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Toyota Prius X Parlee Concept Bike


denta
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indubbiamente mostra quanto avanti sia arrivata la tecnologia ma secondo me

è come una auto col cambio automatico...è inutile : )

prova a guidarla veramente, io ho avuto 1 Smart e 3 BMW e sono comodissime, l'ultimo cambio BMW a 8 rapporti se non tiri tanto non ti accorgi nemmeno che sta cambiando, avendo anche il sequenziale io all'inizio in montagna sui passi cambiavo manualmente poi ho capito che fa meglio lui.

si capisco la comodità indubbiamente ma mi da l'idea da macchina da uomo di terza età oppure per un rappresentante che si spara millemila km

almeno io la vedo così

ormai i cambi moderni se devi guidare pulito in pista, o lento in città, sono una bomba, se devi usare veramente la macchina e magari divertirti pure, sono ancora lontani anni luce da un cambio manuale o sequenziale, mi ricordo ancora la prova della mitsubishi lancer evo 10 su fifth gear, che quando simulano il tornante col freno a mano, il cambio impazzisce, non capisce cosa stia succedendo e mette la marcia sbagliata!

bèh ma quello non è un neo del cambio ma di chi l'ha programmato!

sinceramente non me ne intendo abbastanza, ma immagino che sia anche da vedere quanto sia programmabile un cambio automatico in certe occasioni, insomma quanto sia "intelligente" il cambio in se, cmq non entro nel merito del discorso.

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si capisco la comodità indubbiamente ma mi da l'idea da macchina da uomo di terza età oppure per un rappresentante che si spara millemila km

almeno io la vedo così

La mia auto ha il sequenziale-robotizzato con le levette al volante just in case.

La uso in citta'... perche' dovrei rompermi le palle col pedale della frizione?

La uso in autostrada... dove mi piazzo a 110 col cruise control, a cosa mi serve il pedale della frizione?

La uso in montagna con la famiglia al seguito... per la discesa ci sono le levette (per la salita meno, dall'ultimo upgrade di firmware ha guadagnato in aggressivita')

Certo, se avessi 18 anni e volessi far colpo sulle ragazzine "cioe' minchia guarda quanto tiro questa macchina" non sarebbe l'auto adatta.

Idem se fossi un pilota professionista, su strada o su pista.

Dal momento che ho quarant'anni ("terza eta'"? :-D) e l'auto mi serve per portare dal punto A al punto B me stesso e nel 95% dei casi moglie e figlio... e' assolutamente adatta.

Dipende...

appunto dipende da cosa ci devi fare

con questo non sto dicendo che giro costantemente a 4000 giri anzi

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indubbiamente mostra quanto avanti sia arrivata la tecnologia ma secondo me è come una auto col cambio automatico...è inutile : )
prova a guidarla veramente, io ho avuto 1 Smart e 3 BMW e sono comodissime, l'ultimo cambio BMW a 8 rapporti se non tiri tanto non ti accorgi nemmeno che sta cambiando, avendo anche il sequenziale io all'inizio in montagna sui passi cambiavo manualmente poi ho capito che fa meglio lui.
si capisco la comodità indubbiamente ma mi da l'idea da macchina da uomo di terza età oppure per un rappresentante che si spara millemila km almeno io la vedo così
ormai i cambi moderni se devi guidare pulito in pista, o lento in città, sono una bomba, se devi usare veramente la macchina e magari divertirti pure, sono ancora lontani anni luce da un cambio manuale o sequenziale, mi ricordo ancora la prova della mitsubishi lancer evo 10 su fifth gear, che quando simulano il tornante col freno a mano, il cambio impazzisce, non capisce cosa stia succedendo e mette la marcia sbagliata!

