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  1. stecco

    Tubi a sezione stellare

    Salve a tutti, Dopo anni di totale digiuno, sono stato ripreso dall'idea di farmi una bici a scatto fisso. Vi chiedo delucidazioni riguardo ai tubi a sezione stellare. L'unica cosa che so è che sono stati usati nelle Colnago Master. Tanto per cominciare, avrei queste domande da fare: - questi tubi sono stati fatti esclusivamente da Columbus? - se era solo Columbus a farli, che tubi usava? Per intendersi, esistono tubi stellari più o meno pregiati (es. "SLX" vs. "Aelle")? - ho visto che ne esistono alcune varianti (a quattro, a cinque, a sei lobi...). Ha senso farne una classifica dal "migliore" al "peggiore"? E soprattutto, per un tranquillo utilizzo cittadino, si notano differenze apprezzabili? Vi ringrazio per l'aiuto.
  2. Causa trasloco e conseguente mancanza di spazio, vendo tandem Cinelli Dos Rats, come nuovo. Ha tutti componenti di qualità. 1) Telaio in alluminio Columbus; 2) Tutte le guarniture sono FSA Gossamer; 3) Ruote DT Swiss con mozzi Hugi TD al posteriore e Onyx all'anteriore e cerchi EX5.10 con bussole doppie inox; 4) Copertoni Schwalbe Marathon Racer con fascia antiforatura annegata nel battistrada; 5) Comandi , cambio e deragliatore Sram X7; 6) Freni a disco idraulici da 302mm, con Formula The One al posteriore e Shimano Deore all'anteriore; 7) Forcella Rock Shox Tora 302, bloccabile con comando al manubrio; 😎 Pedali con doppio standard: per scarpe con tacchetta Shimano SPD e senza; 9) Attacchi, manubri e reggisella 3T e Cinelli; 10) serie sterzo FSA; 11) Selle confort in gel. Pronta all'uso. Prezzo stracciato 750 euro: da nuovo è costato 2300 euro.
  3. riky76

