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oggi finalmente sono riuscito a fare il primo giretto sulla bici di mio nonno dopo l'operazione di conversione... lui la usava tutti i giorni e lei lo ha accompagnato fino alla bella eta' di 87 anni... chissa'... ora la usero' io tutti i giorni (spero).... per andare al lavoro e in tanti altri posti portando con me un pezzettino di lui... qui mi spiace ma la vedete in configurazione "commuter" ma le ruote flip flop (mozzi joytech e cerchi malvestiti con il solo pignone a scattofisso) sono gia' raggiate e quasi pronte (sono da centrare perche' si sono rotti i nippli ) da lucabalu di via ragno 21 ... appena finisce di centrarle avro' la doppia possibilita' scattofisso con gomme da 25 o commuter con gomme da 35.... scusate se ora e' single ma sono le sole ruote complete che ho... Sella S.Marco Ozono , reggisella zoom , pipa no brand (che cambiero'), movimento centrale miche 107mm, guarnitura stronglight mygal messenger.Leve Freno Dia Compe MX-122 e Freni Saccon Radius con braccetti long reach o long drop (i freni corsa hanno rech fino a 49 , quelli da strada strada , che sono di due tipi, vanno da 47-57 e , per ruote 700x30, da 55-73mm).Ruote commuter per gomme di larghezza 28-35.Ruote fixed flip/flop con mozzi joytech e cerchi malvestiti raggiate a mano per gomme da 25mm di larghezza. Così si puo' avere una bici con 2 anime.Una per il pave' della citta' e le strade strerrate/ghiaiate ed una per lanciarsi a velocita' superiore sull'asfalto.. ah ha .. :-) un buon compromesso x me... a Ferrara abbiamo strade molto sconnesse...

Vi ricordate la mia vecchia bici? () Esiste ancora, ha una Lasco argento al posto della vecchia guarnitura, e un Gipiemme blu al posteriore gemello dell'anteriore L'aerospoke è finita sulla nuova ''BBBestia'', il telaio è un Moser fine 80, purtroppo ha forcellino corsa, ma se qualcuno conosce un artigiano che riesca a fare un bel lavoro e convertirlo in pista ci potrei pensare. Ho montato l'aerospoke al posteriore e una Hed Jet in carbonio da 65mm all'anteriore, la guarnitura è una Prowheel Urban, movimento centrale dedicato (mi sfugge la marca), canotto sella 3t, pipa e manubrio Itm mondial con nastro fizik, pedali in acciaio recuperati in un cestone (le gabbiette non le metto), sella Da bomb leopardata (che avevo su una cherrybomb) in attesa di una presumo San marco regal scamosciata, il telaio è stato ovviamente carteggiato e dipinto a mano dal sottoscritto cercando di lasciare in evidenza alcuni dettagli come il marchio Moser che potete vedere in foto. E' estrema, in attesa del terzo telaio (questo artigianale e forcellino pista) che è ancora in fase ''che colore ti faccio??'' che sarà sicuramente più sobrio e meno da passeggio il quale verrà pronto a fine mese con tanto di Hed 3 :) Ciao.

