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salve a tutti, eccomi qui dopo 6 mesi dalla prima presentazione in gallery a mostrarvi la mia biga. Quando l'ho montata a dicembre non sapevo se mi sarebbe piaciuto lo scatto fisso e se avrei continuato ad usarla, al massimo riuscivo a fare 10 km ai 20 km/h. Il telaio mi andava bene ma avevo grossi problemi con le tolleranze troppo limitate cosi per pasqua l'ho portata dal grande Antonio Taverna che mi ha schiacciato qualche tubo e fresato un po i forcellini, ma qualche centinaio di km dopo il telaio iniziò a fare strani rumori sotto sforzo e tutti mi dissero di buttarlo prima che mi si aprisse a metà... non mi sono dato per vinto e fortunatamente un amico carrozziere mi ha permesso di sverniciarlo completamente e controllarlo, il telaio era perfetto! ho colto al volo l'occasione per completarlo al meglio ed ecco il risultato Ringrazio vivamente @saragozzass per il telaio, Antonio Taverna per il tempo e la pazienza, @FixKin, la carrozzeria La Nuova per il supporto e tutti voi utenti del forum che mi avete fatto avvicinare a questo mondo TELAIO: Vetta rimarchiato Gonella cicli, tubi oria hi-tension, custom edition 53.5x56 ( @saragozzass ) FORCELLA: Look hsc 3 ( @OFF ) SS: VP su cuscinetti STEM: FSA OS99 PIEGA: FSA k-force compact REGGISELLA: FSA k-force SELLA: San Marco concor racing ed limitata MC: FSA platinum pro titanium isis ( @menego ) GUARNITURA: FSA carbon track (2a edizione) con corona 49t PEDALI: Look blade 2 RUOTE mozzo ant: fixkin nano con scarichi extra e viti in titanio mozzo post: fixkin flangia alta iso/iso con scarichi extra e viti in titanio cerchi: drc ktc 380 laserati custom 28/24 raggi: dt swiss revolution camere: swalbe extralite copertoncini: michelin pro 4 service course LEVA: promax ciclocross FRENO: FSA energy qui le foto in quanto non riuscivo a caricarle sul forum https://drive.google.com/folderview?id=0B7_ynucFaOPbfmZRQkNieE1EZWpLYU5PbGR6eVNKQV9tMU1zT21YU0NJRjR6d2QtSUZSX1E&usp=sharing

