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Finalmente ho fatto due foto alla bici che ho montato tempo fa per terreni un po' più sterrati dell'asfalto milanese e brianzolo. Tutto parte da qui: Volevo fissarla, ma ho trovato un telaio più prestante. Volevo farne una CX, ma le tolleranze fanno piangere. Volevo farne una gravel bike, ma si è rivelata "intollerante" al montaggio. Ho deciso di farne una SS gravel e penso sia stata la scelta vincente. Ho cambiato solo la forca perché la serie sterzo è stata montata male e la corona inferiore si è mangiata il cannotto della vecchia forcella in acciaio. Poco male! Componenti: Telaio: Vetta corsa anni '70, riverniciato 55x55. Forca: Mizuno carbon da 1", by @rich_DM SS: Ritchey aheadset, 1" Stem: no brand, 110mm Piega: Deda Rmh-02 Freni/Leve: no brand/Shimano Exage Sella/Reggisella: Del cazzo, ma versatile/BRN by @coffeebreak da 26mm Ruota ant.: Mozzo nobrand su Ambrosio Excursion, by @mariazzo Ruota post.: demorda da passeggio, ma indistruttibile Copertoncini: Schwalbe CX comp da 30mm Freewheel: Dicta 16D Catena: KMC Guarna e MC: Shimano Ultegra, 170 mm con corona da 39D, pezzo del gruppo preso da @Battibecco Pedali demmerda per la citta; in realtà ha i suoi SPD 520! Mi soddisfa assai. Spero al più presto di trovare ruote più prestanti (sto negoziando dei mozzi Ultegra da corsa).

Il we di Pasqua hanno aperto la cantina della mia ex (zona Bovisa a Milano) e le hanno portato via la single speed che le avevo assemblato qualche mese fa. Se la notate per favore scrivetemi subito al +39 3285678216. E' un telaio in acciaio da corsa con forca a steli dritti, taglia 48, verniciato di marrone opaco, guarnitura Sugino silver, ruote no brand nere alto profilo, freni corsa Campagnolo, riser tagliato stretto con manopole Oury, un campanello fissato sulla pipa e un ampio cestino della BLB davanti. Grazie dell'aiuto

E niente.. un mesetto fa mi è preso il raptus di tagliare in due la mia cargo DIY (composta sostanzialmente da due bici unite) e risaldarla in modo completamente diverso ispirandomi alla Omnium... Già che c'ero ho deciso di fare le cose per benino e le ho saldato gli attacchi per freni a disco e dei supporti per avere la possibilità di svitare il pianale quando serve, ho utilizzato per l'obliquo un tubo in acciaio da 60mm perchè fosse bella rigida, ho lasciato il telaio raw (facendo una fatica fottuta per rimuovere tutta la vecchia vernice) con solo una mano di lucido. Finalmente mi sono deciso a presentarvela.. Magari qualcuno se la ricorda nella sua vecchia versione (era blu, montata con componenti principalmente di recupero) ecco una breve lista componenti della nuova versione: Telaio/forca: Acciaio fatto da me / da BMX con modifica per freni a disco Ruote: ant. cerchio 20' e mozzo no logo, 36 raggi alpina inox / post. Fulcrum mtb 29' (28' city), 28 raggi straight pull. Guarnitura/mc/pedali: KCNC perno passante/ shimano salcazzo modificato / vp bmx Freni: Avid BB7 mtb, dischi Tektro Trasmissione: Shimano Alivio 9v mtb Ecco qualche foto, ne metterò di migliori appena riesco a farle... qualche upgrade: sterzo su cuscinetto nuova nastratura del pianale stem bello corto, per fare spazio ai carichi ingombranti parafango con stecche custom appositamente saldate per via della presenza del freno a disco, ho forato e filettato i fori sul telaio per creare degli agganci belli solidi. un grazie a @matt_baico per l'aiuto e i componenti da lui generosamente forniti Bella

Nuovo telaio 8bar...acciaio Reynolds con forca a scelta acciaio o carbonio https://8bar-bikes.com/shop/framesets/fixed-gear-track/neukln-v1-frameset/ vorrei vedere foto da montato con la forca in carbonio...che ve ne pare?