Scrivo questo post per dare un paio di consigli a chi come me e' interessato a convertire una bdc oppure a prendere un telaio pista per realizzare la sua prima fissa o ancora a utilizzare altri metodi per crearsi una due ruote a scatto fisso o ancora a prendere bici complete gia' pronte sul mercato. - per prima cosa mettete in preventivo il fatto che sara' un lavoro che vi prendera' parecchio tempo e che vi dara' anche qualche grattacapo. - seconda cosa i costi sono molto variabili a seconda del risultato che si vuole ottenere e a seconda della base dalla quale partirete e dove volete arrivare. - valutate se potete farvi tutto il lavoro da soli oppure se avrete bisogno del biciclaio o ancora se riuscirete a reperire tutti i pezzi che vi servono in negozi vicino a voi oppure online perche' alcuni non sono facili da reperire.Soprattutto per convertite su telai datati. - se state cercando un telaio da convertire la prima cosa che dovete controllare sono i forcellini posteriori.Perche' ce ne sono di tipologie difficilmente convertibili (semi-verticali), di non convertibili (verticali) e di agevolmente convertibili (innesto posteriore o orizzontali).Eccovi un riepilogo : - se invece avete gia' un telaio a disposizione, studiatelo bene in ogni sua parte ed in ogni suo aspetto.Valutate bene se vale la pena convertirlo o restaurarlo come bdc perche' ha un certo valore e no ne' buona cosa rovinarlo.Piuttosto spendete 2 soldi in piu' prendete un altro telaio e vendete quello restaurato.Magari qualcuno lo usera' per farci l'eroica con immensa soddisfazione. - se invece il telaio che avete dovesse andar bene per la conversione analizzatelo comunque prima di partire con l'impresa , e , a seconda del lavoro di cui avra' bisogno per rinascere come scattofisso , ragionate attentamente se sara' molto impegnativo e fuori dalla vostra portata oppure se invece sarebbe meglio optare per qualcosa di meno brigoso da convertire/realizzare. - valutate se e' della vostra taglia oppure, nel caso sia molto piu' grande/piccolo , lasciate perdere poiche' quasi sicuramente, appena lo avrete convertito, vi accorgerete che non e' adatto per voi come geometrie e lo vorrete rivendere... e ci perderete pure del danaro (ovviamente) - controllate se e' un telaio da corsa o pista , mezza corsa o sportivo , da passeggio , normale , ex freni a bacchetta o simile perche' i pezzi che potrete usare a seconda dei casi sono molto diversi ed usabili su una tipologia di telaio ma inutilizzabili su di un altra tipologia. - controllate anche l'altezza della scatola del movimento centrale rispetto al suolo.Perche' a seconda del tipo di bici questa altezza variera'.Se la userete a scatto fisso poi , quando sarete in curve spinte, potreste anche toccare il suolo con il pedale.Peche' l'altezza della scatola del movimento centrale non e' adatta all'uso che ne state facendo.Telai di tipo pista/ciclocross hanno scatola del movimento centrale piu' alta da terra rispetto alle bdc o da passeggio e sportive in genere.Le bdc hanno scatola del movimento centrale con altezza rispetto al suolo di da 26,5 a 27,5cm.Le bici da pista hanno altezza 28cm mentre le ciclocross arrivano a 29cm. - una bella disamina delle differenza tra bdc e bici da pista la trovate qui: http://scattofixo.blogspot.com/2008/07/differenze-tra-bici-da-pista-e-corsa.html - a volte ci sono telai gia' pronti (di marche gia' sentite ma non top level) che possono essere appetibili perche' hanno gia' i forcellini da pista.Se sceglierete uno di questi telai sappiate in partenza che non avrete una bici superleggera perche' di solito questi telai sono in acciaio hi-ten piuttosto che acciaio piu' pregiato tipo columbus, oria a altri produttori top.E che anche l'eleganza della bici non ne trarra' vantaggio poiche' il telaio il piu' delle volte e' realizzato/lavorato in maniera abbastanza grossolana. - ricordatevi che bici complete gia' pronte , di solito e su prezzi medio/bassi, saranno di livello piu' basso rispetto a bici create apposta a scatto fisso da ditte specializzate (ad esempio cinelli). - un buon telaio di qualita' e gia' della tipologia che desiderate sara' una ottima base di partenza per essere sviluppato nell'oggetto che volete realizzare.Telaio trick x bici trick, telaio pista x bici pista/urban, telaio corsa o ex bdc x convertita/urban, pursuit x pursuit.Non vi azzardate ad usare telai bdc o corsa per allestire bici da trick x esempio senno' potrete ritrovarvi con telai crepati.O telai trick se cio' che desiderate e' una specialissima di peso irrisorio. - in alcuni telai vecchi da passeggio ricordate che i freni tipo corsa potrebbero anche non essere usabili.Potrebbero non essere usabili anche freni road (tipo saccon) con bracci medium reach (da 47 a 57mm) ma potrebbero invece servire freni tipo road con bracci long reach (da 53 a 72mm).Questo dipende dai telai. - controllate bene la serie sterzo (integrata, semi integrata, diametro della stessa/tipologia) ed il movimento centrale.Se sara' possibile mettere un perno quadro o hollowtech o altro e se le misure della scatola sul telaio consentiranno di fare la conversione agevolmente. - controllate il tipo di coperture che potrete utilizzare sul telaio perche' alcuni telai hanno dei limiti per quanto riguarda la larghezza/altezza utilizzabili a causa delle geometrie del telaio stesso (pista, pursuit, bdc,ciclocross) oppure di limiti dettati dalla componentistica installata (freni corsa/strada).Quindi se volete usare un telaio corsa per realizzare una bici da ciclocross per esempio, non sara' semplicemente questione di cambiarne le coperture ma sara' implicato un lavoro piu' lungo a volte non realizzabile. - controllate , nel caso il telaio sia di origine francese/belga/fiammingo o altro , se i filetti dei componenti sono particolari (passo francese/inglese/italiano o altre cose che si possono trovare su telai datati) pena una immane fatica nel reperire i pezzi che vi serviranno oppure l'impossibilita' di installare parti di piu' recente costruzione/realizzazione. - In telai datati potrebbe rendersi necessario forare il telaio in corrispondenza dei fori dei freni in modo da allargarli così da poter montare il freno anteriore. - l'asse delle ruote tipo pista moderne (mozzi flip flop tipo joytech o novatec e simili) quasi sicuramente su telai molto datati , per esempio anni 80 o 90, potrebbero non entrare nei forcellini della forcella anteriore e potrebbe essere necessario rifilare l'assale del mozzo per farlo entrare. - controllate sempre la battuta dei mozzi che andrete ad utilizzare in correlazione allo spazio che avete nel telaio/forcella anteriore.Potreste avere mozzi pista delle vostre ruote con asse anteriore 110 e posteriore 120 che non sono peretti per il vostro scopo.Misurate tutto in anticipo. - cercate di non prendere i componenti prima di avere il telaio per le mani.Potrebbe riservarvi amare sorprese.Pezzi che avete trovato d'occasione che poi sul telaio non vanno bene.Meglio pazientare, misurare bene e spendere i soldi in maniera piu' specifica. - alcuni telai potrebbero anche essere montati con dei componenti che non corrispondono alle misure reali necessarie dal telaio stesso.Per esempio su bici vecchie potreste trovare cannotti reggisella da 25.0 su piantoni sella da 25.2 o 25.4 semplicemente perche' al momento era disponibile quello ed e' stato usato cio' che era a disposizione al momento. Per concludere aggiungo che , per ottenere una scatto fisso con componenti tutti compatibili alla perfezione e universalmente rimpiazzabili/sostituibili/intercambiabili , la scelta migliore e' prendere un telaio pista con componenti pista per la trasmissione (1/8) e ruote pista. Poi sbizzarritevi con i colori del telaio, i pedali , le gabbiette ,gli straps, i cannotti reggisella, le geometrie spinte oppure no , pero' la scelta piu' semplice , anche se maggiormente dispendiosa, resta questa.Il telaio da pista con forcellini posteriori ad innesto posteriore. chi dovesse scegliere la strada piu' ardua, ma piu' appagante dal punto di vista della soddisfazione personale , se la bici se la realizza da se, cioe' realizzare una scattofisso partendo da un telaio da corsa (o bdc).Si trovera' a dover fronteggiare almeno uno, se non vari, dei problemi che ho sopraelencato con il rischio di arrivare a spendere cifre vicine a quelle menzionate per un telaio pista pur non avendo poi una bici da pista a conversione completata. spero che queste righe possano aiutarvi e farvi capire che a volte qualche soldo speso in piu' in partenza vale molto di piu' di acquisti a prezzi d'occasione dettati dalla fretta per poi ottenere un mezzo poco soddisfacente.

