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ciao a tutti!! mi chiedevo se qui ci fosse qualcuno che ha montato un telaio da corsa in acciaio con un gruppo e componenti moderni? se si, avete qualche consiglio, com'è nel guidarla e se ne vale davvero la pena? grazie mille in anticipooo
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Presento l'ultima bici finita ... poi per un po' basta :D OLMO "LA BICICLISSIMA" databile sul 1980. La biciclissima è un modello top di gamma celebrativo della vittoria di Gavazzi nel 78, questa in particolare sembra una delle prime versioni, con quelle giunzioni, forcella, forcellini, ponticelli e deragliatore a fascetta...la dato 1980 per questi dettagli, poi magari è 79 o 81 ma più o meno ci siamo... (online si trovano le foto di una evoluzione dell'83 che è una meraviglia). Telaio in tubi Columbus molto leggero con giunzioni ben lavorate e rifinite, si percepisce chiaramente la leggerezza tenendo in mano il telaio ed ora che è montata si sente comunque un peso molto basso. Gruppo super record completo. Guarnitura meravigliosamente alleggerita, bracci svuotati e pedivelle smussate abbondantemente, ss in alluminio, ruote a 28 raggi, manubrio cinelli con expander in lega contribuiscono alla leggerezza dell'insieme, dovrei pesarla insomma :) Livrea elegante col classico bordeaux metallizzato, bello profondo, che visto sotto la luce giusta è tostissimo! Mi piacerebbe trovare altro materiale pantografato...alla fine non ho avuto la pazienza di aspettare e l'ho montata, resto comunque alla ricerca. Se trovate qualcosa fatemi sapere! Altre foto qui: https://www.flickr.com/photos/128100239@N07/sets/ BUONA DOMENICA! ;)
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- olmo
- la biciclissima
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CIAO! Ho un problema di compatibilità mozzo posteriore/telaio. Sto montando una bici primi anni 90 (telaio in Columbus MAX a giunzioni) con un gruppo Campagnolo Mirage/Veloce 8v con tripla che non è il top ma è praticamente nuovo e vorrei proprio usarlo. Il telaio ha una battuta di 135 mm mentre la ruota che ho batte a 130 e come lei tutte le altre ruote 8/9v che ho in giro. Il mozzo che ho, che credo sia un Mirage, non ha il classico perno filettato con coni, spessori e dadi di bloccaggio ma per farla breve è come in foto. Con questo tipo di mozzo posso sostituire il perno con uno più lungo e posizionare correttamente la ruota nel telaio? Poi, tutti i telai in MAX hanno il carro così largo? GRAZIE!
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Questa cosa non mi è mai stata ben chiara, quindi chiedo a voi. Mi sapete dire sigle/misure/anni/materiali dei movimenti centrali Campagnolo C-Record strada e pista? Illuminatemi
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Qualcuno sa dirmi se sono rari questi mozzi? Sono montati su un cerchio anteriore da 26 per bici pista. Campagnolo record
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Telaio Cinelli Mozzi Campagnolo ‘Sheriff star’ pista cerchi Nisi pista Sella Flite scamosciata Pipa e manubrio Cinelli ricoperto con pelle scamosciata Pedali campagnolo record pista
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Vi presento la mia bici da allenamento. Montata con il rapporto qualità/prezzo migliore possibile (e planet-x ha aiutato parecchio!) Ringrazio @guido per il telaio e il suo compare Riky Telaio: Pesenti pista 53x54 Serie sterzo: Rudelli Guarnitura: Stronglight Track 2000 165mm Corona: No brand 46t 1/8" gentilmente prestata dal buon @BiCico Pedali: Exustar EPS-R Movimento centrale: Stronglight 107mm JIS Reggisella: Ritchey 27.0mm Sella: Turbo (in arrivo la Flite titanium) Ruote: mozzi Campagnolo Record Pista 36h flangia alta raggiati su cerchi Vittoria Pista Tubolari: Vittoria Pista CS Pignone: Campagnolo NJS 14t Pipa: 3ttt Status 105mm Manubrio: 3ttt Anatomic Catena: rubata ad un carro armato, buona anche per il tractor pulling (anche @alan ne sa qualcosa ;) A voi le foto, i giudizi, le critiche ed i commenti!
