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  1. Bici da corsa tipo Alan in carbonio (la storia è documentata su retrobike forum... Si tratta di un telaio donnay dell'88 costruito da una ditta di Matera con congiunzioni dell'alan record 87) Bici super comoda assemblata con un occhio al vintage ed uno all'affidabilità visto che la usavo per farci veramente anche giri belli lunghi e su strade non lisce come dei biliardi Taglia 54 Altezza sella in foto 750.. (con apposito reggisella diametro 25 ottenuto da tubo da 400 opportunamente accorciato causa restringimento del diametro interno del piantone) Ruote su mozzi duraAce, gruppo Shimano r600 tricolor, guarnitura campagnolo con corone miche Piega 3t campione del mondo e pipa sempre 3t, reggisella no brand alluminio (vedi sopra), sella selle Italia srl team Eventualmente smembro ruote e telaio più gruppo Solo consegna a mano, non spedisco, mi farebbe piacere rimanesse nel forum tra appassionati di belle bici e non a qualche cafone delle offerte a ribasso su subito Richiesta 450
  2. Buongiorno, volevo sapere dove e a chi mi posso rivolgere per effettuare un ispezione di un telaio in carbonio in provincia di milano e/o zone limitrofe? Dopo incidente la bici (gravel) sembra essere intatta, ma ho il terrore che sia solo messa bene a livello estetico...e poi mi serve anche come valutazione anche nei confronti dell'assicurazione che nel caso metterei come risarcimento. grazie infinite
  3. Come da titolo, vendo o scambio forcella carbonio 28” da ciclocross, per freni canti/V brake. Condizioni estetiche e strutturali eccellenti lunghezza cannotto oltre 20cm. Da 1 e 1/8. Vendo a 40€. Posso scambiare, ma solo con forcella mtb/cx da 26” per stesso tipo di freni e cannotto sempre da 1 e 1/8 con lunghezza più o meno simile ed in pari condizioni.
  4. Ciao, rieccomi, visto che non ho programmi di montare una bici nuova e devo fare spazio vendo la mia forcella carbo, stile alpina (ma con tolleranze molto più galera), rake dovrebbe essere 30. streetcred come se piovesse, no, non avete capito, seriamente, questa ha vissuto il ff dei tempi d'oro. 60€ io sono di Reggio, prossimo weekend sono alla SIUSKI a LIvorno, ma in generale ci si può sentire per evitare spedizioni moleste. in omaggio una prolunga sterzo.
  5. vendo ruota anteriore in carbonio Ambrosio, copertoncino, con sgancio rapido.Ottime condizioni generali,gira bene anche se e' stata ferma per. anni.Pista frenante piu che buona.Non vedo crepe o altro. 150 euro spedita,ritiro a mano a FIrenze.
  6. Un mio amico (non ammiocuggino 😅) si è cimentato nel montaggio di un MTB rigida con telaio in carbonio, qualcosa deve essere andata storta durante l'installazione della Guarnitura 🤣 e questo dopo l'utilizzo è il risultato. 😩 Mi ha chiesto se è riparabile, io non ho esperienza di telai in Carbonio, qualcuno qui ha qualche consiglio, nome di riparatori a cui indirizzarlo ? Grazie.
  7. Propongo le coppie di cover che se avete seguito la discussione https://www.fixedforum.it/forum/topic/102605-copriruote-lenticolari-in-carbonio-disc-cover/ conoscete bene Da prendere come riferimento la ruota anteriore lato dx, con coppia di cover intendo lato sx e dx di una singola ruota, la trama è come quella in foto sotto Compatibilità: Posso farle adatte a ruote da pista, da strada per freno a disco o per freno a cerchio, anteriori o posteriori (e chi più ne ha più ne metta) Peso di circa 270g per la coppia, montaggio tramite una specie di gomma adesiva e nastro isolante sul perimetro delle cover Prezzo: Le ho pubblicate su subito e facebook a 180€, per il forum le propongo a 150€ con possibilità di scendere ulteriormente accordandosi sul tessuto da usare Spedizione: per ora posso fare solo una manciata di cover motivo per cui al momento non valuto per nessun motivo la spedizione, solo ritiro a mano su Monza e Brianza o consegna in zona Milano Questo è un progetto per me importante al quale spero vogliate contribuire, al momento sono reperibili sul mercato cover in plastica al cui prezzo vanno aggiunti i dazi https://ezgains.co.uk/products/disc-cover-700c-1 Per altre info scrivetemi!
