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Salve ragazzi, devo riverniciare un telaio atala da corsa anni 60, zona Empoli. Sapete a chi posso rivolgermi nelle vicinanze (senza spendere un patrimonio)? Grazie

Ciao a tutti, volevo raccontarvi la storia della mia amata "borgatara", un atala convertita singolspid che da sei mesi mi fa divertire molto e risparmiare una montagna di tempo. So' che se leggerete, non avrete un cazzo da fare per cui mi dilungo, poi per quel poco che vi conosco me pare che le storie debbici vi piacciono, da parte mia c'ho la ribollita sul fuoco per cui di tempo ne ho... Allora, io nasco come pieghevolista perchè fare tutti i giorni 50 km in bici per andare a lavoro non si può per cui l'intermodalità era l'unica possibilità. Seguivo pure il forum delle bicipieghevoli, ma sapevo che le ruotine erano un ripiego. Che mi succede... che parlando con un amico mi racconta di voler fare l'investimento della vita e comprarsi un telaio surly da cicloturismo, per il quale stava cercando pezzi... Lì mi viene l'ideona. Nel garage di casa languiva la bdc del fratello di mia moglie, un'atala di inizio anni 2000 montata con componenti che scopro essere discrete. Il mio amico si stava facendo assemblare la bici da ziobici, mando qualche fotina di quello che avevo e mi viene risposto che il tutto poteva essere valutato 200 euro (gruppo + piega, più pedali sgancio rapido. e freni). A questo punto mi viene il ghiribizzo, non mi prendo i 200 euri, ma vado al negozio e dico: che ci possiamo fare con sto telaio? Nel frattempo, avevo già fatto mio il principio del "quello che non c'è non si può rompere" per cui mi faccio consigliare la componentistica per trasformare in velocità singola l'atala; ci metto un cento euro sopra e mi viene fuori la cosa che vedete sotto. La bicia rimane in garage qualche tempo, giusto qualche giro nel quartiere, fin quando il 29 giugno 2015 non aprono la metro c di roma, mezzo di trasporto dichiaratamente bike friendly. Dopo qualche giorno di osservazione, comincio ad accorgermi che si può fare: tranne qualche immigrato con mtb scassata, tizi con bici da passeggio decathlon lo spazio c'è, la metro non è troppo affollata e soprattutto i dipendenti di metro c se ne fottono se sali con la bici alle 7 e 20 de mattino (quando la fascia vietata è 7-10). Vabbeh morale della favola, apparte un paio di cadute, complici binari del tram, è un'altra storia... bici relativamente leggera, veloce e più stabile della pieghevolina, 'na bellezza. vi metto alcune foto della mia amata, non è roba per palati fini... ma a forza di leggere FF mi sta venendo voglia di lavorarci sopra... ve la metto per sapere se se lo merita! Non sono un grande esperto e volevo sapere se valga la pena fare eventuali upgrade di componenti oppure lasciare perdere e prendere un telaio migliore. Precisazioni, al momento non so ancora se passare al fisso (ho ricevuto suggerimenti discordanti), seconda cosa stiamo parlando di metterci sopra un cento euro perchè vengo dal salasso dei copertoncini: dopo quattro forature e svariate ore su FF ho comprato dei continental che sono l'acquisto migliore della mia vita ciclistica (alla fine 'sto forum serve). Vabbeh fine delle chiacchere, ecco la lista componenti e le foto Telaio: atala inizio anni 2000 (misura non la so, ma sono alto 176 cm e mi ci trovo bene) PS ho staccato le decal a mano tentando in vano di pulire il telaio ma non ci sono riuscito: dovevo farlo perchè erano giallo-rosse (o come si dice dalle parti mie giallo-zozze) e da laziale non lo potevo sopportate! guarnitura: sturmey archer (non so il modello, mi sono fatto consigliare dal rivenditore) cerchi; FIR Copertoni: continental GP Pedali e puntali: no logo (i puntali mi fanno schifo e voglio al più presto delle gabbiette) Freni: dia compe da mtb Pipa + riser: cycloman e no logo (la pipa è la seconda cosa che vorrei cambiare dopo i puntali) Attacco sella: non pervenuto Sellino: velo pseudo vintage da 20 euri PS il tubolare sulla barra superiore non è messo per fare il figo ma perchè mi devo incollare la bici varie volte sulle scale della metro (non so se lo sapete ma l'anno scavata a profondità da miniera di carbone per cui le rampe di scale sono varie) volevo un'opinione spassionata e qualche consiglio: anche rispetto a se valga la pena farla riverniciare (c'ho l'amico carrozziere)