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Ciao, ho una coppia di Shamal 8v, vorrei utilizzarle con un record 10v,sapete se in commercio esiste un corpetto da poterci mettere su, sapendo che hanno un asse dal diametro di 12mm quelli che ho visto fino ad ora sono più grandi e non ci vanno. Valuto pure consigli alternativi, basta portino al fine di poterci montare un pacco pignoni 10v campagnolo.
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Ciao a tutti, ho un problema con un movimento centrale c-record pista 1a gen, mi spiego meglio: Il prima generazione da catalogo dovrebbe avere asse marchiato SP da 109mm, 2X14 sfere 3/16" e calotte in alluminio tipo super record, ma con sigla MADE IN ITALY... ora io ho un asse da 70 da montare su una scatola da 70, ma avendo interasse di soli 52mm quando lo vado a montare la calotta SX praticamente entra nella scatola del movimento non lasciando spazio alcuno per montare il contranello...è normale (o meglio è normale che l'interasse sia di soli 52mm su una 70-SP) o mi sfugge qualcosa?!? Grazie!
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Ciao a tutti, oggi vi presento l'ultima arrivata (di cui ammetto mi sono profondamente innamorato). Gianni Motta pursuit realizzata con tubazioni Columbus Air. Più unica che rara insomma. Bellissima colorazione Mondrian con lenticolari dedicate. Tutta in condizioni originali. Montata Campagnolo Super Record Pista nella versione no-fluted. In grazie a @Battibecco @Cecio @pippo 82 per l'aiuto nel reperire i pezzi per completarla o/e per il supporto dato.
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Forse non è la sezione giusta, ma sto davvero impazzendo. Non riesco a capire che differenze ci siano tra le serie sterzo C-Record e Chorus (oltre al piccolo "step" nella calotta superiore????) Ho dato un'occhiata su Velobase, ma le foto sono abbastanza sgranate e comunque mi sembrano uguali. Grazie per l'aiuto e buon anno :)
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Dopo più di un anno che questo splendido mezzo, realizzato e assemblato interamente da @Ferro biciclette , mi accompagna in lungo e in largo per il nord Italia ho deciso di presentarlo pure a voi fissati ;) TELAIO Ferro Biciclette taglia 53-53 c-c - Mix di tubazioni Columbus (Spirit HSS, Zona, Life) GRUPPO Campagnolo Centaur 11v Guarnitura Praxis Alba 50-34 Pacco pignoni Sram Rival 11-36 FRENI TRP Spyre SLC TRASMISSIONE Guarnitura Praxis Alba STERZO Piega FSA Pro Compact 42 cc Stem BLB 110 mm 0° RUOTE Cerchi H Plus Son THE HYDRA Mozzi Novatec Carbon Raggi Sapim Laser Copertoni - Panaracer GravelKing 700x38 o KENDA flintridge pro 700x40 (gentile concessione di @Hell's_rider_) REGGISELLA Fizik Cyrano R1 SELLA WTB Volt Titanium
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Eccoci qua di nuovo, oramai è una valanga....una bici dietro l'altra! Vi presento la mi interpretazione di un Viner FCI Special course '82 acquistato da @giamez. Inizialmente mi ero ripromesso di montarlo con pezzi di pregio e completamente coerenti tra loro, poi un po' la fretta di vederlo finito un po' la mancanza di soldi alla fine questo è il risultato. TELAIO: Viner Pista taglia 52x52 circa (verniciatura homemade con colore fatto su mia specifica dal colorificio) SS: Gipiemme sprint; MC: Campagnolo Record; GUARNITURA: Gipiemme dual sprint 165mm @adamilcare, CORONA: Gipiemme pista doppio spessore 46t @Piter; PEDALI: VP componente, GABBIETTE: integrate PIPA: TTT record 85mm; MANUBRIO: Piega TTT record REGGISELLA: Economico da 26, devo trovare qualcosa di meglio! SELLA: Selle Italia Flite Titanium; CATENA: KMC; CERCHI: FIR EA60 copertoncino, RAGGI: 36 Alpina; MOZZI: Miche primato modello vecchio, PIGNONI: Miche 16t; Scatenate l'inferno!
