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  1. Cdt Cerco telaio pista italiano in acciaio con congiunzioni misura 56 ctc quadro Facitame sape che tenesse vu Baciamo le mani
  2. Vendo per conto di un amico bici Olympia corsa riconvertita fissa, la vendo anche con tutte le sue "robine" originali per riportarla a corsa in un battibaleno telaio in acciaio Olympia anni '70 sverniciato e riverniciato a bomboletta, mantenendo alcune parti della vernice originale grigio chiaro lucido, centro centro tubo orizzontale 53 vernice purple ral 4006 + trasparente su acciaio lucidato da me + alcune sezioni di vernice grigia originale lucida pipa itm anni '70 curva itm anni '80 nastro deda elementi viola vescovo, nuovo serie sterzo ofmega anni '70 leva freno shimano anni '80 freno anteriore universal anni '70 pedali ofmega anni '70 puntapiedi universal anni '70 cinghietti marrone (che non vanno d'accordo con il viola e il grigio...ma fanno il loro bel lavoro) guarnitura ofmega 52T anni '70 catena miche primato nuova reggi sella itm anni '70 cerchi profilo da 40 "no logo" sverniciati e lucidati a manina, mozzo posteriore flip-flop 17T sella Vetta anni '80/'90? copertoncini Gommitalia da 20 taglia s, tubo orizzontale centro centro 53 cm prezzo 300 €, comprese le sue cosine smontate ritiro a mano zona Vicenza-Bassano del Grappa-Marostica
  3. dadebraio

    Olympia purple street

    Buongiorno, pongo alla vostra attenzione questo recupero che ho cercato di fare per conto di un amico, che adesso non sa più che fare...magari i vostri apprezzamenti lo convincono sulla bontà del progetto: telaio in acciaio Olympia anni '70 sverniciato e riverniciato a bomboletta, mantenendo alcune parti della vernice originale grigio chiaro lucido, centro centro tubo orizzontale 53 vernice purple street + trasparente su acciaio lucidato da me pipa itm anni '70 curva itm anni '80 nastro deda elementi viola vescovo, nuovo serie sterzo ofmega anni '70 leva freno shimano anni '80 freno anteriore universal anni '70 pedali ofmega anni '70 puntapiedi universal anni '70 guarnitura ofmega 52T anni '70 reggi sella itm anni '70 cerchi profilo da 40 "no logo" sverniciati e lucidati a manina sella Vetta anni '80/'90? copertoncini Gommitalia da 20 Buona giornata
  4. riky76

    Frasca Road n°9

    quasi 9 mesi, dal pensiero alla pedalata, quasi un parto, ma soprattutto un viaggio bellissimo tra i tubi meneghini e la salama da sugo ferrarese, una bici che trasuda amicizia ma che, nella sostanza, è di un performante mostruoso tale da seppellire tutto quanto abbia mai pedalato prima, per lo meno su strada. I tubi del triangolo principale sono (quasi) quelli della Nemo TIG, ovvero Spirit HSS, movimento centrale T47 by Paragon ed il posteriore deriva dai carri che faceva Fabrica cycles, già fu ferriveloci ed è quindi un meraviglioso cerchio che si chiude... per tutto il resto vi risponde @Cecio Le foto al telaio le ha fatte il telaista, alla bici completa il buon @VIRGINSKI patendosi anche una pedalata con la reflex nello zaino ❤️
  5. Ribassata a 250€ spedita
  6. mau2