Salve. Giro sul forum da un bel po' di tempo e dopo un anno e mezzo speso a studiare, leggere, spulciare Sheldon Brown, chiedere info e rompere le palle a tutti, posso con orgoglio presentare la mia conversione. La bici mi è stata regalata da un amico, che l'aveva in garage, messa lì a prender polvere. Gli era stata a sua volta regalata da Atala in quanto main sponsor del suo team di Formula 3 quando vinse il campionato europeo junior. Illo tempore, mi fu consigliato di non convertire. Ma quando hai il tarlo nel cervello convertiresti pure la rete a doghe ortopediche del letto di tua nonna. Ho voluto fare le cose con calma in modo da arrivare preparato a questo traguardo (nuovo inizio) della mia vita da ciclista urbano, cercando pezzi giusti, evitando acquisti alla cazzo e soprattutto facendomi un bel po' di basi teoriche che scarseggiavano. Ecco a voi, Atala Brulla. Sporca di fanghiglia e grasso, sudicia, segni di ruggine dappertutto. Ve la voglio presentare così, perché così la uso. Con la borsetta sottosella che contiene il necessario per riparare le forature, la pompetta agganciata e le luci su manubrio e telaio. Ci vado ogni giorno a lavoro, 12 km di pavè e piste ciclabili male asfaltate della campagna Emiliana. Sulla bici ci vivo, non la uso per andare a fare l'aperitivo. Cioè a volte capita, ma rimane sempre sporca. Ora un po' di blablabla per i fanatici. Telaio Atala corsa, tubi ZeroTre Dedacciai a sezione variabile Movimento centrale Campagnolo Veloce Strada Guarnitura Campagnolo Athena Pedivelle Campagnolo Athena 170mm Pedali Miche Pista con laccetti Campagnolo (non montati) [si ringrazia Fresh420] Corona Miche Pista 51T (135 bcd) [si ringrazia elpony] Catena Inox Cerchi Drc Classic Nero [si ringrazia alemar89] Copertoncini Michelin Dynamic Classic Mozzi Miche Primato Pista [si ringrazia alemar89] Pignone Miche Primato 18T [si ringrazia alemar89] Freno Ant Campagnolo Athena Serie Sterzo Campagnolo Athena Pipa ITM Eclypse Piega ITM Italia Super Training Nastro Cinelli Gel Ribbon Black Reggisella Campagnolo Aero Sella Bassano Vuelta Italy Mega Drive ricamata Grazie a IrideFixed per la grossa mano con il montaggio. Mi scuso per le foto, le ho scattate con il cellulino. Essendomi trasferito solo da un paio di mesi devo ancora portare su una fotocamera decente.

Ciao a tutti, finalmente sono riuscito a venire in possesso di una delle mie biciclette preferite, un'Atala Campione del Mondo 1982, penso che questa sia del 1986 (dato che sull'adesivo manca appunto il 1986 in cui ha vinto). So che non è una bici di gran valore, ma per me lo ha. Vorrei quindi sapere da chiunque ne abbia notizie sul modello in questione (che credo sia un CORSA GS), quali pezzi sono originali dell'epoca e quali no e quali parti potrei sostituire per migliorarla mantenendone l'originalità "migliorandone le prestazioni" vi allego le foto. Grazie a tutti

Ciao a tutti, dopo la seconda Eroica ho deciso di mandare in pensione questa Atala (peraltro "bistrattata" da diversi meccanici dei ristori!) per trasformarla con la minore spesa possibile in una singlspeed da battaglia x girare a Milano. La bici è già stata smontata, pulita e rimontata (non da me) due o tre anni fa e da allora non ha fatto troppissimi km, a parte qualche gita e le Eroiche. Vorrei metterci le mani io per imparare, e non vorrei spenderci più di 100€, che eviterei comunque di spendere volentieri. 1. tenendo la guarnitura da 52 denti e togliendo la più piccola (che ha un dente rovinato) che pignone vale la pena di montare? Ho letto che con un 19 dovrei andare tranquillo in giro per Milano, giusto? 2. per montare solo una guarnitura devo cambiare le boccole e prenderne cinque più corte tipo queste? 3. sto valutando di tenere i mozzi che ho (campagnolo) e farmi/ farmi fare delle ruote nuove. In quel caso dovrei comprare un kit di distanziali tipo questo? Grazie e scusate l'ovvietà di certe domande, ma sono abbastanza alle prime armi! :) Andrea

