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Prima di andare dal buon Maza a commissionargli un telaio nuovo e comprare un gruppo sram 1x11 volevo provare un po di sterrato, magari a qualcuno dei tanti eventi che affollano questa sezione. Da qui nasce l'idea di attrezzare il mio cancello tuttofare per qualche centinaio di km su sterrati e strade bianche, vi chiedo quindi se secondo voi è un progetto fattibile con poca spesa e non troppo sbatti. La bici è la seguente: Attualmente monta i randonneur da 28, c'è spazio a sufficienza -sia in zona carro/movimento centrale, sia in zona freni- per provare dei 31 (vittoria cross ad esempio) o 28 di altra marca che dovrebbero essere un po più larghi (mi hanno suggerito i panaracer gravel king ad esempio). Devo sostituire il pacco pignoni, avendo solo 9v non vorrei spingermi più in là di un 12-27, davanti non voglio cambiare la guarnitura, pensavo eventualmente di prendere una corona grande con meno denti. La taglia generosa del telaio e l'acciaio lo rendono flessibile, è comodo anche sul pavè, quindi da quel punto di vista direi di non temere troppi problemi. Anche la posizione in sella è comoda, perché il telaio è decisamente alto e relativamente corto. Riepilogando, sostituendo solo copertoni, pacco pignoni e corona grande può venir fuori una roba sensata per provare?

Ciao a tutti, chi è a Torino? io mi sto per ri-trasferire e sto cercando qualcuno che si alleni la mattina presto! In genere esco dalle 6.30 am alle 8.30 am! Aperto a tutti i tipi di tracciati! collina, fondo etc Ciao, Andrea

Ciao a tutti, dopo due anni che seguo il forum e uno che sono iscritto presento la bici. I motivi che mi hanno spinto a presentarla fondamentalmente sono 2: troppo caldo per pedalare (anche per fare foto)così se qualcuno di Mantova mi vede in giro mi fa un fischio e la prossima volta si esce in siemeLa bici non ha alcuna pretesa, se non quella di portarmi a spasso e qualche scannata con gli amici in bdc. LISTA COMPONENTI & FOTO: Telaio: Bottecchia Professional SL 1991, orizzontale 55cmForca: sicuramente non la sua, ma è carinaSerie sterzo: Campagnolo Movimento centrale: Campagnolo Pedivelle: Driveline Corona: Stronglight Mygal 48T Pedali: doppiafunzione, non ricordo la marca Gabbiette: Galli Pipa: 3ttt Manubrio: flat bar ITM Manopole: Deca di spugna Corna: 80 mm Deca Ruota posteriore: Cerchio GPM fixed, mozzo GPM da 17 Ruota anteriore: Cerchio Mavic, mozzo Shimano Reggisella: Uno Sella: bo P.S.: non siate buoni, mi piace essere sculacciato!

http://www.sport.be/rondevanvlaanderen/2015/nl/?v=27012015 Poche pugnette, cerco soci di viaggio. Preferibilmente viaggio aereo. Veloci che non ho tempo da perdere. Cordiali Salumi.

qualcuno sa darmi qualche informazione su una bici da corsa della SABA che si chiama Longchamp? grazie

Ciao a tutti mi sono iscritto al forum perché é da molto tempo che vorrei farmi una "fissa" e qui ne ho visto alcune veramente belle. Vorrei acquistare una fixed giá pronta oppure prepararne una partendo da una corsa vintage. Mi piacciono molto le bici da corsa soprattutto quelle prodotte fino al 2000 e la mia passione mi porta a cambiarle spesso. Un saluto a tutti da Saronno, chissá magari ci si vede in giro dalle parti di Lomazzo, Como, Turate, Saronno, Rovello Porro, Rovellasca.