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a voi il mio nuovo mezzo, telaio: Viner Pista ruote: ant mozzo shimano 600+fir EU90 32fori, post mozzo Fixkin Black Lock+ Ambrosio Durex 32fori, pignone Miche 17 guarnitura: shimano 600 con coroncina da 53 denti, in attesa di una corona un pò piu umana pipa: 3ttt+ riser decathlon affettato reggisella machiato fausto coppi e bloccato all'interno del tubo, per fortuna all'altezza giusta sella: San Marco Rolls unico neo per ora il rapportino un pò impegnativo per la città, per il resto telaio solidissimo e reattivo! nuove foto a pag.2!
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Oggi mi dico "è da un paio di mesi che pedali sto telaio, l'hai montato da barbone e sei a corto di insulti ricevuti gratuitamente, meglio presentarla in gallery". Ed è così che esco a fare due foto con il cellulare e mi accorgo che la sella non è proprio in bolla e mi dico "mo la presento lo stesso per aumentare la dose di insulti". Telaio preso dal buon @Finuz La ruota posteriore arriva sempre da Finuz, e la sto usando da un anno ormai e scorre da paura, l'anteriore è un rimpiazzo finchè non riesco a completare la coppia. La guarnitura prenderà il largo appena troverò una Omnium o simili. Mi servirà sella e reggisella più consoni anche, una flite magari. E' un telaio veramente reattivo, e allo stesso tempo comodo grazie alla forca in acciaio. Spero di portarlo in velodromo il prima possibile. ps: preferirei pedalarla ma non spaccarla grazie. Telaio: F. Coppi Kl-Lux pista Forcella/SS: Coppi Pista/ Shimano 105 Guarnitura/MC: Salcazzo/campagnolo Pedali: Shimano M520 Pignone/Corona/Catena: Campagnolo 17T/46T/KMC Inox Manubrio/Pipa: Riser Modolo 60cm/pipa 3ttt - 3ttt Pro Chrome/3ttt competizione Sella/Reggisella: Fiz'Ik Airone VS/Ritchey Classic Cerchi/Mozzi/Tubolari/Copertoni: Post: Campagnolo Lambda/Campagnolo Record Pista/Vittoria Zaffiro 700x23 Ant: Fir/Ofmega strada/Vittoria Rally 700x21
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Campagnolo si affaccia sul mondo gravel e lo fa in grande stile: https://www.bicidastrada.it/campagnolo-ekar-1x13/
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Ciao, Scusa se ho messo questo post nel posto sbagliato. Volevo sapere se I lenticolari posteriori Campagnolo Ghibli erano mai costruito per 650c (strada)? Grazie in anticipo
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Ciao ragazzi ho una guarnitura Campagnolo record pista momentaneamente con 48D. Vorrei capire e sapere se ci sono corone da adattare perché di Campagnolo con dentature inferiori no ne trovo🤦♂️ La discussione potrebbe valere anche per c record e super record.....