Ciao a tutti, da circa un mese mi porta al mare ed al lavoro... ci ho pensato un pò prima di metterla in gallery perchè qua gira della roba stratosferica e mi prendono i complessi di inferiorità! :))) Era la mia vecchia bici da corsa; purtroppo è rimasta inutilizzata per qualche anno e stava andando un pò in rovina così, dopo aver notato il potenziale che poteva avere come fissa, l'ho convertita. I componenti non sono di particolare pregio (vedi sotto) ma magari con qualche vostro consiglio riuscirò a migliorarla. Telaio: Santini 52,5 x 54,5 (degli anni '84/'85 più o meno) - riveniciato Ruote: complete GPM A40 con mozzo flip/flop Guarnitura: EXTRA Delux 46t Catena: bho! Pignone: bho! 17t Pipa: 3TTT (riciclata dall'assetto BdC) Piega: credo 3TTT (le incisioni non si leggono + bene, riciclata dall'assetto BdC) nastrata Fizik Pedali: VP (credo) nero/argento Gabbiette+cinghietti: Cristophe SS: Shimano 105 (riciclata dall'assetto BdC) MC: Campagnolo (riciclata dall'assetto BdC) Sella: Charge (al risparmio) P.S.: Ho dimenticato di dire che me la sono smontata e soprattutto rimontata tutta con le mie mani (e qualche consiglio del mio amico Tao). Quindi, se c'è qualcosa che non vi "torna", abbiate pazienza cercherò di rimediare!!! :)