  8. Cosa: telaio ridewill pista aero taglia 52+ forcella corsa in carbonio trek. quanto: 100€ + sped o ritiro a Milano Vendo perché è arrivata una nuova bici e vendo la mia da palo per recuperare lo spazio. Il telaio presenta graffi e molta vernice saltata e non ha mai preso botte da compromettere la struttura del telaio. il telaio è stato verniciato alla buona provvisoriamente ( aggrappante + bianco spray) in modo da poterlo sverniciare facilmente in un secondo momento per potergli regalare una verniciatura degna. Ovviamente non ho mai avuto voglia di farlo e la vernice è saltata solo a guardarlo. Quindi sappiate che o vi piace così oppure c’è da carteggiare e dare un colore. la forcella è stata verniciata molteplici volte a spray e anch’essa va carteggiata Altre foto qui:
  9. Prima di cercare altrove provo a proporre qui che non si sa mai: Per un progetto legato al settore automotive cerco un fornitore affidabile che si occupi di lavorazione del carbonio (stampi, laminazione a freddo, finitura ecc), la ricerca si rivolge a chi ha un'azienda con comprovata esperienza sul campo (quindi no diy e lavorazioni home-made) 🙂 Meglio se in Lombardia ma va bene anche Piemonte, Veneto o nord Italia in generale. Se siete interessati o conoscete qualcuno fatemi sapere qui o in MP, ringrazio in anticipo se qualcuno risponderà.
  10. Ciao a tutti, eccomi con un altro progettino croccante (spero non sia croccante agli occhi della catena) Dopo una lunga e straziante attesa mi è arrivata la miche sei giorni oro da 67 denti, un bel mattone in alluminio pieno senza alleggerimenti strani che avrebbero complicato gli stampi e la disposizione delle fibre Prima di montarla però mi sono concentrato sul farne uno stampo e per fortuna è uscita intatta da questo primo step, tra l'altro è andata a finire che la miche non l'ho ancora montata Gli stampi li ho fatti bivalve in resina usando come cassaforma la teglia di una pizza, slurp La prima stampata che ho fatto è stata un flop, ho atteso troppo prima di chiudere lo stampo e anche una volta "pressato" lo stampo non si è chiuso, tra parentesi la mia pressa fai da te consisteva in una pila alta fino al soffitto di cianfrusaglie La seconda stampata è venuta decisamente meglio e lo stampo si è chiuso quasi del tutto Riassumendo le specifiche Miche/mia replica -Spessore al girobulloni 4/4.7 -Spessore base denti 3/3.4 -Spessore punta denti 2/2.2P -Peso 440/240 Queste incongruenze sulla pistard air portavano la corona a flettere in corrispondenza della pedivella (4 supporti poggiano su un lato della corona e 1 sul lato opposto), ma dopo aver carteggiato un po' intorno a quel foro sta su bella dritta e gira quasi perfetta I dentini sono venuti precisi tranne 4 metà, i denti stampati alla fine sono 67 su due lati (3 denti hanno lato sx con imperfezioni evidenti e due denti sul lato dx hanno delle bollicine d'aria, nessuno ha imperfezioni su entrambi i lati) Ho conosciuto un ragazzo che mi propone di provare a farne una infondendo la resina, è stato molto disponibile e mi metterebbe a disposizione le sue attrezzature ma per ora mi testo questa che ci ho messo su solo 50km Come sempre giù di commenti/critiche/opinioni!
