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Ciao a tutti, vi presento la mia opera di conversione su un'Atala corsa anni '80. Concepita per uso urbano quotidiano, spostamento casa/lavoro, quindi essenziale e senza frills per la testa. Componenti recuperati quasi totalmente dalla versione originale corsa (reversibile all'occorrenza), con aggiunta ruota posteriore flip-flop, economica ma illibata, e catena 1/8 single speed. Componenti - Telaio: Atala Cesare Rizzato – Tubi Tullio. Campione d’Italia e del Mondo 1982; - Ruota Anteriore: Mozzo Miche/Cerchio Ambrosio Champion Olympic/Tubolare Vittoria Competition Rally; - Ruota Posteriore: Mozzo Flip-Flop in Alluminio ED, con movimento su cuscinetti sigillati/Cerchi Beretta/Copertoncino Hutchinson Equinox; - Serie Sterzo: Ofmega; - Freno anteriore Weinmann Type 500/Leva freno: Weinmann; - Movimento Centrale: Gipiemme; - Guarnitura: Ofmega/Corona: Ofmega 52t; - Pignone: No logo 18t; - Pedali: Gipiemme Sprint; - Gabbiette puntapiedi: Anonime/Cinghietti cuoio: Christophe; - Reggisella: San Marco G.S.; - Sella: Gipiemme Iscaselle Nitrec (o San Marco 313 Corsaire, poi vediamo); - Catena: Sram PC-1 Nickel; - Stem: 3TTT; - Piega: 3TTT Mod. Competition Gimondi; - Nastro: “Pregiatissima” camera d’aria riciclata; - Tappi Manubrio: Vintage anni ’70; - Luce anteriore: Knog. Sparate a zero consigli, che ho tutto da imparare...
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Sono passati un po' si mesi, passati a seguire il forum, cercare, comprare, tagliare, incollare e fare casini. E poi collaudare. Lei è Kaya, la mia bambina. Un po' monella. È nata da un vecchio telaio da corsa, regalato da un vicino di casa che non sapeva come sgomberare il garage. Dopo un paio di anni a farle prendere polvere e ruggine, se ne arriva a cavallo della sua fissa un amico. Mi pare una buona idea. Sono partito da una coppia di ruote fisse no brand (di cui la posteriore, purtroppo, sopravvive ancora); smontato ciò che non era necessario era viva. Poi con calma arrivano tutte le giuste modifiche: il bull, nuovo freno, catena. E infine verniciatura. So che molti di voi mi bestemmieranno in faccia per aver riverniciato una vecchia bici, ma era la cosa giusta da fare. La vecchia vernice si rovinava pian piano e non la sentivo mia. Da qui la bruttissima verniciatura, grossolana, sporca, vissuta. Rispecchia il carattere della bici, adatta a tutte le situazioni, robusta e affidabile. Nasce per la strada e vive sullo sterrato. A lei non importa. (A parte le pieghe a 30 sulla ghiaia... quelle non le piacciono) Ultime annotazioni prima di lasciare spazio alle foto: -Il bull sotto il nastro ha un secondo strato di gel, perchè mi piace morbido -Il bull è storto, non per estetica ma perchè con quella piega è più facile da impugnare e controllare senza storcere il polso. Ah. Scusate se i colori sono poco abbinati. La ruota sarà cambiata (medio profilo nera) e la sella, che mi spiace davvero cambiarla, rifoderata (nera). Specifiche. Telaio: Walter Colombo, ciclista lissonese, origine tubi sconosciuta. Forcella: stessa origine. Manubrio: NISI urban, alluminio Nastro: Cinelli gel ribbon (e sotto gel antivibrazione, era per manubrio da corsa ma ce l'ho girato su) Pipa: Kalloy UNO Movimento centrale + corona: originali, di più non so. Pedali idem. Puntapiedi: Kellogs (semicit.) Catena: Miche Freno anteriore: Miche performance. Leva di origini sconosciute (colore oro mascherato con lo scotch) Ruote: No brand posteriore e anteriore Ambriosio Excursion. Copertoncini: Michlen dynamic sport da 28 Sella: San Marco Linea
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- origine sconosciuta
- convertita