Ed eccoci finalmente qua per presentare la mia nuova (e spero "ultima") fissa!! Dopo aver avuto un telaio Made in China per 1 anno e dopo aver sofferto di lombosciatalgia (causa errata misura e non solo...), ho deciso, grazie all'aiuto di Choppah, di comprare e assemblare un telaio su misura (grazie anche alle offerte di Vetta). Per cui: Progetto, con Choppah, il telaio (misure, tipo di tubi, componenti, ecc), vado a fare una visitina dal biomeccanico, vado dal mio amico che mi progetta le grafiche e gli steancil, prendo la macchina e guido fino a Padova (via mail non mi hanno mai convinto certe cose, troppe incomprensioni, che poi ci sono comunque state per colpa di quel verniciatore di merda!!!), arrivo fino a via Tunisi 29 e incontro per la prima volta il grande anzi grandissimo Antonio Taverna, il quale risponde a tantissime mie domande causate da mille dubbi, gli mostro il progetto, visito Padova (ve lo consiglio), ritorno a casa, attendo, attendo, dopo 2 giorni il telaio è saldato! Ora bisogna attendere la verniciatura, attendo, attendo, attendo, mi scazzo, attendo, attendo...così per 25 giorni circa. Squilla il telefono alle 9:30 di mattina (stavo ancora dormendo), ancora con la bava alla bocca cerco di spiegare all'impiegata di Taverna che il telaio non lo voglio lucido ma opaco e che non me ne frega nulla se il verniciatore lo ha già verniciato lucido insinuando che per lui è più bello così (-.-), faccio il bonifico e passo l'indirizzo per la spedizione, attendo, attendo, vado a prendere il telaio, lo porto in garage, apro la scatola e mi accorgo che non è stato verniciato come avrei voluto! "La grafica non doveva stare li, e l'interno forca è stato lasciato grezzo e non verniciato nero lucido come da me richiesto!!!" (pagato un lavoro non fatto). Ansia, sconforto, ansia, sconforto, ansia, sconforto, sconforto, ansia, ansia!!! Mando una mail a Vetta (non ho mai ricevuto risposta), spiegando la situazione e insultando (in maniera educata) il suo verniciatore, nel frattempo ricontatto il mio amico che crea adesivi, cerco una soluzione con lui, porto il telaio da lui per attuare la soluzione, ritiro il telaio e lo porto in negozio per il montaggio (non vi sto a spiegare tutta la storia dell'acquisto dei pezzi presi su internet perchè sarebbe troppo lunga, soprattutto per spiegare l'acquisto delle scarpe con attacco spd), aspetto che montino la bici. Aspetto, aspetto (felice), aspetto, LA BICI è PRONTAAAA!!! La provo, ci salgo, ma... "Non mi trovo con la piega e lo stem sembra troppo lungo, anche la forca non mi fa impazzire!" Altra visita dal biomeccanico che ti corregge le ultime 2 cazzate (arretramento tacchette spd e sella), chiedo se con quelle geometrie posso cambiare il rake della forca (ricevo una risposta positiva). Chiedo a un mio amico di prestarmi uno stem di "prova", che sia più corto rispetto a quello che monto attualmente. Aspetto, il mio amico mi porta lo stem ma..."è troppo corto". Ordino gli ultimi pezzi mancanti sperando che questa volta vada bene sia la forca sia la piega sia la misura dello stem, aspetto, aspetto, aspetto, ansia, arrivano i pezzi! Porto il tutto in negozio, "ma...la forca non è forata", in negozio non si prendono questa responsabilità! -"porca puttana!!!"- Cerco un negozio che mi possa forare la forca, porto la forca, aspetto, ritiro la forca, pago e bestemmio per il prezzo che mi hanno fatto pagare per fare un buco con il trapano e ti accorgi che con quei soldi forse avrei potuto vedere (e non solo) un altro buco! Riporto il tutto in negozio, la bici è FIIIIIIIIIINIIIIIIIIITAAAAAAA!!!! Ci salgo, pedalo, mi trovo benissimo, chiamo Zolt e chiedo di scattare 2 foto alla bici, "sai vorrei presentarla sul forum". Cerchiamo un posto degno di 2 foto, raggiungiamo il fatidico set, "ma...non si può entrare, è tutto recintato!!", in qualche modo troviamo un varco (rete di recinzione tagliata). Scatta le foto, passo l'indirizzo mail, ricevo le foto, passo la serata a scrivere la presentazione che nessuno leggerà perchè troppo lunga, ma tanto non ho nulla da fare, perchè quei vecchi bastardi fissati di Torino stanno tutti a casa il venerdì sera e io giustamente il sabato non lavoro (cosa che succede raramente) Chiamo la mia ragazza, ma lei esce con una sua "amica" (vai di battute) e non ho voglia di fare il "palo" (altre battute), per cui? Scrivo un poema per presentare la mia bici! Telaio: Vetta X Storm con tubi Columbus Airplane e Deda Serie Force (per il reggisella integrato); Forcella: Alpina Carbon Track 700 (matt); Colore: Prima - RAL9006 (opaco), con grafiche custom; Poi - Raw + trasparente con grafiche custom; Ora - Anni 90 + trasparente con grafiche Storm; ZONA GUARNITURA Guarnitura: Sram Omnium Black con pedivelle da 170mm; Corona: Omnium 48t, Shimano Durace NJS 49t; Pedali: Crankbrother Candy 3 (black), Shimano 540, Look s-track; Catena: Sram PC1, KMC Track; Pignone: Fixkin 15t (Black), Victoire 17t (black), Fixkin 19t (cromo); RUOTE Mozzi: Victoire Supersprint 32 fori (silver); Cerchi: Mavic Open Pro 32 fori (silver), Mavic Open Pro CD 32 fori (Gray); Raggi/Nipples: Dt Swiss competition sfinati 2.0/1.8 (silver); Copertoni: Continental Grand Prix 4000 S 23 - 622mm; Camere d'aria: Continental Tube Race 28 S42; Paranipples: Continental; ZONA SELLA Reggisella: FSA SLK (31,6mm, riverniciato e adattato); Sella: Selle Italia SLR Superflow Titanium (145mm); ZONA STERZO Serie sterzo: FSA Orbit CE 1 1/8 (integrata); Stem: Thomson Elite x4 da MTB 1 1/8, 90mm/120mm,31,8 (black); Piega: FSA Energy Compact Wing Pro Bar 44mm, 31,8 (black); Riser: FSA Comet (62cm); Gel Bar: Fizik; Nastro: Ebon (black); Distanziali: Ratio Carbon (riverniciati black); Freno: Miche Primato (black); Leva freno: Promax; PESO BICI COMPLETA: 7,280 Kg Vorrei ringraziare: @Choppah STØRM Cycles per la progettazione del telaio e consigli sui componenti; http://www.stormcycles.it https://www.facebook.com/stormcyclesitaly http://www.instagram.com/stormcycles Vetta (Antonio Taverna) per la creazione di questo stupendo telaio; http://www.vetta.it/ @benchwarmer (Krokodil) e Sandrone per la verniciatura; https://www.facebook.com/krokodilcustoms/ https://www.facebook.com/krokodilofficial/ http://www.verniciaturalucidaturametalli.it/ Il miei amici Alex, Matteo, @benchwarmer per le grafiche, adesivi e steancil (se vi serve qualcosa scrivetemi un MP); @enry_mega_drop (Ecobike), Pai Bikery e EmporioCiclistico per il montaggio; http://www.ecoobike.it/ http://paibikery.com/ http://www.emporiociclistico.it/ @il_flavio per i consigli e la verniciatura di alcuni componenti; @matteozolt e @iDaniele91 per le foto. E tutti gli: Augusta Riders https://augustariders.com/ https://www.instagram.com/augustariders/ https://www.facebook.com/augusta.riders?fref=ts ACT420 https://www.instagram.com/act_420/ https://www.facebook.com/act420.anocicli/?fref=ts per farmi passare del tempo in loro compagnia, tra risate, pedalate (poche) e birra (tanta)!!! Ora potete lamentarvi della bici, del perchè abbia messo il freno, della sella in bolla e la catena tirata, delle sbagliate geometrie con la forca attuale, ecc... Via al televoto!!!

