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Taglia 54 usata,nuova, o conversione?
una discussione ha aggiunto >officine-kappa-porciule< in Novelli e wannabe fixed
Eccoci al dilemma. sono alto poco meno di 175. Dovrei essere circa 173-174 cm il cavallo e di 77-78cm per bici uso sempre taglie M anche S per certe scelte di mtb. Mi piace maneggevole. ho una bici da corsa taglia "L" il telaio e un 54. nelle bici pista come funziona prendo una 54? Come altezza. E invece come lunghezza tubo orizzontale? 53--54-55?? Cosa mi può cambiare. Anche se già immagino la risposta. la scelta di un telaio nuovo e un po' limitata dal costo. Spendere non mi va. L'utilizzo quotidiano che faccio io e abbastanza punk. Anche in zone dove ti rubano pure le mutande. Mi piacciono i componenti di un certo pregio tecnico. Ma farmi una bici da 600-700 euro ..... no no no troppo soldo! che soluzioni ci sono sul nuovo? Anche telai su siti stranieri a poco . cosa consigliate ridewill? Usato tg 54? O convertire un telaio. la conversione telaio merita se ha i forcellini furbi e se ha geometrie un po' decenti. Altrimenti so già che sono più le cose che non vanno di quelle che vanno. almeno la soluzione usato e del tipo hai tutto assieme e sai che funziona. Senza scontrarti con battute, standard di 40 anni fa e forcelle senza senso. per la conversione ho peugeot px9 una bici da passeggio uomo trovata in un fosso. una Graziella (ma ho altri progetti per questa) mtb da street e qua mi diverte la cosa. Però la battuta post... ma ho una ideuzza. voi che avete esperienza nel mondo fissa cosa pensate convenga fare? Diciamo che sull usato pensavo a una somma di 150-200euri. Se proprio trovo il mezzo giusto mi fermo a 300 euri sul nuovo cosa conviene? Dolan pre cursa? Ride will con battute strane.... -
Consigli per gli acquisti in vista della prima fissa
una discussione ha aggiunto Capibara in Novelli e wannabe fixed
Ciao a tutti, Da buon neofita quale sono, sto spulciando un po' online alla ricerca di una bici da convertire o un telaio da cui iniziare la costruzione della mi prima bici fissa. Mentre giravo su subito sono incappato inuma bici piuttosto curiosa, si tratta di una bici da corsa Bianchi (o così dichiarata nell'annuncio), nativamente single speed ho spulciato un po' sia il forum che i meandri dell'internet ma non ho trovato informazioni su questo tipo di bicicletta. La mia domanda è: posso convertire a fissa una bici di questo tipo? Se non va contro il regolamento, allego le immagini dell'annuncio di subito per essere più chiaro grazie! Luca -
Dopo le bombe H vedute la scorsa week (Pogliaghi e Colnago su tutti), vi presento questa mia primissima e timidissima conversione. Credevo di poter spendere meno, ma alla fine una cosa ha tirato l'altra e qualche soldo in più è stato speso anche in previsione di un futuribile telaio pista serio da cercare, comperare e montare. Nel corso della realizzazione ho imparato tanto (ma non abbastanza) sulle biciclette e la loro meccanica. Naturalmente ringrazio il forum, che non ho ancora capito essere un moloch, una sfinge o un oracolo. Probabilmente ogni cosa secondo le rispettive esigenze. Telaio : Berma in acciaio, verosimilmente anni 80 (Ho provato a chiedere numi, purtroppo senza avere una risposta, a CicliBerma) Guarnitura: Gipiemme Special Pista 165 + Corona Campagnolo 49d + Catena KMC Pignone: 18d Mc: Campagnolo Record Pedali: Gipiemme Cronosprint Reggisella: Gipiemme Cronosprint Sella: Morgaw Forsage Ruote: Miche Pistard - Tubolari Vittoria Pipa - Piega: 3ttt 110mm - 3ttt Super Leggero - Nastro giallo Fizik Ancora Grazie!!!