Se devi usare veramente la macchina come mezzo di trasporto il cambio automatico è una bomba, se sei un pilota di rally allora usi il cambio manuale

c'è chi la macchina la usa come mezzo di trasporto e basta, c'è chi ci si vuole anche divertire con la macchina, non serve essere un pilota di rally per andare in sterrato il week end o farsi un giro in pista, stiamo dicendo la stessa cosa, gran cambio se usi la macchina per comodità e per trasporto, se sei uno che la macchina la tira, l'automatico non ti andrà mai giù.

ahah ma tira cosa? non parlo di te perchè potrebbe anche essere che sei uno di quelli che ogni tanto si va a fare il giro in pista, ma il 99% della gente che bisfratta il cambio a) non ne ha mai guidato uno veramente e B) manco gira in pista, deve solo fare il fighetto e consuimare la frizione con il piede appoggiato sopra! ahahah

in più se dovessi andare regolarmente in pista di sicuro non ci andrei con la macchina che devo usare tutti i giorni, magari mi prendo una cazzo di macchina di 10-15 anni fa ad una sega e la uso per scannare come si deve in pista senza la paura di rimanere appiedato perchè ho fatto un dritto in pista!

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in più se dovessi andare regolarmente in pista di sicuro non ci andrei con la macchina che devo usare tutti i giorni, magari mi prendo una cazzo di macchina di 10-15 anni fa ad una sega e la uso per scannare come si deve in pista senza la paura di rimanere appiedato perchè ho fatto un dritto in pista!

... ecco, anche quello e' un fattore da tenere in considerazione :-D

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indubbiamente mostra quanto avanti sia arrivata la tecnologia ma secondo me è come una auto col cambio automatico...è inutile : )
prova a guidarla veramente, io ho avuto 1 Smart e 3 BMW e sono comodissime, l'ultimo cambio BMW a 8 rapporti se non tiri tanto non ti accorgi nemmeno che sta cambiando, avendo anche il sequenziale io all'inizio in montagna sui passi cambiavo manualmente poi ho capito che fa meglio lui.
si capisco la comodità indubbiamente ma mi da l'idea da macchina da uomo di terza età oppure per un rappresentante che si spara millemila km almeno io la vedo così
ormai i cambi moderni se devi guidare pulito in pista, o lento in città, sono una bomba, se devi usare veramente la macchina e magari divertirti pure, sono ancora lontani anni luce da un cambio manuale o sequenziale, mi ricordo ancora la prova della mitsubishi lancer evo 10 su fifth gear, che quando simulano il tornante col freno a mano, il cambio impazzisce, non capisce cosa stia succedendo e mette la marcia sbagliata!

Se devi usare veramente la macchina come mezzo di trasporto il cambio automatico è una bomba, se sei un pilota di rally allora usi il cambio manuale

c'è chi la macchina la usa come mezzo di trasporto e basta, c'è chi ci si vuole anche divertire con la macchina, non serve essere un pilota di rally per andare in sterrato il week end o farsi un giro in pista, stiamo dicendo la stessa cosa, gran cambio se usi la macchina per comodità e per trasporto, se sei uno che la macchina la tira, l'automatico non ti andrà mai giù.

ahah ma tira cosa? non parlo di te perchè potrebbe anche essere che sei uno di quelli che ogni tanto si va a fare il giro in pista, ma il 99% della gente che bisfratta il cambio a) non ne ha mai guidato uno veramente e B) manco gira in pista, deve solo fare il fighetto e consuimare la frizione con il piede appoggiato sopra! ahahah

in più se dovessi andare regolarmente in pista di sicuro non ci andrei con la macchina che devo usare tutti i giorni, magari mi prendo una cazzo di macchina di 10-15 anni fa ad una sega e la uso per scannare come si deve in pista senza la paura di rimanere appiedato perchè ho fatto un dritto in pista!

