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Ragazzi , mi servirebbe il parere di una persona di esperienza in V brake ... ma seondo voi è possibile che sulla stessa bici il V brake posteriore sia con molla esterna mentre l'anteriore a molla interna ? Ho recuperato un cruiser usato e non riesco a capire se deve essere proprio così di fabbrica oppure all' anteriore il precedente proprietario ha spezzato le molle. si tratta di freni Promax

Allora ho poca tolleranza tra forca e gomma, ho provato a mettere un freno tipo miche performance, ma la pinza tocca sulla gomma. Avrei bisogno di un freno che abbia la pinza sottile, avete esperienza e/o consigli in merito? Sempre grazie, sempre peace&love.

Ok, premetto che la mia spada nn è fissa ma una bella bimba di cui postero' foto appena torno da lavoro ma spero che non pecchiate di "razzismo" e mi aiutaste in una missione disperata! Il telaio è un ALLEGRO svizzero del 1983, ho montato una coppia freni campagnolo record che per botta di culo ho recuperato ancora imballati, ecco il problema, all anteriore tutto ok, ho dovuto solo allargare di qualche millimetro il foro per l attacco del freno, sul posteriore invece dopo ore di prove e regolazioni i pattini mi pizzicano di poco il copertone.....prova, smonta monta riprova..niente da fare. C' e' qualcuno che ha avuto questo problema o che sa dirmi come risolverlo? ve ne sarei grato! sopratutto smetterei di frenare solo con l anteriore:) Confido in voi ...graz!

ciao!!!sono nuovo del forum e non ancora un fixed (visto che la sto preparando:-)!!) volevo chiedere delle info, io ho una atala da corsa ( credo anni 80) http://www.ilmercatinoweb.it/wp-content/uploads/2012/09/840645-500x374.jpg (non ho una sua foto...ma è come questa!!) devo cambiare il movimento centrale e guarnitura (ha la chiavetta per serrarla al movimento) come posso sapere che tipo di filetto ha il movimento centrale? le dimensioni poi sono standard, nel senso vanno bene per qualsiasi tipo di guarnitura?? Per il movimento centrale non ho ancora guardato per l'acquisto, ma il resto che mi serve si!!vi metto il link delle componenti su cui ho buttato un occhio!!potete dirmi se, secondo voi, possono andar bene??? -straps: vorrei prendere questi, li trovo piu funzionali delle gabbiette, visto che la userò quotidianamente! http://www.ebay.it/itm/261223958459?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_3624wt_1129 -guarnitura: dopo essermi consigliato con un mio amico (avevo provato la sua e monta un 48-17 mi ero trovato bene) http://www.ebay.it/itm/261224096794?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_3482wt_1129 -leve freno: http://www.factoryitalia.com/index.php?main_page=product_info&cPath=4_378_389&products_id=5078 -catena: mi piacerebbe prenderne una color argento (sto cercando di fare tutta la parte meccanica lucida...) consigli? -l'ultima domanda...per adesso...:-) è questa...ma il cavalletto è proprio da sfigati? perche nella mia bellissima cittadina (Chiari BS) i posti per le bici sono pochi...e appoggiarla dove capita...non mi alletta!! vi ringrazio per l'attenzione!!!Spero di avere un aiuto!!!!:-) Enrico

Stavo dunque riadattando una vecchia mtb, per farne un qualcosa di simile a una ciclocross, quando mi son imbattuto in un problema,mentre il freno anteriore frena a meraviglia, il posteriore non frena un cavolo. Anche se avvicino i pattini a toccare il cerchio, la frenata non è affatto potente.Credo di aver montato bene il tutto, ditemi voi!!!! Vi allego alcune foto!!!

ciao a tutti, iscritto da pochissimo ma molto interessato. complimenti doverosi agli ideatori ed a tutti voi appassionati che lo rendete "fucina" di utili consigli e valido luogo di scambio. vengo alla domanda, che guarda caso, non riguarda le fisse (chiedo perdono). ho visto l'altro giorno una bici minimalista, come la mia singola velocità, aveva una sola leva freno collegata ad entrambe le pinze anteriore e posteriore. com'è possibile? ho visto male? ma se fosse possibile c'è qualcuno di voi che saprebbe darmi dei consigli tecnici o più propriamente delle dritte, sul montaggio (il meccanico sotto casa dice che è impossibile)? ringrazio anticipatamente. ps: in casa gira per ora una sola fissa, quella di mio figlio, ma grazie all'aliuto di uno di voi, sono prossimo alla fine dell'assemblaggio della mia prima! mentre la mia compagna sta per seguirci con una contropedale...se riesco a trovare delle ruote sotto i 100euro...