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- conversione
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Telaio: Atala 1987. Ruote: anteriore ambrosia posteriore miche pistard, mozzo flangia grande pista Corona: ofmega 52-42. Pignone: miche 13. Catena: miche pista. Manubrio e nastro: deda piega 38 cm. Freno: sunrace. Leva freno: oranonricordo. Sella: da mtb, sono indeciso se prendere una prologo da 20 euro, quella con le borchie, o fare il grande e prendere una fizik airone Vs (come mobilità ci sono). Reggisella e pipa: boh, voglio cambiarli con dedalo 02, neri, ma aspetto un po', anche perché il manubrio è da 26. È in modalità urbana, quindi klickfix Vario rack dietro, per caricare messenger bag quando studio e zaino da palestra per gli allenamenti. Ha la chiusura con chiave, quindi è attaccato al telaio. Regge 5 kg così, 7 se lo monto con un attacco più corto. Devo alloggiare meglio gli ulock abus: o li attacco a telaio con un sistema klickfix o vedo. Ho anche una catena masterlock, che uso al posto di un solo ulock se ho il dubbio sul luogo in cui devo andare. Ora che ho la posterore fissa, però, potrei usare anche solo un sistema di sicurezza per l'anteriore. Ho poi le luci decathlon: una sul casco, posteriore, una davanti sulla pipa; in più, un'altra posteriore sulla bici. Per la notte, quella da 36 Euro, per vedere e farmi vedere: devo ancora provarla. L'unico dubbio è: la catena è tirata bene? Va bene dove ho stretto i dadi? Perché se aggiungo una maglia, la catena è un po' lasca e arriva a battuta, quindi la regolazione non è semplice, perché i fornelli sono un po' corti. Quelle protuberanze, che facevano da transito per i fili del cambio, come posso coprirle?
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- prima fissa
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Prima di andare dal buon Maza a commissionargli un telaio nuovo e comprare un gruppo sram 1x11 volevo provare un po di sterrato, magari a qualcuno dei tanti eventi che affollano questa sezione. Da qui nasce l'idea di attrezzare il mio cancello tuttofare per qualche centinaio di km su sterrati e strade bianche, vi chiedo quindi se secondo voi è un progetto fattibile con poca spesa e non troppo sbatti. La bici è la seguente: Attualmente monta i randonneur da 28, c'è spazio a sufficienza -sia in zona carro/movimento centrale, sia in zona freni- per provare dei 31 (vittoria cross ad esempio) o 28 di altra marca che dovrebbero essere un po più larghi (mi hanno suggerito i panaracer gravel king ad esempio). Devo sostituire il pacco pignoni, avendo solo 9v non vorrei spingermi più in là di un 12-27, davanti non voglio cambiare la guarnitura, pensavo eventualmente di prendere una corona grande con meno denti. La taglia generosa del telaio e l'acciaio lo rendono flessibile, è comodo anche sul pavè, quindi da quel punto di vista direi di non temere troppi problemi. Anche la posizione in sella è comoda, perché il telaio è decisamente alto e relativamente corto. Riepilogando, sostituendo solo copertoni, pacco pignoni e corona grande può venir fuori una roba sensata per provare?
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Ciao a tutti, dopo la seconda Eroica ho deciso di mandare in pensione questa Atala (peraltro "bistrattata" da diversi meccanici dei ristori!) per trasformarla con la minore spesa possibile in una singlspeed da battaglia x girare a Milano. La bici è già stata smontata, pulita e rimontata (non da me) due o tre anni fa e da allora non ha fatto troppissimi km, a parte qualche gita e le Eroiche. Vorrei metterci le mani io per imparare, e non vorrei spenderci più di 100€, che eviterei comunque di spendere volentieri. 1. tenendo la guarnitura da 52 denti e togliendo la più piccola (che ha un dente rovinato) che pignone vale la pena di montare? Ho letto che con un 19 dovrei andare tranquillo in giro per Milano, giusto? 2. per montare solo una guarnitura devo cambiare le boccole e prenderne cinque più corte tipo queste? 3. sto valutando di tenere i mozzi che ho (campagnolo) e farmi/ farmi fare delle ruote nuove. In quel caso dovrei comprare un kit di distanziali tipo questo? Grazie e scusate l'ovvietà di certe domande, ma sono abbastanza alle prime armi! :) Andrea
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Ciao a tutti..primo post e prima domanda.. Ho una vecchia bottecchia alla quale avevo già dato l'estrema unzione.. Adesso le voglio dare una seconda possibilità.. sto pensando di convertirla in una fixed. Secondo voi è possibile?
