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Ciao raga io non son mai andato sopra le 8v quindi chiedo aiuto, possibile trasformare un paio di ruote con cassetta campy 8v in 11v?

Figo https://www.somafabshop.com/shop/product/soma-derailleur-cage-threaded-set-2790?category=764

Estate 1994. Mario Valentini (se non sapete chi è guardate qui: https://www.tuttobiciweb.it/article/2017/05/12/101008/le-storie-del-figio-valentini-giuseppe-figimi-mario-vantini-paraciclismo) commissiona ad un giovane Dimitris Katsanis (se non sapete chi è guardate qui: https://www.theengineer.co.uk/cycling-engineer-dimitris-katsanis/ e anche qui: https://www.theguardian.com/sport/2008/aug/02/cycling.olympicgames2008) la realizzazione della nuova bicicletta per le gare di chilometro a cronometro di Gianluca Capitano (https://it.wikipedia.org/wiki/Gianluca_Capitano). Ne avrà bisogno per gareggiare al Mondiale di Ciclismo su Pista di Palermo che si terrà tra il 15 e il 20 Agosto. Dimistris è uno studente di Composites Engineering alla Plymouth University in Inghilterra, ma quando riceve la chiamata si trova ad Atene, sua città natale, per le vacanze estive. Decide quindi di fare telaio e forca lì dove si trova…non c’è tempo da perdere. Il materiale è la fibra di carbonio (tessuta e unidirezionale) mista a resina epossidica bicomponente che polimerizza a temperatura ambiente. L'indurimento a temperatura ambiente può andare bene in alcuni casi, ma se si desidera ottenere le massime proprietà meccaniche, è necessario post-polimerizzare la resina. La temperatura richiesta è di 70°C. Il problema è che ad Atene non ha a disposizione un forno abbastanza grande per inserire un telaio, ma questo telaio dovrà essere usato in una delle massime competizioni mondiali…si DEVE trovare un modo per eseguire la “cottura”. Pensa quindi alla cosa più semplice, ovvero a quanto fa caldo quando si trova in macchina sotto il sole. Mette un termometro nella sua auto (un Autobianchi Abarth) e vede che raggiunge i 70°C quando parcheggiata sotto il sole. Mette il telaio in macchina per un giorno…problema risolto. Ancora oggi la Plymouth University usa questa storia come esempio per raccontare ai propri studenti come sono iniziate le cose nei materiali compositi. Questo è stato il secondo telaio interamente in fibra di carbonio della Metron (l’azienda fondata da Katsanis). Gianluca Capitano ci si piazza al 9° posto nella gara di Chilometro a Cronometro ai Mondiali del ’94. La fonte di queste informazioni è Dimitris Katsanis stesso. Questa bicicletta viene utilizzata per diverse altre gare tra il ’94 e il ’96. Di seguito quelle di cui ho certezza: · Campionati Nazionali di Varese nel 1995 – 1° posto nella gara di Chilometro a Cronometro Video: https://www.youtube.com/watch?v=_LxQnyeSbck · Campionati Mondiali di Bogotà nel 1995 – Gara di Chilometro a Cronometro Video: https://www.youtube.com/watch?v=JWPTtBggyVs · Campionati Mondiali di Manchester nel 1996 – Gara di Chilometro a Cronometro Video: https://www.youtube.com/watch?v=c2G5pIT_TqQ · 6 giorni di Milano 1996 – Gara di Velocità a Squadre Video: https://www.youtube.com/watch?v=MjMzas63sho Sicuramente avrà corso altre gare, ma per il momento non ho trovato riscontro…la ricerca continua. La gara su cui mi sto concentrando di più nella mia ricerca è anche la più importante. Gianluca Capitano ha infatti partecipato anche alle Olimpiadi di Atlanta nel 1996 nella gara di Chilometro a Cronometro (piazzandosi 15°). Considerando che poco meno di un mese dopo ha fatto i Mondiali di Manchester con la stessa bici, ne deduco l’abbia usata anche per le Olimpiadi, ma non riesco a trovare materiale foto/video. Dopo il 1996 ne perdo le tracce. Riappare circa 1 anno fa in vendita su internet. La vedo, mi piace e la compro. Né io, né il venditore sappiamo di cosa si tratta. Rimango nella mia beneamata ignoranza per diversi mesi, fino a quando non mi metto a cercare “Fir Margherita” su Google…che foto mi appare? Il mio telaio! Da lì in poi si è trattato solo di trovare i pezzi giusti e di restaurarlo. La cosa bella del restauro (completato da Pelizzoli) è stata che, grattando strato di vernice su strato di vernice, sono venuti fuori tutti i colori che si vedono nei video che ho linkato…in perfetto ordine cronologico. In questo restauro mi sono attenuto quanto più possibile alla foto che allego. L’unica libertà che mi sono preso è stata quella di utilizzare un gruppo Campagnolo C-Record, anziché il Gipiemme (?) ritratto. Di seguito la lista dei componenti: - Casco: Lo so, anni sbagliati. Dev'essere dell'84/'85, ma ci stava bene e quindi l'ho messo. - Telaio: Metron pista in fibra di carbonio (misura circa 55/56) con forcella in acciaio Columbus Max - Guarnitura: Campagnolo C-Record Pista (anno 1991) - Corona: Campagnolo C-Record Pista - Movimento centrale: Campagnolo C-Record Pista - Pedali: Campagnolo SGR-1 - Serie sterzo: Campagnolo C-Record - Pipa: Cinelli 2A pista - Manubrio: Cinelli Tempo - Nastro: Benotto - Appendici manubrio: Scott Clip-On Bar (si, anche a me ha fatto strano vederle su quella bici, ma pare fossero realizzate da 3TTT, quindi ci può stare) - Reggisella: Campagnolo C-Record versione corta - Sella: San Marco Rolls - Ruota anteriore: FIR Margherita in fibra di carbonio - Ruota posteriore: Fir Killing System pista in fibra di carbonio - Pignone: Campagnolo C-Record Pista - Contro-pignone: Campagnolo - Catena: non mi ricordo - Tubolari: Clement Gipsy