Ciao a tutti! Come tanti qui dentro anch'io sono alle prime armi con le fisse e per avvicinarmi a questo mondo nella maniera più economicamenente sostenibile possibile e secondo me anche più appassionante sto convertendo un vecchio telaio da corsa. :) Magari aprirò un topic specifico però intanto vorrei farvi una domanda...inizialmente pensavo di tenere il freno anteriore per poi magari toglierlo una volta impratichito. Avrei a disposizione un bel freno da corsa gipiemme(quello che c'era montato) però ho letto, e mel'hanno anche detto in molti, che i freni da corsa per funzionare hanno bisogno delle loro leve. Ora mi chiedo cos'hanno di particolare le leve da corsa? Un'escursione maggiore? Diversi leveraggi? Perchè ad essere sincero non mi piacciono molto dal punto di vista estetico, mi piacerebbe poter montare qualcosa di più minimalista, corto e affusolato...c'è qualcosa che potrebbe fare al caso mio? é possibile modificare una normale leva per renderla adatta allo scopo? Grazie in anticipo :)

ciao a tutti, ennesima discussione su freno dia compe brs101 clamp on e similari ( se esistono ), per forcelle da pista e quindi senza il foro... ho cercato piu' o meno in tutti i post.. ma non ho trovato alternative a questi frenini.. so che @Pherrillo ne aveva uno ed era contento, so che si ordinano da track supermarket etc.. rimane allora da chiedervi: * in italia qualcuno li vende? ho provato nei soliti ma non ho trovato nulla ( un ragazzo qui sul forum diceva averli ordinati presso lsdb ma sul sito non ci sono.. ) * esistono delle marche alternative ai diacompe? e dove si trovano nel caso? * la modifica che si infila invece sotto al cannotto ( se si ha abbastanza aria e alla quale poi si avvita un freno post) qualcuno sa dirmi dove se in italia si trova? e a che prezzo? ( ok njs export a 88$.. a questo punto ordino in giappone direttamente l'altro completo ) poi per il diy porn vi chiedo se qualcuno ha mai provato ad autocostruirne uno del tipo clamp on o del tipo 'pipa modificata'... mi sta venendo voglia di provare... alla fine e' un archetto di alu / acciaio con due fascette per l'altro invece devo vedere se ho abbastanza spazio... un pipa potrei sacrificarla... ehi grazie per l'aiuto!

ciao ragazzi! ho un problema: ho recuperato dei freni per l'eroica e montandoli mi sono accorto che mancava l'eccentrico (al 99% non è il termine corretto, ma non so come chiamarlo), quel perno che permette di aprire o chiudere il freno per togliere la ruota. essendo un fan del diy ho cercato di costruirmi quel pezzo ma dopo vari tentativi mal riusciti ho deciso di rivolgermi a un ciclista. il ciclista, molto gentilmente, ha fatto delle ricerche ma neanche lui è riuscito a trovare questo pezzo; è passato allora anche lui alla fase diy ma senza successo. non riesco proprio a venirne a capo e cambiare i freni mi dispiacerebbe... esiste una soluzione? allego fotina per meglio comprendere di cosa sto parlando grazie a tutti!

Mi sono messo a pulire l leve SR che ho preso oggi; sono molto soddisfatto perché son riuscito a farle brillare. Solo che non sono sicuro di come ri-infilare le gomme paramani aka coprileve, senza rischiare di romperli: da davanti o da dietro? (vedi immagini) Al momento non passano in nessuno dei due modi, o almeno non con facilità... E poi, voi come pulireste i forellini? Gli stuzzicadenti si spezzano purtroppo. Punteruolo di metallo?

