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Forcella 1"+ s.s., conversione bici corsa
una discussione ha aggiunto mike biker in Novelli e wannabe fixed
Salve a tutti, ho trovato un telaietto da convertire in fissa... Purtroppo manca la forcella e mi trovo al momento di decidere quale possa essere la forcella giusta. La lunghezza del telaio dove si va a inserire la forcella (come si chiama?canotto serie sterzo??!) È 15 cm, ovviamente esclusa la serie sterzo, attualmente montata e visibile in foto. La bici è una d'accordi con tubazioni Columbus slx. Il mio pensiero è quello di mettere una forcella con gli steli più dritti possibile. Chiedo aiuto per la lunghezza del canotto, la tipologia di serie sterzo(purtroppo non ho quella in foto completa) e consigli per la scelta della forcella. Dimensione dovrebbe essere 1". Mi gustava l'idea di metterla non filettata, magari in carbonio...stem e manubrio da MTB bello largo.... Quante ererise ho detto. Pietà di me! Obrigado per tutti i consigli -
Prima Conversione!!! Da una bdc Bottecchia anno domini 1986 ho recuperato il più possibile e sono arrivato alla seguente conclusione: Telaio Bottecchia Campione 1986 Cerchi Nisi Mozzi Miche Guarnitura Miche Pignone Miche Pedali No Brand Freno Modulo Piega Carnielli Nastro Deda Leva Freno No Brand (china) Tubolari Vittoria Rally Gabbiette di Plastica Laide E' grezza, ha qualche segno di ruggine che ho provato a fermare con il ferrox. Ho coperto il tubo orizzontale con una vecchia camera d'aria, perchè i passacavi mi hanno strappato le mie braghe della tuta oversize preferite...............la chicca è la copertura dei manettini: due fermaporte di gomma bianca, che fanno ancora più street della camera d'aria!!! Al momento monta un rapporto 52-15, che per le cosce di pollo è discretamente duro.......quasi come il marmo! Al momento di skiddare non se ne parla con questo rapporto, ma cercherò di prenderci su la mano!!!!!! Nekro Ah cazzo le foto (fanno abba cagare, ma a BS piove e quindi di uscire a fare le foto sotto l'acqua non ho voglia):
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Ciao, premetto che ho usato il search ma non ho trovato nulla per cui non insultatemi al primo post. Dopo essermi innamorato dello scatto fisso con la bici dell unieuro, la voglia di avere un mezzo bello ma sopratutto fatto con le proprie mani mi ha fatto cercare telai ruote etc etc. Diciamo che con una spesa di poco inferiore al 200 euri porterei a casa una dart in carbonio praticamente finita (dovrei aggiungerci poca roba e non costosa) voi che mi consigliate? Chiedo perche ho letto pareri contrastanti sulle conversioni e perche non si parla molto del carbonio. P.s: l uso che ne farei e puramente divertimento, andare a lavoro e giretti in bdc non ci vado Grazie ciao
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Dopo aver macinato altri km ed aver deciso che la forca di questa bici flette troppo con rack e cassetta ed essermi fatto fottere dalla discussione "telai in acciaio e montaggi moderni" (mannnaggia a sto forum), dovevo farmi la bici nuova da commuting. Butto un occhio sulla mtb dei miei 17 anni modestamente montata 200gs, mi faccio liberamente ispirare dalla discussione sulle mtb anni 90, raccatto pezzi in box avanzati tranne guarna, mc e adattatore leve cambio, e metto insieme sta roba. Leve cambio: gli STI originali non montano sulla piega oversize, quindi o aspettavo due mesi per i Microshift dalla Cina ( @Nekro insegna) o montavo così due comandi indicizzati Dura Ace, spendendo pure meno. Freni: ovviamente i canti originali