. Il movimento e' sempre passo ITA e non dovrei cambiare niente tranne la serie sterzo. Il mio dubbio e', tutti i componenti sarebbero compatibili? Linea Catena, ecc??? Grazie
  7. Vorrei qualche consigli sulla pulizia del mc. Dopo aver smontato le pedivelle e la calotta, tolgo il perno e i cuscinetti. Poi? Nel senso, per togliere tutto lo sporco da li devo usare alcool, diluenti o cosa? Avendo le parti pulite lo ungo con semplice grasso per cuscinetti o c'è qualche prodotto piu' specifico? Grazie :) (ah... il mc è uno shimano a perno quadro, di cui non so ne data ne modello; al massimo se ce n'è bisogno metto una foto)
  8. Buonasera, ho un telaio bianchi in acciaio da passeggio anni 80, non predisposto per avere un deragliatore anteriore e con il movimento centrale a chiavelle. avendo appena preso una guarnitura ofmega mundial (a perno quadro)nel mercatino e volendocela montare mi sono sorti un paio di dubbi: ci sta o la corona più interna toccherà il telaio non essendo questo predisposto per la doppia corona? nel caso in cui tocchi, c'è qualche modo per evitarlo, ad esempio con un perno più lungo, senza rovinare la linea catena?
  9. movimento centrale senza ghiera

    ciao a tutti, ho una bianchi vento 604 di cui allego immagine mi sto appena addentrando nel vostro fantastico mondo, quindi... portate pazienza con me ho cercato nel forum ma non ho trovato risposte al mio dilemma il mio problema è questo il movimento centrale si sta allentando!!!! io lo riavvito col pappagallo, ma niente da fare, una ventina di km e si ricomincia a svitare il fatto è che il mc sulla sinistra... è senza ghiera! come faccio ad avvitarlo "definitivamente"??? devo mettergli una ghiera per forza? tutta la saggezza del net non ha saputo darmi la risposta. confido in voi! grassie
  10. Sera ragazzi, non so se ho beccato la sezione giusta ma ho un paio di domandine per voi. da niubbo quale sono nel mondo ciclistico mi chiedevo, che movimento centrale è questo? qualità? e sopratutto come c..zo lo smonto senza far danni? Grazie in anticipo!
  11. Ciao a tutti! Ho trovato questi due movimenti Campagnolo, sapete dirmi che modelli sono? Grazie!
  12. Ho cambiato il topic, visto che gentilmente il biciclettaro vicino casa mi ha chiesto solo 30 euro per smontarlo. Quindi cerco un'anima pia che sia dotata di attrezzi e mi aiuti nello smontaggio del suntour e nel montaggio del gipiemme! In cambio tante birrette che so che vi piacciono!!
  13. Ci siamo, comincia l'esperimento per me completamente affascinato ed altrettanto estraneo al mondo tecnico fixed! Il progetto nasce con l'idea di accentuare il contrasto tra il telaio vissuto ed il resto nuovo, per un utilizzo quasi quotidiano adesso con la bella stagione (sperando di non farsela fregare), per poi d'inverno appenderlo a muro in sala! L'idea è questa: - telaio bianchi conservato/sfregiato come da foto - ruote gipiemme pista a40 bianche, raggi e mozzi neri - reggisella, pipa manubrio alluminio lucido - manubrio drop bar alluminio lucido - sella brooks b17 narrow color miele - nastro manubrio brooks color miele - guarnitura nera (e qui vengono i problemi), catena bianca - freno (forse) Se ci sono consigli sugli abbinamenti ben venga! Qui le varie fasi, recuperato telaio da strada: Un paio d'ore e si smonta tutto, pulizia telaio con polish per lasciare a vista le cicatrici di guerra: E qui nascono i problemi... 1) serie sterzo molto "ruvida", anche dopo pulizia ed ingrassaggio, sedi rovinate.. si presuppone sostituzione e con pochi euro dovrei cavarmelo se non per lo sbattimento di andare da qualcuno con attrezzo apposito. 2) nello smontare il movimento centrale, trovo montato un sugino 36x24t (quindi, dopo aver letto il glossario lo riconduco ad un italiano, filettature uguali a dx e sx) ma con larghezza telaio di 68mm non mi trovo proprio, lunghezza totale perno di 148mm riutilizzarlo impossibile perché incompleto di sfere e tritato.. Mi documento e non trovo nulla adatto al caso da montare nuovo, può essere o da novizio la mia ricerca è incompleta? Come devo procedere per arrivare ad una corretta linea catena? Prima montare le ruote e risalire a lunghezza perno e movimento centrale affinchè possa accoppiare la guarnitura giusta? Grazie in anticipo, continuerò a documentare i vari step del progettino! Critiche ben accette!