e dopo l'ennesimo telaio da buttare mi ritrovo a montare l'ennesima bici per portare a casa la pagnotta. recupero dal mio meccanico di fiducia un Atala corsa nuovo senza forcella appeso in negozio a prender polvere.aggiungo una forca carbon 1"1/8 e serie sterzo e tutto il resto è un'operazione di trapianto. telaio ATALA sx200 alluminio 60x58 forcella Carbon cinese serie sterzo FSA reggisella a caso attacco Pazzaz manubrio BLB leve freno AVID speed dial 7 guarnitura MOST track 46t ruota ant cerchio GIPIEMME mozzo PHIL WOOD ruota post cerchio RIGIDA mozzo oneone pignone 15t pedali SPD testata all'alley a torino sabato. leggera e reattiva. foto più' meglio più' avanti forcellino obliquo che mi permette meno di un millimetro dal tubo verticale con copertoni da 25

Letto e riletto da un po' di tempo le vostre discussioni e accendendomi una passione che con il tempo cresce a dismisura. Mi metto in garage, guardo quel pezzo di rottame che mi ritrovo tra le cianfrusaglie e m'immagino cosa ne può venir fuori. Passa il tempo, il sudore, la ricerca dei componenti, lo stile da cercare e alla fine ne esce fuori questa splendida creatura. Le foto dicono il resto

Ciao belli! Mi presento mi chiamo Marco ed è da un po' che vi seguo in modo silente. Finalmente mi sono deciso ad iscrivermi al forum per porvi una questione. La mia ultima biga da palo ha un telaio Atala riesumato da una vecchia bici da corsa di cui non riesco a risalire ne all'anno ne al modello. Su internet ho trovato dei vecchi cataloghi Atala ma in nessuno c'è un modello che assomigli al mio. Grazie in anticipo a chiunque si interessi al mio dramma! Non ha forcella i marchiati ne passacavi, che invece nelle Atala gs di solito ci sono. Ho sostituito proprio una gs e questo telaio lo sento molto più leggero e performante, ma l'assenza di lavorazioni particolari mi fa comunque pensare ad un modello di bassa gamma. Ci tengo a precisare che lo ho pagato una cifra veramente irrisoria. Ps so che mi crocifiggerete perché non uso le gabbiette, ma su questa che uso per le commissioni, andare in università e simili mi risulta molto più comoda senza e con quel frenetto antiestetici.

Ciao a tutti ecco la mia seconda Fixed/Single Speed che mi sono restaurato e assemblato; partendo dalla base di un Atala del 1987 che doveva finire in discarica. Ho tentato di tenere più pezzi originali per mantenere basso il budget...che poi ho sputtanato con la ruota Blade!!! :-) Cmq telaio, forcella, manubrio, pedali, guarniture, pedali, freni,sono tutti recuperati dall'Atala, ho montato davanti un cerchio d'Ambrosio anni '70 in alluminio mentre dietro una Blade in magnesio. La sella è una vecchia sella San Marco che ho ricoperto in pelle. Per il colore ho optato per un verde militare opaco!!! Fatemi sapere che ne pensate... Com'è: Com'era:

ciao a tutt*, RUBATA - Atala nera, telaio piccolo 50x52, decal e finiture gialle, copertoncini rossi, monta bullhorn, pipa 3ttt, con cambio posteriore. è stata rubata in zona tiburtina (largo camesena) la sera del15/04/2015. Chiunque la vedesse e/o ne avesse qualsiasi info può contattarmi al 333 4928713 oppure tramite forum. Spero nel vostro aiuto! grazie! ps: non ho foto, quindi ho fatto una simulazione

