Il mio telaio vale la pena?

[andrygroove]

Dai un'occhiata a queste rotelle sul mercatino, molto meglio delle varie preassemblate

Se no, con tempo e un poco di spesa in più ti prendi dei cerchi (mavic open pro, così a caso) e dei mozzi pista (novatec o miche) e te le fai raggiare.

E poi, mi raccomando, altro che pieghe, RISER.

Belle niente da dire...filino fuori budget.

[infiniteloop]

 

Dai un'occhiata a queste rotelle sul mercatino, molto meglio delle varie preassemblate

Se no, con tempo e un poco di spesa in più ti prendi dei cerchi (mavic open pro, così a caso) e dei mozzi pista (novatec o miche) e te le fai raggiare.

E poi, mi raccomando, altro che pieghe, RISER.

Belle niente da dire...filino fuori budget.

E poi posso esprimere preferenza colore cerchio o vengo immediatamente bannato?

Bianche...

D.

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Beh considerando che tra le A40 e queste ci sono 35€ di differenza ci farei un pensierino.

Riguardo il colore... Mah... alla fine devono piacere a te però considera che ruote bianche di buona qualità ce n'è poche.

Modificato Settembre 3, 2014 da infiniteloop (visualizza cornologia modifica)

[arzaman]

Devo dire che con una discreta dose di olio di gomito.. Un po' di polish e mezzo pomeriggio di lavoro i telaio non è davvero male anche cromature discrete...

Avevate decisamente ragione !!

Ora inizia fase ricostruttiva..

Stay tuned

Davide

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[infiniteloop]

Ha decisamente cambiato aspetto. 

 

Serie sterzo e movimento centrale non li hai smontati? Visto che è molto che è ferma un po' di grasso non starebbe male.

[arzaman]

Ha decisamente cambiato aspetto.

Serie sterzo e movimento centrale non li hai smontati? Visto che è molto che è ferma un po' di grasso non starebbe male.

Mi ero predisposto per smontarli pulirli e ingrassarli e mi sono dotato anche di un bel kit di manutenzione (ottima qualità non "cinese") ma devo dire che girano così bene che non ne valeva la pena.

Ho pulito morchia con spray sgrassante e dato un filo di olio per ingranaggi: la pedivella gira come una trottola fluidissima e senza attriti, la forcella idem zero gioco e rotazione fluida e precisa

Devo lucidare reggisella e pipa e poi "come nuova"

Davide

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Modificato Settembre 6, 2014 da arzaman (visualizza cornologia modifica)

[arzaman]

Un po' di questioni tecniche..

Oggi fatto conoscenza di un ragazzo che ha aperto da un paio di anni officina ciclo in paese vicino (officinabici.com) molto simpatico, disponibile , appassionato restauri , recuperi e trasformazioni...la persona giusta per la mia operazione in caso volessi farmi aiutare, mi ha fatto un preventivo su catalogo "Bernardi" e prezzi assolutamente allineati..magari vi dico opzioni che avrei scelto ma volevo il vostro parere su tema che è emerso.

Secondo il suo parere recuperare la mia guarnitura è complicato..non tanto per dover spessurare le boccole (ora che le ho smontate ho capito cosa devo cercare...al limite ho un amico che ha tornitura di precisione e me le faccio fare) ma secondo lui con quel gruppo campagnolo record non riuscirei a trovare la linea di catena e mi suggeriva di cambiare guarnitura ( e movimento)

Non è tanto il costo ma la bellezza del mio blocco e vorrei provare a tenerlo..credo ci sia post ad hoc ma mi date qualche suggerimento ? Qualcuno ha una guarnitura simile ed è riuscito?

Terreni corona da 42 , meglio montata interna dove è ora o esterna? Pignone da quanto?

Grazie

D.

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Modificato Settembre 6, 2014 da arzaman (visualizza cornologia modifica)

[Stefano865]

Un po' di questioni tecniche..

Oggi fatto conoscenza di un ragazzo che ha aperto da un paio di anni officina ciclo in paese vicino (officinabici.com) molto simpatico, disponibile , appassionato restauri , recuperi e trasformazioni...la persona giusta per la mia operazione in caso volessi farmi aiutare, mi ha fatto un preventivo su catalogo "Bernardi" e prezzi assolutamente allineati..magari vi dico opzioni che avrei scelto ma volevo il vostro parere su tema che è emerso.