Ciao a tutti, mi è capitato, grazie a un amico, di prendere questa bici (ringrazio infinitamente @riky76 per la spedizione e non solo! tanto sbattimento!). Volevo qualcosa di un pò più "vecchio" e mi è caduto l'occhio su questa. Il telaio dovrebbe essere stato saldato da Pelà, e con quelle congiunzioni oserei dire seconda metà anni 50...decals Camandona, noto negoziante torinese. suppongo sia stato restaurato tanti anni fa (le decals sono vecchie, non sono stickers), ma un paio di cose mi fanno pensare: - il badge frontale Gios originale, che a quanto ho capito era usato, con questa grafica, negli anni 50 e primi 60; è possibile che sia stato applicato a posteriori certo, ma visto che esisteva anche il badge camandona, perchè metterci un gios? - il montaggio prevalentemente prima metà anni 60: la guarna stronglight, i cerchi spigati con mozzi record flangia alta senza scritta, il deragliatore anteriore con la gambetta, kit frenante universal 61, pedali record con passacinghia e scrittine campagnolo patent molto piccole (tipico anni 60), serie sterzo senza la <C> ma con la ghiera di chiusura con scrittine piccole appunto. stona il cambio posteriore pat 74 sicuramente successivo....poi ho trovato reggisella in ferro campagnolo record 27.0 (a quanto so io fine anni 50), manettini con le viti anzichè archetti, manubrio 3ttt special. qualcuno mi aiuta a capire cosa è meglio fare? :) come assemblarlo, cosa tenere o cambiare per renderlo coerente? o se qualcuno ha idea di quel badge gios....ho letto una vecchia discussione di @Antonio_Torino dove diceva che Pelà ha saldato anche per Gios appunto. Grazie a chi mi volesse aiutare :) i primi che mi vengono in mente: @tony75 @legnogrezzo @gianfe