  11. Ciao a tutti! Oggi vi presento un progettino che mi ha tenuto impegnato qualche tempo, un ragazzo che fa triathlon mi ha chiesto di fargli dei copriruote in carbonio visto che quelli in plastica disponibili sul mercato pesano 760g esclusi le viti di chiusura in metallo. Sono riuscito a ottenere questa coppia non perfettamente rifinita (sono i prototipi dei prototipi) che pesa 215g (con occhielli interni in carbonio e un paio di mani di trasparente spray) a cui vanno aggiunti circa 5-10g di fascette. Mi restano da risolvere delle problematiche perché le particolari chiusure che ho fatto rendono difficile spostare le cover su qualsiasi ruota in commercio ed in genere sono cover molto flessibili. Spero di ricevere tante domande e critiche per poter migliorare il risultato e condividere un po' di fai da te!
  12. Non so se ne è già parlato, volevo sapere se avete esperienze dirette con i vari componenti in carbonio cinesi che sono venduti su Amazon (o anche aliexpress): selle, reggisella, pieghe, attacchi manubrio. Tralasciando i soliti discorsi: "se vuoi spaccarti i denti e bla bla". Cioè sono "validi"? al netto di non avere un marchio blasonato stampato sopra che ne "garantisce" la qualità, ma ne aumenta 3 volte tanto il prezzo? Sicuramente in china, dove vengono fatti il 99% dei telai e componenti, qualcosa di buono ci sarà pure no? Se avete esperienze positive, linkate.
  13. Ciao a tutti Vendo per conto di un amico telaio in carbonio Battaglin 3 cime Dovrebbe essere del2006 Geometria sloping 46x54 cc reale 53#55 cc virtuale circa Scatola MC Bsa Viene via con Serie sterzo fsa Reggisella carbonio 31.6 deda Pipa fusa alluminio chiusura carbonio Piega itm Wing carbonio/alluminio Collarino e fascetta x deragliatore Possibilità di ruote Mavic cosmic alluminio rocchetto per Shimano 10v (penso ci stiano anche 11) Oppure Fulcrum racing 4 rocchetto campagnolo 10/11v (senza pacco pignoni) Nessun segno particolare Prezzo ribassato a 300 era 400 con una coppia di ruote a scelta 200 era 300 kit telaio con tutte cose attaccate 100 era 150 solo coppia ruote Posso spedire nn ho idea dei costi nel caso accetto consigli Saluti
  14. Biagio00

    Kalibur mietitore di anime

    Eccomi finalmente a presentare in gallery la mia prima fissa con telaio in carbonio, specifico subito che il telaio me lo sono riparato in garage, consiglio di vedere la discussione "birra, foto e carbonio". PUBBLICITÀ: se siete interessati a progetti carboniosi ho una pagina Instagram, una TikTok e una YouTube (per tutti @la_carbonieria attenzione alla "i" dopo la "n") Componenti riciclati al 90% da un'altra fissa con telaio alu. Frameset: kuota kalibur 2011 (forse sì, forse no) ss: un po' un mix (Neco+Columbus, a breve anche fsa) mc: Miche evo max Sella: Selle Italia SLS Attacco: Pura Raza (AliExpress) Manubrio: 3T Aura Pro Pedivelle: Miche Pistard Air Ruote: Zipp firecrest 303-404, mozzi Miche Pista Tubolari: ant tufo elite ride 25, post tufo hi-conposite 24 Catena: KMC track gold Rapporto: corona Miche Advanced 58, pignone 17 Pedali: Shimano spd m-520 Che dire... Prime sensazioni positive nonostante qualche accorgimento di montaggio da migliorare specie per la serie sterzo e il reggisella fissato con l'aiuto dell'altissimo. A livello tecnico metterei dei pedali time xpresso, un pignone da 16 e un cuscinetto superiore ss diverso. A livello estetico rifarei gli adesivi bianchi Zipp e metterei una corona Sei Giorni da 63-64. Potrei ragionare sull'aggiungere delle specie di pinne aerodinamiche come vanno di moda sui telai triathlon moderni, avendo i fori freni liberi la modifica potrei farla reversibile avvitandole. Potrei ragionare sul realizzare un manubrio più carino e performante/comodo. Potrei ragionare sul fare dei copriruote aero o farmi direttamente delle ruote a razze/lenticolari. Potrei ragionare... Con calma. Dimenticavo di spiegare il titolo, l'anima mietuta sarà la mia dopo che cederà una riparazione. EDIT nuove foto a pagina 2 con pedali time, copriruote lenticolari ed expander reggisella fatti da me, foto complete su Instagram @la_carbonieria