Ciao a tutti ! Ecco la mia prima fissa ! per la costruzione mi sono affidato a un vecchio ciclista del mio paesino che tiene una specie di mini officina nel garage. Ecco i pezzi che ho riconosciuto : Telaio : Rebellato misura 60 Guarnitura : Miche Grantour Rapporto : 50x19 Ruote : Vsr Corsa Mozzi : Joytech Freno Anteriore, Pipa, Riser : Zoom foto : sto cercando di farmi degli straps homemade e li metterò presto sono un novellino e sono 2 settimane neanche che ci corro e visito questo forum se qualcuno è di Treviso, Paese o dintorni io sono di lì me lo faccia sapere

ciao Toscani, qualcuno si ricorderà di me a Pisa, ma da un mese vivo a Firenze. Stanotte mi hanno rubato la bici dentro al portone. Qui sotto il link al post nella sezione furti. Se vedete/sentite qualcosa fatemi un fischio please. Grazie!

Ciao, stanotte a Firenze zona Cure mi hanno rubato la bici nel portone. Allegate un paio di foto e qui sotto il link al post nella gallery. Ovviamente qualsiasi informazione può essere utile. Grazie! Attilio UPDATE: L'ho ritrovata!!! Dettagli nella discussione

Recuperata una vecchia Bianchi da corsa (messa maluccio, ma nemmeno troppo su!), son partito con l'idea di farne una convertita cercando di spendere il meno possibile. La vernice era troppo rovinata per pensare di conservarla, e così una volta smontata e denudata con cartavetra e sverniciatore, la prima cosa fatta è stata riverniciare il telaio. La scelta del colore voleva essere inizialmente conforme all'originale, ma visto questo verde spento in colorificio ho pensato fosse molto meglio per la biga un pò snob che avevo in mente e non ho avuto dubbi... Poi si è passati alla pulizia minuziosa di piega, pipa, freni... e ad un mercatino ho recuperato una Brooks B17 (usata ma in ottimo stato) che con un pò di mestiere è stata portata a casa per meno euri di una sella economica alla Decathlon. Dopo (parecchie) ore di lavoro, di ricerca dei componenti e tutto il resto, ci sono quasi... Nell'attesa di vedere come sarà, e soprattutto di farci un giro, posto le prime foto... Come si presentava Come è ora, a metà dell'opera Quasi ultimata... mancano "solo" la guarnitura, i pedali e il mozzo flip flop per la ruota posteriore...

Sto cercando di farmi un idea su cosa fare come prima fissa, c'è chi mi dice un telaio da corsa chi di convertire una bici. Ora, ho trovato da La lombarta un telaio credo da corsa o comunque con i forcellini giusti posteriori a 178€ ma non dicono di che marca sia, c'è da fidarsi o cosa? Esperienze con quel telaio? In percentuale quanti comprano una bici da un ciclista fatta e pedalata e quandi ne convertono una?

Buonasera, oggi alle h18 (circa) a Piola è stata rubata la mia dolce fixie, una bici che mi ha accompagnata ovunque per due splendidi anni... e che mi ha portata a casa spesso conducendosi da sola, aveva (ha) qualcosa di speciale. un gentilissimo ragazzo ha comunicato qui di averla avvistata in VIALE PADOVA, dove presumibilmente è stata venduta ad un esimio irrispettoso figlio di matrona... mentre concentrandomi faccio in modo che accada qualcosa di brutto ad entrambe le persone che hanno avuto a che fare con la mia bici....vi chiedo occhi aperti, se qualcuno la avvista fatemi sapere... sono disposta...tzk....a ripagarla. ci tengo davvero molto. grazie mille CARATTERISTICHE: convertita, telaio bianco (con abbondanti graffi da ganci sotto la canna), mozzo flip-flop, cerchi verdi, copertoni bianchi, sella san marco, un freno (lasso), il cerchio anteriore è segnato dal freno. inutile dire che ho già girato viale padova in lungo ed in largo. la speranza è l'ultima a morire. grazie mille. J.