Salve ragazzi, dopo avervi presentato la mia prima fissa vi presento ora la mia seconda nata, ho cercato un po' di più la qualità rispetto alla prima e sono caduto in tentazione acquistando un breda. Preso dalla noia ho deciso di dare una "mezza" verniciata al telaio e stuccare il buco per il freno!! Ditemi che ne pensate! Eccola è tutta vostra: Telaio: breda tg 56 finitura oro, con forca in carbo e alluminio Ss: fsa integrata Mc: del cazzo in attesa di cambiare guarnitura attacco: cinelli pista da 80mm Manubrio: riser deda strettisimo Manopole: black sheep Reggisella: deda rs01 Sella: pelle tipo concor Pedali: fixation con straps home made Guarnitura: no logo nera 46t Catena: KMC Cerchio Ant.: no logo su mozzo novatec Cerchio Post.: H+S su mozzo miche pistard pignone 16t ecco qualche foto più decente, scusate ma ho dovuto comunque comprimerle.

Sto cercando una guarnitura a perno passante per il breda e sono incappato in una fsa gossamer con bcd130 e sono molto propenso a prenderla. Ho cercato nel forum per sapere come era messa a linea catena ed ho trovato una presentazione in gallery di @deofah cosi gli ho mandato un mp, ma non mi ha ancora risposto. Quindi domando a chi ce l'ha o lo sa come é messa a linea catena. Daje che il velodromo qui in provincia di Caserta sta riaprendo!

DESCRIZIONE: • Telaio: Breda Cicli • Forcella: Economica in Alluminio (20 euro) • Serie Sterzo: FSA • Movimento: Miche • Cerchio Anteriore: Extra+ • Cerchio Posteriore: Gpm A40 • Mozzo Posteriore: Gpm • Catena: Colorata (regalata dalla mia fanciulla, costretto a montarla) • Attacco Manubrio: Extra+ • Manubrio: Extra+ • Guarnitura: Miche Primato • Sella: Brooks • Canotto Sella: Economico • Pedali: Twisted • Straps: Biscotto • Manopole: Progrip • Copertone Anteriore: Michelin Dynamic Sport

La nuova guarnitura aero Vision (FSA): Guarnitura Track 1X BB386EVO 49T 165mm Una guarnitura rivoluzionaria rispetto agli standard in pista con perno da 30mm per avere massima rigidità, spider e pedivelle aerodinamiche. - pedivelle alluminio forgiato AL6061 - perno 30mm alluminio AL7050 - lunghezza pedivelle 165mm - corona 49T x 144mm BCD - peso 818g

Ciao a tutti! Ho bisogno di pareri e consigli!! Ho sulla mi bici la serie sterzo integrata FSA orbit, e da quando l'ho montata, ovviamente ben grassata, nella parte superio del tubo dello sterzo perde continuamente grasso, vedendo bici in giro, alcune con la mia stessa serie sterzo, nessuna sembra avere il mio stesso problema! Spero qulcosa possa darmi una motivazione e una eventuale risoluzione del problema!!