non arrivano al cerchio. Ho i blueprint per gli adattatori presi da un canale youtube brasiliano, ma prevedono un telaio fico con i perni dei canti svitabili, e questo non lo è quindi chupa. Il telaio ha i buchi per montare i caliper, o così o nada MC: si è alzato di brutto e per avere la giusta distanza sella-pedale mi serve un fuorisella smisurato, e non tocco per terra manco con la punta di un piede. Unico malus del mezzo. A parte ste cose la bici pesa un macello ma fila morbidissima, e rispetto al precedente mezzo mi si aprono nuovi percorsi urbani meno ortodossi. Telaio e forca: Li Yang AT200 SS: Tange Japan Deragliatore e cambio: Shimano 200gs Comandi: leve indicizzate Dura Ace 7400 Pacco pignoni 7v su corpetto 8-10v con adattatore 4,5mm Guarna tripla compact Sram - MC VP 110,5 bsa Pedali Rockbros Ruote da 28 cerchi Rigida Flyer mozzi boh - copertoni Continental Townride 700x42 Sella e reggisella a caso Adattatore ahead - Stem Deda Magic - Piega FSA Vero Compact - Nastro Deda Carbon Freni Miche Performance e leve Tektro Rack boh con attacchi manubrio DIY perchè gli originali non fittato sulle pieghe oversize
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Ho in garage una Mtb di 12-13 anni fa non ammortizzata e con movimento centrale e guarnitura da sostituire. Si tratta di un'Atala Trophy ed è abbastanza diversa dalle Mtb attuali, è vecchia scuola. Dato che mi serve comunque una bici e mi piacerebbe rimettere in sesto questa bici storica che mi ha accompagnato negli ultimi anni d'infanzia, vorrei chiedervi se ne vale la pena convertirla o se alla fine spendo di più di quanti si spendono nell'acquisto di un passeggione o una vecchia corsa + conversione con cerchi e quant'altro per renderla abbastanza decente. Io ho intenzione di far saltare l'attacco dei v-brake, del cavalletto e dei gancetti dove passa il filo e la guarnitura del freno posteriore e riverniciare il telaio beige chiaro oppure bianco candido, forcella rossa e cerchi, catena, manopole e altri accessori blu, possibilmente elettrico. A dire il vero le conversione delle Mtb più recenti (con forcella ammortizzata e con geometria del telaio più inclinata) non mi fanno impazzire e vorrei evitare di ritrovarmi cose del genere, però la mia ha ancora un telaio vecchio stile e non ammortizzata, poi non è molto spesso come telaio e queste caratteristiche mi fanno ben sperare in una buona riuscita del progetto, ma resta il fatto che sono agli inizi e ho bisogno di consigli, tanti consigli! Intanto vi posto una foto sto Ah, infine, secondo voi è difficile trovare movimenti centrali e guarniture fixed adattai per questo telaio? Graaaaaazie :)
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Ciao ragazzi, forse c'è già una discussione di questo tipo.. Ho provato a cercare ma non ho trovato.. Nel caso mi scuso.. Dunque.. Il punto è, visto che la mia fissa unieuro fa cagare e perde pezzi, pensavo di cercare una vecchia bdc in acciaio a poco prezzo(dell'alluminio e del carbonio non mi fido, le vie dell'acciaio sono infinite), di restaurarla se necessario e di convertirla in fissa con eventuali procedure o con sostituzione mozzo, quello poi si fa. La mia prima domanda è : come mi comporto se ho un telaio stile corsa (solo stile), ma predisposto per cantilever? Li smeriglio male e rivernicio? Seconda domanda : se decido di prendere un usato da convertire, meglio andare su un datato o su un nuovo? Io sarei per il datato, in questo caso ci sono consigli su marche/anni/modelli e cose da evitare come la peste? Grazie a chiunque abbia voglia di illuminarmi!