Ciao a tutti, dato che ormai è un dato di fatto che ho rotto le palle a tutti con i miei amati Moser, ve le rirompo definitivamente pubblicando tutte le bici che fino ad ora ho duramente recuperato. Questa è la mia collezione, di cui ho già pubblicato qui e la qualche foto: F. Moser Pista del '77 Montaggio: Campagnolo Record Pista, sella Vetta (fuori periodo ma in tinta), nastro Benotto Cello, pipa Cinelli 2A, piega Cinelli Criterium, cerchi FIR Quasar, tubolari Vittoria Atlanta. Misure: O52.5xV53 Note: telaio Frejus pista poi rimarchiato F. Moser. La particolarità di questo telaio sono le decals risalenti al primo periodo, quindi '77. Link: https://flic.kr/s/aHskP29XZZ F. Moser (De Rosa) Columbus SL del '77 Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 77, sella Royal Contour, nastro 3TTT Cello, cerchi Mavic Championat du Monde Professional. Misure: O56.5xV57.5 Note: telaio DeRosa per F. Moser, tubazioni Columbus SL, forcellini Campagnolo. Link: https://flic.kr/s/aHsmvW9h31 F. Moser Columbus SL del '78 Montaggio prima: Campagnolo Super Record PAT 81, sella San Marco Concor, nastro 3TTT Cello, catena Everest Special, cerchi Mavic Monthlerey Pro, puntapiedi Campagnolo Record. Montaggio dopo: Campagnolo Record PAT 78, sella Isca Cortina, nastro 3TTT Cello, catena e ruota libera Regina Oro, cerchi Mavic Monthlerey Pro, puntapiedi Christophe, laccetti Binda. Misure: O54xV54 Note: tubazioni Columbus SL, forcellini Campagnolo. Telaio realizzato da Gino Milani nel 78 circa, poi rifatto nel 89/90 con l'aggiunta dei passacavo e poi rifatto tornare come nel 78. Link: https://flic.kr/s/aHskShMmn9 F. Moser (De Rosa) Columbus SL del '79 (Squadra Sanson Luxor TV Campagnolo - Francesco Moser) Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 79 tranne le leve Record alleggerite, sella Royal Contour, nastro 3TTT Cello, cerchi Mavic GP4. Misure: O57.5xV57.5 Note: telaio DeRosa per F. Moser, tubazioni Columbus SL, forcellini Campagnolo. Questa bici è una RC del Team Sanson Luxor TV Campagnolo del 1979 ed era di Francesco Moser. Link: https://flic.kr/s/aHsma7sZ9c F. Moser Superleggera Elaborata del '80 Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 81, sella Selle Royal Super Contour, nastro Benotto Cello, cerchi Mavic GP4. Misure: O57xV54.5 Note: tubazioni Columbus SL, forcella a testa piatta, carro completamente cromato e a diamante, forcellini Campagnolo. Link: https://flic.kr/s/aHsmEKpYk3 Benotto 2750 del '81 Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 81, sella cinelli Unicanitor logo alato, nastro Benotto Cello, cerchi Mavic Monthlerey Pro. Misure: O54xV54 Note: tubazioni Columbus SL, forcella stile Pelà, forcellini Campagnolo. Link: https://flic.kr/s/aHskSiLpjs F. Moser Columbus SL del '81 Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 81, sella San Marco Concor, rivestimento in Almarc, cerchi Ambrosio Synthesis, borraccia Cobra Profil. Misure: O55xV55 Note: tubazioni Columbus SL, forcella a testa piatta, forcellini Campagnolo. Telaio realizzato da BMZ. Link: https://flic.kr/s/aHsmyTLHG8 F. Moser Columbus SL del '81 Montaggio: Gipiemme Special Strada, sella Royal CX, nastro Benotto Cello, cerchi Ambrosio Metamorphosis. Misure: O52xV52 Note: tubazioni Columbus SL, forcella a testa piatta, carro a diamante, forcellini Campagnolo. Link: https://flic.kr/s/aHskSmieeU F. Moser Columbus SL del '82 (Squadra Famcucine Campagnolo - Graziano Salvietti) Montaggio: misto Shimano Dura Ace 7200 (reggisella, freni, cambio, manettini cambio, deragliatore, mozzi, mc e ss) e Shimano Dura Ace 7300 (guarnitura e pedali) , sella Selle Royal CX, nastro Benotto Cello, cerchi Mavic GP4, borraccia Famcucine. Misure: O55.5xV53.5 Note: tubazioni Columbus SL, forcella a testa piatta, forcellini Shimano. Questa bici è una RC del Team Famcucine Campagnolo del 1982 ed era di Graziano Salvietti. Link: https://flic.kr/s/aHskP4Db9R F. Moser Columbus SL del '82 (Squadra Famcucine Campagnolo - Leonardo Mazzantini) Montaggio: misto Shimano Dura Ace 7200 (reggisella, freni, cambio, manettini cambio, pedali, mozzi, mc e ss) e Shimano Dura Ace 7300 (guarnitura e deragliatore) , sella Selle Royal CX, nastro 3TTT Cello, cerchi Ambrosio Aerodynamic, borraccia Cobra Profil panto. Misure: O53xV52.5 Note: tubazioni Columbus SL, forcella a testa piatta, forcellini Shimano. Questa bici è una RC del Team Famcucine Campagnolo del 1982 ed era di Leonardo Mazzantini. Link: https://flic.kr/s/aHsmBhMacA F. Moser Columbus SL del '83 Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 83 con componenti panto (guarnitura, manettini, leve), sella Selle Royal Super Contour, nastro Benotto Cello, cerchi Ambrosio Metamorphosis. Note: tubazioni Columbus SL, forcella a testa piatta, forcellini Campagnolo. Misure: O55xV54.5 Link: https://flic.kr/s/aHsmvYWoy3 F. Moser Columbus SL del '84 (TEAM EDITION) Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 84, sella Selle Royal Super Contour panto F.Moser, nastro 3TTT Cello, cerchi Mavic SSC. Misure: O56xV55 Note: tubazioni Columbus SL, forcella a testa piatta, forcellini Campagnolo. Colorazione del team Gis Tuc Lu. Link: https://flic.kr/s/aHsmvYMW2S F. Moser Columbus SL del '84 (Squadra Gis Gelati Tuc Lu - Stefano Giuliani) Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 85 con componenti panto (manettini, corona e reggisella), sella Vetta per Moser, nastro 3TTT Cello, cerchi Mavic SSC, pipa 3TTT panto 51.151. Misure: O52.5xV51.5 Note: tubazioni Columbus SL, forcella aero, forcellini Campagnolo. Questa bici è una RC del Team Gis Gelati Tuc Lu del 1984 ed era di Stefano Giuliani. Link: https://flic.kr/s/aHsmvYN9a9 F. Moser Columbus SLX del '85 (Squadra Gis Gelati Trentino Vacanze Intrepido - Palmiro Masciarelli) Montaggio: Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 85 con componenti panto (manettini, corona e reggisella), sella Vetta per Moser, nastro 3TTT Cello, cerchi Mavic SSC, pipa 3TTT panto 51.151. Misure: O56xV57 Note: tubazioni Columbus SLX, forcella a testa piatta, forcellini Campagnolo. Questa bici è una RC del Team Gis Gelati Trentino Vacanze Intrepido di Palmiro Masciarelli (non ne sono sicuro al 100%). Link: https://flic.kr/s/aHsmBhPWNw Benotto 3000 aero del '85 Montaggio: Montaggio: Campagnolo C-Record prima serie, sella Royal Super contour, nastro 3TTT Cello, cerchi FIR Quasar, pipa 3TTT record, piega 3TTT Superleggera, borraccia Cobra Profil. Misure: O55xV55 Note: tubazioni Columbus SL, forcella in stile Pelà, forcellini Campagnolo, manettini aero, passaggio cavi interno. Link: https://flic.kr/s/aHsmAWYrP2 F. Moser Pro SL del '86 Montaggio: Campagnolo C-Record (prima serie 86), sella Iscaselle Tornado Gold, nastro Ambrosio Professional, cerchi Campagnolo Omega, pipa e piega Cinelli. Misure: O56xV56 Note: tubazioni Columbus SL, forcella aero, forcellini Campagnolo. Link: https://flic.kr/s/aHsmaa3QFR F. Moser Leader SC (senza congiunzioni) del '86 Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 86 (no fluted), sella Turbo Bio, nastro Ambrosio Metallic, cerchi Mavic SSC, borraccia Cobra Profil. Misure: O57xV55 Note: tubazioni Oria GM00, forcella a testa piatta, forcellini Campagnolo. Link: https://flic.kr/s/aHsmaa3QFR F. Moser PRO SL del '87 (TEAM EDITION) Montaggio: Campagnolo Super Record PAT 87 (no fluted) e C-Record, sella Super Turbo, nastro CicloLinea Pelten Shade, cerchi Fiamme Ergal, pipa e piega 3TTT. Misure: O55xV54 Note: tubazioni Columbus SL, forcella aero, forcellini Campagnolo. Colorazione del Team Supermercati Brianzoli. Link: https://flic.kr/s/aHsmvYWhrJ Benotto 3000 del '88 (Squadra Alba cucine - Benotto - Sidermec - Sauro Varocchi) Montaggio: Montaggio: Campagnolo C-Record secodna serie, sella Super Turbo, nastro 3TTT Cello, cerchi Campagnolo Omega, pipa e piega 3TTT. Misure: O54xV54 Note: tubazioni Columbus SL, forcella in stile Pelà, forcellini Campagnolo. Questa bici è una RC del Team Alba - Benotto - Sidermec di Sauro Varocchi. Link: https://flic.kr/s/aHsmCwuZcA F. Moser Leader CC (con congiunzioni) del '89 (Squadra Mosoca Galli - Marco Groppo) Montaggio: Galli approved for Stronglight, Maillard e Sachs, sella Concor, pipa ITM, piega 3TTT Criterium, nastro Ambrosio Professional. Misure: O56.5xV57 Note: tubazioni Oria GM00, forcella aero Oria, forcellini Campagnolo. Questa bici è una RC del Team Mosoca Galli di Marco Groppo. Link: https://flic.kr/s/aHskP4R3MH Benotto TT del '89 Montaggio: Campagnolo Chorus '90 tranne reggisella Record versione corta, sella Concor Profil, pipa ITM 51.151, bull ITM Città di Bassano con prolunga, nastro Ambrosio Gradè, lenticolare Logos Misure: O50xV50 Note: tubazioni Oria, forcella aero Oria 51.151 da 24'. Telaio realizzato da Vetta. Link: https://flic.kr/s/aHsmvYX77y Benotto TT del '89 Montaggio: Campagnolo C-Record (seconda serie), sella Vetta, pipa 3TTT e piega 51.151, nastro Pelten Shade rosso/bianco. Misure: O54xV54 Note: tubazioni Oria Special TT, forcella aero Oria. Telaio realizzato da Vetta. Link: https://flic.kr/s/aHsmB1ZFyk F. Moser Leader SC (senza congiunzioni) del '89 Montaggio: Campagnolo C-Record (seconda serie), sella Vetta per Moser, pipa e piega ITM, nastro Ambrosio Gradé. Misure: O52.5xV52.5 Note: tubazioni Oria GM00, forcella aero Oria, forcellini Campagnolo. Telaio realizzato da Vetta. Colorazione del Team Chateau D'ax Huni Diadora. Link: https://flic.kr/s/aHsmB1ZL16 F. Moser Leader AX del '90 (Squadra Chateau D'ax Huni Diadora) Montaggio: Shimano Dura Ace 7400, sella Rolls Titanium, nastro Ambrosio Metallic, pipa e piega ITM, cerchi Mavic GP4, borraccia Elite. Misure: O55xV55.5 Note: tubazioni Columbus Oria KK, forcella unicrown, forcellini Campagnolo. Questa bici è una RC del Team Chateau D'ax Huni Diadora. Link: https://flic.kr/s/aHsmBi37G5 F. Moser Leader AX del '91 Montaggio: Campagnolo Record 94, sella Concor Profil, borraccia Campagnolo, nastro Ambrosio, cerchi Campagnolo Omega '94, pipa e piega Modolo SSC. Misure: O53xV53 Note: tubazioni Oria KK, forcellini Campagnolo. Usata da Dario Pegoretti (non il telaista) ai mondiali di Duathlon a metà anni 90. Riverniciata per l'accasione. Link: https://flic.kr/s/aHskSmwRBh F. Moser Team SLX del '92 Montaggio: Campagnolo C-Record (terza serie), sella Vetta per Moser, pipa e piega Cinelli, nastro Marchisio fluo, ruote Campagnolo Shamal prima serie. Misure: O53xV53 Note: tubazioni Columbus SLX, forcella aero, forcellini Campagnolo. Telaio realizzato da Vetta. Link: https://flic.kr/s/aHskP4S24k F. Moser Leader AX del '92 Montaggio: Shimano Dura Ace 7400 (tranne MC OMAS Titanium), sella Iscaselle Tornado, nastro Ambrosio Professional, pipa ITM Krystal Titanium, ruote Campagnolo SHAMAL Titanium 12HPW. Misure: O55xV55 Note: tubazioni Oria KK Double Butted, forcellini Campagnolo. Link: https://flic.kr/s/aHskSmvYVY F. Moser Leader AX Evolution del '94 (Squadra Jolly Componibili Cage - Zenon Jaskula) Montaggio: Shimano Dura Ace 7400, sella Turbomatic 2, nastro Ambrosio Professional, pipa e piega ITM, ruote Campagnolo Shamal 12 HPW. Misure: O59xV57 Note: tubazioni Oria KK Double Butted, forcellini Campagnolo. Questa bici è una RC del Team Jolly Componibili Cage del 1994 ed era di Zenon Jaskula. Link: https://flic.kr/s/aHsmvYYdJE F. Moser Leader AX TK1 (Tekno Concept 1) del '96 Montaggio: Campagnolo Chorus '95, sella Flite, nastro Ambrosio Digital Gravado, pipa ITM Eclypse, piega ITM, reggisella PMP in titanio, ruote Gipiemme Tecno 416. Misure: O54xV54 Note: tubazioni Deda 18 MCDV 6 HT, forcellini Shimano. Colorazione del Team AKI GIPIEMME. Link: https://flic.kr/s/aHsmyTZHSc F. Moser Wind del '97 Montaggio: Shimano Dura Ace 7700, ruote Mavic Cosmic, sella concor Light, Piega ITM Dual CX 2, nastro ambrosio Professional. Misure: O58xV57 Note: telaio in alluminio, forcella unicrown, colorazione Olimpiadi 96. Link: https://flic.kr/s/aHsmCyVR6K F. Moser Carbon FSB del '00 Montaggio: Campagnolo Record '95 (con downgrade leve freno e manettini) tranne MC e SS Carbon '00, sella Selle Italia C, nastro Ambrosio Professional, stem Cinelli Alter, piega Cinetica, reggisella Selcof Carbon modificato, ruote Ambrosio Spinergy. Misure: O56xV56 Note: tubazioni miste alu e carbon (come le Look), forcella carbon Advanced Group. Link: https://flic.kr/s/aHskP4Smi2 ALTRI PROGETTI Francesco Moser - TEAM SLX del 1993 Link: https://flic.kr/s/aHskSmwvrC Francesco Moser - Superleggera Elaborata del 1983 Link: https://flic.kr/s/aHsmFri83n Ernesto Colnago - Record dell'ora del 1976 Link: https://flic.kr/s/aHsmEKp3gx Edoardo Bianchi - Genius del 1994 Link: https://flic.kr/s/aHsmFrnPPf Ciocc - non so il modello del 1985 Link: https://flic.kr/s/aHsmCrcVGJ Faggin - Pursuit pista del 1985 Link: https://flic.kr/s/aHsmB1Q7un

