Stavo pensando di mettere una Spinergy all'anteriore, ma...

[ste_bra]

prima di comprarlo, se puoi, controlla la ruota di persona, verifica che i cuscinetti non abbiano gioco laterale e che tutto sia integro...

Sono d'accordo con Pablo, se la devi acquistare conviene vederla di persona, non tanto per i segni sul mozzo che è ossidato (ciò vuol dire che la ruota era in un posto umido e quindi sono da verificare i cuscinetti), quello che devi vedere se ci sono delle cricche superficiali che potrebbero indurre a rottura sulle razze soprattutto nella zona vicino al mozzo dove si scaricano tutte le forze......se mangiassi meno bresaola sarebbe meglio.hihihihihiihi

[marianel]

Sono d'accordo con Pablo, se la devi acquistare conviene vederla di persona, non tanto per i segni sul mozzo che è ossidato (ciò vuol dire che la ruota era in un posto umido e quindi sono da verificare i cuscinetti), quello che devi vedere se ci sono delle cricche superficiali che potrebbero indurre a rottura sulle razze soprattutto nella zona vicino al mozzo dove si scaricano tutte le forze......se mangiassi meno bresaola sarebbe meglio.hihihihihiihi

Eeeeh, vederla di persona sarà un problema!

OT: Guarda che l'altro sabato nessuno dei presenti in pizzeria avrebbe finito l'alleycat senza la mia bresaola... Sicuro ;-)

[fra78s]

ehm io alla fino non son riuscito a mangiarla! però l'alley l'ho finita! :-))))

[marianel]

ehm io alla fino non son riuscito a mangiarla! però l'alley l'ho finita! :-))))

Grazie Fra, bella pubblicità mi fai! Era proprio così necessaria la tua puntualizzazione? A questo punto perché non aggiungere: "E l'ho anche finita prima di te!" :-D

[marianel]

Tornando in argomento, ho pensato di condividere una piccola guida riguardante le Spinergy Rev X, così come l'ho trovata sul web compilata da tal Aki Sato, il quale le ha testate per due anni per conto di un'amico che lavorava per Spinergy.

L'ho contattato e mi ha detto che la pericolosità di rottura delle Spinergy Rev X era confermata per quel che riguarda le prime generazioni, mentre le ruote di ultima generazione le definisce "resistenti come pietra e affidabili".

Riporto alcune sue spiegazioni che spero tornino utili a chi è interessato o a chi possiede queste ruote:

"Sono state fatte 4 versioni principali (puoi distinguerle dal mozzo):

1° Generazione: il mozzo ha il carbonio che piega a 90° ben visibile nella parte di mozzo tra le razze. Non ha i circlips (in Italiano: anelli elastici, fermagli circolari a forma di C). Non raccomandata

2° Generazione: 2 anelli elastici sono stati messi all'interno della piega a 90° del carbonio. Essi circondano il mozzo per evitare che il carbonio si muova verso l'interno del mozzo. Non raccomandata

3° Generazione: sul mozzo ci sono 2 anelli (o tappi) di alluminio che coprono la parte di carbonio sul mozzo. Considerando sempre la parte di mozzo tra le razze, il centro del mozzo è di diametro inferiore rispetto alle parti vicine alle razze. Gli anelli elastici tengono fermi gli anelli/tappi d'alluminio. In questa 3° generazione non si vede più la piega a 90° verso l'interno delle razze in carbonio. Non raccomandata

4° Generazione: il mozzo (nella parte tra le razze) ha un diametro relativamente consistente. Il mozzo è composto da tre sezioni: le due sezioni esterne e la sezione centrale. La sezione centrale consiste in uno spaziatore che ha il compito di evitare che gli anelli delle sezioni esterne scivolino verso l'interno. Le sezioni esterne coprono anche qui la piega a 90° delle razze. In questo caso si ha un mozzo di 4° generazione. Io su queste ruote continuo a correrci tranquillamente.

La chiave è quindi il mozzo. Se nella parte di mozzo tra le razze non ci sono gli anelli elastici, il mozzo è composto da tre sezioni che sono virtualmente dello stesso diametro, e questo diametro è maggiore di quello dei cuscinetti sulla parte esterna, allora probabilmente si tratta di un mozzo di 4° generazione.