bravo, non parlare di me, io vado in bici! a parte le stronzate, c'è gente che non ha i soldi per potersi permettere di comprare due auto, ne compra una che non costi tanto ma che abbia un bel motore divertente, e ogni tanto ci va in pista, con buona probabilità di non fare botti esagerati perchè si sa, in italia il nurburgring non c'è, e le piste hanno le vie di fuga abbondantemente ampie (per carità il rischio c'è, ma è molto molto minore che in strada). detto ciò, non capisco perchè uno debba parlare dell'automatico senza averlo guidato, più che altro non so come si faccia proprio praticamente, il dsg volkswagen è molto bello in accellerazione, con la doppia frizione, sembra che la macchina non cambi neanche da quanto entrano velocemente le marce, però devi farci l'abitudine perchè il tempo di scalata non è lo stesso del tempo di inserimento di marcia, e devi trovare il tempismo giusto per scalare di marcia prima di una curva, il cambio mercedes non parliamone neanche, comodissimo in città, non è neanche ipotizzato che possa essere tirato in pista, (è da vedere come si comporta il cambio sui modelli AMG) il cambio bmw, bello, lineare, anche nell'uso sportivo da le sue soddisfazioni, peccato che per imparare ad usarlo ci vogliano le istruzioni e che non permetta di disinserire il controllo di trazione, (sempre per il discorso guida pulita e sempre tenendo presente che il cambio configurato Msport sarà diverso), seat skoda and company usano lo stesso cambio vw, certo, su una veyron non ci sono mai salito, uguale su una ferrari, ma stiamo parlando di altri pianeti.

per carità, questo è quello che penso io, altra gente con altri stili di guida magari si abitua meglio all'automatico, a me proprio non piace, unico momento di goduria con l'automatico l'ho avuto quest'estate durante il viaggio milano-gallipoli, quando ho cambiato macchina con un amico e mi sono fatto due ore di coda su un ML automatico invece che su una polo manuale!

Modificato da bcfilo (visualizza cornologia modifica)
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in più se dovessi andare regolarmente in pista di sicuro non ci andrei con la macchina che devo usare tutti i giorni, magari mi prendo una cazzo di macchina di 10-15 anni fa ad una sega e la uso per scannare come si deve in pista senza la paura di rimanere appiedato perchè ho fatto un dritto in pista!

... ecco, anche quello e' un fattore da tenere in considerazione :-D

per forza, non è certo con una cazzo di golf gt o con un m3 di ultima generazione che mi diverto in pista, ma un m3 di 15-20 anni fa vedi come ti diverti e soprattutto come impari a guidare in pista!

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cambio automatico è cruise control per viaggi autostradali solo uno spettacolo però senza andare a finire sul discorso "giri in pista" (track day), anche solo volendo, in una stradina di montagna semi deserta il week end fare un tratto allegri è na merda.

Con un cambio automatico e anche i cosiddetti sequenziali sportivi con le palette al volante fan cagare a tal scopo... mio fratello ha una scirocco 2000 turbo con il cambio sequenziale, mezzo relativamente recente dunque suppongo tecnologia del cambio ultima generazione... be se devi tiracchiare un po senza essere in pista fa cagare... la cosa più bella è il suono che fa in scalata facendo il blip (colpo di accelerata in down shifting per aiutare gli innesti del cambio)... per il resto na cacca...

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indubbiamente mostra quanto avanti sia arrivata la tecnologia ma secondo me è come una auto col cambio automatico...è inutile : )
prova a guidarla veramente, io ho avuto 1 Smart e 3 BMW e sono comodissime, l'ultimo cambio BMW a 8 rapporti se non tiri tanto non ti accorgi nemmeno che sta cambiando, avendo anche il sequenziale io all'inizio in montagna sui passi cambiavo manualmente poi ho capito che fa meglio lui.
si capisco la comodità indubbiamente ma mi da l'idea da macchina da uomo di terza età oppure per un rappresentante che si spara millemila km almeno io la vedo così
ormai i cambi moderni se devi guidare pulito in pista, o lento in città, sono una bomba, se devi usare veramente la macchina e magari divertirti pure, sono ancora lontani anni luce da un cambio manuale o sequenziale, mi ricordo ancora la prova della mitsubishi lancer evo 10 su fifth gear, che quando simulano il tornante col freno a mano, il cambio impazzisce, non capisce cosa stia succedendo e mette la marcia sbagliata!