Ecco a voi una bella De Rosa Pista con tubi leggermente schiacciati. Mod. Aerodinamica Tutta montata chiaramente Campagnolo Record Pista. Piega :) 3ttt ergonomica, anche questa con tubi affusolati. altre foto http://www.flickr.com/photos/mhxproject/sets/72157631675388874/

Ciao FF, purtroppo non sono ancora arrivato a finire la storia del restauro di questa bici (sono fermo alla prima parte) ma ormai l'ho quasi finita (e da un po' anche) e l'altro giorno ho fatto qualche scatto (non definitivo). Come ho scritto nella sezione eroica (non ripeto nulla) telaio molto croccante, in tubazioni Columbus Record (le più leggere del periodo e le stesse usate per costruire la bici del record di Merckxxx), con diversi alleggerimenti volti a limitare il peso della bici completa (che infatti pesa 6.5 kg)! Merckxx fece il record nel 72 ma questa bici è stata rifatta, immagino in onore di quell'occasione, nel 76! Questa bici ha inoltre il merito (o no) di essere esattamente il prototipo di bici a cui si ispirò l'UCI quando vietò l'uso di tutte le bici senza il doppio triangolo: in pratica è l'anti BANDIT! In attesa della decal mancante e di qualche miglioria volta a ridurne ulteriormente il peso (questo kg di differenza rispetto alla bici di Merckxx un po' mi pesa) ecco un primo scatto (dopo ovviamente la solita lista componenti)! TELAIO E FORCELLA: Colnago Hour Record replica in tubazioni Columbus Record MOVIMENTO CENTRALE: Campagnolo Super Record (perno titanio) GUARNITURA: Campagnolo Super Record (corona da 51 t) PEDALI: Campagnolo Super Record (perno titanio) GABBIETTE: ALE in Dural CINGHIETTI: Alfredo Binda (originali) REGGISELLA: Campagnolo Super Record SELLA: 3TTT SL SERIE STERZO: Campagnolo Super Record PIPA: 3TTT pista modello 3 PIEGA: 3TTT pista (mod. Dazzan) MOZZI: Campagnolo Record pista a flangia alta (28 h) CERCHI: Nisi Speciale Pista da 200 g TUBOLARI: Vittoria Pistard metà 70 PIGNONE: Campagnolo 15t RAGGI: Alpina (s) da 2mm (anteriore: incrocio radiale, posteriore: in 2a) CATENA: Regina track 53