    [CERCO] BICI IBRIDA

    Ciao a tutti. Cerco una bici ibrida in taglia media che possa accettare copertoni almeno da 32mm. Preferisco l'acciaio. La bici la userei in città e su sterrati leggeri. Vi ringrazio
  7. Qualcuno che ha un telaio e forcella acciaio taglia 56? Anni 80/90.... Magari in Columbus o cmq nn troppo rilassato.... Prezzo sui 100 massimo.... Anche alluminio ma niente tubi grossi
  8. Ciao a tutti 🤗 Cerco una mtb Scapin in acciaio con forcella rigida in taglia M 18 pollici. Valuto anche una mtb in acciaio Colnago e De Rosa. Grazie e saluti
  9. Cdt vendo un telaio marca Mass modello V.11, nuovo NOS (rimanenza di magazzino) mai montato, tubazioni Columbus Thermacrom Foco/Ultrafoco, peso telaio 1503g., geometrie tradizionali misura tubo verticale c-c 54cm e c-f 56cm, misura tubo orizzontale c-c 54cm, larghezza carro posteriore 130mm, tubo sterzo 12,5cm per forcelle da 1 pollice, scatola movimento centrale filetto italiano, alloggiamento tubo sella diametro 27,2cm. Forcella non inclusa ma possiamo parlarne se interessati. Il telaio è in ottime condizioni, solo qualche leggero segno sulla vernice dovuta allo stoccaggio in magazzino, manifattura italiana fine anni 90 inizi 2000. Prezzo forum 200€, ritiro a mano zona Varese, spedizione e costi da definire insieme.
  10. Cdt vendo un telaio nuovo NOS (rimanenza di magazzino) mai montato, tubazioni dedacciai EOM 16.5 ultralight, peso telaio nudo 1280g., geometrie tradizionali misura tubo verticale c-c 53,5cm e c-f 56cm, misura tubo orizzontale c-c 54cm, larghezza carro posteriore 130mm, tubo sterzo 13cm per forcelle da 1 pollice, scatola movimento centrale filetto italiano, alloggiamento tubo sella diametro 27,2cm. il telaio è in ottime condizioni, nessun danno o bozza, manifattura italiana fine anni 90 inizi 2000, molto raro, costruito con le migliori tubazioni in acciaio oversize dedacciai di sempre, sicuramente di molto migliore dei dedacciai zero, incluso anche il badge adesivo originale nuovo delle tubazioni. prezzo speciale per il forum 200€ ritiro a mano zona Varese, posso spedire (da valutare tipologia e prezzo)
  11. Vendo 3 forcelle tutte forate e tutte 700c che mi rimbalzavano in giro che non userò mai. 1) carrera in acciaio cromata da corsa tenuta benino (piccoli graffi da cattivo stoccaggio), 15cm di canotto 3,8 di filetto. 20€ 2) Corsa/fixed comprata gia sbombolettata di nero, graffi superficiali ma niente botte, 15,4cm di canotto e 2.5 di filetto. 10€ Spedizione da concordare, sconto se prese in blocco.
  12. Vendo telaio in acciaio da corsa. Marca Virginia. Misure 50 orizz x 48 vert. Completo di serie sterzo e mov centrale. Prezzo 60 euro.
  13. Vendo telaio da corsa in acciao marca Olmo. Completo di forcella, serie sterzo e mov. centrale shimano. Misure importanti : 57 orizz x 61 vert. Il telaio ha qualche segno di ruggine superficiale ma non ha botte o crepe o danni strutturali. Chiedo 70 euro......
  14. Ieri mi sono preso una mezza giornata per me e l'ho dedicata a fare un po' di pulizia e manutenzione al mio cavallo d'acciaio. Tra una cosa e l'alta mi sono reso conto che, da quando possiedo questo telaio, cioè tre anni, ho passato più tempo a giocarci che a pedalarla, quindi credo che si meriti un tributo (o almeno una discussione apposita). Insomma, 'sta storia la raccolgo tutta qua, ma avevo già buttato qui e là aneddoti e foto (brutte). Si avvicina Natale 2019, i magazzinieri e i trasfertisti cominciano inspiegabilmente ad ammalarsi di polmonite e io sto per cambiare lavoro. Il nuovo ufficio ad una decina di chilometri da casa e la crescente fama di Stridsland mi portano a cercare un telaietto da montare per il tragitto quotidiano. Intercettando il mio desiderio, la moglie mi regala 'sta cosetta saldata con tubi Tange tutta cromata e sorprendentemente leggera. Il mezzo mi piace, lo pedalo per quanto posso mentre le giornate si allungano e cominciamo a indossare mascherine e guardare con sospetto e ammirazione portapacchi, camionisti e Giuseppe Conte. È montato alla buona pezzi di recupero e poseraggio, soprattutto. Il fatto è che si è trattato solo del primo montaggio. Il periodo immediatamente successivo porta solo incertezza e noia, per mia fortuna. Ma anche tempo in più da trascorrere in garage o in terrazza a cipollare con le biciclette o passare del tempo con mia moglie. Intanto il lavoro vicino casa sfuma e vengo trasferito lontano, così nasce un secondo montaggio, sempre da battaglia ma più sportivo, perché m'illudo di potermi allenare