Se devi usare veramente la macchina come mezzo di trasporto il cambio automatico è una bomba, se sei un pilota di rally allora usi il cambio manuale

c'è chi la macchina la usa come mezzo di trasporto e basta, c'è chi ci si vuole anche divertire con la macchina, non serve essere un pilota di rally per andare in sterrato il week end o farsi un giro in pista, stiamo dicendo la stessa cosa, gran cambio se usi la macchina per comodità e per trasporto, se sei uno che la macchina la tira, l'automatico non ti andrà mai giù.

ahah ma tira cosa? non parlo di te perchè potrebbe anche essere che sei uno di quelli che ogni tanto si va a fare il giro in pista, ma il 99% della gente che bisfratta il cambio a) non ne ha mai guidato uno veramente e B) manco gira in pista, deve solo fare il fighetto e consuimare la frizione con il piede appoggiato sopra! ahahah

in più se dovessi andare regolarmente in pista di sicuro non ci andrei con la macchina che devo usare tutti i giorni, magari mi prendo una cazzo di macchina di 10-15 anni fa ad una sega e la uso per scannare come si deve in pista senza la paura di rimanere appiedato perchè ho fatto un dritto in pista!

bravo, non parlare di me, io vado in bici! a parte le stronzate, c'è gente che non ha i soldi per potersi permettere di comprare due auto, ne compra una che non costi tanto ma che abbia un bel motore divertente, e ogni tanto ci va in pista, con buona probabilità di non fare botti esagerati perchè si sa, in italia il nurburgring non c'è, e le piste hanno le vie di fuga abbondantemente ampie (per carità il rischio c'è, ma è molto molto minore che in strada). detto ciò, non capisco perchè uno debba parlare dell'automatico senza averlo guidato, più che altro non so come si faccia proprio praticamente, il dsg volkswagen è molto bello in accellerazione, con la doppia frizione, sembra che la macchina non cambi neanche da quanto entrano velocemente le marce, però devi farci l'abitudine perchè il tempo di scalata non è lo stesso del tempo di inserimento di marcia, e devi trovare il tempismo giusto per scalare di marcia prima di una curva, il cambio mercedes non parliamone neanche, comodissimo in città, non è neanche ipotizzato che possa essere tirato in pista, (è da vedere come si comporta il cambio sui modelli AMG) il cambio bmw, bello, lineare, anche nell'uso sportivo da le sue soddisfazioni, peccato che per imparare ad usarlo ci vogliano le istruzioni e che non permetta di disinserire il controllo di trazione, (sempre per il discorso guida pulita e sempre tenendo presente che il cambio configurato Msport sarà diverso), seat skoda and company usano lo stesso cambio vw, certo, su una veyron non ci sono mai salito, uguale su una ferrari, ma stiamo parlando di altri pianeti.

guarda che una macchina per divertirsi di 15-20 anni fa te la porti a casa con pochi soldi, anche perchè la realtà dei fatti è che le vie di fuga che citi te sono delle trappole moertali per una macchina,. basta che ci finisci dentro una volta e ti tocca spendere i soldi che spenderesti per comprarti una vecchia macchina! in più non pensare di andare a lavorare il giorno dopo con la stessa maccchina che hai usato la domenica in pista perchè le pastiglie e le gomme le puoi buttare nel cesso!

comunque guarda che col bmw puoi disiserire completamente tutti i controlli, e non ti sto parlando del dsg della m3 ma del classico automatico a ripartitore di coppia!

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cambio automatico è cruise control per viaggi autostradali solo uno spettacolo però senza andare a finire sul discorso "giri in pista" (track day), anche solo volendo, in una stradina di montagna semi deserta il week end fare un tratto allegri è na merda.

