Vai al contenuto

Quali parti e' possibile cromare?


indio
 Share

Recommended Posts

pulisci con lana di ferro, mantieni ingrassato con un pò di silicone spray e asciuga bene quando la lavi o si bagna ;)

dovrei smontare le piccole parti?non so proprio come si smonta un freno nelle sue componenti o un cambio, o almeno non so come rimetterlo insieme:)

allora metti solo un pò di ferox sopra le parti arrugginite ;)

mmh nn rovina il resto?

Spesso poi la cromatura salta quando intervieni con la chiave per stringere o allentare.

Pulisci tutto bene, magari con il diluente, poi con la paglietta metallica pulisci. Non rovini niente fai solo azione meccanica e con poca spesa hai tanta resa.

l ho fatto col trapano piccolo dremel con la punta spazzola di ferro tipo questa, ma non va via tutto...

a55e4cf5e3579fd4ff162b505353f041_orig.jpg

le parti interne è un casino, ho tenuto un po nel gasolio e dopo dremel..ma non viene via totalmente..

Smontare un cambio credo sia difficile, non credo ne valga la pena, l' importante e che funzioni senza inceppamenti, ti conviene lasciarlo così.

Link al commento
Condividi su altri siti

pulisci con lana di ferro, mantieni ingrassato con un pò di silicone spray e asciuga bene quando la lavi o si bagna ;)

dovrei smontare le piccole parti?non so proprio come si smonta un freno nelle sue componenti o un cambio, o almeno non so come rimetterlo insieme:)

allora metti solo un pò di ferox sopra le parti arrugginite ;)

mmh nn rovina il resto?

Spesso poi la cromatura salta quando intervieni con la chiave per stringere o allentare.

Pulisci tutto bene, magari con il diluente, poi con la paglietta metallica pulisci. Non rovini niente fai solo azione meccanica e con poca spesa hai tanta resa.

l ho fatto col trapano piccolo dremel con la punta spazzola di ferro tipo questa, ma non va via tutto...

a55e4cf5e3579fd4ff162b505353f041_orig.jpg

le parti interne è un casino, ho tenuto un po nel gasolio e dopo dremel..ma non viene via totalmente..

Smontare un cambio credo sia difficile, non credo ne valga la pena, l' importante e che funzioni senza inceppamenti, ti conviene lasciarlo così.

quello entrambi, ora vedo se col ferox faccio qualcosa, al limite li spalmo di grasso e via!

Link al commento
Condividi su altri siti

le parti in alu te le posso fare io a specchio senza problemi, ho la mola coi dischi e paste giuste.

per le parti inacciaio, prima gasolio, lana di ferro, da varie grane, io uso in ordine dalla 0 alla 000 (finissima) poi per togliere l'unto del gasolio diluente nitro, e poi olio al teflon dato su con un fazzoletto di carta.

se hai punti di ruggine che non vanno via, carta vetrata. dalla 600, passi alla 800, 1000, 1200, e pasta per lucidare, viene nabbomba.

Link al commento
Condividi su altri siti

in che senso cromare?

il super record è in alu! (e titanio, ma perchè cormarlo? )

Sei sicuro?anchio lo pensavo,ma i freni come fanno ad arrugginire,o almeno alcune parti..dovrei smontare ogni pezzo e far cromare solo le parti in acciaio?

Dov'è la ruggine? Solo sui bulloni o anche sulle ganasce?

bulloni e molle dei freni, per ganasce quali parti intendi?

il deragliatore anteriore lungo la part in cui scorre la catena..

Queste:

Loggati per vedere il contenuto

Loggati per vedere il contenuto

Che sono in alluminio.

Le molle ed i bulloni non credo siano in alluminio ma in acciaio, per quel motivo hanno fatto la ruggine perchè si è sfogliata la cromatura per l'usura con gli attrezzi e gli agenti atmosferici e l'umidità hanno fatto il resto.

  • Like 1
Link al commento
Condividi su altri siti

in che senso cromare?

il super record è in alu! (e titanio, ma perchè cormarlo? )

Sei sicuro?anchio lo pensavo,ma i freni come fanno ad arrugginire,o almeno alcune parti..dovrei smontare ogni pezzo e far cromare solo le parti in acciaio?