ciao a tutti, rimetto sul forum sto ferro vecchio rimesso a nuovo da me con l aiuto de maestro carlo carlà. Non avevo molti soldini per farmene fare uno o comprare un bel telaietto pista come si deve e quindi mi so dovuto accontentare di questo telaietto atala anni 70 che mi sta dando un sacco di soddisfazioni. VIsto che abito vicino Monteroni il paese dove c'è l'umile bottega di mesciu carlo mi sono fatto dare alcune dritte per iniziare a fare una fissa. Per prima cosa di sua volontà mesciu carlo ha voluto mettermi i suoi forcellini posteriori saldati e disegnati da lui. Di seguito ho iniziato a comporre la bici con: Telaio: Atala anni 70 Cerchi: no brand (me li ha venduti carlà) Mozzi: miche primato Copertoni: vittoria rubino (in foto quello posteriore è diverso perchè l ho gia consumato) Guarnitura: offmega 53 denti Pignone fisso 18 denti Pipa 3tt piega corsa ITM SELLA charge pan Pedali shimano 105

Ho fatto una bici partendo da un telaio Atala anni 80. Non se la prendano i puri della fissa. questa è una bici da aperitivo per andare al bar e ritorno. ci sono due versioni. la prima con adesivi d'epoca, la seconda con adesivi nuovi e paraspruzzi appena fatti a mano. ciao a tutti

Mi hanno rubato, entrando nel box, due biciclette. Foto nei link. Lutto. https://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=10152169383769684&set=a.10150748108764684.424879.642969683&type=1&theater https://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=10152169442829684&set=a.10150748108764684.424879.642969683&type=1&theater come se non bastasse, mi hanno rubato questa sella https://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=10152169307429684&set=a.10150748108764684.424879.642969683&type=1&theater una brooks da donna ed altri accessori (paramani, cavi e guaine, nastri). Inutile dire che sto una pezza. 3206909407 qualora doveste avvistarla. Furto avvenuto a Molfetta (BA)

Penso che sia arrivata l'ora di presentare anche la mia così potete darmi un parere sulla scelta degli abbinamenti ecc... Ecco la lista dei componenti che la compongono: Telaio: Atala 54x54(campione del mondo 82) Ruote: Gipiemme Pista 30mm Guarnitura: Extra Machine (Extra+) Catena: Mezzemaglie Mascher oro Forcella: Alluminio Fausto Coppi Sella: San Marco HDP squadra M Serie Sterzo: Cane Creek Guaina freni: Alligator Sleek Glide Nastratura Piega: Cuoio Piega: Manubrio drop (larghezza 500mm) Pignone: 18 denti alluminio anodizzato Freni: Campagnolo Mirage Leve freni: leve freno crono Movimento centrale: campagnolo pista

Prima Durante Dopo La qualità della seconda foto è pessima, per chi non lo vedesse ero senza gabbiette, con pignone saldato e guarnitura a chiavelle. Cambiata la guarnitura con una Mighty, sella Velo con sella Brooks, ruote con mozzi vecchi cent'anni con ruote 43mm nere no brand. Gli altri pezzi sono originali. La bici del nonno ha preso nuova vita. A me piace e a voi? Yo

Ragazzi miei avrei bisogno di un consiglio: come già detto in altre discussioni sto restaurando un condorino dell'Atala. Mentre smontavo le varie parti mi sono imbattuto nelle placchette metalliche su cui è marcato il nome della ditta (sul volante e sulla parte frontale del telaio). Il tempo è stato poco clemente con loro ed il colore è quasi andato via del tutto anche se si riesce ancora a percepire a grandi linee la composizione dei colori stessi. A questo punto mi sono chiesto: è meglio che cerchi di reperire le placchette da qualcuno che ce l'ha in buono stato oppure potrei restaurarle io, lucidandole e poi dipingendole? In quest'ultimo caso avrei però bisogno delle sigle corrette delle vernici da usare. Aspetto vostre opinioni.

Ragazzi miei avrei bisogno di un consiglio: come già detto in altre discussioni sto restaurando un condorino dell'Atala. Mentre smontavo le varie parti mi sono imbattuto nelle placchette metalliche su cui è marcato il nome della ditta (sul volante e sulla parte frontale del telaio). Il tempo è stato poco clemente con loro ed il colore è quasi andato via del tutto anche se si riesce ancora a percepire a grandi linee la composizione dei colori stessi. A questo punto mi sono chiesto: è meglio che cerchi di reperire le placchette da qualcuno che ce l'ha in buono stato oppure potrei restaurarle io, lucidandole e poi dipingendole? In quest'ultimo caso avrei però bisogno delle sigle corrette delle vernici da usare. Aspetto vostre opinioni.