  15. Il progetto inizia a prendere forma, così eccomi a inquinare le vostre tranquille giornate con questa discussione. Per una strana congiunzione astrale entro in possesso di un lotto di telai in carbonio rotti e componenti incidentati/danneggiati/usati. Valore stimato da nuovi? Incalcolabile, così inizio a dannarmi per capire cosa farmene da povero studente di ingegneria a tempo pieno, da anni seguo una pagina instagram di un signore che dopo anni passati nel settore si mette in proprio per produrre telai e altri oggetti in carbonio. Poi arriva uno spiraglio di luce, sono da anni appassionato di trike e f1 a pedali senza mai aver avuto né il primo né la seconda; dopo notti insonni mi imbatto nei video di un autocostruttore di bici reclinate. Preventivi per la riparazione? Avendo un lotto penso mi siano stati proposti prezzi di favore, si parlava di almeno 150€ per ciascun telaio nel caso della miglior offerta, 200€ per ciascuno, 500€, 800€... ...decido di buttare un po' di soldi (in caso di fallimento) per il materiale necessario a provare a lavorare un minimo il carbonio, a capirlo meglio (la teoria è bella e facile, la pratica è sporca e piena di insidie). Finalmente si arriva alla svolta, si spacchetta il primo telaio riparato, lo si guarda bene, ci si gira intorno e si pensa che, non avendo nulla da montarci sopra, sarebbe bello prenderlo a martellate o qualcosa del genere, per fortuna ci si ripensa, si decide di metterlo sdraiato (essendo le riparazione fatte al carro posteriore) e salire in piedi sul forcellino che alloggia la ruota posteriore, senza ruota montata... ...nessun segno di vita da parte del telaio, nessun crack, nessun movimento strano, solo una flessione impressionante del carro e il suono del cartone schiacciato dal forcellino dell'altro lato. Dopo aver creato una pagina instagram (la_carbonieria) ci contatta un ragazzo e ci chiede di riparargli il telaio (anche lui aveva ricevuto preventivi folli), specificandogli la nostra limitatissima esperienza e il fatto che non abbiamo potuto montare nessuno dei telai riparati decide comunque di procedere e offre il telaio come cavia per il montaggio e il drive test. Degli 8 telai fin'ora riparati due hanno presentato delle imperfezioni, in un caso molto gravi soprattutto estetiche(secondo tentativo di riparazione, comunque errore rimediabile carteggiando tutto il materiale applicato), nell'altro caso non così gravi (un paio di crack test salendo in piedi sul forcellino sono passati). Il settimo telaio riparato ha scricchiolato durante il quarto crack test eseguito sullo stesso telaio, confermando la supposizione che erano necessari dei rinforzi (telaio da corsa con carro sottilissimo, peso <950gr), in seguito al rinforzo e all'applicazione della finitura estetica ha sostenuto altri tre crack test brillantemente. Infine ho caricato una decina di telai in auto e mi sono recato da un professionista, produttore di telai in carbonio e riparatore chiedendogli un parere per i lavori già effettuati e per i futuri progetti; il suo parere sulle riparazioni è stato positivo, ridacchiava parecchio mentre gli facevo vedere il video del crack test ma sembrava davvero stupito dal risultato ottenuto con così poca esperienza, mi ha consigliato di non fermarmi. Perché questa discussione? Cerco persone con esperienza che vogliano confrontarsi, persone che abbiano fatto riparare dei loro pezzi e vogliano condividermi le condizioni attuali degli stessi con magari anche le pre-riparazione, cerco anche qualcuno che voglia mettermi a disposizione qualsiasi cosa in carbonio rotta... ...insomma fatemi sapere cosa ne pensate e se siete interessati! "Un telaio in carbonio rotto non si può riparare, certo, loro dicono così perché i loro telai sono monoscocca: uno riparato diventa un monoscocca con una pezza, due scocche."