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ecco qui la mia convertita, per ora mi sta dando grosse soddisfazioni :) Telaio -- Foscarini tg.53 in acciaio, cromato Ruote -- fulcrum racing 3 davanti (700x23) e Ambrosio dietro (700x20), pignone 16 SS, MC -- Miche Pedali -- Straps by Biscotto Miche con doppi cinghietti in attesa degli straps di biscotto Guarnitura -- Miche da 42 Manubrio -- piega ITM da 38 tagliata, nastro bianco Deca Rms preso da Lordgun con nastro Deca Pipa -- ITM Sella -- Provvisoria del Look kg76 con reggisella Rino Freno -- Modolo Corsa
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- conversione
- convertita
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Amici, devo ricorrere alla vostra conoscenza per ovviare alla mia ignoranza. Causa una recente occasione persa è riaffiorata alla mia mente la voglia di possedere un telaio da "pista" per provare nuove sensazioni rispetto a quelle che mi da la mia (amata) convertita. Fermo restando che io di bici posso permettermene una ed una sola, la necessità di un mezzo polivalente ma comunque performante mi ha indirizzato verso il Vigorelli. Ora però mi chiedo (anzi vi chiedo perchè io già mi son chiesto e non so rispondermi) se tale telaio comporterebbe variazioni di "sensazioni" di guida rispetto al mio attuale di cui allego una tabella delle geometrie trovata in rete. (http://www.cinelli.it/IT/pdf/catalogo_biciclette_2006.pdf pag. 44, in basso a destra. non credo la mia sia del 2006 ma boh) Grazie N.B: son tutti discorsi teorici perchè la mia bici va benissimo, i soldi son pochissimi ma sognare è aggratis.
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Vi presento la mia seconda bicicletta a scatto fisso. Seconda un po' per modo di dire perchè di ruote fisse ne ho una sola, in sostanza ho disassemblato la prima a favore di questa. La prima convertita era un po' troppo leccata per essere lasciata in giro a cuor leggero. L'altro giorno, gironzolando come al solito sui vari siti di annunci, mi sono imbattuto in una bicicletta da corsa non molto lontano da casa, prezzo 70 €. La bici ad occhio sembrava della mia misura allora sono andato a dare un'occhiata, mi è piaciuta e l'ho portata via. Unico neo: l'occhiello del cambio è spanato. A me sarebbe servita una bicicletta da corsa da attaccare al palo, ma vista la situazione ho optato per il fisso. Mio padre si è portato gli attrezzi in vacanza, così ieri con una chiave del 15, un coltellino multiuso ed uno smagliacatena mi son messo a convertire. Ecco ciò che ho prodotto. Telaio: qualcosa d'acciaio a congiunzioni, taglia 60,5 x 58,5, padre ignoto Serie sterzo: Ofmega master Movimento centrale: non l'ho smontato, ma dall'esterno parrebbe un Ofmega master anche lui Guarnitura: Omas big sliding, corone da 52 e 42, la piccola trasmette e la grande ripara scarpe e pantaloni Pedali: ignoti, di quelli a base triangolare, con gabbiette di plastica e cinghietti di nylon Ruota anteriore: mozzo ignoto, cerchio Nisi HR22, 36 raggi Alpina in inox in terza Ruota posteriore: mozzo Fixkin black, cerchio Ambrosio evolution, 32 raggi Alpina in inox in terza Pignone: Miche 3/32 15 denti Catena: Shimano di qualche tipo, era quella montata sulla bici Reggisella: SMP selle da 26,4 Sella: Selle San Marco qualcosa, è tagliata Pipa: 3ttt Record AR da 120mm Piega: 3ttt qualcosa Leve freno: Saccon qualcosa Feni: Universal mod. 125 Bene. La bici doveva costare poco ed è costata poco. Per convertire non ho fatto altro che levare cambi e manettini e sostituire la ruota posteriore. La ruota posteriore l'ho assemblata io un annetto e mezzo fa. Mozzo regalato dagli amici, 25 € di cerchio, una quindicina di raggi e via andare. Ad occhio il costo totale è sui 110 € ecco. Adesso devo fare un paio di sistemazioni, tipo alzare un po le leve freno che così in presa alta sono inutilizzabili e trovare un reggisella un pelo più alto. Bon, l'ho provata ieri sera. Va alla grande ed ho avuto il coraggio di lasciarla legata tutta la sera in centro, traguardo non da poco per uno come me! Ecco le foto brutte fatte senza la consapevolezza di ciò che stesse accadendo.