Eccovi il risultato finale.... la Wilier "toro" convertita con tutto quanto a posto e testato proprio oggi pomeriggio in 50Km fuori porta.... grazie a Balu di "via ragno 21" per i consigli e le dritte sulla scelta dei componenti nonche' per l'assemblaggio...... La base di partenza era un wilier triestina bdc rimasto in garage da un amico per anni che io ho pensato di convertire in scatto fisso... questa : Sono state aggiunte ruote assemblate artigianalmente con mozzi joytech pista (battute 120mm post. 110mm ant.) con raggi neri , guarnitura stronglight 46T Messenger Mygal (pedivelle 170mm e bdc 130mm) con movimento centrale miche da 107mm per linea catena perfetta... le nuovissime leve dia compe modello MX122 molto old style e molto ben funzionanti..... Il carro posteriore avente battuta 130mm e' stato stretto in fase di assemblaggio ruota a 120mm senza alcuno spessore e senza riportare alcun problema (basta eseguire il serraggio ruota con attenzione)... l'assorbimento delle asperita' e dei colpi rimane ottimale anche se i forcellini al posteriore in realta' sono un po' in tensione.... restano 2 freni perche' sto' imparando a frenare bloccando il posteriore pero' mi risulta ancora difficoltoso e poco controllabile... appena saro' in grado di fare meglio rimuovero' il posteriore.... ora veniamo alle foto... ExtraUrbano Urbano spero vi piaccia...

merdacazzomerdafigamerda m'han ciulato la bici merda sotto casa (Piacenza) legata a un tubo del gas cazzo pfffff, ok, mo' vi spiego. singlespeed (non è fissa), telaio acciaio Atala riverniciato rosso, ruote Gipiemme, pneumatici michelin lithion rossi, nastro manubrio rosso, parafanghi neri, guarnitura Once, 2 freni Campagnolo Xenon, sella Italia (nera) Qua 2 foto di quando aveva ancora 1 freno e diverso nastro e sella. Ho fatto denuncia e girato in stazione, ho dei sospetti su dei muratori che han lavorato ieri (l'ho lasciata giù alle 19, il barista sotto casa ha detto che alle 20 era già sparita)

Lo so, lo so, non è certo all'altezza delle opere d'arte del forum ma onestamente ho cercato di metterci tutto il mio gusto stando all'interno di un budget che ha sforato di gran lunga quello che mi ero prefissato in principio... C'è da lavorarci, lo so, ma è la mia prima (e speriamo non ultima) bici dopo aver abbandonato a malincuore le mie amate vespe. PS: Chiedo venia per le foto, prometto che ne farò di nuove che siano quantomeno degne di essere chiamate foto. Telaio: Scapin a congiunzioni interne sabbiato e riverniciato con adesivi campagnolo sotto trasparente (preso sul forum) MC: Campagnolo record SS: Shimano "spaccona" recuperata NOS (non so il modello purtroppo) Reggisella: Campagnolo Chorus NOS (da 25mm) Sella: Brooks Swift Chrome nuova Guarnitura: Campagnolo super record strada 170mm Pedali: Rino corsa Corona: Miche advanced pista 1/8 da 46 Ruota anteriore: Shamal 12HPW titanium Cerchio Posteriore: Campagnolo Atlanta 1996 32h Mozzo posteriore: Miche primato pista flangia grande Pignone: Miche 1/8 da 17 Catena: Miche Pista 1/8 Pipa: Nitto Jaguar 100 Piega: Nitto b123 cromata Luci: a manubrio >.> (un sacco poser) Attendo un sacco di critiche purchè costruttive con la speranza non sarete troppo crudeli :)

convertita, discata, versione 3.2

Questa è la mia biciclettona da tutti i giorni, quella che uso per andare a lavorare e posso lasciare attaccata al palo Fissata home-made svitando la ruota libera e avvitando due pignoni fissi Telaio: Bianchi trovato nella rumenta Anno: ??? Parafanghi: pantografati Bianchi Ruote: ??? Rapporto: 46x18 (credo) Gomme: vittoria da ciclocross misura 32 Portapacchi: Marchiato Bianchi Freni: troppi Pedali: vecchissimi e scivolosissimi in plastica secca Sella: strausata e non in bolla ecco una foto fatta al volo con il cellulare (scusate se fa cagare)...Prima o poi ne farò di decenti :-D