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Consiglio per conversione (da principiante)
una discussione ha aggiunto Zanzibar78 in Novelli e wannabe fixed
Buongiorno a tutti Sono nuovo ed esordiente totale :) Vorrei creare una single speed da una moderna bici da corsa, pensavo ad una soluzione come questo adattatore per facilitarmi l https://www.amazon.it/conversione-bicicletta-cassetta-compatibile-Shimano/dp/B01LWVTCS0/ref=pd_rhf_dp_s_cp_0_5?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01M30XWLY&pd_rd_r=V2ZV52T83ZYD1CDFAK1M&pd_rd_w=SiYHO&pd_rd_wg=PHzd9&refRID=V2ZV52T83ZYD1CDFAK1M&th=1 abbinato ad una catena https://www.amazon.it/Kmc-Z510-Catena-velocità-singola/dp/B004PGE0BA/ref=sr_1_fkmr3_1?ie=UTF8&qid=1516100522&sr=8-1-fkmr3&keywords=adattatore+single+speed+bici Vorrei chiedere un parere anche su quali attrezzi utilizzare -
Ciao a tutti, mi presento, Carmine da Roma...è già da un po' che vi leggo e mi sto studiando le varie guide pubblicate qui sul forum...molto utili per me. Vorrei convertire una vecchia bdc in fissa e sui mercatini online ho trovato la benotto di cui allego qualche foto. Purtroppo nella descrizione non c'è scritto nulla e non saprei dirvi che gruppo monta...magari qualcuno di voi più esperto riesce a riconoscere quacosa dalle foto. Secondo voi quale sarebbe un giusto prezzo da pagare per la bici in oggetto? Il telaio comunque mi sembra messo bene. Grazie a tutti
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Ciao a tutti. Mi sono appena iscritto e presentato sul forum, ma vi seguo già da un po' di tempo. Le mie poche conoscenze le ho acquisite anche grazie a voi e prima di lanciarmi nel mondo delle fisse, volevo fare una prova di conversione in single speed della mia mtb scassona anni 90 per girare in città e abituarmi ad un solo rapporto. Questa conversione mi aiuterebbe anche a farmi le ossa nello smontare e rimontare parti importanti di una bici (trasmissione sopratutto in cui non ho molta esperienza). A questo punto vi illustro la mia situazione: sto piano piano risistemando la mia vecchia mtb da supermercato in acciaio rigida per renderla funzionale in città ma sempre da palo quindi a costi contenuti. Ho cambiato i copertoni con dei kenda k-rad da 2.3, con tassellatura stile bmx (ottimi per la città a mio avviso). L'ho riverniciata con smalto per cancelli (tipo fernovus), in nero grafite dandolo direttamente sulla ruggine e sembra tenere bene. Vorrei fare una sorta di urban assault bike e rendendomi conto che uso esclusivamente uno o a volte due rapporti su 18, volevo convertirla in single speed. Il pacco pignoni dovrebbe essere a filetto quindi basta sostituirlo con una ruota libera (sarei orientato su una 16T). All'anteriore volevo sostituire la guarnitura (tripla ofmega con corone saldate) con una monocorona specifica per singlespeed/fixed. Qui mi serve il vostro aiuto perchè non so che parametri devo guardare per scegliere la giusta guarnitura per il perno quadro che c'è sulla bike. Inoltre mettendo una ruota libera dietro riesco ad ottenere una linea catena decente senza ricampanare la ruota? Grazie a tutti e spero di non avere sbagliato sezione.