    Frasca Road n°9

    quasi 9 mesi, dal pensiero alla pedalata, quasi un parto, ma soprattutto un viaggio bellissimo tra i tubi meneghini e la salama da sugo ferrarese, una bici che trasuda amicizia ma che, nella sostanza, è di un performante mostruoso tale da seppellire tutto quanto abbia mai pedalato prima, per lo meno su strada. I tubi del triangolo principale sono (quasi) quelli della Nemo TIG, ovvero Spirit HSS, movimento centrale T47 by Paragon ed il posteriore deriva dai carri che faceva Fabrica cycles, già fu ferriveloci ed è quindi un meraviglioso cerchio che si chiude... per tutto il resto vi risponde @Cecio Le foto al telaio le ha fatte il telaista, alla bici completa il buon @VIRGINSKI patendosi anche una pedalata con la reflex nello zaino ❤️
  4. Qualcuno che ha un telaio e forcella acciaio taglia 56? Anni 80/90.... Magari in Columbus o cmq nn troppo rilassato.... Prezzo sui 100 massimo.... Anche alluminio ma niente tubi grossi
  5. Vendo telaio da corsa in acciaio marca Atala , modello San Remo. Tubi columbus modello Aelle. Tutto pantografato. Completo di serie sterzo e mov centrale Campagnolo. Misure 56 orizz x 58 vert. Telaio senza danni o crepe. Condizioni ottime Ritirabile a Modena. Posso spedire Prezzo 130 euro
  6. LEGOR pista 53.5x53.5 montata Gipiemme Special Dettagli tecnici: Telaio costruito nel 2012, tubi Columbus (misto SL Niobium/Spirit), focellini posteriori Legor in acciaio inox, anteriori Campagnolo strada, tubo piantone imbutito, congiunzioni sterzo Serena. Montato completamente Gipiemme SPECIAL pista (corona 49 denti) tranne il pignone e il controanello (anonimi). Ruote con mozzi Gipiemme SPECIAL pista a flangia bassa raggiati su cerchi Nisi M20 pista (nuovi) 36 fori (raggi ACI Alpina, anteriori sfinati), tubolari Vittoria Rally 21x28". Sella Cinelli Unicanitor. Puntapiedi ICS (sono usati) e laccetti ERREBI pista (sono sono usati). La bici ha fatto meno di 70 km. ed è un modello unico (notare la congiunzione con il nodo sella fastback e i foderi verticali sagomati da Mattia e le punte ai forcellini di scuola lombarda), ancora a congiunzioni, quelle di sterzo sono Serena. Il manubrio non è quello in foto (3ttt) ma Cinelli XA (c'è anche il suo spessore in gomma bianco) con piega Campione del Mondo come montava Serena. Stato*: usato. Segni di usura o segni particolari *: E' in condizioni pari al nuovo tranne un piccolo segno (manca la vernice) dove si stringe la vite stringisella. Smembro: NO. Prezzo: 1.200,00 Euro (prezzo forum). Posso scambiare con materiale fotografico medio formato, roba croccante (cit.), in condizioni pari a quelle della bicicletta. Costo e tipologia spedizione*: SOLO RITIRO A MANO (provincia di Alessandria). Precedenza*: ritiro a mano (primo che paga). In vendita su altri canali*: subito.it. Astenersi perditempo, grazie!
  7. regalo bici completa con telaio corsa Pozzi, acciaio Columbus. L'ho assemblata prendendo pezzi quasi tutti dal mercatino, altri nuovi. Non è una super bici ma mi ha accompagnato per diversi anni ora vista l'età (mia) è arrivato il momento di cambiare. Il pignone posteriore in ergal è avvitato al mozzo Shimano HB m525. Il movimento centrale e la guarnitura non sono eccezionali e andrebbero cambiati Componenti Telaio Pozzi Columbus corsa 51,5 Ruote Anteriore: mozzo Ultegra cerchio Mavic. Posteriore: mozzo Shimano HB-M525 cerchio Fir Pignone M2 ergal 16T Coperture vittoria Zaffiro Pro Freno Miche Leva freno Promax Piega e pipa 3tt Gabbiette pedali Mt christophe Reggisella Laprade Sella Selle Italia xo MC, guarnitura, ss e pedivelle no brand Preferisco non smembrare e priorità consegna a mano su Roma Allego foto
  8. Cdt vendo un telaio marca Mass modello V.11, nuovo NOS (rimanenza di magazzino) mai montato, tubazioni Columbus Thermacrom Foco/Ultrafoco, peso telaio 1503g., geometrie tradizionali misura tubo verticale c-c 54cm e c-f 56cm, misura tubo orizzontale c-c 54cm, larghezza carro posteriore 130mm, tubo sterzo 12,5cm per forcelle da 1 pollice, scatola movimento centrale filetto italiano, alloggiamento tubo sella diametro 27,2cm. Forcella non inclusa ma possiamo parlarne se interessati. Il telaio è in ottime condizioni, solo qualche leggero segno sulla vernice dovuta allo stoccaggio in magazzino, manifattura italiana fine anni 90 inizi 2000. Prezzo forum 200€, ritiro a mano zona Varese, spedizione e costi da definire insieme.
  9. Ieri ho fatto il primo giro con la mia nuova bici... e oggi ho il covid. Poteva andare peggio... Tubi scelti dalla scatola degli spaiati, l'obliquo è uno Spirit HSS, il tubo sella è uno Zona, l'orizzontale credo sia un Genius. Posteriori alti SL curvati da me e posteriori bassi Zona. Tubo sterzo Paragon da 44mm e scatola movimento centrale T47. Odio lo standard flat mount e perciò sono andato di post mount, forcellini custom realizzati in inox con inserti Paragon. Passaggio guaina freno posteriore interna all'obliquo, passaggio cambio esterno. Tutti i pirulini sono in inox. Guarnitura VITH direct mount, prototipo ora in fase di test, sempre disegnata da me. Montaggio: Forcella Enve CX Serie sterzo Cane Creek Forty Attacco manubrio FRM Web 6B Ti da 100mm Piega Pro da 44cm Nastro manubrio Lizardskins da 1.8mm Reggisella Thomson arretrato da 31.6mm Sella Prologo NDR 143mm Gruppo Sram Rival meccanico 11v Freni Paul Klamper Movimento centrale HOPE T47 Pedivelle VITH Components 170mm, perno da 30mm Pedali Time Atac Corona Garbaruk 44t Catena KMC X11SL Ti-N Ruote Fulcrum Rapid Red 3 Copertoni Panaracer Gravelking da 40mm Per quelli dei numeri: angolo sterzo 71.5, angolo sella 73.5, tubo sterzo 140mm, altezza sella 725mm, drop mc 70mm, foderi bassi 425mm, orizzontale 545cc, verticale 525cf. Pesa sui 10kg.
  10. Salve tutti, che ne dite - come mi è riuscita? Comprato solo telaio e forcella, gennaio di quest' anno. Un po di pezzi nos. il telaio dovrebbe essere fatto fine 1982 si vede la spina nella scatola movimento centrale microfusa Chierci, Parma 61 x 58,5
  11. Matteo989