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- albo degli alti
- convertita
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Dopo qualche mese, è finalmente giunto il momento di presentarvi la mia Virginia. Telaio e forcella in acciaio Columbus Gara credo degli anni '80 (non so chi l'abbia assemblato, se voi riuscite a capirlo, ben venga!), mis 57. Ruote no brand su copertoncino, mozzi Modus. Pedali Gipiemme con gabbiette, cinghiette Binda Prestige. Sella San Marco Concor originale. Pipa e Piega 3ttt, quest'ultima modello Competizione. Guarnitura Driveline da 46. Catena colorata (pure patriottica...), sì ma mi è stata venduta con la bici e me la son tenuta. È comunque KMC e fa il suo dovere, la cambierò più per un motivo estetico che per altro. Attualmente giro brakeless dopo aver usato entrambi i freni, tra un po' ci metterò un anteriore per stare un po' più rilassato quando giro. Un grande ringraziamento va al mio amico @panc che oltre ad avermi iniziato al bel mondo delle fisse e della bici in generale, mi ha fornito i pedali e soprattutto una appassionante competenza tecnica!
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- convertita
- columbus
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Per farla breve, che tanto breve non è, ho un telaio strada che sto convertendo (un ex wilier). Dato che sto comprando un po di pezzi on line mi è sorto un dubbio amletico. Come guarnitura monterò una campagnolo chorus credo degli anni 90 (che ho già). Come ruote delle ambrosio fixie anche se il carro del telaio è ovviamente da 130. Dovendo comprare ruote e movimento centrale on line mi chiedevo: mi conviene comprare prima le ruote, fare il test con un mc alla cazzo che ho e poi comprare il movimento centrale con cui ho la migliore linea catena? Oppure le chorus hanno uno standard fisso da cui non si sgarra e la linea catena segue per forza ? voi di solito come fate? grazie boys
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Grandis: 52x53 cc Serie sterzo: Campagnolo record pista Cerchi: Alto profilo No Brand Ambrosio Excursion Mozzi: No Brand Miche Primato Pignone: No Brand 18t Miche 17t Guarnitura: Miche primato 46t Mc: Miche primato 107 JIS Catena: KMC Miche Pedali: Wellgo Gabbiette e cinghiette: Christophe Reggisella: No brand 26.8 Gipiemme Crono Sprint Sella: Selle Italia turbo Pipa: 3ttt record 95 Nitto Jaguar 90 Riser: Nisi Manopole: Blb Oury
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Dopo tante tribolazioni vi presento la mia fissa (momentaneamente SS causa sfilettamento mozzo lato fisso) Telaio Bianchi riverniciato Blue Williams (colore originale Renault) Serie Sterzo Ritchey Fuzzy Logic BullHorn no logo con nastratura scamosciata beige Leve Freno Saccon apribili Freno Ant Saccon Freno Post Suntour GPX Mc Miche Team Guarnitura Campagnolo Veloce 53T (devo eliminare la corona interna, lo so!) Catena Miche Ruota post DodiciCicli con mozzo sailcazzo e pignone Surly 19T (lato sfilettato) e ruota libera sailcazzo 20T lato in uso per ora Ruota Ant Ambrosio con mozzo Campagnolo e quicklock Shimano Reggisella 3TTT panto Sella SMP Trk Pedali VP Aspettando di prendere Fixkinlock e pignone Miche (poi il Surly va - ahimè - in vendita) devo dire che anche SS mi ci trovo benissimo, in fissa usavo comunque entrambi i freni e gli straps di Biscotto (fanculo la figaggine, i freni servono!) Nell'ultima foto la mia tecnica di legatura Scatenatevi!