  16. Ciao a tutti! Girando su internet mi sono imbattuto in un telaio in carbonio per bdc e mi piacerebbe fare questo progetto: trasformarlo in fixed! Siccome sono nuovo di questo mondo e non ho trovato nulla (se c’è qualcosa che non ho visto mi scuso) che parla delle seguenti cose: - il movimento centrale posso mantenere quello da corsa o ne devo prendere uno specifico? - posso montare una guarnitura fixed su un movimento centrale da corsa? - siccome in un futuro mi piacerebbe avere la reversibilità del tutto, se prendo ruote da corsa, posso montargli un corpetto fixed? O è meglio scegliere almeno al posteriore un cerchio specifico? grazie mille
  17. Ciao a tutti, La premessa è che di carbonio e materiali non so niente, ma confido che qualcuno del forum possa darmi una dritta: un mio amico mi ha appena mandato questa foto del suo telaio Colnago V2-R, il danno è stato causato dalla piega di uno che gli è caduto sul carro posteriore, mentre erano fermi. Secondo voi è riparabile? Chi potrebbe farlo in Emilia Romagna? Somec? Allego foto de busso:
  18. Estate 1994. Mario Valentini (se non sapete chi è guardate qui: https://www.tuttobiciweb.it/article/2017/05/12/101008/le-storie-del-figio-valentini-giuseppe-figimi-mario-vantini-paraciclismo) commissiona ad un giovane Dimitris Katsanis (se non sapete chi è guardate qui: https://www.theengineer.co.uk/cycling-engineer-dimitris-katsanis/ e anche qui: https://www.theguardian.com/sport/2008/aug/02/cycling.olympicgames2008) la realizzazione della nuova bicicletta per le gare di chilometro a cronometro di Gianluca Capitano (https://it.wikipedia.org/wiki/Gianluca_Capitano). Ne avrà bisogno per gareggiare al Mondiale di Ciclismo su Pista di Palermo che si terrà tra il 15 e il 20 Agosto. Dimistris è uno studente di Composites Engineering alla Plymouth University in Inghilterra, ma quando riceve la chiamata si trova ad Atene, sua città natale, per le vacanze estive. Decide quindi di fare telaio e forca lì dove si trova…non c’è tempo da perdere. Il materiale è la fibra di carbonio (tessuta e unidirezionale) mista a resina epossidica bicomponente che polimerizza a temperatura ambiente. L'indurimento a temperatura ambiente può andare bene in alcuni casi, ma se si desidera ottenere le massime proprietà meccaniche, è necessario post-polimerizzare la resina. La temperatura richiesta è di 70°C. Il problema è che ad Atene non ha a disposizione un forno abbastanza grande per inserire un telaio, ma questo telaio dovrà essere usato in una delle massime competizioni mondiali…si DEVE trovare un modo per eseguire la “cottura”. Pensa quindi alla cosa più semplice, ovvero a quanto fa caldo quando si trova in macchina sotto il sole. Mette un termometro nella sua auto (un Autobianchi Abarth) e vede che raggiunge i 70°C quando parcheggiata sotto il sole. Mette il telaio in macchina per un giorno…problema risolto. Ancora oggi la Plymouth University usa questa storia come esempio per raccontare ai propri studenti come sono iniziate le cose nei materiali compositi. Questo è stato il secondo telaio interamente in fibra di carbonio della Metron (l’azienda fondata da Katsanis). Gianluca Capitano ci si piazza al 9° posto nella gara di Chilometro a Cronometro ai Mondiali del ’94. La fonte di queste informazioni è Dimitris Katsanis stesso. Questa bicicletta viene utilizzata per diverse altre gare tra il ’94 e il ’96. Di seguito quelle di cui ho certezza: · Campionati Nazionali di Varese nel 1995 – 1° posto nella gara di Chilometro a Cronometro Video: https://www.youtube.com/watch?v=_LxQnyeSbck · Campionati Mondiali di Bogotà nel 1995 – Gara di Chilometro a Cronometro Video: https://www.youtube.com/watch?v=JWPTtBggyVs · Campionati Mondiali di Manchester nel 1996 – Gara di Chilometro a Cronometro Video: https://www.youtube.com/watch?v=c2G5pIT_TqQ · 6 giorni di Milano 1996 – Gara di Velocità a Squadre Video: https://www.youtube.com/watch?v=MjMzas63sho Sicuramente avrà corso altre gare, ma per il momento non ho trovato riscontro…la ricerca continua. La gara su cui mi sto concentrando di più nella mia ricerca è anche la più importante. Gianluca Capitano ha infatti partecipato anche alle Olimpiadi di Atlanta nel 1996 nella gara di Chilometro a Cronometro (piazzandosi 15°). Considerando che poco meno di un mese dopo ha fatto i Mondiali di Manchester con la stessa bici, ne deduco l’abbia usata anche per le Olimpiadi, ma non riesco a trovare materiale foto/video. Dopo il 1996 ne perdo le tracce. Riappare circa 1 anno fa in vendita su internet. La vedo, mi piace e la compro. Né io, né il venditore sappiamo di cosa si tratta. Rimango nella mia beneamata ignoranza per diversi mesi, fino a quando non mi metto a cercare “Fir Margherita” su Google…che foto mi appare? Il mio telaio! Da lì in poi si è trattato solo di trovare i pezzi giusti e di restaurarlo. La cosa bella del restauro (completato da Pelizzoli) è stata che, grattando strato di vernice su strato di vernice, sono venuti fuori tutti i colori che si vedono nei video che ho linkato…in perfetto ordine cronologico. In questo restauro mi sono attenuto quanto più possibile alla foto che allego. L’unica libertà che mi sono preso è stata quella di utilizzare un gruppo Campagnolo C-Record, anziché il Gipiemme (?) ritratto. Di seguito la lista dei componenti: - Casco: Lo so, anni sbagliati. Dev'essere dell'84/'85, ma ci stava bene e quindi l'ho messo. - Telaio: Metron pista in fibra di carbonio (misura circa 55/56) con forcella in acciaio Columbus Max - Guarnitura: Campagnolo C-Record Pista (anno 1991) - Corona: Campagnolo C-Record Pista - Movimento centrale: Campagnolo C-Record Pista - Pedali: Campagnolo SGR-1 - Serie sterzo: Campagnolo C-Record - Pipa: Cinelli 2A pista - Manubrio: Cinelli Tempo - Nastro: Benotto - Appendici manubrio: Scott Clip-On Bar (si, anche a me ha fatto strano vederle su quella bici, ma pare fossero realizzate da 3TTT, quindi ci può stare) - Reggisella: Campagnolo C-Record versione corta - Sella: San Marco Rolls - Ruota anteriore: FIR Margherita in fibra di carbonio - Ruota posteriore: Fir Killing System pista in fibra di carbonio - Pignone: Campagnolo C-Record Pista - Contro-pignone: Campagnolo - Catena: non mi ricordo - Tubolari: Clement Gipsy
  19. Fonz995

    Non so cosa sia

    Bella raga, So che le fisse sono morte blah blah blah Vabbè non è che me ne freghi molto, alla fine rimango sempre a spendere soldi con le bici. Questa aveva qualcosa di diverso, mi ha trovato lei, quasi come se dicesse comprami e fai le peggio cose, per puro caso apparsa su marketplace. Faccio l'elenco di cosa ho montato: Telaio sconosciuto in carbonio a forma di qualcosa ancora più sconosciuto; Guarnitura campagnolo rubata da un cassonetto perché mezza sfilettata e consumata 54t x 170; Pedali shimano con gabbietta; Set ruote zipp basso profilo con mozzo pista pista chub hub post; Canotto da 27 tranzX lucidato e tornito; Riser e stem provvisorio, in attesa di uno con più estensione; SS dura ace a calotte da 1 pollice; Borraccia campagnolo; Per il resto insultatela, odiatela, amatela, è un mese che ce l'ho a casa e ancora non so come definirla. SE qualcuno mi da info a riguardo su cosa ho comprato mi sarebbe di enorme aiuto
  20. Ciao ragazzi, sembra impossibile ma non riesco a trovare un ciclista che voglia cambiarmi i tubolari dei miei cerchi in carbonio che hanno attualmente il mastice! Scuse su scuse...e no... usiamo solo il biadesimo ....e no ma bisogna pulirli e no non c'è tempo... Mi consigliate per favore un ciclista in grado di sistemarmi i miei cerchi, in zona MILANO?!? Grazie!