PREMESSA: lo metto in caffetteria perchè non è una disciplina che si fa con bici a scatto fisso e vi è anche la parte di corsa e nuoto) Esperti triatleti donatemi il Vostro sapere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mi sta salendo la voglia di cimentarmi nel triathlon ovviamente iniziando per gradi magari con una gara Super Sprint o Sprint per capire se mi piace o meno. Qualcuno ha consigli sul tipo di allenamento, preparazione, accorgimenti e quant'altro?!?!?!? tipo di bici? attrezzatura? Le Vostre esperienze? Qui di seguito una tabella con le varie categorie: TRIATHLONNUOTOCICLISMOCORSASuper Lungo3.800 m.180.000 m.42.195 m.Lungo4.000 m.120.000 m.30.000 m.Medio1.900 m.90.000 m.21.000 m.Olimpico1.500 m.40.000 m.10.000 m.Olimpico MTB1.500 m.30.000 m.10.000 m.Sprint750 m.20.000 m.5.000 m.Promozionale750 m.20.000 m.5.000 m.Sprint MTB750 m.12.000 m.5.000 m.Super Sprint400 m.10.000 m.2.500 m.Triathlon distanza Youth250 m.8.000 m.2.000 m.Triathlon Staffetta250 m.6.600 m.1.600 m.Minitriathlon200 m.6.000 m.1.500 m su che ho bisogno di nutrire il mio sapere con le vostre conoscenze !

Buonasera! Sono in cerca di una bianchi da corsa anni 70, anche da risistemare. Fino adesso ho trovato solo una bianchi record 745 che si avvicina al mio budget. Pensate che sia una buona bici da corsa per cominciare? Qualche consiglio?

ciao a tutti, come da titolo cerco dei consigli per l'acquisto di una bicicletta da donna che nella fattispecie dovrebbe servire per gli spostamenti quotidiani in città, ma anche per qualche scampagnata nel tempo libero.Per intenderci cerco un ibrido tra l'inflazionata Vanmoof e qualcosa di più prestante senza però perdere i tratti minimal della precedente. Forse è utopia ma tentar non nuoce. grazie a tutti in anticipo!

Ciao a tutti. Nella giornata di oggi e' stata rubata alla mia ragazza la sua bici; trattasi di una battaglin da corsa, taglia 50, montata con gruppo shimano 600. Inutile dirlo, ma se qualcuno la dovesse vedere, mi puo' contattare qui o al 328-4180416 Grazie a tutti per la collaborazione!

Ciao a tutti, dopo un bel po di tempo passato con un deda rhm 01 avrei intenzione di cambiarlo con una curva che non sia compact come questa, ho provato da un amico la 3t aeronova e mi andava da dio ma è aerodinamico ed è costruito principalmente per una bdc quindi starei optando per un ergonova. Il problema è che la 3t ora sta avendo problemi con l'importatore e ha difficoltà a spedirmi questo manubrio, quindi starei cercando un altro manubrio che sia il più simile possibile a questo. Qualcuno può aiutarmi?

Ciao a tutti! E' un po' che non posto sul forum, ma noto con piacere che state tutti bene! Ho da poco fatto un nuovo acquisto e avrei voluto avere qualche informazione in più su questo mezzo. Il telaio è di Francesco Bortolin degli anni '70 credo... Vorrei riportarla al vecchio splendore. Il telaio è in ottime condizioni pensando agli anni della biga. Anche se alcune cose fanno schifo devo dire che tutto funziona molto bene e la pedalata è bella fluida. Vi prego, avanti coi consigli sui componenti da montarci e soprattutto mi piacerebbe avere informazioni sui componenti che montava all'epoca. Ah, ultima cosa. La scatola del movimento centrale è enorme ed è stata riempita con della schiuma. Il movimento centrale è perfettamente dritto e non crea problemi, ma per curiosità: che cosa ci stava lì dentro?? Allego un po' di foto. Se vi interessano particolari ditemelo che li fotografo molto volentieri. Grazie mille! Luca

telaio e forca Colnago Tecnos 1996. anteriore Most Lynx (sr campagnolo)/ Rigida Champagne(sr Miche). posteriore Ambrosio Pista. pipa Deda Murex guarnitura Dura Ace AX 53t pedali Dura Ace AX (L) + gabbiette triangolari catena KMC pignone Miche 18t sella Selle Italia canotto Uno Black copertoncini Vittoria Zaffiro mc Campagnolo Chours piega da city con manopole deca FOTO TUTTE QUI: https://drive.google.com/folderview?id=0B_wxDh3kkopeanVEQUpZUEc3Tmc&usp=drive_web avendole fatto con la action cam, sono tutte con il cazzo di fisheye, però almeno in 16MP! non ho avuto alternativa, l'ultima sarebbe stata la fotocamera del telefono...