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Dopo un sacco di problemi, inconvenienti e intoppi finalmente vi presento la mia prima fissa!! Per ora è brakeless, e per girare in città non è niente male, ma penso monterò un frenino così da potermi fare qualche giro per i colli con più tranquillità... Un ringraziamento va sicuramente a Gallistor e ad Etoy pe i pezzi ed i consigli ma anche a tanti altri che mi sono stati d'aiuto! Ora a voi la parola :) Ecco la lista ei componenti: Telaio : Vetta per Morello 48x50 Forcella : di recupero Serie Sterzo : Campagnolo Athena Guarnitura : Gipiemme CR Sprint 170 42t Movimento centrale: Gipiemme CR Sprint Pignone: Mquadro ISO 17t Catena : YBN scrausa, da cambiare al volo Ruota ant: Mozzo Miche Monolithic su cerchio Mavic Open Sport, raggi Alpina 2mm inox in terza Ruota post: Mozzo Shimano M525 ISO su cerchio Mavic Open Sport, raggi Alpina 2mm inox in terza Copertoni : Michelin Dynamic Sport 700x25c Reggise lla : Zoom Sella Selle Italia Flight Attacco Manubrio: Ambrosio non ben identificata 100mm Manubrio:Ambrosio 13 volte campione del mondo Pedali : Wellgo in plastica Strap: Bark
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- vetta
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Premetto che farò delle domande da niubbo, ma dopo aver cercato un po' tra i vecchi post mi son rimasti dei dubbi. La bici in questione è questa: catena e pignone sono da 1/8", la guarnitura è quella originale con due corone da 3/32"; utilizzando la corona esterna la linea di catena non è perfetta, quindi stavo pensando di sistemarla prendendomi una corona da 1/8" e montandola all'interno. Ho preso qualche misura sul telaio e mi sono calcolato il variare del raggio della corona al variare del numero di denti, ma dato che si tratta di conti teorici, prima di fare acquisti volevo consultare l'esperienza collettiva del forum: - esiste un modo "ufficiale" per capire qual'è la corona più grande che puoi montare internamente su una vecchia bici da corsa? (ho la sensazione che una 49t dovrebbe starci al pelo...) - quello che voglio fare ha un senso o sto palesemente ignorando qualche caveat fondamentale della meccanica ciclistica? (tipo: "scemo non puoi montare una corona da 1/8" su una guarnitura fatta per le 3/32" ")
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Ciao a tutti i fissati, è da un po' che vi seguo rubando consigli e suggerimenti quà e là! Questa è la mia prima convertita, i componenti sono scarsini, vista appunto la finalità da palo e ho cercato di spenderci il meno possibile… il tutto è costato circa 150 euri. I componenti: Telaio è un passeggio Airolg Mozzo posteriore è un novatec con pignone da 18, ho riraggiato la ruota xk avevo già dei palmer in casa (Vittoria Rally 28"-23), così ho recuperato anche quelli… la ruota davanti è così come era. La guarnitura è una Ofmega 52 denti, so che non va bene infatti è nella lista delle cose da cambiare… Pedali con straps homemade Pipa ITM Riser no logo Sella Italia Catena Taya è tutto scarsino, ma per pedalare in città e legarla tranquillo mi sembra onesta… spero sia tutto montato bene! aspetto critiche e consigli!
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Ciao a tutti. Dopo essere stato giustamente caziato se permettetemi di dire che un pò di arroganza in meno invoglierebbe i "novelli" a non andarsene dopo il primo post... parere personale) mi sono letto un pò di discussioni e torno a scrivere con domande un pò più mirate. Dunque: domani sera ritirerò questo telaio: la scelta non è stata dettata da un particolare gradimento verso quell'articolo, quanto dal fatto che sono alto 194 cm ed è l''unico taglia 60 che ho trovato ad un prezzo stracciato. Non ho infatti intenzione di spendere tanto per questa bici dal momento che è più uno sfizio che altro. Ingenti somme le spendo già per le mie due mountainbike. Ora iniziamo con le domande: 1. Essendo un telaio di una vecchia bici da corsa, quella che ho andrò a construire sarà quella che in gergo si chiama "convertita" dico bene? 2. Come scritto sopra avendo tanto faticato per trovare un telaio di quella taglia mi sono gettato a capofitto senza fare troppe domande. Voi riuscite a capire che marca potrebbe essere dal momento che non compaiono loghi scritte ecc? 3. Mi sono letto un pò di discussioni su ruote eccc... profilo alto, profilo basso, copertoncini, ruote raggiate, ruote con razze... ma purtroppo il mio livello è ancora più basso. Cioè... domani prendo in mano quel telaio: al dilà dei pro e contro di un profilo alto rispetto ad uno basso, materiali eccc... posso/devo fare verifiche/misurazioni di qualche tipo per "restringere il range di ruote fra cui scegliere"? Oppure qualsiasi ruota va bene e posso decidere tenendo conto soltanto del budget e dell'uso che ne farò? 4. L'inserzione parla di "serie sterzo 1" Ofmega". Cosa significa? E' buono? Fa schifo? 5. Avete qualche osservazione, critica o quant'altro su questo telaio? Spero che queste domande mirate rendano il mio topic più "legale" rispetto al primo tentativo
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ciao a tutti, questo è il mio primo post nel forum (che ho seguito anonimamente per un tot) e questa è la mia prima fissa. sono riuscito a trovare un bel telaione adatto a me (sono 195 cm), una vecchia Peugeot Premiere penso anni ottanta trovata al cassonetto... telaio sverniciato e rimesso a posto alla meglio e un pò di pezzi nuovi presi su internet. qui avevo sempre una sellaccia e le gabbiette poi sono passato agli straps più comodi ed a una sella decente sono piuttosto soddisfatto dato che ho fatto tutto da me, ho speso pochissimo e questo nuovo di andare in bici mi piace un casino. che ne pensate?