in modo più intelligente anche con una bici di questo tipo. Un'oretta a tutta almeno una volta alla settimana, mi prometto. Riesco persino a scattare delle foto decenti. Il tempo comincia invece a scarseggiare, scopriamo di aspettare un bambino e il lavoro mi pesa, con mascherine da indossare anche al cesso e colleghi stressati mentre passo quasi due ore al giorno alla guida per un impiego che non ho scelto. Per noia, per gioco, monto un 10v e riesco a partecipare ad uno o due eventi dei tanti rinviati dal 2020. Cerco un nuovo lavoro e monto una gomma più aggressiva con qualche nuovo accostamento cromatico audace ma mai abbastanza Volendo trovar dei difetti: fare un giro di quattro ore o spostarsi in centro con un flat basso mi risulta scomodo e io quegli allenamenti a tutta non li so fare. Figuriamoci farci della vera bici da montagna, io che, compreso Zwift, faccio meno di 15000m di dislivello all'anno. Ecco la scusa con cui farsi regalare a Natale 2021 i comandi per drop bar. Una bici perfetta per andare a prendere il pane. O portare a spasso il figlio di Satana che cresce come da manuale. Dicevamo che in tre anni la bici ha percorso meno di 5000km ma ha anche cambiato cinque diversi vestiti, l'ultimo ieri e dopo la manfrina lo vado a presentare: Telaio Marin Team Issue 1992 Serie sterzo Ritchey Logic Cerchi Mavic X221 su mozzi Shimano XT Deore Copertoni Panaracer Gravelking SK 26x2.1 Freni XLC Trail Movimento centrale Shimano Deore Guarnitura Shimano FCM-542 Corona RSP Cling Ring 32t Deragliatore posteriore Shimano SLX RD-M670 SGS Pacco pignoni Sunrace MS3 10s - 11-40 Catena KMC X10 STI Microshift XLE SB-M100 Pedali Crank Brothers Eggbeater Reggisella Kalloy Stem Zoom Oryginal Curva ITM Millennium Anatomica 42cm Nastro manubrio Deda Presa Portaborraccia Elite Ciussi Sella Wittkop Velodrom (riverniciata con Nero d’Inferno) Viteria Krsec iridescente Campanello Spurcycle (tarocco) Parafanghi SKS Bluemels Portapacchi BRN Wild Adattatore pedali Pedal Plate CB
  15. Non riesco a trovare feedback su nessuna di queste tre bici, parlo di stradale, non fixie... Nessuno sul forum possiede una delle tre in acciaio? Devo andare a testarla, e poi voglio provare a parlare con Romolo e gli altri per vedere se oltre a ciò che mi piace vedere sui social, mi piacciono anche di persona e poter decidere di affidargli la costruzione della mia nuova bici.
  16. Era da parecchio che ce l'avevo in testa e si sa, quando hai quella vocina alla fine non riesci a zittirla mai del tutto... Fatto sta che dopo quella notte di dicembre di due anni fa, in cui conoscevo tal Riccardone (per gli amici) l'idea di avere un telaio classico su misura da strada, concepito però in modo moderno, per pedalarci realmente in tutte le condizioni meteo e per tutte le ore che la mia schiena ancora riesce a reggere.. ecco che diventava un'esigenza improrogabile. E allora chi meglio sapeva interpretare le mie esigenze se non il ragazzone che, passatemi la anzianata, ho visto letteralmente crescere sia tra le pagine di questo spazio web sia nel duro mondo del telaismo, dalla caverna alla curva parabolica del Vigorelli (e non aggiungo altro perchè chi sa ... sa!). Già dalle prime chiacchierate sapevo di esser nelle giuste mani, perchè le domande a me rivolte non erano "che angoli vuoi" o "quanto lungo facciamo il carro" ma bensì cose del tipo "cosa chi dovrai fare" e "quanto ti piace osare in discesa" (parecchio) e ancora "che ruote pensi di montarci"... quindi sì, @Tombi non è un saldatore, ma un telaista. ed eccola qui, fatta davvero con cura, pensata tubo per tubo (infatti non sono di un unica serie ma ognuno è specifico per la sua posizione, anche se è tutta roba con il marchio della colombella...), montata con tutti i componenti che già avevo sul Moser (che mi è sempre stato di due taglie più grande...) e che qui stanno assieme in modo davvero perfetto. A proposito di star assieme, proprio le congiunzioni (mc compreso) sono a marchio proprio di Rich su menzionato, il quale è ben felice di vedere che l'arte di far le cose bene a mano non sta andando persa. Una bici per tutti i giorni, per giri lunghi e con cui non aver paura di attraversare la città farcita di pavè e binari... e, spero, una bici anche per viaggiare.
  17. ciao a tutti!! mi chiedevo se qui ci fosse qualcuno che ha montato un telaio da corsa in acciaio con un gruppo e componenti moderni? se si, avete qualche consiglio, com'è nel guidarla e se ne vale davvero la pena? grazie mille in anticipooo
  18. Luca_