Ero in cerca di qualcosa x aprire le birrette ed ecco un nuovo progetto dopodichè già che c'ero mi sn fatto una biga al volo x andare a prendere un paio di Corona Telaio: cicli&acciaio pista con tubi columbus genius x 1,45kg forca Alpina pista carbon guarnitura: sram omnium 48t pignone miche 17t catena: Izumi pista pedali: crank bros candy ruote: h son plus copertoncini: rubino sella italia srl carbon reggisella: specialized bull cinelli lola stem 3t owiamente subito testato

Ciao giovani...ho questo telaio (airolg) e una forcella testa piatta marchiata gloria...che ci faccio? E' stata la mia prima bici...ci andavo in giro con il babbo e vorrei tenerla per una questione affettiva. Quindi non la regalo :D Datemi consigli costruttivi.... tnx

Ciao a tutti, magari è la milionesima volta che qualcuno pone la questione, ma leggendo i vari post non ho trovato risposte molto dettagliate, btw, ho un telaio acciaio che è stato (pesantemente) riverniciato (il venditore ai tempi mi assicurò che l'aveva fatto fare dal carrozziere). Dopo 3 inverni di uso indefesso (con ogni condizione meteo possibile), la vernice comincia a saltare quà e là, anche perchè la bici la uso anche su semisterrato/campagna quindi mi è capitato spesso di passare a tutta su tratti di ghiaia o sassolini: morale, ci sono parecchi segni soprattutto sul carro posteriore e sul tubo diagonale. Ed ecco la domandona: vorrei sverniciare il telaio e lasciarlo grezzo, con mano di trasparente, cosa faccio a) cerco un carrozziere e delego? b) svernicicatura chimica fai da te? Se qualcuno scegliesse la b) potrebbe anche citare la marca del prodotto da utilizzare? Grazie e ciao!

Ciao a tutti, finalmente dopo mesi in WIP, la mia cicli&acciaio è finita. ringrazio tutti per i suggerimenti. ringrazio anche endriu di cicli&acciaio http://cicliacciaio.it/ partiamo con i componenti: telaio: cicli&acciaio su misura (52x52) con tubi deda forcella: acciaio dritta cromata con forcellini campagnolo. rake ?? (sì, overlappo) ss: tange seiki freno: tektro con pinza miche performance silver ruote: (entrambe raggiate da me) ant. mozzo miche primato 32f, raggi sapim, cerchio ambrosio balance tqb gommata vittoria zaffiro post. mozzo miche primato 36f, raggi sapim, cerchio ambrosio balance tqb gommata vittoria zaffiro guarnitura: sugino messenger 165mm 48t pignone: miche su porta pignone miche 16t mc: neco 103 JIS curva: 3ttt modello competizione (vintage) nastro: deda mistral nero reggisella: 3ttt vintage sella: ritchey zeromax catena: kmc z1x. via con gli insulti

Ciao ragazzi, sto cercando immagini delle teste forcelle Rostagno, qualcuno può darmi una mano? Per immagini intendo i disegni dei cataloghi di un tempo, no fotografie, grazie a tutti!

Non riesco a venirne a capo. Troppi modelli, troppe diciture diverse. Troppa confusione nella testa. Partiamo da una premessa: al momento viaggio su una vecchia bici da cx vitus 787 futural, fine anni 80, credo, con leggere modifiche "moderne". Usandola prevalentemente in strada, commuting, uscite lunghe, passi montani, mi sto rendendo sempre più conto che non è del tutto confortevole (forse anche perchè è un 55 ed è leggermente più grande) soprattutto se faccio un confronto con pedalate della stessa durata e distanza con la mia fissa (che non è nulla di eccezionale e wow). Allo stesso tempo però mi sono divertito a fare la lodileccolodi o la crepami o giri più corti su sterratini di quel genere. Torniamo al presente: Vorrei mettere insieme le 2 cose. Trovo molte accoppiate gravel/cx, gravel/toruring e gravel/commuting, ma faccio fatica a trovare l'abbinamento più classico strada/gravel, cioè nella mia testa, mi pare di capire che o faccio cx o devo dedicarmi ai viaggioni. Ma non trovo rifermenti a "faccio 3000m di dislivello e poi mi sparo km di sterrato in mezzo al nulla". Ecco. Ci sono un sacco di belle bici dalla Croix de Fer, awol, alle Kona... ma non riesco a capire su cosa orientarmi. Poi mi piacerebbe stare sull'acciaio (con forca carbo, magari). Spesa... il giusto. Diciamo che forse se ne vale la pena, arriverei anche a 2k per bici completa.