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Ciao a tutti,cdt vi presento la mia Raimondi ,ci sono troppe poche Raimondi Pista sul web..allarghiamo la famiglia..;) Il montaggio non è al 100% coerente ma tant'è: Telaio: Raimondi Pista 54x55 SS: Campagnolo super record pista MC: Campagnolo Record Pista 70 P 120 Guarnitura: Campagnolo SR pista, pedivelle 165mm Catena: regina cx Pedali: Campagnolo Record sl pista con puntapiedi SR Ruote: cerchi Ambrosio pista color su mozzi Campagnolo Record 32 f raggi alpina Tubolari: vittoria atlanta Reggisella: Campagnolo SR Sella: 3ttt criterium 78 Pipa: 3ttt record panto Raimondi Piega: 3ttt Gimondi sl
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CIAO! Come dicevo è periodo di corona-restauri e i progetti transeunti si chiudono. Bianchi "Proto" in Columbus MAX databile 1990-91. Bici bellissima. Bici rarissima. Poi c'è poco da dire... Oggetto di culto per i bianchisti e orgoglio locale bergamasco la bici è parte di una piccolissima produzione fatta fra fine 80's e primi 90's (1988-1992 ma se chiedevi te la facevano anche per un paio di anni dopo, so di un (ex) ragazzo che se l'era fatta fare nel 94 per conoscenza di un dipendente Bianchi). Poi c'è la commercializzazione come "Caurus" di cui però non ne so quasi nulla. Ovviamente bici ultra top di gamma e costosissima ai suoi tempi, fatta con i Columbus MAX che erano tubi da astronave, in questo caso saldati a TIG. Telaio non leggerissimo in effetti, avendo anche la sorella in MINIMAX posso dire che la differenza si sente subito. Il telaio è robusto e tutto ciccione, tubi e foderi sono formati con geometrie molto ellittiche da cui credo ne venga un telaio piuttosto rigido. Passaggio cavi interno per freni e parzialmente anche per i cambi, dettagli di pregio come la firma nel ponticello freno ed l'apprezzatissimo logo in bassorilievo sul tubo di sterzo. Montaggio a bomba con C-record (tranne due robette), nastro Ambrosio NOS, copertoncini grand-prix NOS, sella Turbo azzurra jeans (un po azzardata) e manubrio originale ITM con pipa firmata. Il telaio è restaurato al 100%, non ho potuto fare a meno di farlo riverniciare. Sono sempre per il conservato ma c'è un limite oltre il quale non si può andare, specie per bici giovani. La bici di base l'ho comprata quasi 2 anni fa ed il lavoro l'ho iniziato subito anche se è terminato solo ora...però la Proto ma me la ricordo bene già da10 anni fa, quando la guardavo su google e ci vedevo un oggetto esclusivo ed irraggiungibile, solo per espertoni e milionari...invece eccola qui :D Emotivamente chiude il cerchio, come dire "ora sono a posto" e mi fa venire in mente da dove ero partito con la mia prima bici d'epoca, una Bianchi appunto, ma al tempo era una economicissima Sprint, un cancello tremendo, che però mi ha lanciato in questa direzione. Saluti!
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CIAO! Altro corona-restauro finito. Mino Denti mod. Mirages databile 1985-87. Bici davvero bellissima, con il folcloristico piantone curvo per fare spazio all'avanzamento della ruota posteriore. Il piantone ha un diametro al nodo sella di 26.8 mm, credo lo spessore maggiorato sia una necessità legata al processo di piegatura e alla resistenza dato che il tubo lavora compresso ed è già piegato in partenza. Bici a passo corto che così come da foto è di 95 cm ma si può scendere fino a 94 cm che fa presumere un comportamento piuttosto reattivo rispetto ai telai "standard". I tubi dritti hanno delle schiacciature laterali di circa 10 cm nel verso della lunghezza vicino alle giunzioni, sono piuttosto marcate ma dalle foto si vedono poco purtroppo. Foderi alti saldati stretti dietro al nodo sella anziché di lato mentre quelli bassi sono molto schiacciati e mi ricordano vagamente le zampette posteriori delle locuste... Telaio costruito con cura, ben fatto e rifinito con dettagli gradevoli come la coccinella nella forcella e le pantografie su giunzione di sterzo e ponticello freno. Forcella speciale, dalle forme vicine alle unicrown che da li a poco avrebbero spopolato, spalle strette e forma filante che si accoppia bene al nodo sella e alle curve del telaio in generale. La "testa" forcella mi pare fosse un modello particolare in commercio (che non usava nessuno), tempo fa avevo in giro il catalogo e l'avevo anche vista montata per un'altra bici non