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buon pomeriggio,mi sono già presentato nell'apposita sezione,cmq mi chiamo donato,da qlke mese ho deciso di convertire una bdc in fissa,ho letto il più possibile il vostro forum x capire a cosa andavo incontro,a qnto pare nn ho letto con molta attenzione xkè qlcosa mi è sfuggita(standard francese) ed ora mi ritrovo un telaio bdc peugeot. nn mi sono demoralizzato e ho deciso di continuare ma da alcuni gg ho un problema a cui nn riesco a venire a capo neanke con ricerche varie sul forum ed in rete. leggendo sul forum ho capito ke mc ed ss hanno filettature francesi e il vostro consiglio e velo orange,ok perfetto,trovato mc e penso nessum problema a patto di ordinare qllo con lunghezza perno adatto alla guarnitura ke andrò a scegliere. trovata anke l'ss e qui si complicano un pò le cose,cioè la serie sterzo è qsta http://store.velo-orange.com/index.php/components/headsets/vo-french-thread-headset.html e penso sia l'unica con lo standard francese ma le misure della mia peugeot sono qste: diam interno del tubo sterzo 29.85mm,diam esterno tubo forcella 25mm,lunghezza tubo sterzo 91mm,lunghezza tubo forcella 125mm,qndi se nn ho capito male lo stack richiesto dalla forcella è di 34mm mentre qllo della serie sterzo è di 41mm,dovè l'errore?!?vi prego datemi una spiegazione e se è possibile una soluzione(ke nn sia qlla di prendere un altro telaio,lo farò in futuro,e sarà sicuramente italiano).ah dimenticavo,è normale ke la battuta dei forcellini misuri 95mm??riuscirei cmq a montare un mozzo da 100mm??grazie a chi avrà del tempo da dedicarmi!!
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Salve a tutti, mi presento sono Andrea, un ragazzo di Milano che segue spesso il vostro forum (pur avendo sempre avuto una bdc). Ho comprato l'anno scorso una Bianchi degli anni 80 come prima bdc, mi affascinava quel tipo di bici e pensavo gradualmente di cimentarmi sempre più in quel tipo di disciplina. Ma dopo un annetto mi trovo a tirar le somme e devo dire che il tempo di utilizzo in ambiente urbano è sempre maggiore poiche utilizzo la bici per muovermi anche nel centro di Milano. Insomma mi sono accorto che la Bianchi resta parecchio inutilizzata e complice la curiosità per le fixed, ho provato ad abbozzare una conversione per renderla funzionale alle mie esigenze. La vorrei quindi "impavida" di fronte ad ogni tipo di superficie, che sia il pavèt o il lastricato e perchè no anche un repentino piccolo salto dal marciapiede. Allo stesso tempo ho scelto di riutilizzare un telaio da corsa perchè adoro quelle geometrie e vorrei mantenere una certa velocità massima adattando quindi il rapporto delle corone di conseguenza. Monterei poi, se possibile innanzitutto dei copertoni di taglia abbastanza grande. Ovviamente anche per le ruote avevo pensato ad un mozzo da pista anteriore ed un iso da mtb per il posteriore. Ma ora non voglio sbilanciarmi nei dettagli. Premetto di aver letto la guida alla prima bdc e mi sono chiarito le idee, ma mi appello a voi Maestri in nome semplicemente di un parere o di un giudizio riguardo la fattibilità. Non so se questo può essere il telaio giusto per le specifiche richieste o se semplicemente non ne vale la pena e per qualsiasi motivo converrebbe prendere un telaio diverso. Insomma illuminatemi, rimango ancora profano in materia e la costruzione di questa bici mi servirebbe per avvicinarmi più concretamente a questo mondo. Grazie in anticipo per il supporto e buona pedalata ragazzi