Ciao a tutti, Sto assemblando un gruppo Gipiemme Cronosprint per montare un Alan del 1985 ma faccio fatica a capire quale serie sterzo e movimento centrale sarebbero giusti, i cataloghi sono un casino :) c è tra di voi un esperto del marchio che abbia voglia di aiutarmi? Grazie!

In principio lo avevo comprato qui sul mercatino, gli erano stati tolti gli adesivi da sotto il trasparente e non aveva un bell'aspetto, all'inizio volevo montarlo come da catalogo, poi dopo varie difficoltà nel trovare gli adesivi e i vari componenti ho pensato che un telaio così va pedalato fino a spaccarlo (cit.) quindi ho messo il Vigorelli in cantina e ho montato questo... in un attimo di follia l'ho anche messo sul mercatino, meno male e' passato quasi inosservato. Telaio: Rossin Record Pista 59x59 Serie sterzo: Campagnolo record pista Riser: humpert lucidato e manopole lunghe / piega dajia Movimento centrale: Campagnolo record pista Ruote: Mozzi Chris King da 32 entrambi, raggi alpina 2mm in terza (roba da scalini e buche) Guarnitura: Campagnolo C-record pista da 170 con corona record da 49 denti Pipa: Acciaio da 130 / panto rossin 110 Reggisella: Thomson elite inline Silver Sella: Selle Italia flite Pedali: Look s-track

Ciao a tutti, faccio un favore ad un amico chiedendo sul foro! Giovedì 13 giugno è stata rubata una Pinarello in acciaio montata Campagnolo Nuovo Record/Super Record in Via Emilia in centro a Modena di fronte all'hotel HM. È stata messa lì alle 22 e alle 22.45 non c'era più. Il proprietario ha sporto denuncia, quindi chiedo a chiunque la veda di contattare il proprietario oppure di inlucchettarla. Stefano +39 349 534 2144

Un altra chicca da aggiungere, io la lascio qui. La descrizione non la legge nessuno. Telaio: Cannondale Track 1993 - Forca originale - 55 stampato Serie Sterzo: Campagnolo Record Movimento Centrale: Campagnolo Record Guarnitura: Campagnolo Record Pista 165 Corona: Campagnolo Record Pista 48t Mozzi: Anteriore Campagnolo Shamal - Posteriore Miche Pistard Cerchi: Campagnolo Shamal black - Clincher NOS Sella: Specialized Romin Reggisella: Thomson Inline Pipa: NJS Nitto Pearl 12cm Manubrio: Nitto Shread Pedali: MKS Sylvan Un lato negativo, telaio purtroppo piccolo e le bici vanno pedalate. Lato forse positivo, le uniche Campagnolo Shamal nere clincher montate da pista con pista frenante ancora nera. Ciao

Sono stato a lungo indeciso se postare o meno questa bicicletta in gallery, essendoci già passata in passato, ma poi ho pensato...ora però è mia e quindi mi fa piacere condividerla. Quindi ve la beccate. Molto semplice, Pinarello Prologo Pista montata Campagnolo Record Pista e ruote Campagnolo Ghibli Pista. Pipa pantografata e manubrio 3ttt 51.151. Quindi eccola:

Ciao, ho comprato una faggin SLX. Alcune domande a chi se ne intende: - C'è qualcuno nel forum che mi potrebbe riparare il telaio (roba da poco, il dente di cane è saltato) e riverniciarlo (non a bomboletta)? - la misura è 51 centro centro, tuttavia - confrontandolo con una 54 di altra marca - rispetto al terreno, il tubo orizzontale è solo 1 cm più basso. E' una cosa comune per i faggin? Immagino sia dovuto alla geometria del carro posteriore...boh? - il gruppo è un campagnolo Victory (o Triomphe?... mai saputo distinguerli - di sicuro in casa ho un victory ed un triomphe ma non saprei dire quale è uno e quale è l'altro, so solo che sono simili ma non identici) - Qualcuno conosce qualche dettaglio specifico di questo modello? Penso sia abbastanza riconoscibile data la scritta SLX nella corona sul nodo sella. Ad esempio la forcella ha tubi schiacciati. - Se è un modello specifico... qualcuno ne conosce le colorazioni tipiche? Grazie!