Il 16 Maggio presso il Velodromo Vigorelli (uooooooooooo!) si svolgerà una garetta gustosa che vedrà sfrecciare i temerari partecipanti in una gara su circuito con superficie mista, tra cui parti del nostro caro Velodromo, organizzata dal Comitato Velodromo Vigorelli. Qui l'evento facebook, qua sotto il testo (paro paro a come lo trovate su FB): VIGO-CROSS al Velodromo Vigorelli Dopo 14 anni, in attesa del restauro della pista, il ciclismo torna ad essere protagonista al Vigorelli. Una competizione ibrida, dentro e fuori dal Velodromo, sopra e sotto la sua pista magica, per abbracciare il Vigorelli e rilanciare una gloriosa storia a pedali. Sabato 16 Maggio 2015. Ingresso: Via Arona 19, Milano 17:00 - Registrazione 18:00 - Partenza Qualifiche 21:00 - Gara Finale 22:00 - Festa di Premiazione con birra, cibo e musica Tipologia biciclette ammesse: - Pista/fissa con freno obligatorio; - Corsa singlespeed; - Ciclocross singlespeed; - In caso di presenza del cambio, verrà bloccato su un rapporto a scelta Equipaggiamento obbligatorio - Luci - Casco - Tappi a fine manubrio La gara si svolgerà su un percorso misto, (asfalto, legno, sterrato e cemento), ci saranno dislivelli e ostacoli. Le qualifiche verranno corse in 6 batterie da 10 corridori della durata di 10 minuti, i primi tre di ciascuna batteria passeranno alla finale. Il numero di iscrizioni è chiuso a 60 corridori. Costo iscrizione 8 € Per le pre-iscrizioni scrivete una mail a: [email protected] Flyer bomba del nostro @guido !

FINALMENTE PUOI METTERLA IN MOSTRA! --------------------------------------------------------------------------- Il 20 giugno torna il Bike Porn Day con un contest di bici bellezza. Per partecipare porta la tua Bike Porn al villaggio di Urbe Criterium Race al Foro Italico, iscrivila al contest (dalle 11 alle 13) e, senza cacciare un euro, sarà esposta per il piacere dei numerosi guardoni presenti (ricordate di portare un cavalletto). Nel pomeriggio una giuria di intenditori eleggerà le “mejo” bici, le più belle di Roma; in premio, oltre al vanto certificato, una “pornissima” copertura in pelle per il suo manubrio realizzata apposta per lei da Skinclò. Ce stai ancora a pensa’! Tirala fuori e inizia a lucida’, il 20 giugno è vicino! https://www.facebook.com/events/1609779079266750/

Roma, il 20/06/2015 Iscrizioni dalle ore 12.00 viale Boselli, stadio dei Marmi, partenza alle 13.00 L'evento è gratuito Amesse tutti i tipi di bici Premio per 1° 2° 3° Bici fisse - premio 1° Donne - premio 1° Maggiori dettagli forse a breve forse mai