  14. Ci siamo, comincia l'esperimento per me completamente affascinato ed altrettanto estraneo al mondo tecnico fixed! Il progetto nasce con l'idea di accentuare il contrasto tra il telaio vissuto ed il resto nuovo, per un utilizzo quasi quotidiano adesso con la bella stagione (sperando di non farsela fregare), per poi d'inverno appenderlo a muro in sala! L'idea è questa: - telaio bianchi conservato/sfregiato come da foto - ruote gipiemme pista a40 bianche, raggi e mozzi neri - reggisella, pipa manubrio alluminio lucido - manubrio drop bar alluminio lucido - sella brooks b17 narrow color miele - nastro manubrio brooks color miele - guarnitura nera (e qui vengono i problemi), catena bianca - freno (forse) Se ci sono consigli sugli abbinamenti ben venga! Qui le varie fasi, recuperato telaio da strada: Un paio d'ore e si smonta tutto, pulizia telaio con polish per lasciare a vista le cicatrici di guerra: E qui nascono i problemi... 1) serie sterzo molto "ruvida", anche dopo pulizia ed ingrassaggio, sedi rovinate.. si presuppone sostituzione e con pochi euro dovrei cavarmelo se non per lo sbattimento di andare da qualcuno con attrezzo apposito. 2) nello smontare il movimento centrale, trovo montato un sugino 36x24t (quindi, dopo aver letto il glossario lo riconduco ad un italiano, filettature uguali a dx e sx) ma con larghezza telaio di 68mm non mi trovo proprio, lunghezza totale perno di 148mm riutilizzarlo impossibile perché incompleto di sfere e tritato.. Mi documento e non trovo nulla adatto al caso da montare nuovo, può essere o da novizio la mia ricerca è incompleta? Come devo procedere per arrivare ad una corretta linea catena? Prima montare le ruote e risalire a lunghezza perno e movimento centrale affinchè possa accoppiare la guarnitura giusta? Grazie in anticipo, continuerò a documentare i vari step del progettino! Critiche ben accette! p.s.: ho provato a fare thread di presentazione ma non viene pubblicato. p.s.2: Fatto!
  15. Ciao a tutti, Telaio arrivato, eccolo qui. Olmo inizi anni 80(?) riverniciato. Se qualcuno sa darmi più informazioni, o ne riconosce magari il modello, gli sono grato. Ora ho bisogno di un pò di consigli di buon cuore, da voi che tanto ne sapete. Tenendo conto che sarà una fissa da battaglia, ovvero la userò tutti i giorni sulle strade dissestate di Napoli...vi chiedo Budget: 300/350 euro La verniciatura (verdone) e le cromature ne dovrebbero prendere 40. Su sto punto sono già in crisi in realtà perchè non so se farlo da subito o metter su la fissa così com'è e poi se mi trovo bene a quel punto togliere tutti i passacavi e i fori e poi riverniciare. 1- Ruote: ho la possibilità di farmele raggiare a una 20ina d'euro. Detto ciò, ho bisogno di capire che mozzi-cerchi-copertoncini. Per i cerchi avevo visto gli ambrosio balance o evolution. Mi sapete dire qualcosa in merito? Ce la fanno a sopportare decentemente i miei 90kg su ste strade di merda? Mozzi: ho cercato nel forum ma niente che mi schiarisse le idee..Consigli? Copertoncini: MIcheline Dynamic Classic 700x 23 o 700x28? 2- Guarnitura e MC: Indeciso tra BLB super pista o pista vera, FSA gimondi, Sugino RD2. Qual'è la più robusta??(del peso mi importa poco) MC: La scatola è da 7x3,6. Il passo Italiano. Che prendo? e sopratutto che lunghezza? 3-Pigna posteriore e catena: zero idee e riferimenti 3-Reggisella e sella: qualcosa di buona qualità ed economico? 4-Serie sterzo e manubrio: zero idee e riferimenti 5-Freno anteriore: zero idee e riferimenti 6-Pedali e gabiette: me la caverò con dei pedali economici e la soluzione sgancio rapido di Movimento(fisso) Di discussioni qui sul forum ne ho lette tante e su tutti gli argomenti, ma nessuna che fosse del tutto chiarificatrice perciò... grazie per l'aiuto.