Ciao a tutti ho questo telaio in acciaio con il fodero (si chiama cosi no?) sinistro piegato, sia sull'orizzontale che sul verticale. La situazione è risolvibile secondo voi? Se si dove posso farmelo mettere a posto a milano?

ciao, ho un grosso dubbio da un po'. dato che volevo cambiare la mia specialized in acciaio da viaggio, perchè purtroppo mi è piccola, volevo approfittare per provare un telaio in alluminio per curiosità. il dubbio mi sorge quando sento o leggo che l' alluminio nel cicloturismo non va bene perchè facilmente deperibile. personalmente mi è capitato che un mio telaio Rauler del 2000 (quindi con i suoi annetti direi) montato corsa quest' anno abbia cominciato a creparsi sul tubo sterzo. la cosa che mi chiedo, è cosi facile che un telaio in alluminio nuovo o con anche solo 2/3 anni non vada gia più bene per il cicloturismo?

Salve ragazzi sapete darmi qualche info sul telaista(?) e sui telai Mass? ho per le mani (tra poco) un acciaio tig che mi sembra di ottima fattura, mi sapete dire chi era? Chi li faceva? Denghiù

ho cercato sul forum ma nn ho trovato risposta ai miei quesiti... verso gennaio febbraio volevo cambiare telaio....adesso sto usando quello dell'unieuro,,,,ho cambiato tutto ormai,dell'unieuro è rimasto solo il telaio e la forca mentre passano i mesi piu freddi mi sto spulciando siti su siti e sto leggendo nel forum quello che mi serve.... la domanda... per uso urbano e qualche uscita di 40/50 km preferirei l'acciaio...più resistente,più accomodante su fondi cittadini... senza congiunzioni...mi piacciono ma adoro le linee lisce e pulite delle saldature tig(spero di aver detto bene) forca da 1 e 1/8 e magari tubo reggisella da 27,2(più scelta di ricambi) sono di cremona e se trovassi un telaista abbastanza vicino in grado di esaudire il mio desiderio ci andrei di corsa... fermo restando di nn spendere una valanga di euri... ovviamente soluzioni di acquisto online gradite... avete consigli? p.s. mi tenta molto anche se c'entra poco con quello che ho appena chiesto provare il breda, dato il bassissimo prezzo, per capire com'è l'alluminio sotto le chiappe ma a prenderlo mi frena la paura che il 56 mi sia piccolo...(altezza 1,80 x 83 di cavallo e visto il materiale aggiungo 90kg di peso) spero in qualche aiutino e in molti insulti....