Regolamento 1. Tipologia e finalità della manifestazione a premi L’evento - organizzato da 110+RPM - consiste in una gara individuale a tappe, il cui scopo sarà quello di effettuare nel minor tempo possibile, un percorso prefissato. Il partecipante dovrà raggiungere in modo cronologico i punti cittadini (check point) resi noti di tappa in tappa (check point to check point). Il primo check point verrà reso noto pochi minuti prima della partenza. 2. Svolgimento ETNA’s ALLEYCAT si svolgerà sabato 9 maggio 2015 indicativamente dalle ore 16:00 alle ore 19:30. 3. Area di svolgimento L’evento si svolgerà all’interno del territorio dei Comuni di Catania e Acicastello; la partenza avrà luogo da Catania Viale Alcide De Gasperi n. 173 L/M nello spazio antistante il bike hub 110+RPM e la premiazione sarà in Acicastello Piazza Castello presso Blanca Bar. 4. Partecipanti aventi diritto La partecipazione è aperta a tutti purché maggiorenni e muniti di casco protettivo. 5. Condizioni per la partecipazione Per partecipare è necessario che: • la persona abbia compiuto i 18 anni di età; • l’iscrizione ed il pagamento della quota di iscrizione entro sabato 9 maggio 2015 alle ore 16:00 L’iscrizione potrà avvenire sino alle ore 16:00 del giorno della gara sul luogo di partenza o presso 110+RPM, in Viale Alcide De Gasperi n. 173 L/M, Catania, da Lun a Sab. orari 15.30- 20.00, tel. + 39 095 6176046 - email [email protected]. L’iscrizione alla gara importa presa visione ed accettazione del presente regolamento di gara. 6. Registrazione del partecipante a ETNA’s ALLEYCAT I partecipanti si dovranno presentare per la registrazione sabato 9 maggio 2015 dalle ore 11:30 alle 16:00 presso 110+RPM in Viale Alcide De Gasperi n. 173 L/M, Catania. I partecipanti che si presenteranno dopo le ore 16:00 non potranno partecipare. 7. Materiale dato in dotazione al partecipante Al momento dell’iscrizione ad ogni partecipante verrà consegnato una mappa della città di Catania/Acicastello e una SPOKE (cartolina con il proprio numero identificativo) da consegnare all’arrivo. La consegna della SPOKE (che verrà restituita come gadget ricordo), del MANIFEST (elenco dei check point completati) ed i giudici di gara determineranno la posizione in classifica. 8. Dinamica della competizione La partenza avverrà da 110+RPM in Viale Alcide De Gasperi n. 173 L/M, Catania. Il percorso di 30Km circa per completare la gara verrà effettuato autonomamente in bicicletta (di qualsiasi tipo). 9. Richiesta di premi non più disponibili sul mercato o modificati rispetto a quelli promessi I vincitori, una volta assegnato i premi, non potranno pretendere in alcun modo che il premio venga modificato rispetto a quello assegnatogli. 10. Modalità di partecipazione alla presente manifestazione a premi La partecipazione alla presente manifestazione a premi comporterà, per l’iscritto, l’accettazione incondizionata e totale delle regole e delle clausole contenute nel regolamento senza limitazione alcuna. La partecipazione a questa manifestazione avrà un costo di 5,00 euro. 11. Responsabilità dell’organizzazione relativa alla partecipazione dei vari concorrenti alla ETNA’s ALLEYCAT L’organizzazione non si assumerà alcuna responsabilità in merito ad eventuali danni a persone (partecipanti e/o terzi) e cose che si dovessero verificare nel corso della gara e l’iscrizione alla manifestazione costituisce espresso esonero per l’organizzazione da qualsivoglia responsabilità. 12. Revoca della promessa o modifica delle modalità di esecuzione L’organizzazione potrà revocare o modificare le modalità di esecuzione della presente manifestazione a premi per giusta causa, ai sensi dell’art. 1990 c.c. dandone preventivamente comunicazione ai promissari (partecipanti) nella stessa forma della promessa o in forma equivalente. 13. Trattamento dati personali I partecipanti aderendo alla presente iniziativa, acconsentono a che i dati personali forniti all’organizzazione (110+RPM) in relazione alla partecipazione all’iniziativa stessa siano trattati ai sensi del D.L. 196 del 30.06.2003, ferma restando in ogni caso per i partecipanti, la facoltà di esercitare i diritti di cui all’art. 7 della predetta legge. I dati personali verrano utilizzati ESCLUSIVAMENTE al fine di identificare con nome e cognome il partecipante, al fine di premiarlo. 14. Premi I primi 3 partecipanti che completerannoETNA’s ALLEYCAT toccando tutte le tappe indicate nel MANIFEST, nel minor tempo possibile, avranno come premi una T-shirt di 110+RPM e premi di carattere ciclistico in base alla posizione raggiunta. Saranno premiati - a discrezione dell’organizzazione - altri partecipanti sulla scorta di indicazione di caratteristiche pregnanti (la prima donna, il partecipante che viene d più lontano, etc.) Per tutti gli altri partecipanti saranno assicurati piccoli premi e la partecipazione al party all’arrivo. Regole Tecniche 1. Partenza Al momento della partenza verrà comunicato il luogo dove verrà consegnato il MANIFEST (elenco dei check point cittadini da completare in ordine cronologico). 2. Completamento dell’ ALLEYCAT L’ALLEYCAT risulterà conclusa se: Il partecipante si presenterà al punto di arrivo (AciCastello Piazza Castello) entro il tempo stabilito (ore 19:00). Verranno presentate tutte le tracce timbrate sul MANIFEST, e la SPOKE con il numero identificativo (che verrà restituita come gadget ricordo). 3. Motivi di eliminazione dei partecipanti Saranno eliminati i partecipanti che: Si presenteranno al termine di EYNA’s ALLEYCAT senza aver toccato tutte le tappe; Si presenteranno al termine della gara oltre il tempo massimo indicato (ore 19:00); non avranno indossato il casco protettivo durante la gara (rilevazione anche per testimoni). 4. Mezzi di locomozione ammessi E’ ammesso ESCLUSIVAMENTE l’uso della bicicletta a propulsione muscolare, non sono ammessi altri veicoli elettrici o a motore. Per il raggiungimento di tutti i check point è ammesso esclusivamente l’uso della mappa della città di Catania/Acicastello fornita al momento dell’iscrizione. Non è ammesso nessun tipo di supporto tecnologico (smartphone, palmari, navigatori, etc.) 5. Composizione della commissione organizzativa e della giuria – sorveglianza della manifestazione e assegnazione dei premi. L’evento è organizzato da una commissione facente parte di 110+RPM con referente Marcello Marina. La commissione si assumerà l’onere e la responsabilità di gestire il tutto in modo trasparente e di evitare imbrogli, frodi, ingiustizie o disagi al fine di salvaguardare la buona fede pubblica. E’ FERMAMENTE OBBLIGATORIO L’USO DEL CASCO.