Ciao a tutti, vi presento la mia opera di conversione su un'Atala corsa anni '80. Concepita per uso urbano quotidiano, spostamento casa/lavoro, quindi essenziale e senza frills per la testa. Componenti recuperati quasi totalmente dalla versione originale corsa (reversibile all'occorrenza), con aggiunta ruota posteriore flip-flop, economica ma illibata, e catena 1/8 single speed. Componenti - Telaio: Atala Cesare Rizzato – Tubi Tullio. Campione d’Italia e del Mondo 1982; - Ruota Anteriore: Mozzo Miche/Cerchio Ambrosio Champion Olympic/Tubolare Vittoria Competition Rally; - Ruota Posteriore: Mozzo Flip-Flop in Alluminio ED, con movimento su cuscinetti sigillati/Cerchi Beretta/Copertoncino Hutchinson Equinox; - Serie Sterzo: Ofmega; - Freno anteriore Weinmann Type 500/Leva freno: Weinmann; - Movimento Centrale: Gipiemme; - Guarnitura: Ofmega/Corona: Ofmega 52t; - Pignone: No logo 18t; - Pedali: Gipiemme Sprint; - Gabbiette puntapiedi: Anonime/Cinghietti cuoio: Christophe; - Reggisella: San Marco G.S.; - Sella: Gipiemme Iscaselle Nitrec (o San Marco 313 Corsaire, poi vediamo); - Catena: Sram PC-1 Nickel; - Stem: 3TTT; - Piega: 3TTT Mod. Competition Gimondi; - Nastro: “Pregiatissima” camera d’aria riciclata; - Tappi Manubrio: Vintage anni ’70; - Luce anteriore: Knog. Sparate a zero consigli, che ho tutto da imparare...

Ecco la mia nuova creatura: telaio atala comprato nel mercatino da Andrewsti e riverniciato. Cerchi ambrosio evolution, mozzo post velosteel 110 rispaziato e anteriore miche primato pista. Piega BLB, manubrio toulouse e manopole similpelle. Guarnitura Nervar BSA. Sella San Marco rolls. Foto scarse fatte col cellulare.

Dopo tante tribolazioni vi presento la mia fissa (momentaneamente SS causa sfilettamento mozzo lato fisso) Telaio Bianchi riverniciato Blue Williams (colore originale Renault) Serie Sterzo Ritchey Fuzzy Logic BullHorn no logo con nastratura scamosciata beige Leve Freno Saccon apribili Freno Ant Saccon Freno Post Suntour GPX Mc Miche Team Guarnitura Campagnolo Veloce 53T (devo eliminare la corona interna, lo so!) Catena Miche Ruota post DodiciCicli con mozzo sailcazzo e pignone Surly 19T (lato sfilettato) e ruota libera sailcazzo 20T lato in uso per ora Ruota Ant Ambrosio con mozzo Campagnolo e quicklock Shimano Reggisella 3TTT panto Sella SMP Trk Pedali VP Aspettando di prendere Fixkinlock e pignone Miche (poi il Surly va - ahimè - in vendita) devo dire che anche SS mi ci trovo benissimo, in fissa usavo comunque entrambi i freni e gli straps di Biscotto (fanculo la figaggine, i freni servono!) Nell'ultima foto la mia tecnica di legatura Scatenatevi!

Buongiorno a tutti, nuovo arrivato. Vorrei creare una singlespeed da regalare alla mia ragazza con una vecchia bici da donna. É una vecchia Atala Degli anni sessanta credo. Lei la utilizzerebbe per andare a lavorare dove abito (Brescia) Mi piacerebbe realizzarla pressapoco come questa http://www.biascagne-cicli.it/bici/bici-contropedale-in-vendita_01/ Datemi consigli, sia dove comprare i pezzi e anche qualche dritta per il restauro che cercherò di fare io. Sopratutto sulle misure delle ruote e dei vari pezzi che dovrò comprare. Unico vincolo: spendere poco anzi pochissimo (c'è la crisi) Vi ringrazio anticipatamente. qui alcune foto della vecchietta (ho già smontato tutto) vi ringrazio anticipatamente

