Anni 90 con freni a disco

[riky76]

13 ore fa, ciqz ha scritto:

 

un amico ha fatto tornire due tazze che ha saldato al cannotto da 1", in queste tazze poi ha montato la SS da 1" e 1/8.

Ora si ritrova con una vecchia Specy (montata tutta xtr primissimi anni 90) con la sua bella forca ammortizzata moderna.

Dice di trovarsi bene, tuttavia, seppur il lavoro sia stato eseguito in modo preciso e pregevole, l'avantreno e il MC sono più alti di prima. Appena posso posto due foto dell'accrocchio.

 

Chissà, probabilmente a montare una forca rigida si avrebbero meno problemi di "dislivello".

quantomeno ardito!

[crankset]

Il ‎20‎/‎01‎/‎2016 at 14:00 , andrygroove ha scritto:

Ma infatti ho scritto 9v 105! :) Figurati a mio avvivo basta e avanza la doppia x 9v

Mi sono arrivate ieri..... al tatto sono molto meglio delle Microshift le quali funzionano egregiamente ma risultano come materiale più dei "tollini"  tuttavia si deve considerare:

- Microshift 9V 70$ su aliexpress

- Sora Shimano 9V: 130 euro circa.

Ciao

[andrygroove]

Il 21 gennaio 2016 at 11:24 , riky76 ha scritto:

quantomeno ardito!

Ma no scusate che vi fumate? I cannotti delle forche sono infilati a pressione nella testa della forcella. Le vecchie race factory erano imbullonate con le brugole. Basta sostituire il cannotto con uno da un pollice, mettendo uno spessore fra cannotto e alloggiamento sulla testa della forcella. Montare una ss da 1pollice haedset e il gioco è fatto. 

Il problema è che telai studiati per forche rigide, mal si prestano a ficcargli sotto forche mortizzate parecchio più lunghe; si stravolgono troppo le geometrie, aprendo troppo l'angolo dell'avantreno. Già solo con una forca da 60mm di affondo, è uno schifo. 

[riky76]

Il 22/1/2016 at 19:22 , andrygroove ha scritto:

Ma no scusate che vi fumate? I cannotti delle forche sono infilati a pressione nella testa della forcella. Le vecchie race factory erano imbullonate con le brugole. Basta sostituire il cannotto con uno da un pollice, mettendo uno spessore fra cannotto e alloggiamento sulla testa della forcella. Montare una ss da 1pollice haedset e il gioco è fatto. 

Il problema è che telai studiati per forche rigide, mal si prestano a ficcargli sotto forche mortizzate parecchio più lunghe; si stravolgono troppo le geometrie, aprendo troppo l'angolo dell'avantreno. Già solo con una forca da 60mm di affondo, è uno schifo. 

ho letto due volte prima di capire...

 

ragionamento che fila benissimo... io pensavo ad una forca generica con tutto saldato

[andrygroove]

4 ore fa, riky76 ha scritto:

ho letto due volte prima di capire...

 

ragionamento che fila benissimo... io pensavo ad una forca generica con tutto saldato

Si in effetti non sempre riesco a spiegarmi chiaramente :)

 

ps: tra l'altro forche ammortizzate (non da supermercato) "tutte saldate" non esistono, sono tutte a cannotto infilato nella testa :)

[crankset]

E' stata creata per combattere e continuerà a farlo.

Ricostruita dopo la disavventura..... dettagli nei prossimi giorni! :-)

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[crankset]

Il 22/12/2015 at 13:50 , Wozzeck ha scritto:

anche a me non ispira molto, mi immagino a pinzare mentre vai a duemila e il disco da 180 che sta fermo e la forca o il carro si torcono.

però tipo per il polo potrebbe essere una bella mossa

sopratutto per sperimentare ruote con diametri diversi con la stessa forca 

Ti assicuro che quando pinzi la struttura non fa una piega... la Trek 8000 non è un telaietto moderno che si piega con il vento laterali. Tubi Easton .... roba buona ;-)

[saimonfvg]

2 ore fa, crankset ha scritto:

E' stata creata per combattere e continuerà a farlo.

Ricostruita dopo la disavventura..... dettagli nei prossimi giorni! :-)

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Vedo un po' di geomtrie sballate o sbaglio?

[crankset]

15 ore fa, saimonfvg ha scritto:

Vedo un po' di geomtrie sballate o sbaglio?

hai occhio "clinico" ;-) ....è stato alzato il cannotto reggi sella che si abbasserà di qualche cm ....  la sella deve essere messa in bolla .... la posizione delle leve la preferirei più bassa, ma provo ad usarle così poi vedo come regolarle ... comunque la vera f1gt@ è la frenata .. le leve funziona perfettamente in escursione rispetto alle Microshift.

Modificato Gennaio 29, 2016 da crankset (visualizza cornologia modifica)

[crankset]

Ecco le foto nel dettaglio. Dopo l'incidente è stata ripristina e la uso regolarmente per circa 1000 km al mese!

 

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[fra1993]

Il 28/1/2016 at 10:12 , crankset ha scritto:

hai occhio "clinico" ;-) ....è stato alzato il cannotto reggi sella che si abbasserà di qualche cm ....  la sella deve essere messa in bolla .... la posizione delle leve la preferirei più bassa, ma provo ad usarle così poi vedo come regolarle ... comunque la vera f1gt@ è la frenata .. le leve funziona perfettamente in escursione rispetto alle Microshift.

Io ruoterei un po' la piega verso il basso, in modo da avere la presa inferiore quasi parallela al terreno e i freni più in basso. Detto questo, complimenti ;) mai vista una cosa del genere in giro!

[crankset]

2 ore fa, fra1993 ha scritto:

Io ruoterei un po' la piega verso il basso, in modo da avere la presa inferiore quasi parallela al terreno e i freni più in basso. Detto questo, complimenti ;) mai vista una cosa del genere in giro!

Le foto non rendono giustizia la parte "bassa" del manubrio è parallela al terreno. Il manubrio è senza piega dell'impugnatura ... è un modello dritto solo negli ultimi 3 cm. Sei un giovane skywalker del ciclismo ;-) Guarda qui 

 

[crankset]

Prossimo acquisto un pio di copertoni più preformanti... x ora monto questi 

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 sono buoni in quanto durata e anti foratura, e  peso : 805g......ma gradirei qualcosa di più scorrevole perché vorrei nel futuro, gambe permettendo , montare un 46 come corona anteriore. Per i copertoni attendo suggerimenti! Grazie ;-)

Modificato Aprile 23, 2016 da crankset (visualizza cornologia modifica)

[crankset]

Ciao Ragazzi, considerando la mia Trek se volessi una forcella rigida in carbonio avete consigli! Ovviamente nel limite di un prezzo adeguato alla bicicletta! 

[fra1993]

Il 23/4/2016 at 21:34 , crankset ha scritto:

Prossimo acquisto un pio di copertoni più preformanti... x ora monto questi 

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 sono buoni in quanto durata e anti foratura, e  peso : 805g......ma gradirei qualcosa di più scorrevole perché vorrei nel futuro, gambe permettendo , montare un 46 come corona anteriore. Per i copertoni attendo suggerimenti! Grazie ;-)

Ma vuoi mettere dei copertoni da sterrato o da strada? Perché se non la usi in off road, quelli da strada sono scorrevolissimi, anche da 26