Dov'è la ruggine? Solo sui bulloni o anche sulle ganasce?

bulloni e molle dei freni, per ganasce quali parti intendi?

il deragliatore anteriore lungo la part in cui scorre la catena..

Queste:

Loggati per vedere il contenuto

Loggati per vedere il contenuto

Che sono in alluminio.

Le molle ed i bulloni non credo siano in alluminio ma in acciaio, per quel motivo hanno fatto la ruggine perchè si è sfogliata la cromatura per l'usura con gli attrezzi e gli agenti atmosferici e l'umidità hanno fatto il resto.

esatto, allora li no, provo a dar ferox sui bulloni e vediamo allora, poi velo di grasso:)

Link al commento
Condividi su altri siti

in che senso cromare?

il super record è in alu! (e titanio, ma perchè cormarlo? )

Sei sicuro?anchio lo pensavo,ma i freni come fanno ad arrugginire,o almeno alcune parti..dovrei smontare ogni pezzo e far cromare solo le parti in acciaio?

Dov'è la ruggine? Solo sui bulloni o anche sulle ganasce?

bulloni e molle dei freni, per ganasce quali parti intendi?

il deragliatore anteriore lungo la part in cui scorre la catena..

Queste:

Loggati per vedere il contenuto

Loggati per vedere il contenuto

Che sono in alluminio.

Le molle ed i bulloni non credo siano in alluminio ma in acciaio, per quel motivo hanno fatto la ruggine perchè si è sfogliata la cromatura per l'usura con gli attrezzi e gli agenti atmosferici e l'umidità hanno fatto il resto.

esatto, allora li no, provo a dar ferox sui bulloni e vediamo allora, poi velo di grasso:)

Quindi la ruggine è solo sui bulloni e sulla molla. Esatto?

Io proverei con la lana di ferro (io di solito uso la 0000) e gasolio nel caso non si toglie e la ruggine ha intaccato la parte sottostante la cromatura, vai di ferox che non fa altro che convertire la ruggine rendendola stabile, l'unica cosa che ovviamente dove prima c'era la ruggine ora ci sarà uno strato di colore nero.

Link al commento
Condividi su altri siti

in che senso cromare?

il super record è in alu! (e titanio, ma perchè cormarlo? )

Sei sicuro?anchio lo pensavo,ma i freni come fanno ad arrugginire,o almeno alcune parti..dovrei smontare ogni pezzo e far cromare solo le parti in acciaio?

Dov'è la ruggine? Solo sui bulloni o anche sulle ganasce?

bulloni e molle dei freni, per ganasce quali parti intendi?

il deragliatore anteriore lungo la part in cui scorre la catena..

Queste:

Loggati per vedere il contenuto

Loggati per vedere il contenuto

Che sono in alluminio.

Le molle ed i bulloni non credo siano in alluminio ma in acciaio, per quel motivo hanno fatto la ruggine perchè si è sfogliata la cromatura per l'usura con gli attrezzi e gli agenti atmosferici e l'umidità hanno fatto il resto.

esatto, allora li no, provo a dar ferox sui bulloni e vediamo allora, poi velo di grasso:)

Quindi la ruggine è solo sui bulloni e sulla molla. Esatto?

Io proverei con la lana di ferro (io di solito uso la 0000) e gasolio nel caso non si toglie e la ruggine ha intaccato la parte sottostante la cromatura, vai di ferox che non fa altro che convertire la ruggine rendendola stabile, l'unica cosa che ovviamente dove prima c'era la ruggine ora ci sarà uno strato di colore nero.

quindi nn c'è da grattare una volta passato il ferox?

Link al commento
Condividi su altri siti

in che senso cromare?

il super record è in alu! (e titanio, ma perchè cormarlo? )

Sei sicuro?anchio lo pensavo,ma i freni come fanno ad arrugginire,o almeno alcune parti..dovrei smontare ogni pezzo e far cromare solo le parti in acciaio?

Dov'è la ruggine? Solo sui bulloni o anche sulle ganasce?

bulloni e molle dei freni, per ganasce quali parti intendi?

il deragliatore anteriore lungo la part in cui scorre la catena..

Queste:

Loggati per vedere il contenuto

Loggati per vedere il contenuto

Che sono in alluminio.