Se vedi gli anelli elastici sul mozzo, non comprare le ruote.

La causa dei problemi delle Spinergy Rev X era che la base delle razze in carbonio, tenuta pressata verso l'esterno del mozzo per tensionare le razze, si muoveva verso l'interno quando anelli elastici, colla o altro cedeva. Senza più tensione la ruota perdeva resistenza e si spezzava.

Il mozzo di 4° generazione semplicemente non permette alle razze di cedere in fatto di tensione (dovrebbero spezzarsi gli anelli di alluminio perché ciò accada). Gli unici motivi per cui una ruota così possa fallire sono dovuti a incidenti, delaminazioni, sfilacciamenti o problemi di manifattura (problemi di epossidazione, ecc.)

Le ruote di 4° generazione si suddividono a loro volta in 3 versioni in base alla combinazione razza/cerchio:

1 - Regular: versione base di razze e cerchio

2 - Lightweight: razze in carbonio versione base. La parte interna del cerchio non visibile (non dove installi la camera d'aria) è scavata. Perni in titanio.

3 - Superstiff: doppio strato di carbonio sulle razze. Cerchio versione base. Perni versione base, mi sembra.

E infine, praticamente per tutte e quattro le generazioni erano disponibili le "X-Braces", oggetti a forma di H da conficcare a cuneo tra le razze."

Spero sia sufficientemente chiaro, la traduzione è mia. Allego qualche foto:

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[robben]

secondo me al di la della generazione a cui appartiene la tua ruota, l'importante è usare la spinergy come si deve, nel senso che una spinergy la usi per correre non per fare trick o giocare a polo. al massimo ci scenderai qualche marciapiede ma fondamentalmente l'uso di una spinergy è indirizzato al classico giro in bicicletta non agli altri usi che facciamo noi delle biciclette.

chiaro se fai un incidente la ruota al 90 % si rompera , ma è anche vero che se fai un incidente, la maggior parte delle volte le ruote si rompono, quindi questo forse è il problema minore.

credo che siano attendibili quei test, sicuramente lo sono, pero' salvo tu non voglia scendere giu per un dirupo puoi anche montare una spinergy di 1 2 o 3 generazione che non dovrebbe succedere nulla di particolare, a meno che non sia gia rotta o sbeccata in qualche punto.

[Pablohoney]

sinceramente io la mia spinergy la uso in città, cazzeggio, giri tranquilli, a 70km/h in disecesa non ce la porterò mai perchè non mi fido...

[Shop]

curiosità

valore di mercato di un anteriore?

[Pablohoney]

dipende, dallo stato della ruota, se tubolare o copertoncino...

i prezzi che si aggirano sul web sono questi gommata con tubolare dai 100 ai 130 euro, con copertoncino vai anche sui 200 euro... poi i colpi di culo ci sono sempre, ma le versioni a tubolare sono quelle meno costose...

[robben]

O.T.

se a qualcuno puo interessare ho una spinergy post con pacco pignoni 200 euro trattabili compresa la spedizione ve la portate a casa, per copertoncino!

[danypedro]

Tornando in argomento, ho pensato di condividere una piccola guida riguardante le Spinergy Rev X, così come l'ho trovata sul web compilata da tal Aki Sato, il quale le ha testate per due anni per conto di un'amico che lavorava per Spinergy.

L'ho contattato e mi ha detto che la pericolosità di rottura delle Spinergy Rev X era confermata per quel che riguarda le prime generazioni, mentre le ruote di ultima generazione le definisce "resistenti come pietra e affidabili".