ciao a tutti! finalmente ho trovato un po' di tempo....mi sono iscritto da pochissimo sul forum e vi scrivo per chiedere qualche consiglio per costruire (o forse sarebbe meglio dire trasformare) la mia prima fissa! (spero di essere nella sezione giusta) allora, ho acquistato un po' di mesi fa questa bici single-speed da un ragazzo...è stata ricavata da un vecchio telaio da strada e messa a nuovo da lui (se non ricordo male -e dal poco peso- penso che il telaio sia in alluminio); il telaio è stato verniciato professionalmente, le ruote sono nuove e anche tutti gli altri componenti (più o meno)...con la bici mi è stato dato anche il manubrio (usato) che vedete adesso montato (in origine la bici aveva un riser, ma ho deciso di mettere questo perchè mi piace di più) mi è sembrata una buona occasione quando l'ho presa, la bici mi piaceva molto e la voglia di fissa era tanta (e adesso è aumentata)... :) non volevo comprarmene una già fatta e volevo sporcarmi un po' le mani, quindi ho deciso di prendere questa single-speed e di trasformarla in fissa...mi è sembrato un buon compromesso! ho scoperto però che la strada non è così in discesa come pensavo...ma questo non mi fa che piacere perchè ho tanta voglia di imparare! allora parlando della conversione in fissa, poichè non ho delle ruote con mozzo da corsa, ho deciso di comprare il fixkin lock e un pignone miche da 18 denti (stesso numero di denti che ho attualmente con la ruota libera)...già che siamo in tema, la corona ha 43 denti! per iniziare mi sembra un buon rapporto (ma chiedo anche la vostra opinione!).. volevo montare un freno anteriore quindi ho preso anche una leva (tektro RL720) che vedete già montata, e anche un freno anteriore miche performance...e qui iniziano i problemi...nel senso che non avendo un telaio (e di conseguenza una forcella) da corsa, il freno è troppo piccolo/corto e i pattini non arrivano alla pista frenante...dunque freno per me inutilizzabile e adesso sto cercando un nuovo freno con braccia più lunghe.... attualmente un'altra mia preoccupazione è la linea catena: per il momento con la ruota libera è perfetta (o almeno ad occhio nudo lo sembra), però ho paura che mettendo il fixkin mi si sposti un po'...appena riesco comunque andrò da un ciclomeccanico per farmi togliere la ruota libera (non ho la chiave adatta) e provo!! che ne pensate?? la conversione con il fixkin può andare?? avete consigli?? in futuro prevedo di prendere un nastro manubrio e questo benedetto freno, oltre ad una sella nuova magari.... un'altra domanda: pensate che per fare una fissa dovrei cambiare guarnitura?? grazie e rispondete numerosi :)

Sapete darmi qualche info su questi componenti? Vorrei sapere in quali anni venivano montati e se hanno qualche valore se restaurati! Ringrazio in anticipo! Pedali: http://s4.postimg.org/7wmositek/2013_04_08_22_57_26_719.jpg http://s4.postimg.org/g3eok3jh8/2013_04_08_22_57_37_672.jpg http://s4.postimg.org/iyrrqynh8/2013_04_08_22_57_43_917.jpg Pipa+Piega : http://s4.postimg.org/cz40nb2os/2013_04_08_22_59_30_448.jpg http://s4.postimg.org/uqfn1ri3g/2013_04_08_22_59_43_502.jpg http://s4.postimg.org/ljxcehcv0/2013_04_08_22_59_50_863.jpg http://s4.postimg.org/5zpyny2qk/2013_04_08_22_59_54_713.jpg Freni: http://s4.postimg.org/hrifchmqk/2013_04_08_23_00_33_210.jpg http://s4.postimg.org/6gfro4fvg/2013_04_08_23_00_49_656.jpg Guarnitura: http://s4.postimg.org/4efa9vhwc/2013_04_08_23_01_09_84.jpg http://s4.postimg.org/j93vo1rh8/2013_04_08_23_01_02_359.jpg Deviatore: http://s4.postimg.org/f2j18prvg/2013_04_08_23_01_39_352.jpg http://s4.postimg.org/7ntpgc5zw/2013_04_08_23_01_49_464.jpg

Ho un gazzetta col freno davanti e gli strap, dite che posso portarci la figlioletta o è meglio prendere un'economica urbana da decathlon?

Ciao a tutti,mi spiegate come diavolo si fa' a fermarsi quando si è a velocita' alta in spazi ragionevoli.Come rapporti ho 52/17.Io non riesco.Grazie 1000 per i consigli.