  16. ciao a tutti premetto che ho gia dato un occhiata al glossario della fissa ma preferirei avere una risposta piu' "mirata" da qualcuno di voi sono in procinto di acquistare un telaio Leader 721 con forcella 1806a e relativa ss FSA per il momento voglio farla single speed e con il freno anteriore, allimite col mozzo flip flop cosi' quando ho voglia la giro e provo a girare in fissa cdt vi chiedo: quale movimento centrale, guarnitura, catena e mozzi mi consigliate, considerato che la uso principalmente in strada? grazie!
  17. Salve a tutti sono nuovo del forum e volevo avere delle info. Da poco sono entrato in possesso di una Torpado Sprinter a contropedale. Smontata completamente la bici,pulito tutti i pezzi ecc,sono andato poi a rimontare il mc e la ss..purtroppo non sono in ottimo stato e nonostante averle ripulite tutte,reingrassate e averle dato un gioco abbastanza libertino continuano a "scattare" per cui mi era balenata l'idea di sostituirli tutti e 2 e portarli a cuscinetti. Innanzitutto si può fare questa conversione?su che prodotti dovrei orientarmi? Ultima cosa i cerchi erano crepati e pieni di ruggine quindi da buttare anche quelli (28x1/4 36h) che cerchi basso profilo mi consigliereste tenendo conto che vorrei montare dei pneumatici abbastanza "fat" (avevo adocchiato dei Vittoria da 1,6")?
  18. Ciao ragazzi, complimenti agli amministratori per questo bellissimo forum!!!! Vi illustro i miei dubbi... Dato che sto iniziando a costruirmi la mia prima bicicletta vorrei alcune info: 1 vorrei evitare lo scatto fisso perchè sarebbe difficile nelle salite 2 come fare a decidere la catena corretta? quanto deve essere lunga per montare un deragliatore? 3 non riesco a smontare i pedali e il movimento centrale. Devo andare per forza da un ciclista oppure posso comunque cavarmela senza estrattore? 5 Qualche posto a milano o hinterland dove poter portare a verniciare il telaio ad un prezzo non esorbitante? 4 qualche posto a milano che venda pezzi anche usati a prezzi non esorbitanti? Grazie mille ragazzi spero il mio progetto avanzi senza ulteriori intoppi... e non vedo l'ora di farci un primo bel giretto!