Telaio: Frugeri competition time trial Forcella: Viner (thanks PELT) Ruote: post Halo aerotrack su mozzo da mtb iso, pignone fixkin 16t; ant Gipiemme Tecno in alluminio Coperture: post Michelin pro 3 race 700x23 usato, perchè il rando da 25 tocca nei foderi (fail); ant Vittoria rubino pro 650x23 Guarnitura: Shimano dura ace fc-7400 starda 170, corona lasco BB: Campagnolo super record Pedali: Gipiemme dual sprint strada e gabbiette Ale Sella: San marco Rolls SS: Campagnolo Veloce Manubrio+stem: bullhorn flip'n'chop ricavato da piega strada cinelli 42cm, pipa 3ttt panto F.T.B. 90mm Bella cozzaglia di pezzi ignorante. Il telaio monta dei dannatissimi forcellini verticali ma sono riuscito a fissarlo ugualmente grazie a questo programmino che mi ha dato una mano nei calcoli: http://eehouse.org/fixin/index.php i forcellini hanno un'escursione di pochissimi millimetri, con una mezza maglia e un 46-16 sono riuscito comunque ad avere una corretta tensione della catena. (Mi sono permesso di aggiungere questa firma perché è da sempre il mio sogno erotico di bike porn avere una foto della mia bici così!) Tranquilli…tranquilli che tanto dopo averla convertita ho anche il suo bel riser ignorante con manopole da scooter, per farla finire di diritto su NO FUTURE TOKIO e "Esempi da non imitare"… rebuild

Moser Leader ax convertita...

Ecco, ci sono anche io. A differenza di quando, un mesetto fa, mi sono iscritto, ora ho finalmente la mia fixed, ed oggi è il primo giorno che vado a lavorare non in macchina ma con la fissa. Ho il sedere a pezzi, i palmi delle mani un pò fan male e le gambe mi sembrano avvolte dalle fiamme. Ma sono contento, molto, di brutto! Ora sto provando un rapporto 46-15, ma dato che nonostante ci ho provato, zero skid, può darsi passi ad un 46-18. E giro con un freno e con il casco, per ora. La bici è una vecchia Bianchi di mio nonno convertita in fixed, di cui ho preso solo il telaio, sabbiato, verniciato e poi presi molti pezzi in giro il tutto è stato assemblato. Non credo proprio sarà l'ultima che faccio...

che ne dite? l'unica pecca è il telaioun po troppo grande per me. per questo mi tocca tenere la sella piu bassa.1 punto in meno dal punto di vista estetico ma del resto penso sia venuta bene.

Dopo essermi divertito con la tranquilla Oria mi sono piano piano messo sotto al sedere un mezzo decisamente più incazzato come geometrie (pur non essendo un pista)... Telaio: Crono 700x700 in Tubi Columbus Gilco, scatola mc Cinelli spoiler, pantografato LV (??) Guarnitura: Miche Strada 52t Gabbiette ALE con cinghietti in pelle bianca "cicli cavazza" Manubrio 3T Tour de France trasformato in bull-horn Sella: Selle Italia Q-bik bianca Freno: Miche+ leva Promax MC: Campagnolo Le ruote sono provvisorie in attesa di completare il set Fir Aria+Rialto, ed è in arrivo anche un bel reggisella Miche Primato Aero (old style, non quello tamarro con i buchi) (Premetto che mi sono permesso di riverniciarlo solo perchè è arrivato nelle mie mani già riverniciato e piuttosto malconcio...così mi sono lanciato in questo esperimento nero opaco, e devo dire che mi gusta) A voi: p.s.: overlappa da paura!! -------AGGIORNAMENTO 04/07/2012------- Dopo aver raccimolato i fondi necessari, ho pensato di dare a questo bel telaio una verniciatura più dignitosa di quella a bomboletta... Modifiche: -Colore Azzurro "BMW 326" -Guarnitura Ofmega Vantage (grazie Pier :D) -Reggisella Miche Primato Aero ---AGGIORNAMENTO INVERNO 2013--- - Pipa ITM Nera+riser nero e manopole Renthal da cross (discutibili, ma le avevo in garage e non mi andava di comprarne altre) - Reggisella Miche Primato riverniciato nero - Eliminazione decals Vicini -Parafanghi Zefal -Pedali VP bmx+Straps Polipo