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l'estate scorsa sono stato in vacanza nella zona del ragusano, posto bellissimo dove fare cicloturismo, strade pianeggianti e bellissimi panorami, dune di sabbia e pietre bianche dove ogni tanto scorgi qualche albero di carrubbo e fichi d'india che insieme ai muretti a secco fanno da cornice a piccoli appezzamenti di uliveti... insomma un posto bellissimo ma, non mi andava di portare in riva al mare la mia daccordi griffe o la colnago master (non avevo ancora la derosa merak ma non l'avrei portata con me comunque). verso fine luglio, pochi giorni prima di partire, cazzeggiando sui vari mercatini online ho visto lei, in condizioni pietose (tubo orizzontale verniciato nero a bomboletta, puntinata di ruggine, pipa spaccata vicino la vite di serraggio al manubrio, reggisella e stringisella da MTB) (foto 1) ma è stata amore a prima a vista! chiamo per mettermi d'accordo sul prezzo, il tipo era di siracusa, quindi sarei andata a ritirarla durante il tragitto per ragusa. credo di averci fatto non meno di 400 km durante le 2 settimane di ferie ed mi è piaciuta tantissimo, la mattina mi facevo 20 km di allenamento nelle strade provinciali e mi faceva un piacere della madonna quando beccavo qualche ciclista, magari con una bici in alluminio/carbonio con cui poter fare una piccola "bagarre" e dimostrargli il potere dell'acciaio prima di andare a fare il bagno a mare. ora era ferma più o meno da settembre scorso ma, facendo qualche piccolo scambio qui sul mercatino e riciclando qualche componente che avevo a casa (oltre a pulire le cromature, riverniciare il tubo orizz. e dargli qualche ritocco) ho deciso di ridarle nuova vita e usarla un po per le uscite il città e provare a fare un po di allenamento (vediamo se riesco a farmi sta famosa "pedalata rotonda") ora basta perchè mi sa che se scrivo ancora vi annoio troppo e mi fanculizzate la presentazione! ;) andiamo al sodo componenti sparsi e foto fatte male... ditemi un po' che ne pensate telaio: Atala fine anni 80 (?) tubazioni: Columbus Cromor-Or serie sterzo: Campagnolo Veloce ruota ant.: Bianchi Elevation by Ambrosio ruota post.: C.E. mov. centrale: Campagnolo S. Record guarnitura: Campagnolo S. Record pipa: ITM pantografata Atala reggisella: selcof aero riser: Nitto b201A tagliato a 40cm sella: Sanmarco Concor Profil "Atala" pedali: Miche gabbiette: Christophe rapporto: 48t/17t
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Buongiorno, in attesa di comprarmi la prima scatto fisso KHS flite 100, sto valutando di convertire una bici marzano a 3v, così come mi fu consigliato in un altro thread :) Che attrezzi mi servirebbero per smontare il pacco pignoni e la corona (foto allegate)? Consigli sul mozzo fisso ad montare? Il telaio vorrei ritoccarlo localmente, sono pochi i punti in cui c'è ruggine. Come posso procedere? Infine dovrò comprare una catena la bici; se prendo una shimano acera, al di là della lunghezza (che credo sia da accorciare), è compatibile? Altri suggerimenti o accortezze da seguire sono graditi. Grazie Pierluigi
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Salve a tutti. Premetto che sonio nuovo del forum e ciclista molto dilettante. Ho una vecchia bici da corsa e la vorrei trasformare con pochi soldi e lavori in fixed. Sto cercando i pezzi in rete. Ho visto che la guarnitura si trova con circa 30 €, e ho trovato delle ruote che sono sia fixed che ruota libera con circa 70 € la coppia. Il mio dubbio è appunto sulle ruote, come faccio a sapere di che dimensione sono le ruote che ho adesso e che quindi posso montare ? Le ruote che ho trovato in rete sono 28", come faccio a sapere se vanno bene ? Grazie a Tutti !!
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Taglia 54 usata,nuova, o conversione?