Le molle ed i bulloni non credo siano in alluminio ma in acciaio, per quel motivo hanno fatto la ruggine perchè si è sfogliata la cromatura per l'usura con gli attrezzi e gli agenti atmosferici e l'umidità hanno fatto il resto.

esatto, allora li no, provo a dar ferox sui bulloni e vediamo allora, poi velo di grasso:)

Quindi la ruggine è solo sui bulloni e sulla molla. Esatto?

Io proverei con la lana di ferro (io di solito uso la 0000) e gasolio nel caso non si toglie e la ruggine ha intaccato la parte sottostante la cromatura, vai di ferox che non fa altro che convertire la ruggine rendendola stabile, l'unica cosa che ovviamente dove prima c'era la ruggine ora ci sarà uno strato di colore nero.

quindi nn c'è da grattare una volta passato il ferox?

Prima passa la paglietta 0000 con il gasolio e vedi cosa si toglie (io sono riuscito a riportare a lucido tutte le parti in acciaio di un condorino di un mio amico. La bici è stata due anni all'aperto sotto acqua e neve, fai tu quanta ruggine potesse avere. Praticamente ho consumato un rotolo).

Ovviamente fai il pieno di olio di gomito e di bestemmie.

Poi se rimangano tracce di ruggine significa che è arrivata sotto la cromatura. In quel caso vai di ferox.

Fai prima a fare una foto e farci vedere lo stato in cui sono i freni, così si vede la situazione.

116694_lanacciaio0000_1_jpg.jpeg

Link al commento
Condividi su altri siti

in che senso cromare?

il super record è in alu! (e titanio, ma perchè cormarlo? )

Sei sicuro?anchio lo pensavo,ma i freni come fanno ad arrugginire,o almeno alcune parti..dovrei smontare ogni pezzo e far cromare solo le parti in acciaio?

Dov'è la ruggine? Solo sui bulloni o anche sulle ganasce?

bulloni e molle dei freni, per ganasce quali parti intendi?

il deragliatore anteriore lungo la part in cui scorre la catena..

Queste:

Loggati per vedere il contenuto

Loggati per vedere il contenuto

Che sono in alluminio.

Le molle ed i bulloni non credo siano in alluminio ma in acciaio, per quel motivo hanno fatto la ruggine perchè si è sfogliata la cromatura per l'usura con gli attrezzi e gli agenti atmosferici e l'umidità hanno fatto il resto.

esatto, allora li no, provo a dar ferox sui bulloni e vediamo allora, poi velo di grasso:)

Quindi la ruggine è solo sui bulloni e sulla molla. Esatto?

Io proverei con la lana di ferro (io di solito uso la 0000) e gasolio nel caso non si toglie e la ruggine ha intaccato la parte sottostante la cromatura, vai di ferox che non fa altro che convertire la ruggine rendendola stabile, l'unica cosa che ovviamente dove prima c'era la ruggine ora ci sarà uno strato di colore nero.

quindi nn c'è da grattare una volta passato il ferox?

Prima passa la paglietta 0000 con il gasolio e vedi cosa si toglie (io sono riuscito a riportare a lucido tutte le parti in acciaio di un condorino di un mio amico. La bici è stata due anni all'aperto sotto acqua e neve, fai tu quanta ruggine potesse avere. Praticamente ho consumato un rotolo).

Ovviamente fai il pieno di olio di gomito e di bestemmie.

Poi se rimangano tracce di ruggine significa che è arrivata sotto la cromatura. In quel caso vai di ferox.

Fai prima a fare una foto e farci vedere lo stato in cui sono i freni, così si vede la situazione.

116694_lanacciaio0000_1_jpg.jpeg

domani mi prendo della lana d'acciaio e provo, aggiornamenti in settimana

se va bene la vedete diretta in caffetteria:)

Link al commento
Condividi su altri siti

in che senso cromare?

il super record è in alu! (e titanio, ma perchè cormarlo? )

Sei sicuro?anchio lo pensavo,ma i freni come fanno ad arrugginire,o almeno alcune parti..dovrei smontare ogni pezzo e far cromare solo le parti in acciaio?

Dov'è la ruggine? Solo sui bulloni o anche sulle ganasce?

bulloni e molle dei freni, per ganasce quali parti intendi?

il deragliatore anteriore lungo la part in cui scorre la catena..