Ciao a tutti, finalmente è venuto il momento di presentare in gallery la mia nuova compagna di km ed avventure, si chiama Lisa, è una Alman, precisamente la diciannovesima sfornata dalle abili mani del noto telaista @Aldo. Prima di parlare di Lei però vorrei fare un "back in time" di circa 3 anni, quando conobbi tutta la crew dei fissati Bolognesi ed in particolare Aldo, quindi se siete amanti dei prologhi soffermatevi un attimo qui prima di visionare componenti e foto: Nel settembre 2012 decido di rivoluzionare la mia vita e ritornare a Bologna dopo 10 anni di trasferta di là dal Panaro (Modena) e comincio a frequentare il giro della Critical Mass. Al tempo avevo una convertita fatta più o meno in casa con amici, rigorosamente brakeless con geometrie da passeggiona, catena colorata, senza straps o attacchi. La mia prima Critical Mass è stata a Novembre o Dicembre, non ricordo bene, un sabato pomeriggio già bello freddo... Quel giorno vidi della gente strana, quasi tutti con bici fisse: uno spilungone con un telaio Iride color azzurro (@enrirollins), un altro con una bici rossa tutta adesivata e una faccia da delinquente che mi faceva anche paura (@carlomarrone), ed un ragazzo con una bici strana, corta, non verniciata, con le pedivelle che quasi toccavano la ruota anteriore, era Aldo che aveva da poco finito la progenitrice di tutte le Alman, la storica #000. Durante il giro ci ritrovammo fianco a fianco: -Io: Ciao, bella la tua bici! Dove l'hai presa? -Aldo: L'ho fatta io. -Io: Immaginavo, anche io ho fatto la mia... Ma intendevo il telaio, dove l'hai comprato? -Aldo: L'ho fatto io. -Io: In che senso? Sei un saldatore? -Aldo: No, è la prima che faccio. -Io: Ah! Cavolo complimenti! -Aldo: Grazie. Finita lì, devo dire che rimasi sorpreso, non capivo come uno potesse farsi un telaio da solo, ed ancora faccio fatica a capire come fa Aldo a sfornare tali geometrie e tolleranze completamente A MANO! In seguito diventammo amici su Facebook e cominciarono a girare le prime foto di Alda Merini, la #001, la prima Alman commissionata da Carlo Marrone, del quale rimasi innamorato dello "scasso alla Rigi", che abbinato alle geometrie tirate rendeva la bici cortissima. Da allora nelle mie gambe si sono susseguiti Km, telai, bicidemmerda di ogni genere, e mano a mano vedevo nascere altre Alman, ed allora cominciavo a pensare che prima o poi ne avrei voluta una anche io. Essendo una bici custom volevo che fosse bella ed unica, ma anche sfruttabile, da potere usare ogni giorno per andare al lavoro ed anche per divertimento durante il weekend... E' stata pensata per questo, in ogni suo aspetto, partendo dalle geometrie e finendo dal doppio freno e la piega da corsa. Quindi chi meglio di Aldo poteva soddisfare le mie richieste? Dopo aver realizzato 18 opere d'arte mi sono deciso, la diciannovesima doveva essere la mia. Progettazione: per disegnare le geometrie siamo partiti dalle misure del mio Mash 2010 tg.58 aggiungendo varie modifiche, dico "siamo" perché Aldo mi ha dato una grossa mano a scegliere le giuste dimensioni in base all'utilizzo che ne volevo fare, alla fine del Mash è rimasta solo l'altezza del movimento centrale, comunque potete consultarle nell'immagine in allegato. Realizzazione: è stato bello vederla crescere pezzo dopo pezzo, tubo dopo tubo, scegliere ogni singolo componente, e soprattutto farsi consigliare da un esperto. Sicuramente ogni Alman è cucita addosso al suo proprietario, credo sia l'aspetto migliore di farsi una bici custom, la senti tua. Prime sensazioni: già dalla prima prova avevo capito di aver fatto centro, ovviamente a livello di comodità è ad anni luce rispetto al Mash, essendo fatta in acciaio ed avendo una posizione più alta e zero slooping. Comunque nelle ripartenze da fermo ed in mezzo al traffico risulta molto reattiva e scattante, forse solo nelle curve veloci in appoggio e nell'aerodinamica il Mash riesce ad avere la meglio, ma per ora sono solo le mie sensazioni. Avendo le 3 posizioni di presa grazie alla piega da corsa riesco a spingere bene anche nelle zone in lieve salita alzandomi sui pedali, e nei tratti in piano ed essere più aerodinamico utilizzando la presa bassa. Come ogni Alman overlappa che è un piacere, ci sto facendo l'abitudine, alla fine è il giusto compromesso per avere una bici così reattiva e corta, nonostante la taglia abbastanza grande. Piccola nota di rilievo per gli amanti dell'estetica: è un telaio custom, però ci sono gli spessori sotto lo stem, le foto sono relative al setup da città, per i giri "più tirati" abbasso il manubrio per avere una posizione + bassa. Lista dei componenti: Telaio Alman #019 tubazioni Columbus Zona 57x57, colore giallo Ferrari metallizzato e perlato Forcella Alpina rake 30 Serie sterzo integrata 1,1/8 Token IS 41 tipo Campagnolo Spacers in carbonio no brand Stem Deda Zero 2 da 100mm Piega corsa Pro compact 42cc drop 125 Leve freno Sram S500 Guaine freno e cavi Shimano Ultegra Freni Bianchi reparto corse (sono un recupero, forse verranno sostituiti) Nastro Viner Reggisella Cinelli Pillar Sella Selle Italia Signo Guarnitura Sram Omnium Silver 172,5 con MC dedicato Corona Miche Advanced 47T Catena Miche pista (verrà sostituita con una Izumi a breve) Pignone su slitta Miche, al momento da 16 ma posso spaziare dal 17 al 14 Ruote con mozzi Miche Primato, raggi inox e cerchi Ambrosio Excursion Ruote option Mavic Cosmic Carbone 2008, posteriore convertita con mozzo Campagnolo Record flangia alta 40 fori raggiato a 20. Copertoni Continental Gatorskin 700x25 Copertoni option Continental GP4000 S2 700x23 Camere d'aria Continental Pedali Shimano SPD M540 Concludendo, so di essere stato lungo ma non volevo lasciare nulla al caso, sono veramente contento del risultato di tanto lavoro, la sto usando ogni giorno per andare al lavoro ed ho già realizzato un piccolo test di 100 Km aiutandomi con delle barre da crono e devo dire che si comporta eccezionalmente anche in quella configurazione! P.S.: chiedo scusa per le foto ma non sono un fotografo, ho fatto quello che ho potuto. Location Piazza S. Stefano (o delle sette chiese) Bologna.