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Salve a tutti, mi presento sono Andrea, un ragazzo di Milano che segue spesso il vostro forum. Ho comprato l'anno scorso una Bianchi degli anni 80 come prima bdc, mi affascinava quel tipo di bici e pensavo gradualmente di cimentarmi sempre più in quel tipo di disciplina. Ma dopo un annetto mi trovo a tirar le somme e devo dire che il tempo di utilizzo in ambiente urbano è sempre maggiore poichè utilizzo la bici per muovermi anche nel centro di Milano. Insomma mi sono accorto che la Bianchi resta parecchio inutilizzata e complice la curiosità per le fixed, ho provato ad abbozzare una conversione per renderla funzionale alle mie esigenze. La vorrei quindi "impavida" di fronte ad ogni tipo di superficie, che sia il pavèt o il lastricato e perchè no anche un repentino piccolo salto dal marciapiede. Allo stesso tempo ho scelto di riutilizzare un telaio da corsa perchè adoro quelle geometrie e vorrei mantenere una certa velocità massima adattando quindi il rapporto delle corone di conseguenza. Monterei poi, se possibile innanzitutto dei copertoni di taglia abbastanza grande. Ovviamente anche per le ruote avevo pensato ad un mozzo da pista anteriore ed un iso da mtb per il posteriore. Ma ora non voglio sbilanciarmi nei dettagli. Premetto di aver letto la guida alla prima bdc e mi sono chiarito le idee, ma mi appello a voi Maestri in nome semplicemente di un parere o di un giudizio riguardo la fattibilità. Non so se questo può essere il telaio giusto per le specifiche richieste o se semplicemente non ne vale la pena e per qualsiasi motivo converrebbe prendere un telaio diverso. Insomma illuminatemi, rimango ancora profano in materia e la costruzione di questa bici mi servirebbe per avvicinarmi più concretamente a questo mondo. Grazie in anticipo per il supporto e buona pedalata ragazzi
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Conversione sganci rapidi a sistema antifurto
una discussione ha aggiunto 8nio in Bici rubate e sistemi di sicurezza
Ciao a tutt*! Me sò comprato una bici che a differenza delle precedenti non fa schifo, quindi volevo prendere qualche accorgimento per scongiurare eventuali furti. La bici in questione ha lo sgancio rapido per ruota ant e post, vorrei convertirlo ad un sistema di bloccaggio più sicuro, magari antifurto (svitabile solo da chiavi particolari o qualcosa di simile...). In alcuni post vecchissimi qui sul forum mi è sembrato di capire che esista qualcosa di simile volevo sapere se e dove si possano ancora acquistare e magari il parere di qualcun* che ha sperimentato di persona qualcuno di questi sistemi.. costi? Chiaramente meno metto mano alla bici meglio è, quindi spero che per quello che ho in testa non sia necessario cambiare mozzi ecc, vorrei giusto sfilare lo sgancio rapido e sostituire con un sistema antifurto. Una volta assicurate le ruote in questo modo mi dovrei solo preoccupare di telaio e sella no? tenk iù! -
Ciao a tutt*! Domanda facile facile da niubbo.. E' possibile convertire delle ruote per tubolare a delle ruote per copertoncino salvando insomma mozzi e pacco pignoni e sostituendo solo cerchio ed eventualmente raggi? Se si è molto costosa come operazione? Della serie, è più conveniente comprarmi una coppia di ruote nuove? Con questa soluzione però potrei avere problemi di compatibilità fra cambio e pacco pignoni no? Grazie per risposte! un saluto, Tony
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Ciao a tutti Dopo un po di tempo passato in silenzio e svariate scorribande nel mercatino vi presento la mia prima bici fissa. Ho deciso di partire da una conversione per avvicinarmi a questo stile di guida e anche per avere un mezzo per togliermi qualche soddisfazione, montandolo come dicevo io senza spendere una fortuna su telai da pista puri. Dalle prime prove sembra tutto bene ma provando a bloccare i pedali un po più forte mi si allenta il lockring del pignone. Devo semplicemente stringerlo meglio? frena filetti? TELAIO: Daccordi Opera 59x57, tubi Columbus Genius, Uniblock brazing system (by @roadbike) RUOTE: Ambrosio Pista, copertoni Michelin dynamic sport 700x28 GUARNITURA: Extra+ 46t 165mm PIGNONE: Brn 17t (presto il 18) SERIE STERZO: Campagnolo Chorus MC: Campagnolo c-record SELLA: Velo Plush REGGISELLA: Brn 27,2 MANUBRIO: No name con nastro Cinelli by Mike Giant PIPA: No name PEDALI: Weelgo con cinturini Christophe Zefal (prossimo upgrade Crank eggbeater) FRENO: Sram Apex (by @SimonEponge) Dettaglio manubrio Dettaglio ruota e passaggio ruota in lavorazione UPDATE 16/12/2015 - Sella San Marco Aspide Superleggera (fake) - Pedali Crank Brothers Eggbeater - Copertoni Michelin Dynamic Sport 700x25