Riporto alcune sue spiegazioni che spero tornino utili a chi è interessato o a chi possiede queste ruote:

"Sono state fatte 4 versioni principali (puoi distinguerle dal mozzo):

1° Generazione: il mozzo ha il carbonio che piega a 90° ben visibile nella parte di mozzo tra le razze. Non ha i circlips (in Italiano: anelli elastici, fermagli circolari a forma di C). Non raccomandata

2° Generazione: 2 anelli elastici sono stati messi all'interno della piega a 90° del carbonio. Essi circondano il mozzo per evitare che il carbonio si muova verso l'interno del mozzo. Non raccomandata

3° Generazione: sul mozzo ci sono 2 anelli (o tappi) di alluminio che coprono la parte di carbonio sul mozzo. Considerando sempre la parte di mozzo tra le razze, il centro del mozzo è di diametro inferiore rispetto alle parti vicine alle razze. Gli anelli elastici tengono fermi gli anelli/tappi d'alluminio. In questa 3° generazione non si vede più la piega a 90° verso l'interno delle razze in carbonio. Non raccomandata

4° Generazione: il mozzo (nella parte tra le razze) ha un diametro relativamente consistente. Il mozzo è composto da tre sezioni: le due sezioni esterne e la sezione centrale. La sezione centrale consiste in uno spaziatore che ha il compito di evitare che gli anelli delle sezioni esterne scivolino verso l'interno. Le sezioni esterne coprono anche qui la piega a 90° delle razze. In questo caso si ha un mozzo di 4° generazione. Io su queste ruote continuo a correrci tranquillamente.

La chiave è quindi il mozzo. Se nella parte di mozzo tra le razze non ci sono gli anelli elastici, il mozzo è composto da tre sezioni che sono virtualmente dello stesso diametro, e questo diametro è maggiore di quello dei cuscinetti sulla parte esterna, allora probabilmente si tratta di un mozzo di 4° generazione.

Se vedi gli anelli elastici sul mozzo, non comprare le ruote.

La causa dei problemi delle Spinergy Rev X era che la base delle razze in carbonio, tenuta pressata verso l'esterno del mozzo per tensionare le razze, si muoveva verso l'interno quando anelli elastici, colla o altro cedeva. Senza più tensione la ruota perdeva resistenza e si spezzava.

Il mozzo di 4° generazione semplicemente non permette alle razze di cedere in fatto di tensione (dovrebbero spezzarsi gli anelli di alluminio perché ciò accada). Gli unici motivi per cui una ruota così possa fallire sono dovuti a incidenti, delaminazioni, sfilacciamenti o problemi di manifattura (problemi di epossidazione, ecc.)

Le ruote di 4° generazione si suddividono a loro volta in 3 versioni in base alla combinazione razza/cerchio:

1 - Regular: versione base di razze e cerchio

2 - Lightweight: razze in carbonio versione base. La parte interna del cerchio non visibile (non dove installi la camera d'aria) è scavata. Perni in titanio.

3 - Superstiff: doppio strato di carbonio sulle razze. Cerchio versione base. Perni versione base, mi sembra.

E infine, praticamente per tutte e quattro le generazioni erano disponibili le "X-Braces", oggetti a forma di H da conficcare a cuneo tra le razze."

Spero sia sufficientemente chiaro, la traduzione è mia. Allego qualche foto:

non mi è chiaro se le foto da te allegate si riferiscono alla 1 2 3 e quarta generazione oppure si riferiscono alla diverse versioni della quarta generazione?!?!

[marianel]

Tornando in argomento, ho pensato di condividere una piccola guida riguardante le Spinergy Rev X, così come l'ho trovata sul web compilata da tal Aki Sato, il quale le ha testate per due anni per conto di un'amico che lavorava per Spinergy.

L'ho contattato e mi ha detto che la pericolosità di rottura delle Spinergy Rev X era confermata per quel che riguarda le prime generazioni, mentre le ruote di ultima generazione le definisce "resistenti come pietra e affidabili".