Ciao a tutti gli utenti, mi presento,sono Orsoarcubo,un appassionato di bici da corsa in acciaio,sia moderne che vintage,col pallino della bella meccanica e con il passatempo del restauro di queste vecchie signore acciaiose. Mi sono avvicinato da poco al mondo delle fisse,a seguito del ritrovamento casuale di un telaio Masi in acciaio,nuovo ancora grezzo,fatto fare a fine anni '80 da un tipo che poi non l'ha ritirato mai dal negoziante. Mi è stato venduto per pochi euro e mi sono messo in testa di ultimarlo e,come spesso mi capita,mi sono lasciato un pò prendere la mano dal lavoro di sviluppo del progetto e montaggio... Il telaio è praticamente della mia misura,è un 57x56.5 quadro (io pedalo un sù misura da corsa in geometria tradizionale di 56.5x56 c\c),ha la particolarità di essere assemblato con tubi ad ellissi orientate,presumo Max Nivacrom della Columbus vista l'epoca,tubazioni mai viste su un Masi che usava generalmente tubazioni francesi Excell. Essendo un sù misura probabilmente è stato fatto sù specifiche diverse dal normale,probabilmente per un uso agonistico. Il telaio l'ho trovato nuovo di zecca,nemmeno ossidato. E' stato verniciato in nero metallizzato da una ditta specializzata del settore bici di Padova con adesivi che mi hanno venduto per originali (non avevo mai visto un Masi pista dal vivo prima di questo...) L'assemblaggio è partito per scherzo ed è poi diventato via via una cosa estremamente seria...sfruttando alcune conoscenze maturate nei miei lavoretti di restauro,sono riuscito a procurarmi ,con innumerevoli chiamate e viaggi,diversi pezzi pantografati di Masi,tra cui la guarnitura Campagnolo Chorus dei primi anni 2000 con corona Miche pista personalizzata,il reggisella Chorus anni '80,i pedali Miche Monolith (veramente particolari,ricavati da un unico pezzo estruso di alluminio),le ruote Miche con mozzi personalizzati e l'attacco manubrio Cinelli x1 con tutte le pantografie. Sempre grazie ai miei agganci ho potuto farmi rivestire manubrio Cinelli e sella Flite dalla ditta Nuova Almarc,che mi ha realizzato un lavoro pazzesco (anche se mi è costato un bel pò...). da profano del settore sono molto soddisfatto del risultato....onestamente per adesso sulla bici non ho dato ancora una pedalata,devo capire se nella mia zona di montagna si può usare senza rischi. Completano il lavoro una serie sterzo a filetto da 1" Campagnolo Record e un movimento centrale a cartuccia sempre Campagnolo Record Ditemi che ne pensate....in libertà,sono curioso di capire che lavoro ho fatto di fronte a dei conoscitori ed appassionati di questo settore.