Queste:

Loggati per vedere il contenuto

Loggati per vedere il contenuto

Che sono in alluminio.

Le molle ed i bulloni non credo siano in alluminio ma in acciaio, per quel motivo hanno fatto la ruggine perchè si è sfogliata la cromatura per l'usura con gli attrezzi e gli agenti atmosferici e l'umidità hanno fatto il resto.

esatto, allora li no, provo a dar ferox sui bulloni e vediamo allora, poi velo di grasso:)

Quindi la ruggine è solo sui bulloni e sulla molla. Esatto?

Io proverei con la lana di ferro (io di solito uso la 0000) e gasolio nel caso non si toglie e la ruggine ha intaccato la parte sottostante la cromatura, vai di ferox che non fa altro che convertire la ruggine rendendola stabile, l'unica cosa che ovviamente dove prima c'era la ruggine ora ci sarà uno strato di colore nero.

quindi nn c'è da grattare una volta passato il ferox?

Prima passa la paglietta 0000 con il gasolio e vedi cosa si toglie (io sono riuscito a riportare a lucido tutte le parti in acciaio di un condorino di un mio amico. La bici è stata due anni all'aperto sotto acqua e neve, fai tu quanta ruggine potesse avere. Praticamente ho consumato un rotolo).

Ovviamente fai il pieno di olio di gomito e di bestemmie.

Poi se rimangano tracce di ruggine significa che è arrivata sotto la cromatura. In quel caso vai di ferox.

Fai prima a fare una foto e farci vedere lo stato in cui sono i freni, così si vede la situazione.

116694_lanacciaio0000_1_jpg.jpeg

domani mi prendo della lana d'acciaio e provo, aggiornamenti in settimana

se va bene la vedete diretta in caffetteria:)

allora ci ho dato di ferox

.

-come dice la confezione prima mano e dopo mezz'ora una seconda..

ora:

-non sono stato perfetto e un pochino è andato sul corpo del freno, ho fatto un disastro?

-la patina biancastra va via?o dovrò toglierla io?

Link al commento
Condividi su altri siti

Fai una foto sennò non capisco molto.

Hai provato a toglierla con uno straccetto?

C'è chi dice di risciacquare (

Loggati per vedere il contenuto
) e chi invece di usare l'acetone (vedi sotto la voce parti cromate
Loggati per vedere il contenuto
).

Io proverei con entrambe le cose prima acqua (asciuga bene tutto) e se non va via vai di acetone.

Per non fare danni smonta tutto, tanto riesci a rimontarli i freni se sono Super Record il link al catalogo è questo:

Loggati per vedere il contenuto
, così nel caso non ti ricordi come rimontarli puoi vedere l'esploso.

Di sicuro la ruggine l'hai fermata.

Comunque io avrei smontato tutto precedentemente prima di passare il convertitore (almeno la molla delle pinze dei freni non è difficile da rimettere).

Ovviamente occhio che l'acetone mangia la vernice quindi smonta le cose da pulire dal telaio.

Link al commento
Condividi su altri siti

Fai una foto sennò non capisco molto.

Hai provato a toglierla con uno straccetto?

C'è chi dice di risciacquare (

Loggati per vedere il contenuto
) e chi invece di usare l'acetone (vedi sotto la voce parti cromate
Loggati per vedere il contenuto
).

Io proverei con entrambe le cose prima acqua (asciuga bene tutto) e se non va via vai di acetone.

Per non fare danni smonta tutto, tanto riesci a rimontarli i freni se sono Super Record il link al catalogo è questo:

Loggati per vedere il contenuto
, così nel caso non ti ricordi come rimontarli puoi vedere l'esploso.

Di sicuro la ruggine l'hai fermata.

Comunque io avrei smontato tutto precedentemente prima di passare il convertitore (almeno la molla delle pinze dei freni non è difficile da rimettere).

Ovviamente occhio che l'acetone mangia la vernice quindi smonta le cose da pulire dal telaio.

Dunque le parti(freno anteriore/posteriore e deragliatore anteriore) le ho tolte dal telaio, ho passato il ferro nelle zone arrugginite ma senza smontare i singoli pezzi, quindi ormai...ora lascio asciugare fino a domani e proverò con del diluente a togliere la patina bianca sulle parti in alluminio(corpi dei freni)..

Link al commento
Condividi su altri siti

Fai una foto sennò non capisco molto.