  21. Salve ragazzi, Vorrei acquistare delle ruote in carbonio per la mia fissa, sapreste darmi un consiglio su dove potrei acquistarle? Cerco delle cinesate per questioni di prezzo. Non vorrei spenderci tanto. Grazie
  22. Allora ho brillantemente comprato una guarnitura full carbon fulcrum. Volevo sostituire le boccole originali in acciaio un po' rovinate con la versione in ergal. Ho ahimè notato che fulcrum (campy) ha usato un sistema idiota in cui il foro non è il classico 8mm (mi pare) ma 7. Vorrei a questo punto forare e portare a 8, controindicazioni nell' usare una punta e il trapano a colonna? O conviene usare della carta vetrata fine e lavorare piano piano per non delaminate le fibre?
  23. Enricol

    Qual è la ruota giusta?

    Ciao a tutti, sono un neofita della pista anche se ho già un po' di esperienza su strada. Ho cercato in lungo e in largo una guida alla scelta della ruota "giusta", ma fatico a trovarla Mi piacerebbe riuscire a realizzare con l'aiuto di chi e più esperto di me, in questo post, questa sorta di guida per capire quale tipologia di ruota e quale accoppiata (intesa come materiale, raggiatura/razze/lenticolare, profilo cerchio, copertoncino/tubolare, peso indicativo) siano più adatte alle varie specialità della pista e per quali motivi. Ovvio è che poi ci sarà una componente soggettiva di sensazioni e percezione, però mi piacerebbe riuscire a raccogliere i consigli più oggettivi possibili. Ringrazio già da ora chi vorrà contribuire!
  24. Ciao, premetto che non vado in bicicletta da due anni e prima usavo una bici da corsa in acciaio con cerchi in acciaio, in questa configurazione ho solo dovuto ri-raggiare le ruote un paio di volte per via di qualche rottura ma ad affidabilità e comfort mi sono sempre trovato bene anche sulle uscite più lunghe. Ora vorrei riprendere ad andare in bici con regolarità dopo aver avuto problemi alla schiena quindi sono in cerca di una nuova BDC e vorrei capire i limiti di alluminio (la schiena può subire) e carbonio (fragilità?) rispetto al peso del ciclista: intorno ai 95 kg da ottobre a maggio, 88 kg circa nei mesi estivi. Una volta capito su cosa orientarmi sarà la volta delle ruote da montare che dalla mia esperienza fanno la differenza più sostanziale in questi casi. Chiamo a raccolta tutti i pesi massimi del forum , so che ci siete
  25. Salve a tutti, ho trovato un telaietto da convertire in fissa... Purtroppo manca la forcella e mi trovo al momento di decidere quale possa essere la forcella giusta. La lunghezza del telaio dove si va a inserire la forcella (come si chiama?canotto serie sterzo??!) È 15 cm, ovviamente esclusa la serie sterzo, attualmente montata e visibile in foto. La bici è una d'accordi con tubazioni Columbus slx. Il mio pensiero è quello di mettere una forcella con gli steli più dritti possibile. Chiedo aiuto per la lunghezza del canotto, la tipologia di serie sterzo(purtroppo non ho quella in foto completa) e consigli per la scelta della forcella. Dimensione dovrebbe essere 1". Mi gustava l'idea di metterla non filettata, magari in carbonio...stem e manubrio da MTB bello largo.... Quante ererise ho detto. Pietà di me! Obrigado per tutti i consigli
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