Ripescata da una cantina in pessime condizioni, non si può certo dire che è tornata all'antico splendore ma questa Olmo Sintex si ripresenta con una nuova identità, colpo d'occhio moderno ma grandissima tradizione nella meccanica. Single speed, cerchi e piega manubrio economici, pedali Barelli, sella Brooks, pipa 3ttt, il resto Campagnolo lucidato a specchio. Recupero cromature telaietto posteriore riscoperte durante la sverniciatura originale, customizzazione a flessibile porta borracce, sostegno deragliatore anteriore, supporto leve marce, purtroppo erano compromesse dalla ruggine. Ispirata a una bicidell'officina Biscagne.

Ciao Regaz, dopo qualche anno di attività credo che sia ora di aprire un 3D dedicato per censire tutte le creazioni del buon Alman @Aldo La lista risulta già incompleta, poiché alcune sono state irrimediabilmente perse, danneggiate o rubate, e questo non fa che innalzare il valore di quelle ancora presenti! Se cliccate sul numero vi si aprirà il link della gallery, buona visione! #000 - @Aldo #001 - Alda Merini - @carlomarrone #002 - Michele del Pratello #003 - Domenicali #004 - @ivangog #005 - non presente sul forum #006 - @Cecio #007 - non presente sul forum #008 - @lignorante #009 - non presente sul forum (gemella della #007, è andata a ruba) #010 - @serious #011 - @Teo Mat #012 - Baphomat - @PinkFlamingo #013 - Azrael - @ivangog #014 - @Cecio #015 - Jeannie Nitro - @carlomarrone #016 - Banshee - @giamez #017 - Nicola di Monkey Cycles #018 - Xoco - @fede #019 - Lisa - @carlof83 #020 - Limited Edition - @Aldo #021 - non presente sul forum #022 - Gravel - Michele del Pratello #023 - Bici da corsa - Michele del Pratello #024 - Janos #025 - Simone #026 - La Sbronza - @juzam djinn #027 - Giulio #028 - @saimonfvg #029 - Bici da corsa - @Aldo #030 - Gravel - Domenicali

Ciao a tutti, vorrei sapere, se esistono dei telaisti sardi. Precisamente volevo regalare un telaio ad un mio amico sardo quindi mi vorrei informare. Ovviamente sto parlando di acciaio tradizionale! Ciao e grazie in anticipo.