Ciao a tutti,vi presento la mia nuova bici..è la mia prima fixed e nn sono mai salito su altre,quindi il mio metro di paragone è uguale a zero, mi ci trovo davvero bene,abitando a Milano devo dire che è davvero una bomba,si infila tra le macchine che è un piacere. ciao ragazzi spero davvero vi piaccia. se avete consigli utili per migliorarla o fare critiche costruttive non esitate ;) Telaio : CINELLI MASH PARALLAX CHARCOAL 2016 Guarnitura: FSA PRO CARBON isis drive. TK 49 T 144MM Movimento centrale : FSA PLATINUM PRO TRACK MEGAQUAD Ruote : AMBROSIO SCATTOFISSO Pedali : SPECIALIZED..in sostituzione Manubrio : MASH ROAD BAR 44 Nastro : CALEIDO CINELLI Sella: PROLOGO SCRATCH PRO CINELLI

Salve a tutti, attualmente monto un riser cinelli pepper però vorrei passare a questa piega (http://www.chainreactioncycles.com/it/it/manubrio-bici-da-corsa-vero-compact-road-bar-fsa-/rp-prod36060), voi cosa consigliate ? passare o no ? non vorrei avere difficoltà nello skiddare con la piega FSA. Un altro dubbio è sulla larghezza della piega... le mie spalle misurano 40 cm, conviene prendere la piega da 40 o 42 cm? Grazie

Frame : Dodici special 51 Blue metal Headset: FSA mx Handlebars: Nitto B123AA 40cm Stem: Thomson 90 Crankset: Sram omnium + Sugino zen 49T Bottom Bracket: Sram GXP Pedals: VP components Saddle: San marco Zoncolan Fx carbon Seatpost: Thomson Elite Wheelset: Mavic Ellipse Cog: Phil wood 15t Chain: Izumi track Tyres: continental Ultra sport varata ieri, ancora piccoli ritocchi da fare, quali dei pedali degni e altezza dello stem che sono ancora in fase sperimentale, così come la piega, ci vedo bene una da strada con poco drop. leggera,reattiva,pericolosa. http://img905.imageshack.us/img905/9467/PxD52e.jpg http://img540.imageshack.us/img540/391/B9KwaC.jpg

TELAIO : GIANT OMNIUM 2010 - ALUXX SL-grade aluminum Size M/L FORCELLA : GIANT Advanced-grade composite, alloy OverDrive steerer SERIE STERZO : GIANT integrata 1-1/8" a 1-1/4" REGGISELLA : GIANT Vector composite Carbon RUOTE : Campagnolo PISTA PIGNONE : 17 denti TUBOLARI : Ant. Vittoria PISTA CS - Post. TUFO CS3 PRO SELLA : Sella San Marco - Aspide Superleggera Full Carbon MOVIMENTO CENTRALE : FSA RPM ISIS 68x108mm inglese GUARNITURA : FSA Carbon Track ISIS Chainset - 165mm CORONA : FSA Track 49 denti PEDALI : LOOK KEO 2 MAX ATTACCO MANUBRIO : FSA Team Issue Carbon 110mm PIEGA MANUBRIO : ZIPP Vuka Sprint Full Carbon 400mm NASTRO MANUBRIO : Silva Reverso doppio spessore

Eccola qui, la quarta, dopo tre convertite (vendute tutte tranne una), forse son riuscito a trovare un telaio pista, anche se i buchi per le borracce mi lasciano un pò perplesso; finita di assemblare qualche giorno fa e pedalata poco, troppo poco, ma purtroppo sto combattendo contro una brutta malattia che mi lascia con poche forze!! ve la presento: Telaio:anonimo in acciaio forse pista; Forcella: strada in Columbus EL SS: Rudelli MC: VP Components 100,5 passo ITA Ruote: Mozzi Mailard Normandy '79 raggiati su cerci corsa profilo 2cm, camere d'aria decathlon e copertoncini Vittoria Zaffiro, pignone Miche da 17T; Guarniitura: FSA Gimondi 48T; Pedali: Token (quelli di CRC) Reggisella: Ritchey da 26,8 Sella: Selle Italia (non so il modello) Pipa: ITM Eclipse 110mm Manubrio: Bull ricavato da piega o Cinelli Integralter Lucine Decatholn Allego foto (fatte con il telefono)