una discussione ha aggiunto >officine-kappa-porciule< in Novelli e wannabe fixed
Eccoci al dilemma. sono alto poco meno di 175. Dovrei essere circa 173-174 cm il cavallo e di 77-78cm per bici uso sempre taglie M anche S per certe scelte di mtb. Mi piace maneggevole. ho una bici da corsa taglia "L" il telaio e un 54. nelle bici pista come funziona prendo una 54? Come altezza. E invece come lunghezza tubo orizzontale? 53--54-55?? Cosa mi può cambiare. Anche se già immagino la risposta. la scelta di un telaio nuovo e un po' limitata dal costo. Spendere non mi va. L'utilizzo quotidiano che faccio io e abbastanza punk. Anche in zone dove ti rubano pure le mutande. Mi piacciono i componenti di un certo pregio tecnico. Ma farmi una bici da 600-700 euro ..... no no no troppo soldo! che soluzioni ci sono sul nuovo? Anche telai su siti stranieri a poco . cosa consigliate ridewill? Usato tg 54? O convertire un telaio. la conversione telaio merita se ha i forcellini furbi e se ha geometrie un po' decenti. Altrimenti so già che sono più le cose che non vanno di quelle che vanno. almeno la soluzione usato e del tipo hai tutto assieme e sai che funziona. Senza scontrarti con battute, standard di 40 anni fa e forcelle senza senso. per la conversione ho peugeot px9 una bici da passeggio uomo trovata in un fosso. una Graziella (ma ho altri progetti per questa) mtb da street e qua mi diverte la cosa. Però la battuta post... ma ho una ideuzza. voi che avete esperienza nel mondo fissa cosa pensate convenga fare? Diciamo che sull usato pensavo a una somma di 150-200euri. Se proprio trovo il mezzo giusto mi fermo a 300 euri sul nuovo cosa conviene? Dolan pre cursa? Ride will con battute strane.... -
Ciao a tutti! Presento e metto un paio di foto della mia ultima conversione, e' andata abbastanza liscia, non ho dovuto togliere o aggiungere maglie alla catena ne' cambiare corona/pignone nonostante i forcellini quasi verticali, e nemmeno mettere degli spessori alle viti della guarnitura. La corona e' all'interno (lo so, lo so) ma la linea catena mi pare quasi perfetta, nessun rumorino o sfregamento. Per quel poco che l'ho pedalata mi garba assai e mi pare molto piu' riposante della mystic. TELAIO: Pinarello Paris Alluminio fine anni '90 primi 2000 FORCELLA: Pinarello Vela Carbonlook SS: Shimano 600 GUARNITURA e MC: Campagnolo non so quale da strada PEDALI: VP con straps Cinelli FRENI: Campagnolo Avanti con leve freno Saccon REGGISELLA e CHIUSURA: Pinarello SELLA: Selle Italia Century STEM: Promax MANUBRIO: Riser Xtasy tirato giu' dalla mtb e tagliato, manopole in spugna da cambiare CATENA: Miche RUOTE: Mozzi Formula cerchi Alex Race, copertoncini Vittoria Zaffiro Ho messo tutto? Il riser in foto sembra piu' grande di quanto sia in realta', la sella di solito e' piu' alta ma oggi e' il primo giorno nel traffico quindi preferisco stare piu' tranquillo con l'appoggio. In effetti mi sa che le foto sono un po' distorte, a breve uno sfondo migliore e delle foto piu' dritte. Intanto, qualcuno sa indicarmi come riconoscere il modello della guarnitura? E per quanto riguarda la serie sterzo, gli esperti mi confermano che e' threadless anche se la forcella e' da 1"?
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Consigli per gli acquisti in vista della prima fissa
una discussione ha aggiunto Capibara in Novelli e wannabe fixed
Ciao a tutti, Da buon neofita quale sono, sto spulciando un po' online alla ricerca di una bici da convertire o un telaio da cui iniziare la costruzione della mi prima bici fissa. Mentre giravo su subito sono incappato inuma bici piuttosto curiosa, si tratta di una bici da corsa Bianchi (o così dichiarata nell'annuncio), nativamente single speed ho spulciato un po' sia il forum che i meandri dell'internet ma non ho trovato informazioni su questo tipo di bicicletta. La mia domanda è: posso convertire a fissa una bici di questo tipo? Se non va contro il regolamento, allego le immagini dell'annuncio di subito per essere più chiaro grazie! Luca -
Telaio: Atala 1987. Ruote: anteriore ambrosia posteriore miche pistard, mozzo flangia grande pista Corona: ofmega 52-42. Pignone: miche 13. Catena: miche pista. Manubrio e nastro: deda piega 38 cm. Freno: sunrace. Leva freno: oranonricordo. Sella: da mtb, sono indeciso se prendere una prologo da 20 euro, quella con le borchie, o fare il grande e prendere una fizik airone Vs (come mobilità ci sono). Reggisella e pipa: boh, voglio cambiarli con dedalo 02, neri, ma aspetto un po', anche perché il manubrio è da 26. È in modalità urbana, quindi klickfix Vario rack dietro, per caricare messenger bag quando studio e zaino da palestra per gli allenamenti. Ha la chiusura con chiave, quindi è attaccato al telaio. Regge 5 kg così, 7 se lo monto con un attacco più corto. Devo alloggiare meglio gli ulock abus: o li attacco a telaio con un sistema klickfix o vedo. Ho anche una catena masterlock, che uso al posto di un solo ulock se ho il dubbio sul luogo in cui devo andare. Ora che ho la posterore fissa, però, potrei usare anche solo un sistema di sicurezza per l'anteriore. Ho poi le luci decathlon: una sul casco, posteriore, una davanti sulla pipa; in più, un'altra posteriore sulla bici. Per la notte, quella da 36 Euro, per vedere e farmi vedere: devo ancora provarla. L'unico dubbio è: la catena è tirata bene? Va bene dove ho stretto i dadi? Perché se aggiungo una maglia, la catena è un po' lasca e arriva a battuta, quindi la regolazione non è semplice, perché i fornelli sono un po' corti. Quelle protuberanze, che facevano da transito per i fili del cambio, come posso coprirle?