Denti. Bici montata con gruppo Campagnolo Super record a parte il reggisella che è un aero, Campagnolo, bello ma non record (chorus 1a serie o victory). Bellissimi cerchi FIR EA-28 che sono lucidi vagamente titanizzati, nastro ambrosio NOS e super sella Cinelli Volare bianca forellata che è una bomba! Manubrio Cinelli con pipa 1R pantografata (con il suo meccanismo interno bellissimo ma delicato) e piega Criterium. La bici l'ho comprata 2 o 3 anni fa, era sana ma montata a caso e la vernice era ormai compromessa, poi l'evevano anche riverniciata a compressore e poi sopra di nuovo a bomboletta...ciao... La bici quindi è riverniciata (molto molto bene), all'epoca Denti aveva i suoi colori classici ma poi te la faceva del colore che chiedevi e mi sono scelto un grigio antracite metallizzato perchè volevo che mantenesse la sua aggressività ma con eleganza, secondo me tra colore e componenti credo di aver ottenuto il risultato. Restauro impegnativo ma andava fatto e come per altre bici sono molto soddisfatto! Felice di condividerla come sempre :)
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CIAO! Dato che da lunedì sono richiamato al lavoro a tempo pieno mi sto affrettando a chiudere alcuni lavoretti da garage :D Stasera condivido questa qui: Bianchi MINIMAX (non mi pare esista un nome particolare, credo che il modello sia identificato dai tubi, nell'allegato sotto la chiamano "Minimax Record"...vabbè) Databile metà '90, dovendo azzardare un anno direi 1994, comunque, come si dice, una golosissima youngtimer! Bici oltre che bellissima anche piuttosto rara, come del resto tutte le produzioni con tubi MAX e MINIMAX. MINIMAX che sarebbero i fratelli minori ed evoluti dei MAX, decisamente più leggeri, avendo avuto la fortuna di soppesarli entrambi contemporaneamente posso dire che la differenza si sente subito! Telaio top di gamma fatto con cura, saldato tutto a TIG tranne che al nodo sella dove c'è una giunzione ibrida. Figatine sparse qua e la' come pantografie su scatola movimento, ponticello freno e bassorilievo sul tubo di sterzo che è un dettaglio davvero piacevole. Forcella unicrown che sto imparando ad apprezzare. Vernice originale perlata. Gruppo completo Campagnolo Record 8v fatta eccezione per il tubo sella ed il movimento centrale che dovrò assolutamente sostituire appena il mondo ripartirà, la menata è che il filetto è BSA, ora monta un mc "moderno" col perno lunghissimo... A corredo sella originale flite celeste e manubrio firmato, TOP! Bella chicca sono le ruote con raggiatura radiale completa all'anteriore e mezza radiale al posteriore, ah e poi i tappini del manubrio...eh... Conservato eccellente e come sempre grande soddisfazione!
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CIAO! In questi giorni di restrizioni mi sto dando da fare in garage e fra le varie bici in attesa ho deciso di finire questa qui: Bici da corsa Oscar Brasanti Formula databile al 1983/84. Bici davvero molto particolare con contenuti tecnici importanti, una delizia per i feticisti della meccanica e del "do it yourself"! Telaio in acciaio di alto livello, piuttosto leggero con reggisella da 27,2 e giunzioni curate, geometrie abbastanza particolari con un minimo sloop piuttosto insolito per il periodo. Telaio ricco di dettagli artigianali e soluzioni tecniche bizzarre (tipiche di personaggi eccentrici tipo Paletti o Fanini) fra cui: - Comandi cambio a destra con sistema di avvolgimento interno - Passaggi dei cavi cambio e freno interni - Stringisella artigianale - Puleggia guida cavo - Forcella artigianale a steli dritti - Sistema di attacco e regolazione cambio - Compatibilità di ruota libera 6v fino a 32 denti La bici è montata alla grande con mc, cambio, deragliatore, mozzi, pedali e reggisella Campagnolo super record, freni Modolo speedy e leve Modolo kronos (meravigliose), pipa Cinelli 1R e piega Cinelli giro d'Italia, ss Gipiemme cronosprint brunita, sella Tornado che sta da Dio, cerchi Nisi HR22 con copertoncini Michelin super elan nuovi, nastro cello nero, una stupenda guarnitura che credo sia la Gipiemme Special 600100/M (che mi piace molto di più della Record che montava in origine) e un doveroso portaborraccia Allara. A parte la bellezza della bici in se, credo che sia una specie di prototipo, quasi sicuramente un pezzo unico! Enorme soddisfazione e piacere di condividerla.