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- conversione
- daccordi
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Ciao Ragazzi Ho trovato un telaio Atala Sport, presumibilmente del 79 stando al numero di serie, e mi piacerebbe convertirlo. Non è un telaio da corsa, ma nemmeno da passeggio; è uno di quegli ibridi che venivano prodotti negli anni '60/'70 e che filano davvero da dio. A casa ho un telaio da corsa, è della vecchia bici di mio padre, ma è un 54, e io sono alto 1.81, in più è un carbonio e mi dispiacerebbe rischiare di rovinarlo con la mia inettitudine da neofita. Dite che dovrei innanzitutto convertire la mia, cambiando manubrio/ruote/guarnitura, investendo in pezzi anche seri, oppure dovrei cercarmi un telaio da corsa vecchio stile e fissare quello? Grazie delle info! (a breve foto del telaio)
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Bene, dopo il titolone e tag utili alla funzione cerca del forum vi espongo il mio dubbio. Sono alla 4^bicicletta, la prima che conservo dal 90, la seconda una bdc Atala anni 70, una terza workinprogress con un telaio Legnano, e un'altra bdc Ferraresso. Quello che chiedo, è: ho due cerchi Mavic con tubolari vittoria rally 21-28 che erano montati in una bdc, volevo convertirle e mettere lo scatto fisso, cosa devo fare? Comprare un mozzo (novatec?), togliere il vecchio e montare quello nuovo riraggiando la ruota? Oppure compro delle ruote nuove?
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C'è il sole, è domenica, e io presento la nuova bici. Telaio Berma 57x57 columbus TreTubi Aelle Forcella no brand S.s. no brand M.c. Miche Primato strada Guarnitura Miche Primato Pista 48t Ruota ant. Ambrosio Pista (mozzo Miche) Ruota post. Ambrosio Pista (mozzo Miche) Pignone Miche 17t Pipa ITM Eclypse 130 mm Manubrio Riser XLC Manopole Decathlon Reggisella Miche Primato strada Sella Selle Italia Flite Ti Catena Miche pista Pedali no brand Gabbiette no brand in plastica Il freno, che metto e tolgo a seconda dell'umore, è un Miche performance Ringrazio @Tommy the Pariah per il telaio, @mattem per le ruote e @Battibecco per la pipa Ecco le foto: Qui a Trieste dopo la Alleyfish n.2 con adattatore, attacco Areo che girava per casa e piega ignota
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Cambio ruote e guarnitura a chiavelle
una discussione ha aggiunto bulder87 in Novelli e wannabe fixed
Hola ragazzi, ho un paio di domande da provi. 1) Ci sono pratiche o dettagli particolari a cui badare se volessi sostituire una guarnitura a chiavelle con una a perno quadro? 2) Volendo sostituire entrambe le ruote ma lascianto comunque la bici in tipologia corsa (quindi con cambio) Per la ruota posteriore devo comunque far montare un cambio che preveda un pacco pignoni identico a quello vecchio(in questo caso 5) o ci sono alternative? Grazie in anticipo e scusate per niubbo mode on -
Salve vorrei farmi la fissa. Ho trovato questo telaio che è della mia taglia, secondo voi va bene per fare una conversione? Con le Aerspoke ed il bullhorn verdi fluo starebbe bene? <3
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telaio riparato per conversione CXSS
una discussione ha aggiunto MauroMN88 in Telai homemade, artigianato ciclistico e DIY
Allora, ho ricevuto in dono dall' utente @Raiden il telaio in alluminio del link: Ho un' amico con una ditta di lavorazione alluminio che a quanto dice lo riesce a riparare. Ora è presso la suddetta ditta. L'idea era quella di falla diventare una cxss senza pretese. Ora le domande sono due: data la conformazione del carro posteriore, che freno posso montare per non rischiare d' intasarlo di fango? (Al limite dietro la tengo fissa, ma per come la vorrei trattare sarebbe scomoda) usereste un telaio crepato e risaldato in quel punto per cx con le sollecitazioni che ne derivano? Grazie in anticipo -