Riporto alcune sue spiegazioni che spero tornino utili a chi è interessato o a chi possiede queste ruote:

"Sono state fatte 4 versioni principali (puoi distinguerle dal mozzo):

1° Generazione: il mozzo ha il carbonio che piega a 90° ben visibile nella parte di mozzo tra le razze. Non ha i circlips (in Italiano: anelli elastici, fermagli circolari a forma di C). Non raccomandata

2° Generazione: 2 anelli elastici sono stati messi all'interno della piega a 90° del carbonio. Essi circondano il mozzo per evitare che il carbonio si muova verso l'interno del mozzo. Non raccomandata

3° Generazione: sul mozzo ci sono 2 anelli (o tappi) di alluminio che coprono la parte di carbonio sul mozzo. Considerando sempre la parte di mozzo tra le razze, il centro del mozzo è di diametro inferiore rispetto alle parti vicine alle razze. Gli anelli elastici tengono fermi gli anelli/tappi d'alluminio. In questa 3° generazione non si vede più la piega a 90° verso l'interno delle razze in carbonio. Non raccomandata

4° Generazione: il mozzo (nella parte tra le razze) ha un diametro relativamente consistente. Il mozzo è composto da tre sezioni: le due sezioni esterne e la sezione centrale. La sezione centrale consiste in uno spaziatore che ha il compito di evitare che gli anelli delle sezioni esterne scivolino verso l'interno. Le sezioni esterne coprono anche qui la piega a 90° delle razze. In questo caso si ha un mozzo di 4° generazione. Io su queste ruote continuo a correrci tranquillamente.

La chiave è quindi il mozzo. Se nella parte di mozzo tra le razze non ci sono gli anelli elastici, il mozzo è composto da tre sezioni che sono virtualmente dello stesso diametro, e questo diametro è maggiore di quello dei cuscinetti sulla parte esterna, allora probabilmente si tratta di un mozzo di 4° generazione.

Se vedi gli anelli elastici sul mozzo, non comprare le ruote.

La causa dei problemi delle Spinergy Rev X era che la base delle razze in carbonio, tenuta pressata verso l'esterno del mozzo per tensionare le razze, si muoveva verso l'interno quando anelli elastici, colla o altro cedeva. Senza più tensione la ruota perdeva resistenza e si spezzava.

Il mozzo di 4° generazione semplicemente non permette alle razze di cedere in fatto di tensione (dovrebbero spezzarsi gli anelli di alluminio perché ciò accada). Gli unici motivi per cui una ruota così possa fallire sono dovuti a incidenti, delaminazioni, sfilacciamenti o problemi di manifattura (problemi di epossidazione, ecc.)

Le ruote di 4° generazione si suddividono a loro volta in 3 versioni in base alla combinazione razza/cerchio:

1 - Regular: versione base di razze e cerchio

2 - Lightweight: razze in carbonio versione base. La parte interna del cerchio non visibile (non dove installi la camera d'aria) è scavata. Perni in titanio.

3 - Superstiff: doppio strato di carbonio sulle razze. Cerchio versione base. Perni versione base, mi sembra.

E infine, praticamente per tutte e quattro le generazioni erano disponibili le "X-Braces", oggetti a forma di H da conficcare a cuneo tra le razze."

Spero sia sufficientemente chiaro, la traduzione è mia. Allego qualche foto:

non mi è chiaro se le foto da te allegate si riferiscono alla 1 2 3 e quarta generazione oppure si riferiscono alla diverse versioni della quarta generazione?!?!

Dovrebbero rappresentare le diverse "generazioni" di Spinergy. E' passato un bel po' di tempo, non ricordo perfettamente...

[danypedro]

Tornando in argomento, ho pensato di condividere una piccola guida riguardante le Spinergy Rev X, così come l'ho trovata sul web compilata da tal Aki Sato, il quale le ha testate per due anni per conto di un'amico che lavorava per Spinergy.

L'ho contattato e mi ha detto che la pericolosità di rottura delle Spinergy Rev X era confermata per quel che riguarda le prime generazioni, mentre le ruote di ultima generazione le definisce "resistenti come pietra e affidabili".