“èunmedicinalechepuòavereeffettiindesideratianchegravi,tenerefuoridallaportatadeibambinieleggereattentamenteilfogliettoillustrativo. ” la mia seconda fissa è appena uscita dal forno magico di casa mia,ma non stiamo qui a pettinare i levrieri... componenti: telaio atala corsa (penso)anni 80 forcella columbus ruota anteriore deca ruota post no brand guarnitura proweel solid con corona shiamano 52t pignone 17t bullhorn home made leva freno+pinza saccon gomme deca post e kenda ant il nome è tutto un programma(chi vuol capire capisca) via ai commentiiiiiiiiii!!!

Ciao a tutti. Inizio subito che sono un novellino e che non me ne intendo molto. Ho già un telaio atala semicorsa degli anni 70 credo (in realtà è la bici intera) e voglio da questo assemblare la mia prima fixed senza spendere una fortuna avete qualche consiglio ? Esempio: - Se il telaio va bene - Quanto può venirmi a costare fixarla ecc. So che probabilmente ci sono altri post così ma i miei dubbi sono principalmente incentrati sul telaio ... penso metterò una foto tra un pochino. Grazie a tutti in anticipo :D

Non mi mancavano le bici (una MTB e una ibrida abbastanza incazzata), ma non mi mancava assolutamente la smania di metter mano a un'altra bici, ovviamente diversa dalle altre. Mi hanno regalato una Atala completamente arrugginita e subito mi salta in mente di farmi una bella fissa (nella mia nuova città, Bologna, ce ne sono tante e tutte belle). Poca spesa naturalmente, spero tanta resa. Ovviamente è tutto economico (tot. <100 €), avevo 2 ruote e una sella da riutilizzare...il risultato è quello che vedete. Mancano un freno, il nastro manubrio, le gabbiette sui pedali e il tempo di pedalarla :) Prossimo lavoro: una Moser 51.151 da sistemare, regalatami 2 settimane fa. Da lasciare rigorosamente così com'è. Un saluto a tutti, e grazie per i consigli che mi avete inconsciamente dato (vi leggo da parecchio!)

Ecco la mia conversione pasquale, montata tra ieri ( dove ho combinato la grande cazzata, vedi topic nell'altra sezione) e oggi, con qualche cosuccia nuova e qualcosa di recuperato da un altra convertita che rimetterò da corsa, è una conversione low cost tutto sommato, mi trovo di nuovo una bella stronglight track2000 presa a 59£ da on-one e straps.. Sicuramente aggiornerò appena trovo un bel paio di ruote usate o mi decido ad assemblarmele, e troverò un reggisella decente. Telaio Atala columbus thron 58x58 preso qui sul forum da finuz Guarnitura stronglight track 2000 44t Pignone 15 Ruota anteriore su mozzo nonmiricordo e cerchio nisi Ruota posteriore su mozzo flip flop men join (funge ancora dopo un anno e molti km) Serie sterzo recuperata da una sportivona che avevo in casa Attacco manubrio ITM Bullhorn nn mi ricordo piu Reggisella del kaiser Sella Charge spoon Pedali wellgo e straps on-one (non montati) Gatto in fuga nella foto by casa mia Il telaio è molto bello, ha un paio di bolli sulla vernice ma nulla di che, le cromature ci sono e tutte in buone condizioni, meteo permettendo vorrei anche provarla! Edit 22/4/13 L'ho strapazzata un bel po' mi sa che per le tratte che la uso ora alleggeriro un po il rapporto. Intanto mi sono assemblato la prima ruota della mia vita con mavic opensport nuovo Mozzo campagnolo non so cosa recuperato fra i vari raccattaggi di mio nonno Forcella con accrocchi vari autocostruiti per centratura e pazienza La ruota è uscita molto meglio di cio che pensassi, e sto imparando una cosa nuova, da rifare sicuramente con qualche componente piu mirato e migliore. Copertoncini vittoria rubino nuovi Ho cambiato la pipa con una piu corta che avevo in casa e messo una piega recuperata pure quella, ora proviamo un po' e vediamo come mi trovo..