  19. Ciao a tutti, siccome vorrei cambiare guarnitura vorrei capire le misure del movimento centrale che monto attualmente, in particolare la lunghezza dell'asse. Questo perchè, con il settaggio attuale ho una linea catena quasi perfetta quindi non vorrei cambiare il movimento centrale, ma mi servono le misure per scegliere la guarnitura...questo è un mio ragionamento non so se giusto o sbagliato. P.S. per allineare la catena ho dovuto montare la corona nel lato interno della guarnitura, mentre per quanto riguarda la bici è una bdc italiana (Torpado) della metà degli anni 70
  20. Calotte MC

    Ciao a tutti ( inizio banale) domanda iper-idiota dato che mi ritrovo con un perno e due gabbiette in buono stato di salute mi chiedevo: le calotte del MC sono "intercambiabili"? quelle sue originali sono morte quindi se ne pigliassi due a caso potrei far rivivere questo perno? lo so: spendi 12 € e ti prendi un mc a cartuccia e stai sereno mi sta sul cazzo lasciare li la roba a marcire
  21. dopo aver acquistato un movimento a calotte perno quadro, e data l'impossibilità di montarne uno con calotte integrate, mi ritrovo con L mc che , sotto sforzo e in unico punto , fa una specie di "toc" leggero.Si sente molto di più "sul pedale" che come rumore vero e proprio...èptrebbero essere le calotte montate male o troppo strette/ larghe? grazie.
  22. Ho in progetto una bici da bike polo con un telaio corsa daccordi (arriva fra qualche giorno). é possibile montarci una guarnitura mtb? Immagino che tutto dipenda dal movimento centrale che deve essere compatibile con il telaio e di conseguenza con la guarnitura. Consigli?
  23. Come ca....... li smonto?

    ho provato a capirlo da solo e dopo qualche moccolo mi sono arreso perchè non sono riuscito ad entrare nella mentalità del meccanismo. mi capita in un giorno di sole di voler smontare la mia bdc per una pulizia affonda, tutto apposto finchè non arrivo al reparto guarnitura, cristo quante madonne e dei ho tirato!!! questi cazzo di dust cup (che da poco so come si chiamano) non ho trovato nessuna fottuta guida su questa merda di internet che dicono tutti: è il più completo! è il più bello! è il più aggiornato! blablabla gnegnegne! ma vaffanculo su internet non c'è mai niente di ciò che vorresti! quindi lo chiedo a voi, girando a destra con la chiave a brugola si stringe, girando a sinistra si stringe lo stesso ,il mio cervello stava colando insieme alla nafta fuori dal naso. vi prego ditemi tutto, fatemi foto, datemi guide, mandatemi un piccione messaggero, non lo so...qualunque cosa per farmi capire cosa, come, perchè, quando e dove!!!!!!!! comunque, movimento centrale e guarnitura sono campagnolo victory, ditemi anche se servono degli attrezzi specifici, grazzzie
  24. Ciao a tutti dopo aver finito la mia prima fissa convertita ho comprato un telaio Cinelli Gazzetta bel giallo. Ora devo comprare una guarnitura nera: ero indeciso tra una miche primato advanced o una sugino messenger. E da qui mi sorge un dubbio: sulle convertite bisogna trovare la misura adatta del perno centrale perchè la catena sia in linea; ma su un telaio da pista come il Cinelli Gazzetta non c'é uno standard di m.c. in modo che sia in linea con ogni guarnitura? E la guarnitura primato ha bisogno del suo m.c.? Se si perchè ? Lo standard iso da 107mm cosa significa? Grazie in anticipo se qualcuno avrá voglia di spiegarmi queste cose!
  25. calcolo linea catena

    ciao a tutti! allora premetto che ho letto un sacco qui nel forum prima di scrivere, ma non ho ben capito una cosa e non ho trovato nessuno che ne parlasse...allora la faccio breve: al posteriore ho una linea catena di 45mm, adesso devo cambiare guarnitura ma non capisco come poter calcolare anticipatamente all'acquisto del mc e della guarnitura la linea catena che avrò all'anteriore (sempre che sia possibile mi viene da pensare)...allora ero intenzionato a prendere questa: poichè il mc è 68x103mm ho pensato di poter calcolare la linea catena sfruttando le due misure suddette: [(103-68)/2 + 68)] - (68/2)= 51.5mm però questo calcolo dovrebbe andare bene solo se la linea della guarnitura coincidesse con l'estremità del perno giusto?? è così, o la guarnitura rientra un po' all'interno?? chiaritemi questa cosa perchè sto impazzendo! :) mi servono le specifiche della guarnitura o bastano quelle del mc?? grazie!