    De Rosa giallona

    Ciao ragazzi. Ho recentemente recuperato questa bella De Rosa, decentemente conservata, se pur mancante di piega, sella e pedali (oltre che del tappino pipa). Per il resto sembra perfetta, a parte qualche piccola sbucciatura sulla vernice e qualche piccola crosta di ossidazione sulle cromature. Ora partirò con i lavori di restauro. E qui il "problema": di che modello esatto si tratta? Volendo riportarla alle specifiche di origine sto cercando di informarmi sull'anno di produzione della bici e sul montaggio. Cercando sui vari cataloghi e foto online potrebbe sembrare una 1993, ma gli adesivi non combaciano. Qualche esperto saprebbe risolvere il mistero? Grazie!
  12. boh, non so che pensare... lascio la parola a voi https://www.ilsole24ore.com/art/cinelli-diventa-stelle-e-strisce-e-punta-settore-moda-AEEbACV
  13. Ciao a tutti, vorrei sapere se qualcuno di voi ha dei telai Columbus EL e Genius per fare una comparazione reale dei pesi dei tubi, mi spiego meglio: nel peso totale di un telaio a prescindere dai tubi entrano in gioco un sacco di variabili, tipo di giunzioni (se ce ne sono), scelta delle geometrie con relative lunghezze, dimensione del telaio (nel caso dei telai 60+), etc.. e questo fa si che un SLX Daccordi pesi tot ed un SLX stessa misura Scapin pesi di meno o di più, a volte nell'ordine delle decine di grammi, a volte nell'ordine di etti.... Ora, nel caso degli EL, da carta per lo meno, dovrebbero pesare più dei Genius (venuti dopo), un telaio da 54 dovrebbe pesare circa 1,67Kg mentre un genius una chilata e rotti, vai nella realtà a pesare telai stessa misura, stessa geometria, stesso tutto, non torna un cacchio! Per cui se aveste telai tipo Concorde/Ciocc Aquila (o anche 90's Daccordi Opera / Mitico / La migliore) che sono usciti sia con tubazioni EL che Genius (che SLX) sarebbe fico, e tanto liberatorio fare una comparazione reale di sto benedetto peso dei tubi per capirci qualcosa! Daje!!
  14. Vi presento il telaio che ho fatto realizzare per un amico qualche anno fa. Lui fa il rider a Londra e prima di questa aveva avuto bici industriali fuori misura che gli provocano dolori vari dopo poche ore in sella. Ora ha una bici su misura fatta apposta per il suo lavoro ma senza troppi fronzoli. Non chiedetemi chi è il telaista tanto non ve lo posso dire. Telaio in acciaio a congiunzioni realizzato in Italia con tubi Columbus Cromor oversize, congiunzioni dedicate e scatola movimento con filetto BSA. Giallo DHL ufficiale. Forcella con foderi Columbus Max, testa non integrata, sterzo da 1-1/8". È verniciata di nero per richiesta del proprietario. Forato per i freni, con passacavo, geometrie stradali con ampi passaggi ruota per gomme generose e parafanghi. Doppia predisposizione per porta borraccia. Le geometrie sono stradali ma la bici ha forcellini da pista corti. Le foto sono quelle fatte dal mio amico quindi non pretendete dettagli, lati guarnitura, ecc. Il montaggio non lo conosco. Ma è roba che viene usata anche per 100 km. al giorno e con carichi notevoli e che nel tempo è variata, anche per trovare il giusto assetto.
  15. Jonsey