Hai provato a toglierla con uno straccetto?

C'è chi dice di risciacquare (

Loggati per vedere il contenuto
) e chi invece di usare l'acetone (vedi sotto la voce parti cromate
Loggati per vedere il contenuto
).

Io proverei con entrambe le cose prima acqua (asciuga bene tutto) e se non va via vai di acetone.

Per non fare danni smonta tutto, tanto riesci a rimontarli i freni se sono Super Record il link al catalogo è questo:

Loggati per vedere il contenuto
, così nel caso non ti ricordi come rimontarli puoi vedere l'esploso.

Di sicuro la ruggine l'hai fermata.

Comunque io avrei smontato tutto precedentemente prima di passare il convertitore (almeno la molla delle pinze dei freni non è difficile da rimettere).

Ovviamente occhio che l'acetone mangia la vernice quindi smonta le cose da pulire dal telaio.

Dunque le parti(freno anteriore/posteriore e deragliatore anteriore) le ho tolte dal telaio, ho passato il ferro nelle zone arrugginite ma senza smontare i singoli pezzi, quindi ormai...ora lascio asciugare fino a domani e proverò con del diluente a togliere la patina bianca sulle parti in alluminio(corpi dei freni)..

In teoria si poteva provare con un altro metodo ( al posto del convertitore) che avevo visto su internet, ma non ricordavo dove ed invece questo pomeriggio sono riuscito a ritrovarlo, ma prima vorrei un parere da un chimico.

Se ho tempo nei prossimi giorni provo a chiedere se nel forum c'è qualche chimico.

Link al commento
Condividi su altri siti

in che senso cromare?

il super record è in alu! (e titanio, ma perchè cormarlo? )

Sei sicuro?anchio lo pensavo,ma i freni come fanno ad arrugginire,o almeno alcune parti..dovrei smontare ogni pezzo e far cromare solo le parti in acciaio?

Dov'è la ruggine? Solo sui bulloni o anche sulle ganasce?

bulloni e molle dei freni, per ganasce quali parti intendi?

il deragliatore anteriore lungo la part in cui scorre la catena..

Queste:

Loggati per vedere il contenuto

Loggati per vedere il contenuto

Che sono in alluminio.

Le molle ed i bulloni non credo siano in alluminio ma in acciaio, per quel motivo hanno fatto la ruggine perchè si è sfogliata la cromatura per l'usura con gli attrezzi e gli agenti atmosferici e l'umidità hanno fatto il resto.

esatto, allora li no, provo a dar ferox sui bulloni e vediamo allora, poi velo di grasso:)

Quindi la ruggine è solo sui bulloni e sulla molla. Esatto?

Io proverei con la lana di ferro (io di solito uso la 0000) e gasolio nel caso non si toglie e la ruggine ha intaccato la parte sottostante la cromatura, vai di ferox che non fa altro che convertire la ruggine rendendola stabile, l'unica cosa che ovviamente dove prima c'era la ruggine ora ci sarà uno strato di colore nero.

quindi nn c'è da grattare una volta passato il ferox?

Prima passa la paglietta 0000 con il gasolio e vedi cosa si toglie (io sono riuscito a riportare a lucido tutte le parti in acciaio di un condorino di un mio amico. La bici è stata due anni all'aperto sotto acqua e neve, fai tu quanta ruggine potesse avere. Praticamente ho consumato un rotolo).

Ovviamente fai il pieno di olio di gomito e di bestemmie.

Poi se rimangano tracce di ruggine significa che è arrivata sotto la cromatura. In quel caso vai di ferox.

Fai prima a fare una foto e farci vedere lo stato in cui sono i freni, così si vede la situazione.

116694_lanacciaio0000_1_jpg.jpeg

domani mi prendo della lana d'acciaio e provo, aggiornamenti in settimana

se va bene la vedete diretta in caffetteria:)

Scusate, forse OT qui, ma dove comprate la lana 0000, cioe' mi spiego meglio per che lavori, pittori, falegnami, carrozzieri?...

Thanks, M

Link al commento
Condividi su altri siti

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Ospite
Rispondi

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Navigazione recente   0 utenti

    Non ci sono utenti registrati da visualizzare in questa pagina.

×
×
  • Crea nuovo...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use. We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. .