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Dopo i primi timidi tentavi da novello ormai un anno fa, ripropongo la mia convertita. Chi mi conosce, conosce la storia di come questo telaio sia finito tra le mie mani ([@member="Il Canottiere"]). I primi di aprile mi rubarono la prima vera prima convertita, un Benotto 54,5x54,5 vendutomi da @Macrobob. Tralasciando gli smadonnamenti, dopo la denuncia e infinite ricerche su internet (che cotinuano ancora oggi), m'imbatto in questo telaio. Lo ammetto, all'inizio non l'ho comprato per tenerlo, anche perché è leggermente grande per me, ma dato che il prezzo era davvero conveniente, decisi di prenderlo. Lo avrete visto sul mercatino, sotto la falsa dicitura di "Pogliaghi". Grazie a @Doc.Giò, ne siamo venuti a capo, è un Basso, il marchio SP sulla testa della forcella risale all'epoca in cui il marchi fu venduto a Basso, morto S. Pogliaghi. Non si finisce mai d'imparare. Ero convinto di dovermi fare un telaio pista in alluminio, ma grazie a @Gallistor e alla sua opera di persuasione mi ha convinto a tenerlo e adesso non riesco a separarmene. Gli ho montato i pezzi che m'avanzavano e adesso sono felice come un bambino. Mi manca il mio Benotto e continuo a cercarlo ma per adesso mi "consolo" con questo. Due parole sui componenti: - Telaio Basso, tubazioni Columbus El - Guarnitura Shimano Exage con Corona Truvavit Track 48t - Cerchi Mavic Sup su mozzo no logo 36h ant e mozzo Sturmey Archer 32h post, pignone Miche 17t - Reggisella Campagnolo Aero (non conosco il modello), sella Concor Light - Pedali Odissey e Straps HoldFast, grazie @ - Pipa, riser e manopole no logo Assetto urbano, rapporto tranquillo, senza freni. Incredibilmente leggera grazie alle sue tubazioni. È molto divertente da guidare. Un ringraziamento particolare va ad Antonio di @Ardenza Bike, che mi ha permesso di assemblare la ruota posteriore in tre giorni e a @Righe per avermi fatto notare che la potrebbe guidare benissimo anche Filippa Lagerback. Intanto l'ha pedalata @Visconte Cobram, finendoci la Kill'em All, certo fosse stata Filippa... P.s. Quando potrò metterò altre foto!
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Ciao ragazzi, vi presento la mia seconda fissa, che è stata fondamentalmente l'evoluzione solo telaistica della prima, acquistata un po' per sbaglio e un po' volontariamente della taglia sbagliata (il prezzo era quello della componentistica che montava, e che ora si trova su questo telaio). Vi leggo da molto tempo, ma ovviamente consigli e critiche son sempre ben accetti. La pipa l'ho già abbassata rispetto alle foto in cui c'è montato il riser. Ora a voi una lista componenti e due foto. Telaio : Sedazzari crono 54x52 forcella : no brand alluminio pipa : ITM da 80 mm Manubrio: Riseraccio Deca tagliato / piega tagliata stile bull Freno : Miche Performance Ruota ant. : Miche Pistard su mozzi Miche Primato Ruota post. : Miche Pistard su mozzi Miche Primato + Pignone 16t Copertoncini 700x28 Michelin MC : Miche 107 Guarnitura : Miche Primato con corona 48t Pedali : boh Punta piedi : Christophe Neri Cinghietti : boh Sella: Sella Italia Reggisella : economico Zoom
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- miche primato pista
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ciao a tutti. oggi dovrebbe arrivarmi una mtb da supermercato stra-usata col cambio distrutto che volevo convertire in fissa spendendo il meno possibile, quantomeno per vedere come mi trovo con lo scatto fisso, prima di spenderci dei soldi veri. sto iniziando a vedere un po' di prezzi su internet, e credo di riuscire (salvo sorprese) a fare tutto con una 60ina di euri. volevo segare brutalmente il manubrio per stringerlo un po': che misura consigliate per mantenere un controllo decente? 