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Prima di andare dal buon Maza a commissionargli un telaio nuovo e comprare un gruppo sram 1x11 volevo provare un po di sterrato, magari a qualcuno dei tanti eventi che affollano questa sezione. Da qui nasce l'idea di attrezzare il mio cancello tuttofare per qualche centinaio di km su sterrati e strade bianche, vi chiedo quindi se secondo voi è un progetto fattibile con poca spesa e non troppo sbatti. La bici è la seguente: Attualmente monta i randonneur da 28, c'è spazio a sufficienza -sia in zona carro/movimento centrale, sia in zona freni- per provare dei 31 (vittoria cross ad esempio) o 28 di altra marca che dovrebbero essere un po più larghi (mi hanno suggerito i panaracer gravel king ad esempio). Devo sostituire il pacco pignoni, avendo solo 9v non vorrei spingermi più in là di un 12-27, davanti non voglio cambiare la guarnitura, pensavo eventualmente di prendere una corona grande con meno denti. La taglia generosa del telaio e l'acciaio lo rendono flessibile, è comodo anche sul pavè, quindi da quel punto di vista direi di non temere troppi problemi. Anche la posizione in sella è comoda, perché il telaio è decisamente alto e relativamente corto. Riepilogando, sostituendo solo copertoni, pacco pignoni e corona grande può venir fuori una roba sensata per provare?
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Ciao a tutti, dopo due anni che seguo il forum e uno che sono iscritto presento la bici. I motivi che mi hanno spinto a presentarla fondamentalmente sono 2: troppo caldo per pedalare (anche per fare foto)così se qualcuno di Mantova mi vede in giro mi fa un fischio e la prossima volta si esce in siemeLa bici non ha alcuna pretesa, se non quella di portarmi a spasso e qualche scannata con gli amici in bdc. LISTA COMPONENTI & FOTO: Telaio: Bottecchia Professional SL 1991, orizzontale 55cmForca: sicuramente non la sua, ma è carinaSerie sterzo: Campagnolo Movimento centrale: Campagnolo Pedivelle: Driveline Corona: Stronglight Mygal 48T Pedali: doppiafunzione, non ricordo la marca Gabbiette: Galli Pipa: 3ttt Manubrio: flat bar ITM Manopole: Deca di spugna Corna: 80 mm Deca Ruota posteriore: Cerchio GPM fixed, mozzo GPM da 17 Ruota anteriore: Cerchio Mavic, mozzo Shimano Reggisella: Uno Sella: bo P.S.: non siate buoni, mi piace essere sculacciato!
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Ciao a tutti..primo post e prima domanda.. Ho una vecchia bottecchia alla quale avevo già dato l'estrema unzione.. Adesso le voglio dare una seconda possibilità.. sto pensando di convertirla in una fixed. Secondo voi è possibile?