    Bianchi Proto MAX

    CIAO! Come dicevo è periodo di corona-restauri e i progetti transeunti si chiudono. Bianchi "Proto" in Columbus MAX databile 1990-91. Bici bellissima. Bici rarissima. Poi c'è poco da dire... Oggetto di culto per i bianchisti e orgoglio locale bergamasco la bici è parte di una piccolissima produzione fatta fra fine 80's e primi 90's (1988-1992 ma se chiedevi te la facevano anche per un paio di anni dopo, so di un (ex) ragazzo che se l'era fatta fare nel 94 per conoscenza di un dipendente Bianchi). Poi c'è la commercializzazione come "Caurus" di cui però non ne so quasi nulla. Ovviamente bici ultra top di gamma e costosissima ai suoi tempi, fatta con i Columbus MAX che erano tubi da astronave, in questo caso saldati a TIG. Telaio non leggerissimo in effetti, avendo anche la sorella in MINIMAX posso dire che la differenza si sente subito. Il telaio è robusto e tutto ciccione, tubi e foderi sono formati con geometrie molto ellittiche da cui credo ne venga un telaio piuttosto rigido. Passaggio cavi interno per freni e parzialmente anche per i cambi, dettagli di pregio come la firma nel ponticello freno ed l'apprezzatissimo logo in bassorilievo sul tubo di sterzo. Montaggio a bomba con C-record (tranne due robette), nastro Ambrosio NOS, copertoncini grand-prix NOS, sella Turbo azzurra jeans (un po azzardata) e manubrio originale ITM con pipa firmata. Il telaio è restaurato al 100%, non ho potuto fare a meno di farlo riverniciare. Sono sempre per il conservato ma c'è un limite oltre il quale non si può andare, specie per bici giovani. La bici di base l'ho comprata quasi 2 anni fa ed il lavoro l'ho iniziato subito anche se è terminato solo ora...però la Proto ma me la ricordo bene già da10 anni fa, quando la guardavo su google e ci vedevo un oggetto esclusivo ed irraggiungibile, solo per espertoni e milionari...invece eccola qui :D Emotivamente chiude il cerchio, come dire "ora sono a posto" e mi fa venire in mente da dove ero partito con la mia prima bici d'epoca, una Bianchi appunto, ma al tempo era una economicissima Sprint, un cancello tremendo, che però mi ha lanciato in questa direzione. Saluti!
  16. Filippo59

    B O S W O W E

    Durante questo periodo di quarantena ho deciso di fare alcuni upgrade alla bici che mi porta a lavoro e a casa sano e salvo dopo le sbronze. Telaio e Forcella: BOSWOWE artigianale (nato per il polo) e Columbus Tusk Air. SS: Chris King NoThreadSet. Attacco Manubrio e Piega: Zipp Service Course e Manubrio Zipp Service Course SL-80 Ergo. MC: Miche Primato. Guarnitura: Miche Primato Pista con corona 48t. Catena: Miche Pista. Ruote: Mozzi Miche Primato Pista, Pignone Miche 17t e Cerchi Fir EA60 verniciati nero. Reggisella e Sella: Zipp Service Course e Selle Italia ( non conosco il modello, per il mio culo è comoda e in più con nastro isolante per più streetcreeeeeeeeedibility). Cheers!
  17. Jonsey

