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Tendicatena.


farfilo
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io direi che non tiente, poi andresti a stressare oltremodo il forcellino del cambio, che non è progettato per resistere agli skid e compagnia bella... provare non costa niente, ma temo che se il sistema funzionasse a dovere nessuno comprerebbe i mozzi Eno...

Scusa, ma cosa intendi per "forcellino del cambio stressato"???

a parte che hai dato un quote ad un post di tre anni fa (dico tre anni fa...) per stressato si intende proprio alla meccanica del corpo elastico: sottoposto a sollecitazioni per la quale non è progettato.

Me l'hai linkata tu Riky questa discussione!!! E comunque lo so che significa sollecitare elasticamente un corpo metallico ( sono ingegnere meccanico!!!): mi piacerebbe capire come sia possibile spezzare l'acciaio di un forcellino con momento d'inerzia elevatissimo come quello dei forcellini !!!!

Se la travetta che sostiene il pignoncino la si fa cortissima e la si fa lavorare con bassi momenti flettenti e torcenti non lo spezzi facilmente, ed è ciò su cui sto lavorando...

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io direi che non tiente, poi andresti a stressare oltremodo il forcellino del cambio, che non è progettato per resistere agli skid e compagnia bella... provare non costa niente, ma temo che se il sistema funzionasse a dovere nessuno comprerebbe i mozzi Eno...

Scusa, ma cosa intendi per "forcellino del cambio stressato"???

a parte che hai dato un quote ad un post di tre anni fa (dico tre anni fa...) per stressato si intende proprio alla meccanica del corpo elastico: sottoposto a sollecitazioni per la quale non è progettato.

Me l'hai linkata tu Riky questa discussione!!! E comunque lo so che significa sollecitare elasticamente un corpo metallico ( sono ingegnere meccanico!!!): mi piacerebbe capire come sia possibile spezzare l'acciaio di un forcellino con momento d'inerzia elevatissimo come quello dei forcellini !!!!

Se la travetta che sostiene il pignoncino la si fa cortissima e la si fa lavorare con bassi momenti flettenti e torcenti non lo spezzi facilmente, ed è ciò su cui sto lavorando...

scusa, ma la mia memoria va a puttane facilmente.. ;)

allora, il problema non è il forcellino nella parte in cui è inserita la ruota, quello fisso o non fisso regge a meno di difetti di fabbricazione evidenti.

Il problema è il forcellino nell'occhiello in cui si inserisce il cambio, che con un tendicatena va ad essere sollecitato di brutto (ovviamente parlo di fissa e non di singlespeed in cui i problemi non esistono). Lo vai a sollecitare nel piano di inerzia minima, quindi ok che magari non si spezza, ma di pegarsi sicuro! con la catena che di conseguenza va fuori e se stai pedalando son guai.... Capita comunque spesso che quella parte del forcellino si pieghi anche con bdc normali, ed infatti ogni meccanico serio ha l'attrezzo per riportare in parallelo il forcellino, cosa indispensabile altrimenti il cambio non funziona a dovere (mi è canche capitato di persona...)

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io direi che non tiente, poi andresti a stressare oltremodo il forcellino del cambio, che non è progettato per resistere agli skid e compagnia bella... provare non costa niente, ma temo che se il sistema funzionasse a dovere nessuno comprerebbe i mozzi Eno...

Scusa, ma cosa intendi per "forcellino del cambio stressato"???

a parte che hai dato un quote ad un post di tre anni fa (dico tre anni fa...) per stressato si intende proprio alla meccanica del corpo elastico: sottoposto a sollecitazioni per la quale non è progettato.

Me l'hai linkata tu Riky questa discussione!!! E comunque lo so che significa sollecitare elasticamente un corpo metallico ( sono ingegnere meccanico!!!): mi piacerebbe capire come sia possibile spezzare l'acciaio di un forcellino con momento d'inerzia elevatissimo come quello dei forcellini !!!!

Se la travetta che sostiene il pignoncino la si fa cortissima e la si fa lavorare con bassi momenti flettenti e torcenti non lo spezzi facilmente, ed è ciò su cui sto lavorando...

scusa, ma la mia memoria va a puttane facilmente.. ;)

allora, il problema non è il forcellino nella parte in cui è inserita la ruota, quello fisso o non fisso regge a meno di difetti di fabbricazione evidenti.

Il problema è il forcellino nell'occhiello in cui si inserisce il cambio, che con un tendicatena va ad essere sollecitato di brutto (ovviamente parlo di fissa e non di singlespeed in cui i problemi non esistono). Lo vai a sollecitare nel piano di inerzia minima, quindi ok che magari non si spezza, ma di pegarsi sicuro! con la catena che di conseguenza va fuori e se stai pedalando son guai.... Capita comunque spesso che quella parte del forcellino si pieghi anche con bdc normali, ed infatti ogni meccanico serio ha l'attrezzo per riportare in parallelo il forcellino, cosa indispensabile altrimenti il cambio non funziona a dovere (mi è canche capitato di persona...)

A me è capitato di piegarlo sulla mountain bike che, guarda caso, è anche sostituibile! é chiaro che cadendoci o appoggiandola malamenti lo pieghi.. e serve anche a quello per certi aspetti, perchè così preservi l'integrità del cambio stesso dalle botte che prende. Mi sono fatto due conti ed un disegnino di travi che modellano un pò lo schema di lavoro del tutto e credo che difficilmente vedrò in vita secondo me un forcellino piegato dalla tensione di una catena poco tirata che viene tensionata. Sui punti critici infatti, anche se agiscono congiuntamente flessione-torsione-trazione, dubito che possa succedere qualcosa di effettivamente deformante! Ancora meno di distruttivo! Se qualcuno mi smentisce ne sarei contento così butto il mio lavoretto e non ci perdo ulteriore tempo, che già ne ho poco! :-D

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dall'analisi che fai a naso va prima in crisi il bracco per il pignoncino guida... ergo disallinei la catena, che cade. Il problema è tutto lì

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