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Ciao a tutti, dopo la seconda Eroica ho deciso di mandare in pensione questa Atala (peraltro "bistrattata" da diversi meccanici dei ristori!) per trasformarla con la minore spesa possibile in una singlspeed da battaglia x girare a Milano. La bici è già stata smontata, pulita e rimontata (non da me) due o tre anni fa e da allora non ha fatto troppissimi km, a parte qualche gita e le Eroiche. Vorrei metterci le mani io per imparare, e non vorrei spenderci più di 100€, che eviterei comunque di spendere volentieri. 1. tenendo la guarnitura da 52 denti e togliendo la più piccola (che ha un dente rovinato) che pignone vale la pena di montare? Ho letto che con un 19 dovrei andare tranquillo in giro per Milano, giusto? 2. per montare solo una guarnitura devo cambiare le boccole e prenderne cinque più corte tipo queste? 3. sto valutando di tenere i mozzi che ho (campagnolo) e farmi/ farmi fare delle ruote nuove. In quel caso dovrei comprare un kit di distanziali tipo questo? Grazie e scusate l'ovvietà di certe domande, ma sono abbastanza alle prime armi! :) Andrea
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buon pomeriggio,mi sono già presentato nell'apposita sezione,cmq mi chiamo donato,da qlke mese ho deciso di convertire una bdc in fissa,ho letto il più possibile il vostro forum x capire a cosa andavo incontro,a qnto pare nn ho letto con molta attenzione xkè qlcosa mi è sfuggita(standard francese) ed ora mi ritrovo un telaio bdc peugeot. nn mi sono demoralizzato e ho deciso di continuare ma da alcuni gg ho un problema a cui nn riesco a venire a capo neanke con ricerche varie sul forum ed in rete. leggendo sul forum ho capito ke mc ed ss hanno filettature francesi e il vostro consiglio e velo orange,ok perfetto,trovato mc e penso nessum problema a patto di ordinare qllo con lunghezza perno adatto alla guarnitura ke andrò a scegliere. trovata anke l'ss e qui si complicano un pò le cose,cioè la serie sterzo è qsta http://store.velo-orange.com/index.php/components/headsets/vo-french-thread-headset.html e penso sia l'unica con lo standard francese ma le misure della mia peugeot sono qste: diam interno del tubo sterzo 29.85mm,diam esterno tubo forcella 25mm,lunghezza tubo sterzo 91mm,lunghezza tubo forcella 125mm,qndi se nn ho capito male lo stack richiesto dalla forcella è di 34mm mentre qllo della serie sterzo è di 41mm,dovè l'errore?!?vi prego datemi una spiegazione e se è possibile una soluzione(ke nn sia qlla di prendere un altro telaio,lo farò in futuro,e sarà sicuramente italiano).ah dimenticavo,è normale ke la battuta dei forcellini misuri 95mm??riuscirei cmq a montare un mozzo da 100mm??grazie a chi avrà del tempo da dedicarmi!!
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Salve a tutti, mi presento sono Andrea, un ragazzo di Milano che segue spesso il vostro forum. Ho comprato l'anno scorso una Bianchi degli anni 80 come prima bdc, mi affascinava quel tipo di bici e pensavo gradualmente di cimentarmi sempre più in quel tipo di disciplina. Ma dopo un annetto mi trovo a tirar le somme e devo dire che il tempo di utilizzo in ambiente urbano è sempre maggiore poichè utilizzo la bici per muovermi anche nel centro di Milano. Insomma mi sono accorto che la Bianchi resta parecchio inutilizzata e complice la curiosità per le fixed, ho provato ad abbozzare una conversione per renderla funzionale alle mie esigenze. La vorrei quindi "impavida" di fronte ad ogni tipo di superficie, che sia il pavèt o il lastricato e perchè no anche un repentino piccolo salto dal marciapiede. Allo stesso tempo ho scelto di riutilizzare un telaio da corsa perchè adoro quelle geometrie e vorrei mantenere una certa velocità massima adattando quindi il rapporto delle corone di conseguenza. Monterei poi, se possibile innanzitutto dei copertoni di taglia abbastanza grande. Ovviamente anche per le ruote avevo pensato ad un mozzo da pista anteriore ed un iso da mtb per il posteriore. Ma ora non voglio sbilanciarmi nei dettagli. Premetto di aver letto la guida alla prima bdc e mi sono chiarito le idee, ma mi appello a voi Maestri in nome semplicemente di un parere o di un giudizio riguardo la fattibilità. Non so se questo può essere il telaio giusto per le specifiche richieste o se semplicemente non ne vale la pena e per qualsiasi motivo converrebbe prendere un telaio diverso. Insomma illuminatemi, rimango ancora profano in materia e la costruzione di questa bici mi servirebbe per avvicinarmi più concretamente a questo mondo. Grazie in anticipo per il supporto e buona pedalata ragazzi