In attesa di finire la bici e metterla in gallery... qualche anticipazione sul restauro di questa bomba! Ringrazio innanzitutto @Xero che mi ha venduto il telaio e alcuni dei suoi componenti. Stavo cercando una guarnitura per finire il Faggin pursuit pista e così ho chiesto a Xero se ne aveva una! Come sempre un componente tira l'altro... si parte dalla guarnitura, poi MC, poi SS, ecc... Insomma, per farla breve, Xero è venuto in garage con tutta la bici e dopo qualche giorno ho deciso di prendere anche il telaio, oltre ai vari componenti! Dopo averlo toccato con mano, studiato e pesato mi sono reso conto di avere in mano un vero missile! Ma di che telaio sto parlando? Il telaio in questione è un Colnago pista anni 70 molto particolare! Per capire bene cosa intendo con il termine particolare è necessaria una piccola premessa. A metà anni 70 Colnago proponeva i telai Super e Messico. I telai sono in sostanza uguali… a differenziarli sono le tubazioni impiegate! Il Super è fatto con tubazioni Columbus SL, il Messico con tubazioni Record. Il telaio pista invece era fatto con tubazioni SL. Ma… se ben ricordate il 25 ottobre del 1972 Merckx stabilì il nuovo record dell’ora proprio con un telaio Colnago leggerissimo (5,750 kg la bici completa) realizzato con tubazioni Record. Ecco! In sordina (nel senso che non venne pubblicizzato molto!) Colnago produsse pochi esemplari di telai pista con tubazioni Record che si ispiravano proprio al telaio con cui Merckx stabilì il record dell’ora. Sto parlando proprio di uno di questi telai! Partiamo dal suo biglietto da visita: - peso del telaio 1.565 kg - peso della forcella 0.685 kg Considerando che è un 57 di taglia... Non pesa poi troppo! AGGIORNAMENTO 23/5/19 Purtroppo la bici in gallery l'ho già presentata ma penso sia comunque interessante capire il lavoro che c'è stato dietro al restauro di questa bici. Dopo aver presentato la bici in rete mi sono reso conto che in molti non hanno ben capito la potenza di questo telaio! Cercherò di rimediare! Di telai come questo (oltre a quelli di Eddy che comunque sono più vecchi) ne ho visto solo un altro (restaurato da Cicli Corsa). Non è solo il peso a distinguerlo da un normale super ma a farlo sono soprattutto i dettagli! I forcellini sono molto fini, i ponticelli alleggeriti, la forcella ha la testa forata in 3 punti (qualcuo ha scambiato il buco centrale per il supporto freno) e anche il profilo dei tubi è diverso, la scatola è alleggerita con altri 4 fori attorno al fiore. Parliamo poi di un telaio del 76, prodotto sulla falsa riga di quello 72! In sostanza quindi un gran telaio da montare come si deve e da restaurare al meglio (quello di cicli corsa ha per esempio molte imprecisioni)! Fondamentale come prima cosa determinare l'anno! La forcella con il fiore e la scritta Colnago (e non solo il fiore), i pendini lisci, il fiore sotto alla scatola posizionano il telaio tra il 76 e il 79. Le vecchie decals danno qualche dettaglio in più! l'etichetta Columbus record con la colomba in vecchio stile dice 1975, le decals composte da fiore e scritta Colnago sono state usate solo sui modelli 76 e seconda metà 77. Direi quindi che parliamo di un telaio del 1976.

Ciao, qualcuno conosce questi mozzi Campagnolo? Girano normalmente, non oscillano, ma ho notato una cosa strana: c'è un pezzo (parapolvere?) che è libero di uscire dalla sua sede, spero si capisca dalle foto. Non è trattenuto da nessun filetto (quello che sembra filetto è solo segni di grasso) ne' controdado... Non dovrebbe far così immagino...?

Ciao a tutti, tempo fa un amico ha messo in vendita questo Benotto e, dato che mi sembrava interessante, me lo sono preso! Come sempre non mi piacciono i lavori semplici! Le condizioni non erano proprio strepitose (e la forcella era sbagliata) ma ero convinto che con un po' di lavoro avrei potuto ottenere un buon risultato! Controllando la scatola ho appurato che era un Benotto 3000, in una particolare colorazione, con attacco manettini aero, passaggio cavi interno, vecchie grafiche (quindi al massimo 85), fatto da un telaista (non so chi sia) che di Benotto ne ha fatti pochi (ho pure un Moser fatto da lui)! Girando le bancarelle dell'eroica ne ho visto un altro uguale: stessa colorazione, stesse grafiche, stesso telaista ma non in versione aero. Il proprietario della bancarella mi ha detto che apparteneva ad un signore che nel 85 la usava in una squadra dilettantistica. Ho quindi immaginato che fosse una particolare colorazione fatta proprio per quella squadra corse dilettantistica. Ma non voglio tediarvi ulteriormente con altre chiacchere e passo a qualche foto! Recuparata la forcella ho mandato tutto da Pellizzoli che, come sempre, ha fatto un ottimo lavoro! Il colore è leggermente più chiaro e le decals sono un po' più scure ma mettendo tutto sulla bilancia direi che il risultato è davvero buono! Tutto ricromato, riparato un pendino maltrattato (c'era il reggisella bloccato e il telaio è stato messo in morsa), sistemato (non perfettamente) l'innesto per il cavo freno, colore nuovo, ripassati i filetti, il telaio era pronto per il montaggio! Dato che il telaio era del 85 e che stavo terminando un gruppo C-Record prima serie, quale miglior occasione! MONTAGGIO: - telaio Benotto 3000 aero e forcella Benotto 3000 (prima serie, la seconda ha il cuore nei rinforzi) - MC Campagnolo C-Record 70SS da 109 (quindi prima serie) - SS Campagnolo C-Record prima serie - Guarnitura Campagnolo C-Record logo inciso PAT 84 - Pinze freno Campagnolo Cobalto e leve freno dedicate - Manettini Campagnolo C-Record Retro Friction - Cambio Campagnolo C-Record PAT 85 e deragliatore prima serie - Cerchi Fir Quasar, raggi Alpina sfinati, mozzi C-Record - Catena Regina Superleggera e ruota libera Regina CX - pipa 3TTT Record e piega 3TTT Superleggera - Reggisella Campagnolo C-Record prima serie e sella Selle Royal Super Contour - vite stringisella Campagnolo patent - nastro manubrio 3TTT Cello bianco perla - Portaborraccia e borraccia Cobra Profil - Pedali Campagnolo C-Record prima serie e cinghietti Super Sport - Tubolari Rally

Era un telaio che inizialmente pensavo fosse rotto,e per sistemare il Camilotto l’ho lasciato per 7 mesi in un cartone.Poi riguardando le vecchie foto di mio padre con il Tempesta ho preso l’iniziativa e l’impegno di montarlo,e la felicità è arrivata quando ci ho pedalato senza aver messo ancora i manettini per il cambio ahah...La bici adesso la passo utilizzare in parte in quanto manca ancora il deragliatore anteriore che ha un attacco al tubo abbastanza particolare(vedi foto),del resto ci esco lo stesso😜 Dato che non sono ricco quanto voi ho rubato la guarnitura, il combio e le ruote dalla bici da corsa di mio nonno(ho paura della sua reazione ahah).Mente freni,leve,manettini,pedali,serie sterzo,reggisella e catena sono campagnolo...pipa e manubrio Cinelli Negli anni 80 prese anche una botta dovuta ad una caduta:

Ciao a tutti. Ho comprato questa bici in foto, montata shimano 10v con freni a disco idraulici. Vorrei montare un Campagnolo chorus triple che già possiedo, con curva strada. MA: le ruote Campagnolo che già ho, nn sono disco e i cerchi non alloggiano ruote grasse da cx. Gli ergopower Campagnolo sono incompatibili con i freni a disco idraulici. So già come risolvere questo problema, ma se avete delle pinze freno meccaniche o ibride che vi avanzano, proponete pure. Per quanto riguarda il primo problema, invece, vorrei capire se sul mozzo che allego in foto, é possibile montare un corpetto Campagnolo 10v. In caso negativo, si può trovare una ruota posteriore cx con mozzo disc e corpetto Campagnolo 10v? Grazie

Oggi mi sono imbattuto in un set di Campagnolo Shamal nere un po' particolari, premetto che son consapevole che la versione da pista erano tubolari e non clincher (almeno per la versione nera). Il ragazzo che me le ha vendute mi ha detto che i cerchioni era stato comprati direttamente dalla Campagnolo, che erano NOS. Quello che mi incuriosisce é che sono clincher ma con la pista frenante tutta nera e non grigia, lui ha citato che queste potrebbero essere state "un prototipo" poiché la versione clincher da strada ha sempre avuto la pista frenante grigia/silver. Qualcuno ne sá qualcosa ? @pipco82 @Cecio @Battibecco @tony75 @matteozolt (vi cito perché so che ne sapete a palate) :-)

Devo montare una coppia di comandi shimano su un telaio che aveva precedentemente i manettini sul tubo obliquo, quindi mi servono i passacavi da montare sul supporto dei manettini, ma ce ne sono due versioni: I campagnolo http://store.rosaricambi.it/cambi-e-deragliatori/1204-passacavo-al-telaio-per-ergopower.html E gli equivalenti shimano http://store.rosaricambi.it/cambi-e-deragliatori/3485-passacavo-al-telaio-shimano.html Devo prendere gli shimano perché i comandi sono shimano? Che differenza c'è tra i due? Sono equivalenti? Grazie mille

Ciao eroici del Forum, condivido con voi il mio ultimo restauro: Derosa 1977 customizzata Francesco Moser. Probabilmente uno dei primi modelli fatto da terzisti e poi customizzato dalla F. Moser. Portata da Pellizzoli per un restauro "professional" non posso che dire di essere rimasto molto soddisfatto del risultato! Unica pecca: le decals. Purtroppo queste sono le uniche, di questa serie, disponibili sul mercato e rifarle da zero avrebbe intaccato seriamente il mio conto corrente. Me le sono fatte andar bene! Telaio e forcella: Derosa in columbus SL Serie sterzo: Campagnolo Super Record Supporto e piega manubrio: Cinelli 1R (prima serie) e Cinelli Campione del Mondo Nastro: 3TTT Cello giallo Sella: Selle Royal Contour Canotto sella: Campagnolo Super Record (prima serie) Freni: Campagnolo Super Record (prima serie) Leve freno: Campagnolo Super Record (prima serie) Cambio: Campagnolo Super Record (PAT 77) Deragliatore: Campagnolo Record (prima serie) Leve cambio: Campagnolo Record (prima serie) Guarnitura: Campagnolo Super Record (PAT 77) Movimento Centrale: Campagnolo Nuovo Record 70 SS 120 Z Mozzi: Campagnolo Record (prima serie) Cerchi: Mavic Championnat du Monde Professionnel Raggi: Alpina (s) Tubolari: Clement Super Condor (leggermente vissuti) Pedali: Campagnolo Record Superleggeri Passacavi: Campagnolo Puntapiedi: Cornez by Ale Cinghietti: Binda neri Ruota libera e catena: Everest Oro Portaborraccia: Reg Cavi e guaine: Campagnolo

Dopo un bel po' di tempo torno finalmente a pubblicare in gallery! Questo perché trovare un Moser pista non è per nulla facile e quindi ho optato per qualcosa di diverso (per la felicità di @DeMarco), anche se un legame con Moser c'è stato: agli antipodi era verniciato giallo e nero con le decals moser. Ma queste sono altre storie! Avevo già presentato questa bici in gallery per conto di un amico ma qualche tempo fa ha deciso di vendere il telaio! Mi piacevano molto le geometrie e ho deciso di prendermelo! Avrei voluto montarlo con due lenticolari ma alla fine ho optato per un look più easy! Devo sistemare un'ultima cosa e poi sarà definitivo: la guarnitura montata in questo momento è strada e con il Mc pista non va molto d'accordo! Non ho potuto stringere molto la guarnitura sul perno lato dxe per questo non ho potuto provarlo come si deve! Solo un piccolo giretto in garage per capire come gira! Telaio Faggin Pursuit Pista 1985 (restaurato da Pellizzoli) Serie sterzo: Campagnolo Super Record Pista (anche se l'anello è record e dietro c'è una brutta storia!) MC: Campagnolo Record Pista Pipa: ITM 1A style Piega: Città di Bassano Guarnitura: Super Record (Strada) con corona da 51 (Strada) Mozzi: Campagnolo Record Pista a flangia Cerchi: Ambrosio Aerodynamic (28 / 26) Raggi: Alpina Inox (s) (raggiatura in 2a) Pignone: Campagnolo in Ergal 16t e lock campagnolo Tubolari: Gommitalia Track 6 e Vittoria Junores Pedali: Superleggeri Pista con gabbiette e laccetti Cristophe Catena: Regina 80 Nastro: Benotto Reggisella: Campagnolo Super Record Sella: Concor Profil Ecco le foto dalle quali ho messo in evidenza le tolleranze da urlo!