Ciao, avrei una domanda easy easy, ma almeno per me non così tanto easy.. Sto mettendo a posto una bici per la mia ragazza, bici da corsa degli anni 70, ed ho un problema: i freni sono troppo duri e si fatica a frenare.. Come posso ovviare a questo fastidio? possibile che basti cambiare cavi e guaine? perchè da li arriva un rumore di materiali che fanno troppo attrito fra loro.. :/ p.s: non so se siano mai stati cambiati i cavi, anzi penso di no.. Grassie in anticipo! ;)

Come sapete prima o poi mi dovrò fare una fissa e non so fra quanto se si continua così in questo paese di m... Mi sa che devo abbandonare il sogno della fissa street, perchè i costi sono troppo alti e non ce la faccio, quindi mi butto sulla classica con componenti vintage e quant'altro. Diciamo che non voglio avere l'allevamento delle bici in casa, infatti mi sa che mi farò una fissa e basta, quindi dovrà essere fantastica, mi rode però questo fatto del freno, puoi esse bravo quanto ti pare con l'inchiodata della ruota fissa ma quando ti sbuca un deficiente dal nulla col cavolo che freni in 2 metri! se uno tiene a se stesso e alla propria bici un piccolo freno lo monta e io che ho a malapena 20 anni non vorrei finì sotto terra per colpa di un imbecille. Il telaio pensavo ad un simil-Vicini, però non vorrei rovinarlo facendoci un buco nella forca per il freno, mi sapreste consigliare un modo di montare un freno senza bucare il telaio?

Per la mia prima BDC sto cercando di montare un gruppo dura ace 7400 su un telaio vecchiotto ma i freni soprattutto il posteriore non arriva sulla pista frenante ...il ciclista di fiducia mi ha detto che l'unica soluzione sono dei saccon fatti a posta con bracci più lunghi oppure dei freni d'epoca ma che frenerebbero molto peggio. ci sono suggerimenti ?

Salve a tutti. Sto riconvertendo una bici da passeggio con freni a bacchetta in una fixed. Il telaio è pronto e verniciato, la forcella è quella originale riverniciata, ma i freni ovviamente sono quelli da strada cromati dei tektro ( non ricordo il modello ma sono molto simili, per non dire identici , ai campagnolo veloce) ovviamente ho anche sostituito i cerchi per avere la pista frenante adeguata, , ma quando sono andato a montare la ruota, mi sono accorto che i freni non arrivano alla pista del cerchio, ma solo al copertone nonostante i tacchetti fossero a "fondo corsa".... Come posso risolvere dato che i freni mi piacciono parecchio e non vorrei cambiarli? Mica mi tocca cambiare i cerchi con dei 700c dato che quelli che ho provato a montare sono 622 ???? NUUUOOOOOO!!!!! :-((((

Occhei. Ultimamente mi è capitato un paio di volte di sporcarmi le mutande mentre giro a sinistra. Mi spiego meglio. Sto per girare, quindi ho la freccia fuori. C'è traffico, quindi ho auto davanti e auto dietro. Ho il freno anteriore sulla leva sinistra, quindi con fuori la freccia sinistra non ho la mano pronta, ma ho solo le mie gambette. (sì, lo so che sono una fighetta, è inutile farmelo notare!) Io monto due leve freno da corsa, una collegata al freno anteriore e l'altra vuota. Ne tengo due perchè sono molto comode. Per ovviare al problema di poco più sù mi era venuto in mente di trasformare la leva vuota in una leva ausiliaria per il freno anteriore. Ho messo giù un abbozzo della cosa, ma è sorto un piccolo problema. L'idea è semplice. Il filo del freno parte dalla leva sinistra e arriva alla leva destra all'interno di una guaina. Nella leva destra il filo arriva dal manubrio, esce frontalmente e va nel freno. Chiaramente il filo è uno e le guaine sono due, come con una classica leva ausiliaria. In ogni caso allego una foto sotto. Il problema è che se freno con la leva "ausiliaria" va quasi tutto bene. Nel senso che dovrei tirare un po il filo, ma di base la cosa funziona. Se invece freno con la leva classica, la pinza si chiude, ma poi non si riapre. Per farla riaprire devo dare una pinzatina con l'ausiliaria. Ho provato a smanettarci un po, poi ho preso in mano una levetta ausiliaria che ho qui in casa ed ho notato che ha una molla per il ritorno. Che sia per questo che il mio sistema non funziona? Che sia per la guaina tenuta su col nastro adesivo? (è da mesi che giro col nastro adesivo per unire due guaine corte ed è sempre girato a meraviglia!) Vale la pena preocurarmi una guaina e un filo nuovo per provare o il mio sistema non funzionerà mai? Mi ero già fatto il viaggio di una piega col passaggio interno per nascondere il più possibile il mio aborto e il mio entusiasmo viene gambizzato dalla dura realtà.