Riporto alcune sue spiegazioni che spero tornino utili a chi è interessato o a chi possiede queste ruote:

"Sono state fatte 4 versioni principali (puoi distinguerle dal mozzo):

1° Generazione: il mozzo ha il carbonio che piega a 90° ben visibile nella parte di mozzo tra le razze. Non ha i circlips (in Italiano: anelli elastici, fermagli circolari a forma di C). Non raccomandata

2° Generazione: 2 anelli elastici sono stati messi all'interno della piega a 90° del carbonio. Essi circondano il mozzo per evitare che il carbonio si muova verso l'interno del mozzo. Non raccomandata

3° Generazione: sul mozzo ci sono 2 anelli (o tappi) di alluminio che coprono la parte di carbonio sul mozzo. Considerando sempre la parte di mozzo tra le razze, il centro del mozzo è di diametro inferiore rispetto alle parti vicine alle razze. Gli anelli elastici tengono fermi gli anelli/tappi d'alluminio. In questa 3° generazione non si vede più la piega a 90° verso l'interno delle razze in carbonio. Non raccomandata

4° Generazione: il mozzo (nella parte tra le razze) ha un diametro relativamente consistente. Il mozzo è composto da tre sezioni: le due sezioni esterne e la sezione centrale. La sezione centrale consiste in uno spaziatore che ha il compito di evitare che gli anelli delle sezioni esterne scivolino verso l'interno. Le sezioni esterne coprono anche qui la piega a 90° delle razze. In questo caso si ha un mozzo di 4° generazione. Io su queste ruote continuo a correrci tranquillamente.

La chiave è quindi il mozzo. Se nella parte di mozzo tra le razze non ci sono gli anelli elastici, il mozzo è composto da tre sezioni che sono virtualmente dello stesso diametro, e questo diametro è maggiore di quello dei cuscinetti sulla parte esterna, allora probabilmente si tratta di un mozzo di 4° generazione.

Se vedi gli anelli elastici sul mozzo, non comprare le ruote.

La causa dei problemi delle Spinergy Rev X era che la base delle razze in carbonio, tenuta pressata verso l'esterno del mozzo per tensionare le razze, si muoveva verso l'interno quando anelli elastici, colla o altro cedeva. Senza più tensione la ruota perdeva resistenza e si spezzava.

Il mozzo di 4° generazione semplicemente non permette alle razze di cedere in fatto di tensione (dovrebbero spezzarsi gli anelli di alluminio perché ciò accada). Gli unici motivi per cui una ruota così possa fallire sono dovuti a incidenti, delaminazioni, sfilacciamenti o problemi di manifattura (problemi di epossidazione, ecc.)

Le ruote di 4° generazione si suddividono a loro volta in 3 versioni in base alla combinazione razza/cerchio:

1 - Regular: versione base di razze e cerchio

2 - Lightweight: razze in carbonio versione base. La parte interna del cerchio non visibile (non dove installi la camera d'aria) è scavata. Perni in titanio.

3 - Superstiff: doppio strato di carbonio sulle razze. Cerchio versione base. Perni versione base, mi sembra.

E infine, praticamente per tutte e quattro le generazioni erano disponibili le "X-Braces", oggetti a forma di H da conficcare a cuneo tra le razze."

Spero sia sufficientemente chiaro, la traduzione è mia. Allego qualche foto:

non mi è chiaro se le foto da te allegate si riferiscono alla 1 2 3 e quarta generazione oppure si riferiscono alla diverse versioni della quarta generazione?!?!

Dovrebbero rappresentare le diverse "generazioni" di Spinergy. E' passato un bel po' di tempo, non ricordo perfettamente...

certo è passato molto tempo ma cmq è poco chiaro a cosa si riferiscano le foto, cazzo ho subito del terrorismo psicologico

XD

[marianel]

certo è passato molto tempo ma cmq è poco chiaro a cosa si riferiscano le foto, cazzo ho subito del terrorismo psicologico

XD

Sicuramente quella che avevo io era tipo questa, però col mozzo rosso: 4° generazione Superstiff.

Loggati per vedere il contenuto

E le altre foto si riferiscono alle precedenti generazioni. Però ti direi comunque di non farti troppe paranoie per quello che c'è scritto nella discussione.

[danypedro]

certo è passato molto tempo ma cmq è poco chiaro a cosa si riferiscano le foto, cazzo ho subito del terrorismo psicologico

XD

Sicuramente quella che avevo io era tipo questa, però col mozzo rosso: 4° generazione Superstiff.

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E le altre foto si riferiscono alle precedenti generazioni. Però ti direi comunque di non farti troppe paranoie per quello che c'è scritto nella discussione.

troppo tardi.

MOD. Paranoia [ON]