    telaio da bdc a pista

    Buongiorno a tutti avrei bisogno di un consiglio, in quanto ho tre telai da corsa in acciaio anni 70/80 di nessun valore (2 bdc e 1 sport) e vorrei sapere se fosse possibile trasformarli in telai da pista tagliando e risaldando i forcellini giusti (non mi piacciono le bici a scatto fisso/pista con telai da bici da corsa). In caso di risposta affermativa sapete fornirmi un sito/pagina instagram/indirizzo di qualcuno che sia capace di farlo? preferirei in zona milano/pavia/novara so di avervi chiesto troppe cose ahahhahah Grazie mille a tutti in anticipo per i vostri consigli :)
  19. SaveTheSteel

    Presentazione

    sono nel forum già da un paio di mesi ma non ho mai avuto lo sbatti di presentarmi a modo fino ad oggi... Bergamasco, nato nei primi della Z generation Origini da stradista puro, l'interesse per le fisse è nato grazie a quella figata pazzesca della Red Hook (che spero ritorni) circa 4 anni fa, aprendomi un mondo molto più giovane, meno provincialistico e meno infighettato del classico ciclismo su strada. Non ho, e non ho mai avuto, una fixed a causa della mia povertà da studente; da buon futuro ingegnere (si spera), amo i telai in acciaio: semplici , robusti, intramontabili. Le mie origini da stradista, che tuttavia non ho abbandonato, mi portano a prediligere le pieghe ai riser, i crit ai trick ed il rapportone al rapportino. Non sono molto nazionalista, anzi... preferisco la birra al vino ed il kebab alla pizza, ma per quanto riguarda le bici sono piuttosto patriottico, italian frames best thing ever. Bici dei sogni: Stelbel ortica, Ferriveloci d'ogni tipo, Rigi bici corta Inoltre odio: gli automobilisti scassacazzo, chi inquina inutilmente, i vecchi che ti raccontano il loro passato ciclistico e chi non capisce la satira Bici d'ogni tipo + Paul Kalkbrenner, Willie Peyote o Bassi Maestro + birra pils tedesca sgrattona e calda d'estate sono per me il paradiso.
  20. Vi presento il telaio che ho fatto realizzare per un amico qualche anno fa. Lui fa il rider a Londra e prima di questa aveva avuto bici industriali fuori misura che gli provocano dolori vari dopo poche ore in sella. Ora ha una bici su misura fatta apposta per il suo lavoro ma senza troppi fronzoli. Non chiedetemi chi è il telaista tanto non ve lo posso dire. Telaio in acciaio a congiunzioni realizzato in Italia con tubi Columbus Cromor oversize, congiunzioni dedicate e scatola movimento con filetto BSA. Giallo DHL ufficiale. Forcella con foderi Columbus Max, testa non integrata, sterzo da 1-1/8". È verniciata di nero per richiesta del proprietario. Forato per i freni, con passacavo, geometrie stradali con ampi passaggi ruota per gomme generose e parafanghi. Doppia predisposizione per porta borraccia. Le geometrie sono stradali ma la bici ha forcellini da pista corti. Le foto sono quelle fatte dal mio amico quindi non pretendete dettagli, lati guarnitura, ecc. Il montaggio non lo conosco. Ma è roba che viene usata anche per 100 km. al giorno e con carichi notevoli e che nel tempo è variata, anche per trovare il giusto assetto.
  21. Teobass

    Ferro Mota

    Dopo più di un anno che questo splendido mezzo, realizzato e assemblato interamente da @Ferro biciclette , mi accompagna in lungo e in largo per il nord Italia ho deciso di presentarlo pure a voi fissati ;) TELAIO Ferro Biciclette taglia 53-53 c-c - Mix di tubazioni Columbus (Spirit HSS, Zona, Life) GRUPPO Campagnolo Centaur 11v Guarnitura Praxis Alba 50-34 Pacco pignoni Sram Rival 11-36 FRENI TRP Spyre SLC TRASMISSIONE Guarnitura Praxis Alba STERZO Piega FSA Pro Compact 42 cc Stem BLB 110 mm 0° RUOTE Cerchi H Plus Son THE HYDRA Mozzi Novatec Carbon Raggi Sapim Laser Copertoni - Panaracer GravelKing 700x38 o KENDA flintridge pro 700x40 (gentile concessione di @Hell's_rider_) REGGISELLA Fizik Cyrano R1 SELLA WTB Volt Titanium
  22. Chi salda i nuovi telai chesini? non mi sembrano affatto male
  23. Jonsey