Sono molto più preparato sui componenti Corsa che Pista. Cercando in rete mi sono apparse delle immagini con pedali molto simili (anzi forse identici) e hanno denominazione "Campagnolo Record Pista" Chi mi sa dire di preciso se questi pedal iin foto sono Pista o No? Sono Record? Grazie

Ecco a voi l'ultimo arrivato. Il gruppo Super Record è già pronto per essere montato, bisogna però rimettere a nuovo il telaio. Gli rifarò la stessa livrea, ma ho qualche incertezza su nastro, guaine e gomme paramani. Le guaine originali erano rosse, le scritte sono viola. Rimetterei le guaine rosse e nastrerei Benotto viola, che dite? Però le gomme paramani marroni non ci starebbero, forse... boh, ditemi voi. Ah, e che modello è? Il telaio: La pipa: (grazie a Legnogrezzo) La corona: (grazie PELT) Flickr:

ETNA's ALLEYCAT - La prima AlleyCat a Catania - sabato 9 maggio 2015 ore 16:00 presso 110+RPM Viale Alcide De Gasperi n. 173 L/M Cos'è un “ ALLEYCAT RACE ” ? Letteralmente “ corsa di gatti randagi ”, ma non ha nulla a che vedere con gli amati felini! E' una gara in bicicletta (con ogni tipo di Bike Corsa/MTB/Scatto Fisso/Urban) di cui i partecipanti conoscono solo il punto di partenza. Tutto il resto, tragitto incluso, viene scoperto, è il caso di dirlo, strada facendo (virennu facennu / seeing doing). Il percorso è scandito da CHECKPOINT intermedi dove timbrare la SPOKE CARD e conoscere il checkpoint successivo da raggiungere, fino all’arrivo. Questa competizione é nata tra i “ BIKE MESSANGERS ” per esaltare l’attività di questi particolari professionisti. La principale abilità richiesta è l’orientamento: la alleycat race mette infatti alla prova i partecipanti fornendo solo alcuni indizi riguardo i checkpoint da raggiungere prima di arrivare al traguardo. Cosa vinci ? vedrai ... Ma la cosa che importa é partecipare goliardicamente ad una festa in bici che ti farà vivere la tua città ! E comunque ... premi per tutti anche per gli ultimi arrivati (i “Dead Fucking Last”) e per i non indigeni. La prima alleycat race è stata organizzata il 30 ottobre 1989 a Toronto per poi diffondersi in diverse città del Nord America, dell’Europa e dell’Asia. ETNA's ALLEYCAT - la prima AlleyCat a Catania - sabato 9 maggio 2015 ore 16:00. Vi aspettiamo e BUON DIVERTIMENTO ! PS per maggiori informazioni chiedi scrivendo a [email protected] / FB 110+RPM Events. Seguiranno maggiori dettagli sulla gara.