Secondo il suo parere recuperare la mia guarnitura è complicato..non tanto per dover spessurare le boccole (ora che le ho smontate ho capito cosa devo cercare...al limite ho un amico che ha tornitura di precisione e me le faccio fare) ma secondo lui con quel gruppo campagnolo record non riuscirei a trovare la linea di catena e mi suggeriva di cambiare guarnitura ( e movimento)

Non è tanto il costo ma la bellezza del mio blocco e vorrei provare a tenerlo..credo ci sia post ad hoc ma mi date qualche suggerimento ? Qualcuno ha una guarnitura simile ed è riuscito?

Terreni corona da 42 , meglio montata interna dove è ora o esterna? Pignone da quanto?

Grazie

D.

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Rimonta la guarnitura e misura la lineacatena (distanza tra il centro del movimento centrale e la corona), poi in base a questo si può valutare la sostituzione del solo movimento centrale con uno più corto o più lungo

La guarnitura puoi tranquillamente tenerla

[FrancescoP]

 

Ha decisamente cambiato aspetto.

Serie sterzo e movimento centrale non li hai smontati? Visto che è molto che è ferma un po' di grasso non starebbe male.

Mi ero predisposto per smontarli pulirli e ingrassarli e mi sono dotato anche di un bel kit di manutenzione (ottima qualità non "cinese") ma devo dire che girano così bene che non ne valeva la pena.

Ho pulito morchia con spray sgrassante e dato un filo di olio per ingranaggi: la pedivella gira come una trottola fluidissima e senza attriti, la forcella idem zero gioco e rotazione fluida e precisa

Devo lucidare reggisella e pipa e poi "come nuova"

Davide

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se posso rompere le pelotas....quanto ti è costata quella cassetta di manutenzione??grazie mille

[arzaman]

se posso rompere le pelotas....quanto ti è costata quella cassetta di manutenzione??grazie mille

Comprata su amazon a 90€ con spedizione

Stranamente ora aumentata

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Mia filosofia su attrezzi è che sono un investimento..piuttosto che spendere la metà per un attrezzo da "supermercato" , anche se lo uso poche volte, mi piace avere una attrezzatura professionale che mi duri tutta la vita.

Nel caso specifico confermo si tratta di cassetta con materiale di qualità.. Diciamo semi-professionale

Davide

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[arzaman]

Rimonta la guarnitura e misura la lineacatena (distanza tra il centro del movimento centrale e la corona), poi in base a questo si può valutare la sostituzione del solo movimento centrale con uno più corto o più lungo

La guarnitura puoi tranquillamente tenerla

Ecco le misure

Dal centro movimento centrale/ asse bici a corona montata esternamente 50mm (misura su esterno corona lato pedale)

Se dovessi montarla internamente si riduce di 5mm

Come la vedete?

D.

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Modificato Settembre 7, 2014 da arzaman (visualizza cornologia modifica)

[arzaman]

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Modificato Settembre 7, 2014 da arzaman (visualizza cornologia modifica)

[arzaman]

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Modificato Settembre 7, 2014 da arzaman (visualizza cornologia modifica)

[arzaman]

fatto casino con tablet

provato a rimuovere ultimi due post ma senza successo...posso modificare ma non cancellare..boh ???

se qualcuno mi spiega come fare li rimuovo

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Modificato Settembre 7, 2014 da arzaman (visualizza cornologia modifica)

[arzaman]

Rimisurato secondo definizione del glossario
 

 

confermo LdC anteriore 50mm con corona esterna 44mm con corona interna

 

distanza tra i forcellini posteriori 132 mm

 

Davide

[cinghiale]

Guarda, io ti spiego come farei io.

Allora, innanzitutto misurerei l'interasse sei fori della tua guarnitura, detto anche PCD.

Fatto questo mi cercherei una corona tipo pista con la larghezza del dente che lavori con catene da 1/8" come da standard pista/scatto fisso, le bici da corsa lavorano con denti e catene più sottili.

Fatto questo, misura linea catena con la nuova corona montata esternamente, prendi il mozzo posteriore e lo spessori in modo da avere la giusta linea catena. I mozzi pista sono larghi 120 mentre il tuo telaio ha il carro da 130mm abbondanti.

Praticamente, tramite spessori, ti centri il pignone con la linea catena giusta, poi ci raggi attorno la ruota e gli fai una campanatura adeguata a centrare il cerchio rispetto al telaio.

Modificato Settembre 7, 2014 da cinghiale (visualizza cornologia modifica)