Scooterone per fare 15 chilometri al giorno ma anche 160 in altri giorni

[stuka78]

2000 euro e ti prendi mp3 usato e vivi sereno

[Redox]

Ovvio che i 15 chilometri me li potrei fare in bici, era l'idea di tornarci a casa che mi fa optare per lo scooter.

Tra moto e scooter mi pare che ci sia una preferenza per lo scooter.

Vorrei spenderci 1500 euro [parlo di usato, ovviamente].

So che la pontina è pericolosa, ma spero che facendomi i cazzi miei in CORSIA D'EMERGENZA a 60 all'ora non ci siano troppi problemi.

 

ahaha... giuro, sono caduto dalla sedia!!!

[melchizedek]

Ovvio che i 15 chilometri me li potrei fare in bici, era l'idea di tornarci a casa che mi fa optare per lo scooter.

Tra moto e scooter mi pare che ci sia una preferenza per lo scooter.

Vorrei spenderci 1500 euro [parlo di usato, ovviamente].

So che la pontina è pericolosa, ma spero che facendomi i cazzi miei in CORSIA D'EMERGENZA a 60 all'ora non ci siano troppi problemi.

ahaha... giuro, sono caduto dalla sedia!!! Certo se poi c'è gente che cade dalla sedia davanti al computer, vuol dire che il rischio è sempre dietro l'angolo.

[Pigna]

la diatriba che state facendo tra moto , scooter , maneggevolezza , sicurezza etc. è un pò confusa.

ad esempio , scooter sono sia l'Honda Dio ZX 50 cc da 70 kg , sia lo Yamaha T-MAX 500 cc da 220 kg , cosi' come possiamo avere valori altrettanto distanti tra le moto.

Diciamo che la maneggevolezza poi si può determinare con riguardo all'angolo e al raggio di sterzo , agli ingombri esterni , al peso (e distribuzione del peso) , all'interasse (la distanza tra le ruote) , al tipo di manubrio e alle misure delle ruote.

una ruota bassa ad esempio scende in curva con maggior velocità , ma una ruota alta è più stabile sulle asperità della strada.

a maggior interasse corrisponde maggior stabilità , a minor interasse corrisponde maggior maneggevolezza. 

stabilire quale sia il veicolo più sicuro è difficile. qualcuno suggeriva quella che è sempre stata una moto molto razionale e versatile , l'Honda Dominator. mettiamola a confronto con un SH 300.

caso 1 : striscia pedonale bagnata in curva a velocità moderata.

con l'impostazione del Dominator la si può controllare d'istinto perchè ha una ciclistica che non teme una perdita di aderenza al posteriore. stessa cosa non si può dire dell'SH.

caso due : rallentamento improvviso di veicoli che precedono.

L'SH può scartare con molta più agilità del Dominator , proprio per un discorso di pesi , ingombri e diametro delle ruote..

quale dei due modelli in esame freni di più è difficile a dirsi , ci sono tanti fattori da considerare...

peso (che dà più inerzia ma anche più aderenza al suolo) , spostamento di carico determinato dalla distribuzione dei pesi e dall'escursione delle sospensioni , contributo del freno motore , impronta a terra dello pneumatico etc.

davvero non saprei.

 

io l'unico consiglio che posso darti è quello di metterti dietro ad una macchina a distanza di sicurezza e non sorpassare mai. (tranne , con prudenza , i veicoli in colonna)

[melchizedek]

la diatriba che state facendo tra moto , scooter , maneggevolezza , sicurezza etc. è un pò confusa.

ad esempio , scooter sono sia l'Honda Dio ZX 50 cc da 70 kg , sia lo Yamaha T-MAX 500 cc da 220 kg , cosi' come possiamo avere valori altrettanto distanti tra le moto.

Diciamo che la maneggevolezza poi si può determinare con riguardo all'angolo e al raggio di sterzo , agli ingombri esterni , al peso (e distribuzione del peso) , all'interasse (la distanza tra le ruote) , al tipo di manubrio e alle misure delle ruote.

una ruota bassa ad esempio scende in curva con maggior velocità , ma una ruota alta è più stabile sulle asperità della strada.

a maggior interasse corrisponde maggior stabilità , a minor interasse corrisponde maggior maneggevolezza.

stabilire quale sia il veicolo più sicuro è difficile. qualcuno suggeriva quella che è sempre stata una moto molto razionale e versatile , l'Honda Dominator. mettiamola a confronto con un SH 300.

caso 1 : striscia pedonale bagnata in curva a velocità moderata.

con l'impostazione del Dominator la si può controllare d'istinto perchè ha una ciclistica che non teme una perdita di aderenza al posteriore. stessa cosa non si può dire dell'SH.

caso due : rallentamento improvviso di veicoli che precedono.

L'SH può scartare con molta più agilità del Dominator , proprio per un discorso di pesi , ingombri e diametro delle ruote..

quale dei due modelli in esame freni di più è difficile a dirsi , ci sono tanti fattori da considerare...

peso (che dà più inerzia ma anche più aderenza al suolo) , spostamento di carico determinato dalla distribuzione dei pesi e dall'escursione delle sospensioni , contributo del freno motore , impronta a terra dello pneumatico etc.

davvero non saprei.

io l'unico consiglio che posso darti è quello di metterti dietro ad una macchina a distanza di sicurezza e non sorpassare mai. (tranne , con prudenza , i veicoli in colonna)

Grazie per la tua risposta puntuale, ma come dicevo ormai non ce n'è più bisogno.

Non so quando ritroverò lavoro, probabilmente sarà a Roma, sperabilmente vicino a una stazione della metro.

La cosa che mi rode è che a Parigi è TUTTO vicino a una stazione della metro.