Buonasera a tutti, vorrei condividere con chi vorrà il restauro di una bicicletta Alan che ho "recuperato" (comprato). Premetto che, visti gli impegni lavorativi (mannaggia a me e quando ho deciso di fare l'architetto) e il luogo in cui si trova la bicicletta (in campagna), aggiornerò la discussione ogni weekend, più o meno. Ma adesso passiamo al restauro. La bicicletta si presentava come un mistone realizzato dal precedente proprietario, così come mostrano le foto allegate. Il primo passo è stato smontare interamente la bicicletta in modo da sbarazzarmi delle componenti non consone (anzi, se vi serve qualcosa di ciò che ho smontato, chiedete pure). Il secondo passo è stato definire l'epoca del telaio per individuare la componentistica originale da acquistare e montare. Confrontando la guida realizzata da Pier Antonio Zanini e il telaio in mio possesso ho definito che:nodo sella SUPER RECORD strada/cx anni 1976-1980; scatola movimento centrale 1977 -1990; passa guaina prima versione 1978 - 1981; forcella SUPER RECORD 1976 RECORD/PISTA 1980 - 1990; forcellini anteriori SUPER RECORD 1976 - 1978; forcellini posteriori COMPETIZIONE SUPER RECORD 1976 - 1980. Incrociando i particolari e il range d'epoca ne scaturisce che il modello dovrebbe essere un SUPER RECORD 1978. Da qualche esempio visionato e le ricerche su internet ho deciso di montare un gruppo completo CAMPAGNOLO mod. SUPER RECORD. Inoltre, sempre consultando la guida realizzata da Pier Antonio Zanini, la bicicletta poteva montare anche componentistica pantografata, nello specifico la corona più grande, la pipa e il reggisella (sempre campagnolo super record). Definite le caratteristiche principali, sono passato alla pulizia del telaio. Dopo una prima sgrassata veloce per togliere eventuale sporco, ho avvolto i tubi con del nastro da carrozziere in modo da proteggerli in fase di lucidatura delle congiunzioni.

Ho una domanda da farvi sulle differenze esistenti tra la serie sterzo Campagnolo Record Pista e la Nuovo Gran Sport. La domanda è se, a parte la calotta superiore che è diversa, il resto delle due serie sterzo sia uguale nonostante da catalogo (ad es 1983 che riporto sotto) siano marchiate diverse (ma avendo tutte e due 24 sfere da 3/16 dovrebbero essere a logica uguali...io a occhio non vedo differenze, sempre che quelle che ho a casa siano veramente delle pista e delle nuovo gran sport ovviamente...). Grazie

Ciao a tutti, strano ma vero, ho finalmente "restaurato" una bici non MOSER!!! Nel lontano aprile 2016 comprai questo telaio Benotto (vedi foto sotto) con l'intento di rifarlo completamente. Prima di procedere al restauro ho cercato di conoscere le tre cose fondamentali di questo telaio: anno, modello, fattura. ANNO: quando sarà stato prodotto il telaio? Ha i forcellini Campagnolo prodotti dal 78 in poi, passacavi sopra scatola mc (Campagnolo), supporto per freni a brugola, i passacavi ci sono... Sicuramente prodotto dal 78 (compreso) al 82 (al massimo). Probabilmente sarà un 79/80. MODELLO: che ho preso? Inizialmente pensavo fosse un mod. 3000, ma qualche dubbio mi restava. Forcellini Campagnolo, passacavi Campagnolo, rifinito bene, montato in origine Super Record (chi me l'ha venduto ha detto che era montato così). Caratteristiche comuni ai modelli 2500 e 3000. Però il mod. 3000 generalmente ha il carro a diamante simil Derosa e ha il cuore (o meglio la B) sotto alla scatola MC. Il mod. 2500 è più simile al mio, ma non ne ho mai visto uno prodotto con gli alleggerimenti sul tubo forcella (che saranno sicuro una caratteristica del telaista) e poi era montato Campagnolo Record. Poi sfogliando una rivista scopro che in quel periodo (78/82) fu prodotto anche il mod. 2750, in pratica un modello con telaio simile al 2500 ma montato come il mod. 3000. La forcella è giusta per tutti e tre i modelli. FATTURA: chi l'avrà saldato saldato e, sopratutto, è saldato bene?... Sul telaista buio completo... Marnati? No! Vetta? No! F.lli Ravazzolo? No! Per quanto riguarda la fattura ha sicuramente delle congiunzioni belle limate, dettagli giusti nei posto giusti, accessori di pregio (intendendo forcellini e passacavi), è leggero! Vabbè, in sostanza merita un bel restauro! PS: A distanza di due anni nessuna di queste tre cose ha una risposta certa! Quindi ipotizzo che sia del 79/80 (ma facciamo 81 perché il gruppo montato ha quel PAT), che sia un mod. 2750 e che la fattura sia buona! Approfonditi i tre punti, temporeggio per capire come procedere e finalmente trovo un telaio come il mio (ma più vecchio) che un amico stavo restaurando! Gli chiedo qualche informazione su come vuole procedere e mi propone di rifare anche il mio. Aveva preso una latta di colore anni 80, molto simile al colore Benotto con dentro un riflesso oro. Ma sopratutto mi dice che il lavoro di verniciatura l'avrebbe fatto un vecchietto del suo paese che colora come una volta! La cosa mi convince subito: un colore anni 80 e una mano "vecchio stile" sarebbero state le carte vincenti per questo restauro (anche se il colore non è identico all'originale, di sotto il codice). SI PARTE! Premetto che ci è voluto un bel po' di tempo per fare tutto e parecchio lavoro... Ho iniziato sverniciando il telaio (in foto la situazione) che poi ho subito spedito a Giuseppe che se ne è preso cura alla grande (sotto ho messo qualche foto per far capire il lavoro certosino che ha fatto): - ha finito la sverniciatura - ha rimosso tutta la ruggine superficiale sul telaio (più che superficiale stava iniziando a mangiare i tubi) - ha dato il fondo Infine ha portato il telaio dal carrozziere per la magia finale: colore e lucido finale (con la mia raccomandazione di metterne poco)! Nel frattempo ho mandato la forcella a far cromare tramite un altro amico. La settimana scorsa il telaio è ritornato a casa e ho iniziato a prendermene cura io: applicazione delle decals, colore sulle pantografie e poi montaggio! Come al solito ho scritto troppo, quindi lista componenti e foto finali! Serie sterzo: Campagnolo Super Record Supporto e piega manubrio: Cinelli 1R (old logo) panto Benotto e Cinelli Giro d'Italia Nastro: Benotto Cello blu Sella: Cinelli Unicanitor (new logo) Canotto sella: Campagnolo Super Record Freni: Campagnolo Super Record Leve freno: Campagnolo Super Record Cambio: Campagnolo Super Record PAT 81 Deragliatore: Campagnolo Record Leve cambio: Campagnolo Record Guarnitura: Campagnolo Super Record PAT 81 Movimento Centrale: Campagnolo Nuovo Record Cerchi: Mavic Monthlery Pro Mozzi: Campagnolo Record Sganci rapidi: Campagnolo Record Pedali: Campagnolo Record Superleggeri Puntapiedi: Campagnolo Cinghietti: Alfredo Binda (originali) Ruota libera e catena: Everest Oro Portaborraccia: Reg Cavi e guaine: Campagnolo