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BDC anni 50 Cinelli, datazione, originalità, ipotesi restauro
una discussione ha aggiunto Maunope in Ciclismo eroico
Ciao a tutti, Per conto di un amico, sto iniziando a lavorare su una vecchia cinelli, piuttosto concia. Potreste darmi una mano? qui le foto disponibili https://photos.app.goo.gl/uSP79Tm3A5ZihWLC9 a) Datazione: a giudicare dai componenti e dal numero di telaio, dopo giro su velobase e archivio storico, pare sia della seconda metà degli anni 50, forse primi 60. corretto? b) qualcuno riesce a identificare il modello preciso? c) Originalità: le leve cambio con cappucci in gomma sembrano posteriori, probabilmente delle record anni 70. la sella sembra apocrifa pure lei. qualcosa non mi convince sugli adesivi: quelli con le strisce iridate, e quelli ormai svaniti vicino al movimento centrale ("campione del mondo" in diverse lingue) non assomigliano a quanto ho visto sul web. La striscia iridata sullo sterzo mi pare chiaramente posticcia. Freni e guarnitura sono rispettivamente universal e simplex, non so se originali ma siuramente compatibili come epoca, c così come le ruote. Il portaborraccia mi lascia perplesso. Sicuramente non è recente ma non so se è compatibile con il periodo 55/60 la forse ha avuto qualche ritocco casereccio, per esempio in zona cambio. E' la prima volta che vedo un mezzo così vecchio, non so cosa pensare: assomiglia ad altri oggetti verniciati di quel periodo che ho visto, non ha porcherie evidenti tipo adesivi coperti, ma a tratti pare data col pennello. Qualcuno può confermare/smentire? d) Avrei bisogno di capire che tipo di restauro è ragionevole su un mezzo in queste condizioni. diciamo che tutte le parti metalliche a vista si possono portare in ottime condizioni solo dedicandoci tempo e olio di gomito. I componenti di gruppo e freni, se da cambiare, sono reperibili in modo non troppo difficile. Per revisionare serie sterzo, mov. centrale e ruote proprietario è disposto a rivolgersi a un meccanico. Rimane il nodo del telaio: non ho veramente idea di che intervento suggerire. da un lato chiaramente ha senso preservare l'originalità, dall'altra tenendo conto del punto di partenza risultato sarà per forza di cose "vissuto". Per contro sabbiare, far riverniciare e riportarla "new old stock" a parte distruggere il valore storico probabilmente avrebbe un costo difficile da giustificare In ultimo, avrei bisogno di un'indicazione sul valore che può avere questa bici, per capire quanto ha senso lavorarci in proprio e quanto si rischia di rovinare un pezzo pregiato grazie in anticipo -
Dopo aver pedalato per due anni un cancello ho deciso di passare a qualcosina di serio. Il telaio è un Faggin (anni '80?) riverniciato in livrea Biemmezeta, è bello tirato e l'overlap mi fa cagare addosso ad ogni curva ma è una cifra divertente. Molti pezzi vengono dal forum, ringrazio @stefanino per il telaio bomba, @FranciscoDiegoDeLaVega per la sella, @furax88 per la pipa e infine @Cecio e @Dinosauro per il misterioso mozzo anteriore ;)Frame: Faggin Track 54x54Fork/Headset:Faggin - Miche Primato ( senza l'anello di nero perché mi turbava la forma)Crankset/Bottom Bracket:Campagnolo Record Pista 165 - CampagnoloPedals: Del cazzo, ma non mollano Drivetrain/Cog/Chainring/Chain:Campagnolo Record Pista 48t - Miche PrimatoHandlebars/Stem: Riser 650mm no brand - ITM EclypseSaddle/Seatpost:San Marco Zoncolan Racing - Uno a cazzo di cane che dovrei cambiare asapFront Wheel/Hub/Tire:Nisi - Dura Ace 7400 36h ;) - copertone a cazzo Rear Wheel/Hub/Tire:Fir sc150 - Extra+ iso - Vittoria Zaffiro (un giorno, forse, lo rivernicerò)
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