Ciao a tutti! Ormai è più di un anno che seguo il forum e, finalmente, ho deciso di presentare la mia bici! Questa è la mia seconda bici, la prima, acquistata qui sul forum, era un Cinelli Bootleg Mystic Rats con cui mi trovavo molto bene, ma, man mano che mi informavo e leggevo il forum, mi appassionavo sempre di più all' acciaio e quindi, tramite anche il consiglio di un amico, ho deciso di acquistare questo telaio. Il ragazzo che me l'ha venduto mi ha detto che è un Grandis dei primi anni '80, il restauro è stato fatto da lui che ha chiesto direttamente a Grandis quali erano le colorazioni originali durante quel periodo. Il telaio ha sempre e solo girato in pista, io gli ho fatto fare i primi km in strada! Che dire, mi trovo davvero bene e sono davvero soddisfatto, l' unica cosa che ho in progetto di cambiare per adesso è la guarnitura; purtroppo ho dovuto mettere questa per motivi di budget davvero ridottissimo, appena ho un minimo di soldi la cambio, per adesso la voglia di pedalare era tanta quindi abbiam deciso di montare questa; dico abbiamo perché la bici è stata montata interamente dal mio amico (@Fonz995 non mi ti tagga!) mentre io ero in vacanza, non vedevo l' ora di tornare per vederla e provarla! La bici la pedalo non da molto, ma son sicuro mi darà davvero tante soddisfazioni! Lista componenti: - Telaio: Grandis primi anni '80 - Ruote: Campagnolo Atlanta con mozzi Miche primato - Serie sterzo: Miche - Sella: Selle Italia - Catena: Miche - Pipa e Riser: non so - Pedali: MKS Track

Mi ha ispirato il Work di Cinelli (non avevo il cash per permettermelo) nata da una collaborazione con Corvlex che farà da sponsor al nostro Team per le criterium future, mi mancava la fissa da palo da strapazzare da buttare senza stare a guardare il graffio sul telaio, la inaugurerò questo sabato all'aerodrome Urban organizzata dal buon @G4ll0 e mi accompagnerà a Milano a seguire il mio Team alla Red Hook di Milano Molti componenti sono riciclati dai vari upgrade del mio Størm "Lap Dancer" Telaio Corvlex spazzolato grezzo con saldature a vista 55x55,5 Ruote Miche Pistard pista/pista pignoni 15/17 Guarnitura Miche Advanced 49t Pedali BLB flat Sella San Marco Zoncolan Skull Stem Deda da 100 Manubrio road Cinelli Vai da 42 Manubrio Urban Dechatlon da MTB da 60 Straps, Reggisella, Serie Sterzo, Adattatore a 1-1/8 No Logo La pedalo fino a spaccarla Grazie a Corvlex per il culo che si è fatto per trattare il telaio, grazie a Dafne per la bellissima foto e i componenti mancanti

Vi giro una notizie che per i collezionisti o per chi potrebbe essere in zona potrebbe interessare ...... asta al velodromo di Ginevra di telai o bici intere, prezzo di partenza per ogni pezzo 150€ 31 ottobre ....... per info cliccate sulla foto link FB

eccovi ancora Alman.... alman 18 xoco il telaio è stato fatto si misura, il resto era qua e là nelle scatole, proveniente da altre bici che ho dato via, messo su senza troppi studi e ragionamenti.... telaio acciaio ALMAN Columbus Zona Life Oversize e MAX guarnitura Miche Primato Advanced Pista mc Miche Primato INGLESE da 110 catena miche pista pignone miche stem deda kurt ss Integrata Token forcella alpina 2 ruote (campagnolo vento su mozzi custom miche) reggi sella richey sella tioga spider .......................per ora.......

In principio lo avevo comprato qui sul mercatino, gli erano stati tolti gli adesivi da sotto il trasparente e non aveva un bell'aspetto, all'inizio volevo montarlo come da catalogo, poi dopo varie difficoltà nel trovare gli adesivi e i vari componenti ho pensato che un telaio così va pedalato fino a spaccarlo (cit.) quindi ho messo il Vigorelli in cantina e ho montato questo... in un attimo di follia l'ho anche messo sul mercatino, meno male e' passato quasi inosservato. Telaio: Rossin Record Pista 59x59 Serie sterzo: Campagnolo record pista Riser: humpert lucidato e manopole lunghe / piega dajia Movimento centrale: Campagnolo record pista Ruote: Mozzi Chris King da 32 entrambi, raggi alpina 2mm in terza (roba da scalini e buche) Guarnitura: Campagnolo C-record pista da 170 con corona record da 49 denti Pipa: Acciaio da 130 / panto rossin 110 Reggisella: Thomson elite inline Silver Sella: Selle Italia flite Pedali: Look s-track