Ma perché?

[jack'ass]

Non mi torna. L'attacco del meccanismo a disco è ad altezza mozzo, come riscalderebbe il cerchio?

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No no parlava di freni classici, pista surriscaldata.

[Santo]

Perché la UCI non li ha omologati per motivo di sicurezza. Tralascio le motivazioni stesse, opinabili o meno. Ma sono quelle e per ora niente dischi. Ecco perché i pro non li hanno.

La domanda sarebbe: i Pro li vorrebbero?

 

beh, invece, ce le dici le motivazioni?

cosa vuol dire per motivo di sicurezza?!

[7even]

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[Moka]

Poco tempo fa avevo visto una prova su Bike Channel di una bicicletta in carbonio con freni a disco della Colnago (la c59 disc).

Il tester era Savoldelli e sappiamo tutti le velocità folli che riesce a raggiungere in discesa.

Faceva impressione il pochissimo spazio e la facilità con cui si fermava...

[TheNathan]

POI SI PASSERà ALLE FRECCE  POI AL FANALE DI STOP E POI ALLA TARGA E POI ALLE TASSE

[miniflò]

NO AL PROGRESSO

[7even]

POI SI PASSERà ALLE FRECCE POI AL FANALE DI STOP E POI ALLA TARGA E POI ALLE TASSE

per le tasse non lo escludo, dato che si deve pagare il bollo (tassa di circolazione) su un Ciao del 1990 del valore di 50 euro... E quando i nostri sgovernanti si accorgeranno che certi cicli costano migliaia di euro, stai sicuro che co sarà chi proverà a piazzarla (magari per finanziare qualche festival della fava dell'amico del cugino del portaborse o sollevare qualche bilancio disastrato di ente o azienda pubblica ...)

anche se va contro ogni logica ecologica-ecosostenibile-dibuonsenso

Scusate l'OT

Modificato Maggio 6, 2014 da 7even (visualizza cornologia modifica)

[Rockarollas]

Continuo a ritenere che il limite di frenata delle bici da corsa con disco non sia il sistema di frenata ma l'aderenza del tubolare/copertoncino stesso.

 

Probabilmente c'è un discorso di modulabilità superiore che li avvantaggia, comunque.

 

Io con gli Ultegra, le pastiglie Dura Ace e i cerchi Shimano in alluminio inchioderei spesso e volentieri se volessi, e spesso mi capita.

Modificato Maggio 6, 2014 da Rockarollas (visualizza cornologia modifica)

[enry_mega_drop]

Su strada non c'è tutta questa necessità di potenza e modulabilità, almeno sull'asciutto. Il vero grosso vantaggio dei dischi lo vedo nel poter montare cerchi in carbonio per copertoncino senza rischiare che succedano cose come questa:

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Prossima mia bdc punterei ad avere dischi con cerchi in carbonio e pneumatici tubeless per avere in un colpo solo i vantaggi di praticità dei copertoncini e di scorrevolezza dei tubolari.

[enry_mega_drop]

Cmq sarebbe meglio un titolo decente, non si capisce una fava!

[Pablohoney]

questo è uno dei motivi per cui ho scelto di prendere le Bontrager Aura5, la pista frenante è in alluminio e il carbonio non è strutturale... cerchi in carbonio per tubolare solo sulla fissa.... non li voglio sulla bici da strada, che siano copertoncino o tubolare poco cambia... il futuro sarà nel disco o no? non lo so, di certo come tutte le robe nuove, lo vorrò provare, così come ho fatto negli anni con le mtb, poi la fissa, le 29", full, front, rear, magura, ubrake e via discorrendo...

[enry_mega_drop]

Col cerchio per tubolare hai però il vantaggio che non hai la pressione dall'interno del fianco del cerchio dove alloggia la camera d'aria e anche in caso di surriscaldamento, se il materiale dovesse perdere le sue capacità meccaniche, dovrebbe rimanere in posizione senza deformarsi. Io per ora coi tubolari sono abbastanza sicuro nelle discese: ne ho fatte anche di impegnative e non ho mai avuto il minimo cedimento.

[Pablohoney]

nei cerchi in carbonio per tubolare il rischio è che si scolli il tubolare... magari succede 1 volta su un milione... però... se succede sono cazzi amari...

cerchi in carbonio per copertoncino li potrei prendere e usare se a prezzo di regalo o quasi solo per una bici da aperitivo e niente più... quelli si che sono pericolosi, per i motivi che hai descritto poco fa...