    Bianchi MINIMAX

    CIAO! Dato che da lunedì sono richiamato al lavoro a tempo pieno mi sto affrettando a chiudere alcuni lavoretti da garage :D Stasera condivido questa qui: Bianchi MINIMAX (non mi pare esista un nome particolare, credo che il modello sia identificato dai tubi, nell'allegato sotto la chiamano "Minimax Record"...vabbè) Databile metà '90, dovendo azzardare un anno direi 1994, comunque, come si dice, una golosissima youngtimer! Bici oltre che bellissima anche piuttosto rara, come del resto tutte le produzioni con tubi MAX e MINIMAX. MINIMAX che sarebbero i fratelli minori ed evoluti dei MAX, decisamente più leggeri, avendo avuto la fortuna di soppesarli entrambi contemporaneamente posso dire che la differenza si sente subito! Telaio top di gamma fatto con cura, saldato tutto a TIG tranne che al nodo sella dove c'è una giunzione ibrida. Figatine sparse qua e la' come pantografie su scatola movimento, ponticello freno e bassorilievo sul tubo di sterzo che è un dettaglio davvero piacevole. Forcella unicrown che sto imparando ad apprezzare. Vernice originale perlata. Gruppo completo Campagnolo Record 8v fatta eccezione per il tubo sella ed il movimento centrale che dovrò assolutamente sostituire appena il mondo ripartirà, la menata è che il filetto è BSA, ora monta un mc "moderno" col perno lunghissimo... A corredo sella originale flite celeste e manubrio firmato, TOP! Bella chicca sono le ruote con raggiatura radiale completa all'anteriore e mezza radiale al posteriore, ah e poi i tappini del manubrio...eh... Conservato eccellente e come sempre grande soddisfazione!
  18. Ciao, un cugino mi ha consegnato x un tagliando meccanico una Guarini (Varese), montata su telaio Columbus SL marchiato sotto il movimento con CAMAVESI. Ho cercato in rete... ma di questo telaista nessuna traccia... Qualcuno sa qualcosa? Non so neppure se Cicli Guarini esista ancora...
  19. Secondo Voi tra i tipi di tubi quale sarebbe il top? Leggendo in giro sembrerebbe l' XCr forse per una questione di peso. Ma quanto sarebbe la differenza reale di peso e il comportamento di un telaio fatto sempre in acciao ma di diverso tipo??
  20. Ciao, ho comprato una faggin SLX. Alcune domande a chi se ne intende: - C'è qualcuno nel forum che mi potrebbe riparare il telaio (roba da poco, il dente di cane è saltato) e riverniciarlo (non a bomboletta)? - la misura è 51 centro centro, tuttavia - confrontandolo con una 54 di altra marca - rispetto al terreno, il tubo orizzontale è solo 1 cm più basso. E' una cosa comune per i faggin? Immagino sia dovuto alla geometria del carro posteriore...boh? - il gruppo è un campagnolo Victory (o Triomphe?... mai saputo distinguerli - di sicuro in casa ho un victory ed un triomphe ma non saprei dire quale è uno e quale è l'altro, so solo che sono simili ma non identici) - Qualcuno conosce qualche dettaglio specifico di questo modello? Penso sia abbastanza riconoscibile data la scritta SLX nella corona sul nodo sella. Ad esempio la forcella ha tubi schiacciati. - Se è un modello specifico... qualcuno ne conosce le colorazioni tipiche? Grazie!
  21. lesente