    Panasonic Touring Deluxe 1974

    "QUANDO MUOIO VOGLIO ESSERE CROMATO" ... Panasonic mod. Touring Deluxe Bici Giapponese prodotta a Osaka, a catalogo nella prima metà anni 70, sicuramente presente nel catalogo del 1974. Veicolo da super turismo, la più bella del listino, direttamente derivata dalla top di gamma da corsa mod. "professional" rispetto alla quale pesa 3lbs in più (da 22 a 25lbs, quindi da 10kg a circa 11,5kg). Telaio e forcella in acciaio Cromo-Molibdeno 4130 a doppio spessore, geometrie rilassate rispetto a un corsa ma belle cazzute per una turismo, forcellini shimano con occhiello molto simili ai nostri Campagnolo, davvero ben fatti, bici lunga con forte sproporzione nelle misure, 52 c-c al piantone contro un 57 c-c dell'orizzontale. La parte forte però è il gruppo! Misto di componenti Jappo di alta gamma con: - Cambio post. Shimano Crane GS a gabbia lunga (praticamente il Dura-Ace) - Deragiatore ant. Dura-Ace "4 fori" - Comandi Shimano Bar-End con relativi fermaguaina e passacavi a fascetta originali - Guarnitura Dura-Ace con parapolvere originali - MC Dura-Ace - SS Tange Falcon - Pedali Kyokuto Pro-Ace - Freni Weinmann (non originali) messi al posto dei Dia-Compe a tiraggio centrale (che cerco, sappiatelo) - Leve doppie Dia-Compe al poste delle singole sempre Dia-Compe - Pipa Gran-Compe - Piega Nitto Universiade - Reggisella Ride da 26.6 identico ai Campagnolo record del periodo - Sella e borsello Brooks B17 - Mozzi (stupendi) Sun-Shine PRO+AM - Ruota libera Suntour Pro-Compe 5v - Cerchi da 27"x1 e 1/4 Araya e raggi sfinati Ciascuno di questi pezzi è una scoperta entusiasmante, dopo fiumi di materiale Italiano vedo qualcosa di nuovo e a distanza di anni riprovo il piacere della scoperta con gli occhi sverginati da qualcosa di mai visto, mi sono emozionato! La bici l'ho presa l'anno scorso da un amante del fai da te che già che stava sistemando un mobiletto del bagno ha deciso di sverniciare anche la bici e di riverniciarla a bomboletta. Si è dato da fare di brutto, a suo modo aveva anche fatto un buon lavoro, ma ci ho messo settimane a ripulire il telaio e cercare di lucidarlo...purtroppo quando gratti il cromo poi non ce nè di balle, senza contare che l'acciaio sotto al cromo (giustamente) non era stato lucidato del tutto perchè sopra ci andava la vernice di un bel "wine red". Insomma ho fatto quel che potevo con un compromesso qualità/resa estetica/tempo/bestemmie ottimale. Io ho un debole per il metallo a vista, per gli accrocchi un po steam-punk e per lo stile decadente/post apocalittico...già che non volevo riverniciare ne ho approfittato portando avanti il restauro in modo personale "interpretando" la questione a mio piacimento. Senza far del male al pezzo e alla storia ho raggiunto la finitura lucida si, ma un po a cazzo, ho aggiunto pompa cromata, parafanghi spor cromati del periodo, sella e borsello in cuoio, nastro in cotone, leve doppie e un orgia di guaine senza gomma ottenendo l'effetto "invecchiato" che volevo tanto. Sta bici mi piace un botto, perchè è bella si, ma anche perchè a guardarla sembra che non sia del tutto finita, da l'idea di poter essere ancora restaurata, in pratica è un progetto transeunto vivente! E poi da qualche tempo mi sta salendo il trip per le asiatiche...
  24. Jonsey