40 cm sono troppo pochi? nastro o manopole? mantenere il freno anteriore sperando di salvare le leve presenti (da verificare) rapporto previsto 48/19 fisso - 48/20 libera (utilizzo passeggio, velocità max prevista 20km/h, anche con seggiolino portabimbo). volevo mantenere il pignone da 19 originale (dovrebbe essere in buone condizioni) forandolo. avete da consigliare un metodo per forarlo in maniera perfetta? (sagome/dime ecc....) pensavo di sostituire la ruota posteriore con una del decathlon predisposta per il freno a disco da usare come flip-flop, (40€ contro i 25 del solo mozzo deore) ma già qua ho un paio di dubbi: - come fisso il pignone sulla ruota libera? non ho ben presente come siano montati i pignoni, cioè, devo solo inserire spessori-pignone-spessori e stringere qualcosa o ci sono filettature per il montaggio? (le foto del sito non riescono a togliermi sta curiosità) - usando la corona grande ed il pignone avvitato la linea catena dovrebbe essere corretta, giusto (mi sembra di aver capito così da ari articoli/post in giro) a presto per altri quesiti.
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Eccomi di nuovo, a distanza ormai di un annetto abbondante a presentarvi il mio progetto di convertita assolutamente cheap e senza pretese. Credo che la mutazione da ED (questo era il nome) a blackenED sia abbastanza ben riuscita; mancano ancora un po' di dettagli (una pipa decente, magari la raggiatura radiale all'anteriore) ma per il resto direi che può bastare. blackenED perchè, di fatto, si è un po' "annerita" la bestiola originaria. In pasto a voi, impietosi - as usual. p.s. uno special thanks @ per la raggiatura della posteriore. Lista pezzi (sommaria): Telaio_Magni di nonsocheanni ma recuperato da un ciclomeccanico di zona Baggio. Guarnitura_BLB pista vera silver 46 T Pignone_NoBrand 16 T nero (recuperato qui - mercatino) Posteriore_Dodici alto profilo con mozzo sturmey archer 36 fori, raggi e nippli neri Anteriore_Mavic open Pro con mozzo Miche primato pista 32 fori, raggi e nippli silver Pedali_pista con gabbiette made in japan e cinghiette economiche Christophe Riser ritchey da MTB segato a misura Attacco manubrio ITM Sella_Selle Italia X0 (?), comoda e decorosa Catena cinese rossa (e va beh, magari con il tempo la si sostituisce va...) Più o meno questo è quanto.
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Alla fine mi sono deciso a pubblicare una immagine della mia fida convertita, che mi accompagna al lavoro facendomi divertire. Siate clementi Lista pezzi: Telaio Atala special 3 tubi Columbus Aelle Guarnitura Campagnolo Mirage con corona Miche pista 46 denti Pignone Miche 16 su fixkin Ruote vintage Posteriore mozzo Gipiemme e cerchio Ambrosio gentleman Anteriore mozzo Miche e cerchio Galli Pedali VP da mtb con gabbiette in plastica Cristophe e laccetti in nylon no brand Pipa 3T e riser 3t vintage Reggisella Campagnolo aero Sella Cinelli unicanitor vintage in plastica Nastro manubrio forato no brand Adesivi gentilmente forniti da Pelt
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HANNO RUBATO LA BICI A MR.P.. avrei sperato di non dover mai dare annunci del genere sul blog ed invece è già il secondo.. LA BICI HA DEI SEGNO PARTICOLARI CHE RENDONO RICONOSCIBILE IL TELAIO ANCHE SE VERRA' RIVERNICIATO CLICKATE SULLA FOTO E LI POTETE VEDERE EVIDENZIATI.. IN CASO DI AVVISTAMENTI CHIAMARE AL 3382070847 http://biciclettasblues.blogspot.it/2013/06/bici-rubata-pisa.html
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Ciao ragazzi ho bisogno di alcune info. Ho preso un telaio corsa e devo passare tutti i componenti della mia vecchi fissa (telaio passeggio) su questo. Il movimento e' sempre passo ITA e non dovrei cambiare niente tranne la serie sterzo. Il mio dubbio e', tutti i componenti sarebbero compatibili? Linea Catena, ecc??? Grazie
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Salve, questa è la mia seconda fissa, una convertita da tutti i giorni, una roba facile, senza pretese, assemblata con pezzi di recupero o comprati a poco prezzo: Telaio a congiunzioni in acciaio, di Losa ha solo gli adesivi, preso qua sul forum a pochissimo Pipa panto Specialized Sella 3ttt, anche lei arriva dal forum Guarnitura Miche pista, MC di recupero no brand Pedali Miche, forse pure loro pista Ruote, posteriore Hson su Miche , anteriore in alluminio no brand su Novatec (appena li trovo metto poi dei basso profilo neri, anzi se li avete fatemi un fischio!)