Ed eccomi qui, come promesso nella sezione "presentazioni", a presentarvi stavolta il ferro che mi ha aperto le porte e fissato il cervello al mondo delle biciclette a scatto fisso. Tutto iniziò con l'acquisto di una bdc in rete per pochi soldi, che poi venne rimpiazzata e messa da parte per un'altra bdc trovata nel retrobottega del biciclettaro, che poi venne convertita in fissa e che per finire prese il sopravvento su tutte le altre. Segue lista componenti e critiche. Telaio: Bianchi Sprint '76. Forca/Serie sterzo: la sua con SS Modus. Guarnitura/Movimento Centrale: BLB Pista Vera 165/46t su MC Tange. Pedali: riciclati da single speed con straps BRN. Catena: KMC ahimè rossa. Pipa/Manubrio: d'occasione 80mm con riser BLB Roadrat. Sella/Reggiculo: Charge Bucket su canotto fregato alla bdc. Leva Freno: Promax. Cerchio Anteriore/Mozzo: Ambrosio Pista 28mm su mozzo Ambrosio Pista 24h. Cerchio Posteriore/Mozzo/Pignone: Ambrosio Pista 28mm su mozzo ISO Shimano Deore XT M756 32h + VeloSolo 17t.
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Diciamo che ho un telaio che ormai mi va piccolo da corsa; diciamo che su questo telaio ho una guarnitura shimano 600 con due corone da 51(o 52?) e 39; diciamo che ho anche una bella ruota posteriore con mozzo shimano 600 che non uso, sulla quale è montato un pacco pignoni da 8; diciamo poi che voglio fare un regalo e voglio trasformare questa bici in una singlespeed low cost. Come posso fare? c'è qualche trucco per mettere un pignone singolo su un pacco pignoni (ovviamente opportunamente distanziato per ottimizzare la linea-catena)? i problemi principali sono 2: 1) non so cosa mettergli per trasformarlo (una volta c'erano i kit fixkin ma ora?), ovviamente metterei anche un tendicatena 2) non so che catena mettergli, infatti se poi metterei un pignone pista servirebbe una catena da 1/8, ma questa catena andrebbe bene anche per la corona (da corsa)? infine: avete qualche tip per l'acquisto di questo materiale (kit conversione, tendicatena ed eventualmente freni) molto cheap? La monterei in qualche ciclofficina a milano, hanno questo materiale da acquistare? Vi ringrazio tutti molto P.S.: alla red hook in curva fixedforum siete stati bellissimi
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Ciao a tutti son nuovo in questo forum...credevo di aver trovato un telaio adatto ma mi sbagliavo..allora cerco un telaio abbastanza buono ad un prezzo ragionevole..io per tutta la bici ho un budget di circa 300 euro..spero di trovar qualcosa! Sono alto 1,80 cavallo 84/85 cm..la misura dovrebbe essere 54/55
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Il gran consiglio si è riunito e ha deciso di emettere una guida alla prima fissa. Scriveremo tutto quel che serve sapere per orientarsi nella scelta e nel montaggio della prima bici a scatto fisso. Dividiamo in capitoli Telaio Ruote Trasmissione Tutto il resto Ora, prima di iniziare a leggere questa guida, forse è meglio leggere anche altri post, e avere qualche sezione del forum a portata di mano.. Dieci cose un po' a caso da sapere per fare una bella bici da pista [url=http://www.fixedforum.it/forum/topic/1039-consigli-per-i-novelli-e-wannabe-fixed/?p=1037755]Il Decalogo Un po' di terminologia: il glossario
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Ciao a tutti, dopo due anni che seguo il forum e uno che sono iscritto presento la bici. I motivi che mi hanno spinto a presentarla fondamentalmente sono 2: troppo caldo per pedalare (anche per fare foto)così se qualcuno di Mantova mi vede in giro mi fa un fischio e la prossima volta si esce in siemeLa bici non ha alcuna pretesa, se non quella di portarmi a spasso e qualche scannata con gli amici in bdc. LISTA COMPONENTI & FOTO: Telaio: Bottecchia Professional SL 1991, orizzontale 55cmForca: sicuramente non la sua, ma è carinaSerie sterzo: Campagnolo Movimento centrale: Campagnolo Pedivelle: Driveline Corona: Stronglight Mygal 48T Pedali: doppiafunzione, non ricordo la marca Gabbiette: Galli Pipa: 3ttt Manubrio: flat bar ITM Manopole: Deca di spugna Corna: 80 mm Deca Ruota posteriore: Cerchio GPM fixed, mozzo GPM da 17 Ruota anteriore: Cerchio Mavic, mozzo Shimano Reggisella: Uno Sella: bo P.S.: non siate buoni, mi piace essere sculacciato!