Continua la presentazione dei miei mezzi, dopo il c4 di ieri, oggi vi presento questa, la bici che utilizzo più di tutte, sia per strada, che per criterium, pista ecc ecc Telaio:rts track Mc,ss:fsa Guarnitura:fsa carbon Pedali:look keo Manubrio e pipa:itm carbon(ora monto un dynamic integrato) Sella:karbona Nastro:cinelli Ruote:hed 3, cinelli pista o profilo 88(mozzo miche pista) dipende dal utilizzo

Salve a tutti! Apro questa nuova discussione perchè sto cercando e chiedendo ovunque ma non trovo una risposta "sensata"! Ho deciso di farmi saldare un telaio in alluminio con reggisella integrato. Il telaista mi ha detto che non si può mettere un reggisella integrato interno da 31.6 (unica misura disponibile), ma solo esterno visto che il diametro interno del tubo reggisella Dedacciai è da 30.4mm o 30.6mm (ora non ricordo con esattezza). Però, guardando sul web, ho notato che molti telai con tubo reggisella integrato, montano reggisella interni e non esterni. http://knife-bike.com/product/jack/ http://www.dosnoventabikes.com/Product.aspx?pRid=houston Com'è possibile? Pensavo che le altre marche usassero tubi diversi, ma è praticamente impossibile visto che l'unica ditta che produce tubi reggisella integrati è proprio la Dedacciai (Columbus non li produce). L'unica spiegazione che il telaista mi ha saputo dare è che chi monta un reggisella interno, con tubi Dedacciai, limi l'interno del tubo portando la misura da standard a 31.6. Cosa che mi ha altamente sconsigliato visto che il tubo potrebbe diventare troppo sottile e potrebbe rompersi causa peso/sollecitazioni. Non penso che ditte così conosciute rischino di rompere un telaio. Ho provato a mandare una mail alla Knife BIke e sono in attesa di una risposta. Chi mi sa svelare l'arcano? Grazie mille a tutti!

rubata il 7/01/2014 MILANO davanti al Virgin Village, via pellegrino rossi. URBAN BIKE TOTAL BLACK Ibrida Road/Mtb Monocorona/cambio9v TELAIO: Bianchi Alu riverniciato TotalBlack + adesivi "Bianchi" color nero lucido. FORCELLA: Carbon scritte rosse/bianche sui due lati RUOTE: Mavic AksiumRace + Vittoria Rubino pro SELLA: SelleItalia X1 (con buco anatomico) + regg.Crankbrother MANUBRIO: Mtb Freeride oversize + Pipa carbon LEVE: Inverted nere FRENI/CAMBIO: Shimano Ultegra PEDIVELLE: Fsa Carbon + monocorona 46T MANOPOLE: Mtb Cannondale + ring VERDI PEDALI: Tioga neri Freeride/Bmx Foto prima/dopo restiling e dei pezzi riconoscibili non ho altro purtroppo.

Ciao a tutti, vi presento la nuova arrivata. Telaio: Antonio Sarto Forcella: Dedacciai TT Verniciatura: Antonio Tabarin Guarnitura: C-record Pista 48T Movimento centrale: Record Pista Catena: KMC D101 SL Ruote: Pro-lite Rosa carbon track 16T Tubolari: Vittoria corsa evo cx 23 Attacco: Pro-lite elbrus 2 Piega: Microtech Quantum Serie sterzo: FSA orbit CE Sella: SMP evolution Pedali: Token TK458 Vi dico già adesso per non scatenare flame o cose del genere: -Non sono miliardario e non mi son fatto la bici da fiketta per fare ape, mi son fatto questa bici perchè ad agosto una macchina ha deciso di investirmi demolendomi tutto. -il telaio non è il dosnoventa, le tubazioni e il carro sono quelle ma le geometrie sono diverse perchè me lo son fatto fare sulle mie misure. -Ciao. EDIT. Cambiati i pedali con un paio di look blade carbon e cambiato anche la corona, adesso monta un fsa 49T che mi è stata prestata dal velodromo nell'attesa di trovare una campoagnolo 49 o 50T.

Ciao, mi servirebbe un consiglio tecnico. Il movimento centrale fsa platinium,è compatibile con le pedivelle sram truvativ pista? Grazie mille:)

come da titolo vi chiedo pareri e opinioni su queste due guarniture sram omnium e fsa track carbon so che sono molto diverse per tipologia , materiali , etc etc voi quale preferite , e perche ? quale mi consigliate !? sono ben accette tutte le risposte con cognizione di causa ! ps :andra montata su una bici da pista in alluminio per uso prevalentemente in pista e qualche ally ps ho usato il tasto cerca ma non mi da niente sia sram che fsa : http://www.fixedforum.it/forum/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1 buona serata e grazoie a tutti cia,