    Derosa 1977 per Moser

    Ciao eroici del Forum, condivido con voi il mio ultimo restauro: Derosa 1977 customizzata Francesco Moser. Probabilmente uno dei primi modelli fatto da terzisti e poi customizzato dalla F. Moser. Portata da Pellizzoli per un restauro "professional" non posso che dire di essere rimasto molto soddisfatto del risultato! Unica pecca: le decals. Purtroppo queste sono le uniche, di questa serie, disponibili sul mercato e rifarle da zero avrebbe intaccato seriamente il mio conto corrente. Me le sono fatte andar bene! Telaio e forcella: Derosa in columbus SL Serie sterzo: Campagnolo Super Record Supporto e piega manubrio: Cinelli 1R (prima serie) e Cinelli Campione del Mondo Nastro: 3TTT Cello giallo Sella: Selle Royal Contour Canotto sella: Campagnolo Super Record (prima serie) Freni: Campagnolo Super Record (prima serie) Leve freno: Campagnolo Super Record (prima serie) Cambio: Campagnolo Super Record (PAT 77) Deragliatore: Campagnolo Record (prima serie) Leve cambio: Campagnolo Record (prima serie) Guarnitura: Campagnolo Super Record (PAT 77) Movimento Centrale: Campagnolo Nuovo Record 70 SS 120 Z Mozzi: Campagnolo Record (prima serie) Cerchi: Mavic Championnat du Monde Professionnel Raggi: Alpina (s) Tubolari: Clement Super Condor (leggermente vissuti) Pedali: Campagnolo Record Superleggeri Passacavi: Campagnolo Puntapiedi: Cornez by Ale Cinghietti: Binda neri Ruota libera e catena: Everest Oro Portaborraccia: Reg Cavi e guaine: Campagnolo
  22. Buonasera a tutti, volevo avere delle info, sempre se qualcuno ne sa, riguardo a questo tipo di telaio che mi e' venuto alle mani. Il telaio e' un Crono e riporta la scitta F.Moser, la forcella e' pantografata B, sui forcellini c'e' la scritta pantografata Criterium, l'attacco posteriore del freno e' Cinelli, tubazioni Columbus, e sulla scatola del mc non c'e' nessuna pantografia. Qualcuno sa qualcosa? Gr 1000
  23. Jonsey

    Freschi Supreme primi '80

    Ciao a tutti! Ultimo lavoro finito giusto stamattina :) Freschi! presumibilmente supreme databile 1980 (?). Era da molto che speravo di portare a casa un Freschi, uno qualsiasi, che tanto sono tutti bellissimi e circa un annetto fa ho trovato questo, montato con componenti misti, fermo da tempo e bello sudicio. Parlando con amici è saltato fuori che potrebbe essere del 1980 primi anni 80 (83/84 circa), periodo di transizione vecchio/nuovo design in cui a quanto pare si possono trovare telai "vecchio stile" con forcelle "nuove" e grafiche miste, tutto originale... e la mia non è l'unica, se ne sono viste diverse altre. Smontata e ripassata vite per vite, pulita e lucidata ne è venuta una bici bellissima, una roba che si apprezza per la finezza costruttiva e la ricercatezza dei dettagli tecnici come il nodo sella e le carrucole passacavo per i cambi. Rimontata con un gruppo Campagnolo super record coerente sia per l'età che per alcune finezze quali comandi cambio lavorati, guarnitura alleggerita con ragno svuotato, pedivelle scaricate anche sul retro e corona piccola svuotata avanti e dietro, catena regina speciale (su cui avrei bisogno di più info), freni universal CX con leve svuotate...insomma piccole chicche da feticisti che si sposano bene con una bici davvero speciale. Come al solito grossa soddisfazione! Altri dettagli qui: https://www.flickr.com/photos/128100239@N07/sets/ Buone bici! :D
  24. robbostate

    Colossi Rambler

    Credo di essere nella sezione giusta per presentare una bici non fissa Telaio: Colossi Rambler con tubi Columbus Zona Forcella: La sua originale SS: Chris King SV Mango Stem: Thomson elite x2 100mm Manubio: Zipp SL70 Nastro: Brooks Cambium cotton bianco Reggisella: Thomson Elite straight Sella: Brooks C13 Gruppo: Sram Force 22 con corona 50/34 e pignoni 11/28 Pedali: Time Atac XC2 Ruote: Mavic Aksium Copertoni: Continental 4season 700x25c. Accessori: Porta borraccia King cage L'acquisto della bici è stato molto graduale, ma avevo trovato un'offera assurda su interne per il frameset e da allora pian piano ho accumulato pezzi dai vari saldi sul web e sono arrivato a costruirla. Per quanto mi riguarda si guida benissimo e sebbene non la utilizzi tanto quanto l'altra, mi lascia senza parole ogni volta che ci esco. Sebbene in un primo momento pensavo di venderla, ora non riesco più a separarmene, qualcuno potrà capirmi, si crea quel legame che non ti permette più di liberartene e come l'altra è parte della famiglia. Sarà sciocco, ma le mie bici per me son questo!
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