Scrivo questo post per dare un paio di consigli a chi come me e' interessato a convertire una bdc oppure a prendere un telaio pista per realizzare la sua prima fissa o ancora a utilizzare altri metodi per crearsi una due ruote a scatto fisso o ancora a prendere bici complete gia' pronte sul mercato. - per prima cosa mettete in preventivo il fatto che sara' un lavoro che vi prendera' parecchio tempo e che vi dara' anche qualche grattacapo. - seconda cosa i costi sono molto variabili a seconda del risultato che si vuole ottenere e a seconda della base dalla quale partirete e dove volete arrivare. - valutate se potete farvi tutto il lavoro da soli oppure se avrete bisogno del biciclaio o ancora se riuscirete a reperire tutti i pezzi che vi servono in negozi vicino a voi oppure online perche' alcuni non sono facili da reperire.Soprattutto per convertite su telai datati. - se state cercando un telaio da convertire la prima cosa che dovete controllare sono i forcellini posteriori.Perche' ce ne sono di tipologie difficilmente convertibili (semi-verticali), di non convertibili (verticali) e di agevolmente convertibili (innesto posteriore o orizzontali).Eccovi un riepilogo : - se invece avete gia' un telaio a disposizione, studiatelo bene in ogni sua parte ed in ogni suo aspetto.Valutate bene se vale la pena convertirlo o restaurarlo come bdc perche' ha un certo valore e no ne' buona cosa rovinarlo.Piuttosto spendete 2 soldi in piu' prendete un altro telaio e vendete quello restaurato.Magari qualcuno lo usera' per farci l'eroica con immensa soddisfazione. - se invece il telaio che avete dovesse andar bene per la conversione analizzatelo comunque prima di partire con l'impresa , e , a seconda del lavoro di cui avra' bisogno per rinascere come scattofisso , ragionate attentamente se sara' molto impegnativo e fuori dalla vostra portata oppure se invece sarebbe meglio optare per qualcosa di meno brigoso da convertire/realizzare. - valutate se e' della vostra taglia oppure, nel caso sia molto piu' grande/piccolo , lasciate perdere poiche' quasi sicuramente, appena lo avrete convertito, vi accorgerete che non e' adatto per voi come geometrie e lo vorrete rivendere... e ci perderete pure del danaro (ovviamente) - controllate se e' un telaio da corsa o pista , mezza corsa o sportivo , da passeggio , normale , ex freni a bacchetta o simile perche' i pezzi che potrete usare a seconda dei casi sono molto diversi ed usabili su una tipologia di telaio ma inutilizzabili su di un altra tipologia. - controllate anche l'altezza della scatola del movimento centrale rispetto al suolo.Perche' a seconda del tipo di bici questa altezza variera'.Se la userete a scatto fisso poi , quando sarete in curve spinte, potreste anche toccare il suolo con il pedale.Peche' l'altezza della scatola del movimento centrale non e' adatta all'uso che ne state facendo.Telai di tipo pista/ciclocross hanno scatola del movimento centrale piu' alta da terra rispetto alle bdc o da passeggio e sportive in genere.Le bdc hanno scatola del movimento centrale con altezza rispetto al suolo di da 26,5 a 27,5cm.Le bici da pista hanno altezza 28cm mentre le ciclocross arrivano a 29cm. - una bella disamina delle differenza tra bdc e bici da pista la trovate qui: http://scattofixo.blogspot.com/2008/07/differenze-tra-bici-da-pista-e-corsa.html - a volte ci sono telai gia' pronti (di marche gia' sentite ma non top level) che possono essere appetibili perche' hanno gia' i forcellini da pista.Se sceglierete uno di questi telai sappiate in partenza che non avrete una bici superleggera perche' di solito questi telai sono in acciaio hi-ten piuttosto che acciaio piu' pregiato tipo columbus, oria a altri produttori top.E che anche l'eleganza della bici non ne trarra' vantaggio poiche' il telaio il piu' delle volte e' realizzato/lavorato in maniera abbastanza grossolana. - ricordatevi che bici complete gia' pronte , di solito e su prezzi medio/bassi, saranno di livello piu' basso rispetto a bici create apposta a scatto fisso da ditte specializzate (ad esempio cinelli). - un buon telaio di qualita' e gia' della tipologia che desiderate sara' una ottima base di partenza per essere sviluppato nell'oggetto che volete realizzare.Telaio trick x bici trick, telaio pista x bici pista/urban, telaio corsa o ex bdc x convertita/urban, pursuit x pursuit.Non vi azzardate ad usare telai bdc o corsa per allestire bici da trick x esempio senno' potrete ritrovarvi con telai crepati.O telai trick se cio' che desiderate e' una specialissima di peso irrisorio. - in alcuni telai vecchi da passeggio ricordate che i freni tipo corsa potrebbero anche non essere usabili.Potrebbero non essere usabili anche freni road (tipo saccon) con bracci medium reach (da 47 a 57mm) ma potrebbero invece servire freni tipo road con bracci long reach (da 53 a 72mm).Questo dipende dai telai. - controllate bene la serie sterzo (integrata, semi integrata, diametro della stessa/tipologia) ed il movimento centrale.Se sara' possibile mettere un perno quadro o hollowtech o altro e se le misure della scatola sul telaio consentiranno di fare la conversione agevolmente. - controllate il tipo di coperture che potrete utilizzare sul telaio perche' alcuni telai hanno dei limiti per quanto riguarda la larghezza/altezza utilizzabili a causa delle geometrie del telaio stesso (pista, pursuit, bdc,ciclocross) oppure di limiti dettati dalla componentistica installata (freni corsa/strada).Quindi se volete usare un telaio corsa per realizzare una bici da ciclocross per esempio, non sara' semplicemente questione di cambiarne le coperture ma sara' implicato un lavoro piu' lungo a volte non realizzabile. - controllate , nel caso il telaio sia di origine francese/belga/fiammingo o altro , se i filetti dei componenti sono particolari (passo francese/inglese/italiano o altre cose che si possono trovare su telai datati) pena una immane fatica nel reperire i pezzi che vi serviranno oppure l'impossibilita' di installare parti di piu' recente costruzione/realizzazione. - In telai datati potrebbe rendersi necessario forare il telaio in corrispondenza dei fori dei freni in modo da allargarli così da poter montare il freno anteriore. - l'asse delle ruote tipo pista moderne (mozzi flip flop tipo joytech o novatec e simili) quasi sicuramente su telai molto datati , per esempio anni 80 o 90, potrebbero non entrare nei forcellini della forcella anteriore e potrebbe essere necessario rifilare l'assale del mozzo per farlo entrare. - controllate sempre la battuta dei mozzi che andrete ad utilizzare in correlazione allo spazio che avete nel telaio/forcella anteriore.Potreste avere mozzi pista delle vostre ruote con asse anteriore 110 e posteriore 120 che non sono peretti per il vostro scopo.Misurate tutto in anticipo. - cercate di non prendere i componenti prima di avere il telaio per le mani.Potrebbe riservarvi amare sorprese.Pezzi che avete trovato d'occasione che poi sul telaio non vanno bene.Meglio pazientare, misurare bene e spendere i soldi in maniera piu' specifica. - alcuni telai potrebbero anche essere montati con dei componenti che non corrispondono alle misure reali necessarie dal telaio stesso.Per esempio su bici vecchie potreste trovare cannotti reggisella da 25.0 su piantoni sella da 25.2 o 25.4 semplicemente perche' al momento era disponibile quello ed e' stato usato cio' che era a disposizione al momento. Per concludere aggiungo che , per ottenere una scatto fisso con componenti tutti compatibili alla perfezione e universalmente rimpiazzabili/sostituibili/intercambiabili , la scelta migliore e' prendere un telaio pista con componenti pista per la trasmissione (1/8) e ruote pista. Poi sbizzarritevi con i colori del telaio, i pedali , le gabbiette ,gli straps, i cannotti reggisella, le geometrie spinte oppure no , pero' la scelta piu' semplice , anche se maggiormente dispendiosa, resta questa.Il telaio da pista con forcellini posteriori ad innesto posteriore. chi dovesse scegliere la strada piu' ardua, ma piu' appagante dal punto di vista della soddisfazione personale , se la bici se la realizza da se, cioe' realizzare una scattofisso partendo da un telaio da corsa (o bdc).Si trovera' a dover fronteggiare almeno uno, se non vari, dei problemi che ho sopraelencato con il rischio di arrivare a spendere cifre vicine a quelle menzionate per un telaio pista pur non avendo poi una bici da pista a conversione completata. spero che queste righe possano aiutarvi e farvi capire che a volte qualche soldo speso in piu' in partenza vale molto di piu' di acquisti a prezzi d'occasione dettati dalla fretta per poi ottenere un mezzo poco soddisfacente.