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Salve a tutti, mi presento sono Andrea, un ragazzo di Milano che segue spesso il vostro forum (pur avendo sempre avuto una bdc). Ho comprato l'anno scorso una Bianchi degli anni 80 come prima bdc, mi affascinava quel tipo di bici e pensavo gradualmente di cimentarmi sempre più in quel tipo di disciplina. Ma dopo un annetto mi trovo a tirar le somme e devo dire che il tempo di utilizzo in ambiente urbano è sempre maggiore poiche utilizzo la bici per muovermi anche nel centro di Milano. Insomma mi sono accorto che la Bianchi resta parecchio inutilizzata e complice la curiosità per le fixed, ho provato ad abbozzare una conversione per renderla funzionale alle mie esigenze. La vorrei quindi "impavida" di fronte ad ogni tipo di superficie, che sia il pavèt o il lastricato e perchè no anche un repentino piccolo salto dal marciapiede. Allo stesso tempo ho scelto di riutilizzare un telaio da corsa perchè adoro quelle geometrie e vorrei mantenere una certa velocità massima adattando quindi il rapporto delle corone di conseguenza. Monterei poi, se possibile innanzitutto dei copertoni di taglia abbastanza grande. Ovviamente anche per le ruote avevo pensato ad un mozzo da pista anteriore ed un iso da mtb per il posteriore. Ma ora non voglio sbilanciarmi nei dettagli. Premetto di aver letto la guida alla prima bdc e mi sono chiarito le idee, ma mi appello a voi Maestri in nome semplicemente di un parere o di un giudizio riguardo la fattibilità. Non so se questo può essere il telaio giusto per le specifiche richieste o se semplicemente non ne vale la pena e per qualsiasi motivo converrebbe prendere un telaio diverso. Insomma illuminatemi, rimango ancora profano in materia e la costruzione di questa bici mi servirebbe per avvicinarmi più concretamente a questo mondo. Grazie in anticipo per il supporto e buona pedalata ragazzi
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Conversione sganci rapidi a sistema antifurto
una discussione ha aggiunto 8nio in Bici rubate e sistemi di sicurezza
Ciao a tutt*! Me sò comprato una bici che a differenza delle precedenti non fa schifo, quindi volevo prendere qualche accorgimento per scongiurare eventuali furti. La bici in questione ha lo sgancio rapido per ruota ant e post, vorrei convertirlo ad un sistema di bloccaggio più sicuro, magari antifurto (svitabile solo da chiavi particolari o qualcosa di simile...). In alcuni post vecchissimi qui sul forum mi è sembrato di capire che esista qualcosa di simile volevo sapere se e dove si possano ancora acquistare e magari il parere di qualcun* che ha sperimentato di persona qualcuno di questi sistemi.. costi? Chiaramente meno metto mano alla bici meglio è, quindi spero che per quello che ho in testa non sia necessario cambiare mozzi ecc, vorrei giusto sfilare lo sgancio rapido e sostituire con un sistema antifurto. Una volta assicurate le ruote in questo modo mi dovrei solo preoccupare di telaio e sella no? tenk iù! -
Ciao a tutt*! Domanda facile facile da niubbo.. E' possibile convertire delle ruote per tubolare a delle ruote per copertoncino salvando insomma mozzi e pacco pignoni e sostituendo solo cerchio ed eventualmente raggi? Se si è molto costosa come operazione? Della serie, è più conveniente comprarmi una coppia di ruote nuove? Con questa soluzione però potrei avere problemi di compatibilità fra cambio e pacco pignoni no? Grazie per risposte! un saluto, Tony
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