Cdt. devo smontare le leve dei freni dalla bici da corsa per poter cambiare pipa. Monta leve campagnolo athena e pinze campagnolo delta. Ho cercato ovunque su bdcforum prima di rompere a voi le palle per questioni di freni ma non sono riuscito a trovare nulla. So che bisogna tirare la leva e con una brugola mollare la vite che c'è all'interno, il problema è che il cavo del freno passa internamente e davanti alla brugola quindi non riesco a mollarla.. Se servisse qualche foto esplicativa in caso la faccio. Grazie.

è possibile (accettabile, fattibile) usare le guaine per i freni, per i cambi? le guaine freno dovrebbero essere più larghe di diametro, quindi non dovrebbero esserci problemi giusto? però il fatto che abbiano la parte metallica a spirale rispetto a quella del cambio che è "a fili", mi fa pensare che ci debbano essere motivi logici che mi sfuggono...

ciao a tutti sapete come adattare un telaio predisposto per http://www.fixedforum.it/forum/uploads/monthly_07_2012/post-3007-0-93526500-1341319904_thumb.jpg per un freno moderno tipo chorus che ha la bussola interna alla forcella e al ponte?

Deep Blue Finalmente realizzata... Dopo aver tentato conversioni da BDC mai terminate, ecco il montaggio di un telaio con forcellini dritti. Ho montato una guarnitura da BDC e per perfezionare la linea catena utilizzo la corona interna da 44 denti, la posizione esterna é occupata da una corona a cui ho tolto i denti. Ho montato il tendicatena che trovo molto utile nella regolazione della tensione della catena. Ho preferito montare i freni per motivi di sicurezza. I freni in coppia li utilizzo prevalentemente per lo sgancio dei pedali in fermata. Sono molto soddisfatto delle prime uscite dove stó perfezionando il setup. Trovo la fissa simile a BDC solo in alcune situazioni di percorrenza in pianura. Mentre rilevo meno confort nello sconnesso e nelle manovre strette. In ogni caso é un mezzo da condurre con maggiore impeto ed impegno. Pur essendo simili le posizioni di guida, rispetto a BDC, la fissa sollecita maggiormente polsi, fondoschiena e merita un maggior livello di attenzione durante la guida. É una bellissima esperienza e la sensazione é unica. Ringrazio il forum per i dettagli tecnici che ho potuto imparare. Un ringraziamento particolare a: Max mi ha contagiato questa passione, Antonio mi ha sempre dato consigli utilissimi durante le pause caffé, Paolo mi ha fornito e suggerito i componenti e Mik mi ha sempre trovato una soluzione ai problemi incontrati durante la realizzazione. Componenti Frame: Pista/Siglespeed Steel Cr Mo 51×53cm TIG Forcella: Steel diritta 1" non filettata Pipa: ITM 9cm Piega: Corsa ITM Europa 2 Double Bar Tape: white btwin Serie Sterzo: Headset VP 1" Cerchi: NO VA Mozzi: Novatec Pista 32f Tires: Michelin pavé Movimento Centrale: VP 115mm Guarnitura: Campagnolo Road 170mm Corona: Stronglight CX 44 Pignone: Miche 19 Pinze Freno: Campagnolo Leve freno: Promax Chain: KMC Reggisella: Alu IDK Sella: San Marco Aspid Pedali: Campagnolo Look Delta

Cari amici, ho bisogno di un consiglio per rinnovare e migliorare l'impianto frenante della mia lo-fi cxss. Al momento monto dei v-brake cannibalizzati da una vecchia mtb da supermercato che hanno bisogno troppo spesso di essere regolati. Quindi vorrei qualcosa di buono e affidabile ma non necessariamente ultra-pro (sempre restando sui v-brake, comunque). Calcolate che per ora non c'ho fatto gare in circuito, la uso per perder tempo sui sentieri... Cosa consigliate? Grazie!

Ciao a tutti vorrei comprare un cerchione aerospoke da mettere dietro in single speed... è la prima volta e siccome non ne vedo tanti in giro mi chiedevo, nel caso in cui questo non avesse pista frenante, potrei metterci i freni ? vi allego la foto del cerchio che vorrei acquistare ... grazie