Ciao a tutti, ecco qui l'ultima arrivata. A settembre mi è venuta la scimmia della bici da corsa, volevo una bici per fare qualche uscita senza dover badare troppo alle varie pendenze e ai vari tragitti (in sostanza volevo fare il tutinato). Ho iniziato a cercare in giro un po' di informazioni e mi son reso conto che le opzioni di avere una bici da corsa erano differenti, ma in sostanza o portavo gli ultimi due stipendi nel negozio più vicino oppure dovevo battere a tappeto i vari siti e sperare nella botta di culo. Di spendere troppo per un nuovo non mi andava per poi fare magari come quelli che cercano di rivendere dopo 6 mesi la bici di subito sperando di perderci il meno possibile, quindi mentre continuavo a cercare la botta di culo, mi sono imbattuto nell'ennesimo acciaio...e ci sono cascato nuovamente... Telaio e forcella: Dazzan, probabilmente metà/fine anni '90 (dazzan ha l'officina in un paese vicino casa mia, prima o poi proverò a farci un salto) [Resta il fatto che per me è PORN] paint by dossena Gruppo: Shimano RX100 completo, forse solo il reggiculo non è originale Ruote: Mozzi shimano rx100 su cerchi nisi anteriore Radiale, posteriore radiale da un lato e in terza dal lato opposto. Pipa:3ttt su manubrio di cui non ricordo il nome ma provvederò a segnalarlo a breve Sella: Bassano, non è la sua sella originale, però è molto molto comoda (inoltre l'ex proprietario mi ha anche lasciato il suo sellino originale ma non mi sembra comodissimo, è un sella italia) bon per il momento la sto usando sia come bici da città in quanto la fissa è momentaneamente fuori uso (sono in attesa delle ruote nuove) e sia per farci qualche giretto in solitaria. Devo dire che rispetto alle altre bici da corsa che ho avuto (una Anquetill e una bianchi) questa si comporta in maniera favolosa...