    GIOS Evolution Compact PRO

    CIAO! il lavoro in garage procede e prima di ritornare a bici pre '80 ho chiuso l'ultima (per ora) anni 90. GIOS Evolution Compact PRO Bici databile ai primi, forse primissimi anni 90 con tutto il fascino di quel periodo. Telaio particolare e davvero ben fatto, curato nei dettagli e dotato del celebre sistema brevettato dei forcellini regolabili, un feticcio meccanico irrinunciabile per chiunque apprezzi questo genere di sofisticazioni. Il telaio è abbastanza tamarro ma rimane comunque una roba da signori, molto elegante con giunzioni cromate e pantografie su giunzione di sterzo bassa e scatola MC, forcella unicrown cromata e livrea classica nel tipico blu pastello. Montata con gruppo Dura-Ace 7403 8v con comandi integrati del primo tipo, ruote complete FIR SuperRialto con copertoncini Vittoria competition, sella turbo bianca in combo coi ghiri-gori tipo grafiche, portaborraccia e nastro (su manubrio 3TTT forma SL). La bici l'ho presa incompleta e smontata da uno che aveva idea di rinfrescarla ma che ha abbandonato il progetto praticamente subito. Non ero convintissimo all'inizio, ero più che altro incuriosito ma pian piano che la sistemavo ne rimanevo sempre più affascinato, è una bici veramente bella! Portata all'aperto alla luce del sole cambia completamente aspetto ed è 1000 volte meglio! Una cosa che col tempo vorrei cambiare sono i comandi freno/cambio che sono originali e funzionanti ma hanno delle vistose strisciate sul fronte, per ora pazienza. Penso che scriverò a Gios, dal sito pare che ci tenga molto alle sue bici storiche, vorrei chidere qualche info specifica sui tubi (Oria?) e magari l'anno preciso di produzione. A cose fatte direi che la bici è venuta bene :D
  25. Jonsey

    Mino Denti Mirages - 80's

    CIAO! Altro corona-restauro finito. Mino Denti mod. Mirages databile 1985-87. Bici davvero bellissima, con il folcloristico piantone curvo per fare spazio all'avanzamento della ruota posteriore. Il piantone ha un diametro al nodo sella di 26.8 mm, credo lo spessore maggiorato sia una necessità legata al processo di piegatura e alla resistenza dato che il tubo lavora compresso ed è già piegato in partenza. Bici a passo corto che così come da foto è di 95 cm ma si può scendere fino a 94 cm che fa presumere un comportamento piuttosto reattivo rispetto ai telai "standard". I tubi dritti hanno delle schiacciature laterali di circa 10 cm nel verso della lunghezza vicino alle giunzioni, sono piuttosto marcate ma dalle foto si vedono poco purtroppo. Foderi alti saldati stretti dietro al nodo sella anziché di lato mentre quelli bassi sono molto schiacciati e mi ricordano vagamente le zampette posteriori delle locuste... Telaio costruito con cura, ben fatto e rifinito con dettagli gradevoli come la coccinella nella forcella e le pantografie su giunzione di sterzo e ponticello freno. Forcella speciale, dalle forme vicine alle unicrown che da li a poco avrebbero spopolato, spalle strette e forma filante che si accoppia bene al nodo sella e alle curve del telaio in generale. La "testa" forcella mi pare fosse un modello particolare in commercio (che non usava nessuno), tempo fa avevo in giro il catalogo e l'avevo anche vista montata per un'altra bici non Denti. Bici montata con gruppo Campagnolo Super record a parte il reggisella che è un aero, Campagnolo, bello ma non record (chorus 1a serie o victory). Bellissimi cerchi FIR EA-28 che sono lucidi vagamente titanizzati, nastro ambrosio NOS e super sella Cinelli Volare bianca forellata che è una bomba! Manubrio Cinelli con pipa 1R pantografata (con il suo meccanismo interno bellissimo ma delicato) e piega Criterium. La bici l'ho comprata 2 o 3 anni fa, era sana ma montata a caso e la vernice era ormai compromessa, poi l'evevano anche riverniciata a compressore e poi sopra di nuovo a bomboletta...ciao... La bici quindi è riverniciata (molto molto bene), all'epoca Denti aveva i suoi colori classici ma poi te la faceva del colore che chiedevi e mi sono scelto un grigio antracite metallizzato perchè volevo che mantenesse la sua aggressività ma con eleganza, secondo me tra colore e componenti credo di aver ottenuto il risultato. Restauro impegnativo ma andava fatto e come per altre bici sono molto soddisfatto! Felice di condividerla come sempre :)
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