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- convertita
- palo
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Qualche tempo fa, nella cantina dei miei, ho trovato la vecchia bici da corsa di mio padre; non era messa propriamente bene (ruote sfasciate, manubrio magicamente sparito...), così ho deciso di giocarci un po' e provare a farmi una fissa low-cost da usare tutti i giorni. Componenti e note varie: telaio: Legnano Competizione attacco manubrio: quello che avevo in casa; è troppo lungo, quindi lo sostituirò a breve piega: Cinelli Lola (regalatami dalla consorte, impietosita alla vista della bici orba di manubrio) reggisella: quallo che ho trovato sul telaio; devo cambiarlo perchè è rovinato e non si riesce a mettere in bolla la sella ruote: Joytech pignone: Joytech 18t guarnitura, MC, pedali: quelli originali; al momento sto usando la corona da 52t, ma la linea di catena non è proprio il massimo... stavo pensando di recuperare un pignone da 15 e spostarmi sulla corona da 42. pseudo straps: diy usando delle cinghiette di nylon e una vecchia camera d'aria. freni: li ho lasciati tutti e due; è la prima volta che salgo su una fissa e non vorrei spalmarmi contro un autobus... Ad oggi credo di averci fatto un 300km e - a parte la sella a scivolo - mi sto trovando bene. Si accettano suggerimenti, critiche, varie ed eventuali.
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Ciao a tutti, sono sempre io ma senza telaio Bardini...mi si è troncato uno stelo quindi ho dovuto rimpiazzarlo con un altro telaio, forse un po' più serio ma l'amore ormai era solo per quel telaio... Vabè..vi rifaccio un po' di scheda tecnica tanto per assaporare la foto di merda che vi allego ma i pezzi montati sopra sono i soliti. Telaio: vicini 54 quadro, aveva una forcella non sua cromata (la vendo) ma ho montato la Time in carbonazzo montata su una cane creek. Ruote: Le solite di sempre, davanti la storica che ho da quando ho fatto la prima fissa, mozzo formula, cerchio bo. Al posteriore una dodici con mozzo pista(16)/pista(17) iso artigianale in comodato d'uso (grazie fratelli Gori). Coperture Michelin Sport x28c che fanno cagare. Guarnitura: Prolite Sardinia 48 t niente male... (grazie Righe) catena: kmc da 4 euro. Pedali e straps: Campagnolo e straps fixed fabric comprati da keirin berlin l'altro anno...bomba! Manubrio: Combo montegrappa, stem atomlab, oury grips, leva promax. Corpo freno: Campagnolo Xenon. Sella: combo sella fizik (una merda) e tubo mega tamarro in carbonazzo. Farò delle foto nuove un giorno... Ciao a tutti!!!
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Dopo aver venduto il crono Lovari (bellissimo, ma troppo piccolo per il sottoscritto), mi sono lasciato tentare dall'alluminio per la bici da usare tutti i giorni...questo è il risultato: -Telaio corsa artigianale in tubi Columbus Tg.60 luZidato a mano (Made in Varese per una squadra dilettanti) -Forca in alluminio -SS Ritchey Logic -MC Campagnolo Veloce -Guarnitura Miche strada + corona miche 42 denti (provvisoria) -Ruota ant FIR ARIA 18f su mozzo campy record strada -Ruota post FIR RIALTO 36f su mozzo Shimano ISO con pignone Mquadro in ergal ricavato dal pieno 16t -Reggisella Miche Primato Aero verniciato nero -Pipa ITM/riser no brand/manopole BLB -Leva freno ProMax/Pinza Miche Performance -Sella San Marco Laser scamosciata Entra in servizio domani pronta a guadagnarsi tonnellate di punti streetcred sull'asfalto :D Grazie a fixed_user, etoy e vic
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