C'è il sole, è domenica, e io presento la nuova bici. Telaio Berma 57x57 columbus TreTubi Aelle Forcella no brand S.s. no brand M.c. Miche Primato strada Guarnitura Miche Primato Pista 48t Ruota ant. Ambrosio Pista (mozzo Miche) Ruota post. Ambrosio Pista (mozzo Miche) Pignone Miche 17t Pipa ITM Eclypse 130 mm Manubrio Riser XLC Manopole Decathlon Reggisella Miche Primato strada Sella Selle Italia Flite Ti Catena Miche pista Pedali no brand Gabbiette no brand in plastica Il freno, che metto e tolgo a seconda dell'umore, è un Miche performance Ringrazio @Tommy the Pariah per il telaio, @mattem per le ruote e @Battibecco per la pipa Ecco le foto: Qui a Trieste dopo la Alleyfish n.2 con adattatore, attacco Areo che girava per casa e piega ignota

Ciao, mi e' capitata tra le mani una bicicletta completa moser. Premetto che sono un novellino e quindi volevo chiedere a chi e' piu' esperto. Cosa dovrei controllare per essere abbastanza tranquillo che quella che sto per prendere sia una moser e che non sia una patacca? Grazie per l'aiuto.

Cosa: telaio completo + serie sterzo Tipologia: corsa Marca: Moser Modello: leader ax evolution (Pennywise ed.) Misura: 54/54 Stato: usato / tenuto bene Smembro: no Prezzo: 250€ 240€ Costo spedizione: 20€ Tipologia spedizione: pacco tracciabile Precedenza: ritiro a mano (catania) primo in coda (che paga :)) In vendita su altri canali: bdc forum la bici è in ottime condizioni estetiche e meccaniche: vendo solo telaio, forcella, reggisella originale e serie sterzo campagnolo veloce Foto originali