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È vero. Avrei dovuto montarla in maniera coerente. Un telaio del genere, con tutte le sue particolarità e l'unicità alla base della sua progettazione se lo sarebbe meritato. È vero. Avrei dovuto intraprendere quel doloroso e lungo percorso di ricerca dei pezzi giusti, quelli alleggeriti o creati ad hoc, la guarnitura Zeus, il cambio Gian Robert dedicato. È vero. Di queste bici non ne sono state prodotte tantissime e come un oggetto raro andrebbero trattate, con rispetto e coerenza. Ma. Ma io ho una profonda e incrollabile fede nel dubbio. Nel non accettare necessariamente una sola interpretazione di una cosa. E poi questo telaio l'ho trovato senza che lo stessi cercando. L'ho visto in un annuncio e ho deciso di contattare il venditore. Fortunatamente era appena stato pubblicato. Era uno di quei telai che non pensavo avrei mai trovato, almeno non della mia misura. Era uno di quei telai che avrei sempre voluto provare. Sentire come reagisce, godermi i suoi angoli e le soluzioni da cui prende il nome. Mi intrigava poi il fatto che fosse la prima bici ad aver vinto il Compasso d'Oro proprio nell'anno in cui sono nato. Quindi, per ora, fanculo alla coerenza nel montaggio, fanculo alla ricerca di tutti i pezzi e fanculo se è un telaio corsa e non pista. Ecco a voi la mia Rigi Bici Corta con livrea F.Moser (sembra destino per me...). Accantonata la coerenza nella scelta dei pezzi, sono andato nella direzione opposta, montando tutti quei pezzi con cui mi trovo bene o che avrei sempre voluto montare su una bici ma per un motivo o per l'altro son sempre rimasti su una mensola in garage. Ecco la lista dei componenti: Telaio Rigi Bici Corta 54x54 Sul telaio è inciso il numero 052. L’angolo del tubo sterzo è 77, quello del piantone 79. Carro 37,5cm. Rake della forcella 29mm. Interasse 90cm. O almeno questo è quanto riportano i cataloghi Rigi: http://www.classicrendezvous.com/Italy/rigi/RIGI_1979_brochure.htm Serie sterzo FT dorata e pantografata Colner - cromaticamente un pugno in un occhio e assolutamente inadatta per il nome, ma è una piuma e scorre come nessun'altra - trovata con @Pier Giorgio nei cassetti di un biciclettaio a Zola Predosa. Pipa 3ttt e bull Nitto Reggisella Campagnolo Athena Sella San Marco Zoncolan, che resta il miglior poggiaculo che abbia mai provato Guarnitura Ofmega Mistral presa da @Pier con pedali Lyotard Berthet presi da @francisthebike Rapporto 52x17 - questo passava il convento tra mezza maglia e forcellini verticali… Ruote assolutamente a caso (queste avevo): posteriore per copertoncino ex-corsa convertita con un sistema per montare un pignone pista, simile al Fixkin Lock, e anteriore per tubolare. Questo telaio è una vera bomba. Un giorno, un giorno in cui mi prenderà un momento di particolare ispirazione, cercherò tutto l'occorrente e me lo toglierò da sotto il sedere per il tempo necessario per montarlo in maniera coerente. Forse.
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