Con un cambio automatico e anche i cosiddetti sequenziali sportivi con le palette al volante fan cagare a tal scopo... mio fratello ha una scirocco 2000 turbo con il cambio sequenziale, mezzo relativamente recente dunque suppongo tecnologia del cambio ultima generazione... be se devi tiracchiare un po senza essere in pista fa cagare... la cosa più bella è il suono che fa in scalata facendo il blip (colpo di accelerata in down shifting per aiutare gli innesti del cambio)... per il resto na cacca...

io ho guidato a monza la penultima m5 con dsg a 6 rapporti e ti assicuro che è tutta una goduria! con la mia con molti meno cavalli e ripartitore di coppia in montagna facevo le strisce in terra! il problema è che non puoi guidare un sequenziale come fai con un manuale, i tempi sonon tutt'altra cosa

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indubbiamente mostra quanto avanti sia arrivata la tecnologia ma secondo me è come una auto col cambio automatico...è inutile : )
prova a guidarla veramente, io ho avuto 1 Smart e 3 BMW e sono comodissime, l'ultimo cambio BMW a 8 rapporti se non tiri tanto non ti accorgi nemmeno che sta cambiando, avendo anche il sequenziale io all'inizio in montagna sui passi cambiavo manualmente poi ho capito che fa meglio lui.
si capisco la comodità indubbiamente ma mi da l'idea da macchina da uomo di terza età oppure per un rappresentante che si spara millemila km almeno io la vedo così
ormai i cambi moderni se devi guidare pulito in pista, o lento in città, sono una bomba, se devi usare veramente la macchina e magari divertirti pure, sono ancora lontani anni luce da un cambio manuale o sequenziale, mi ricordo ancora la prova della mitsubishi lancer evo 10 su fifth gear, che quando simulano il tornante col freno a mano, il cambio impazzisce, non capisce cosa stia succedendo e mette la marcia sbagliata!

Se devi usare veramente la macchina come mezzo di trasporto il cambio automatico è una bomba, se sei un pilota di rally allora usi il cambio manuale

c'è chi la macchina la usa come mezzo di trasporto e basta, c'è chi ci si vuole anche divertire con la macchina, non serve essere un pilota di rally per andare in sterrato il week end o farsi un giro in pista, stiamo dicendo la stessa cosa, gran cambio se usi la macchina per comodità e per trasporto, se sei uno che la macchina la tira, l'automatico non ti andrà mai giù.

ahah ma tira cosa? non parlo di te perchè potrebbe anche essere che sei uno di quelli che ogni tanto si va a fare il giro in pista, ma il 99% della gente che bisfratta il cambio a) non ne ha mai guidato uno veramente e B) manco gira in pista, deve solo fare il fighetto e consuimare la frizione con il piede appoggiato sopra! ahahah

in più se dovessi andare regolarmente in pista di sicuro non ci andrei con la macchina che devo usare tutti i giorni, magari mi prendo una cazzo di macchina di 10-15 anni fa ad una sega e la uso per scannare come si deve in pista senza la paura di rimanere appiedato perchè ho fatto un dritto in pista!

bravo, non parlare di me, io vado in bici! a parte le stronzate, c'è gente che non ha i soldi per potersi permettere di comprare due auto, ne compra una che non costi tanto ma che abbia un bel motore divertente, e ogni tanto ci va in pista, con buona probabilità di non fare botti esagerati perchè si sa, in italia il nurburgring non c'è, e le piste hanno le vie di fuga abbondantemente ampie (per carità il rischio c'è, ma è molto molto minore che in strada). detto ciò, non capisco perchè uno debba parlare dell'automatico senza averlo guidato, più che altro non so come si faccia proprio praticamente, il dsg volkswagen è molto bello in accellerazione, con la doppia frizione, sembra che la macchina non cambi neanche da quanto entrano velocemente le marce, però devi farci l'abitudine perchè il tempo di scalata non è lo stesso del tempo di inserimento di marcia, e devi trovare il tempismo giusto per scalare di marcia prima di una curva, il cambio mercedes non parliamone neanche, comodissimo in città, non è neanche ipotizzato che possa essere tirato in pista, (è da vedere come si comporta il cambio sui modelli AMG) il cambio bmw, bello, lineare, anche nell'uso sportivo da le sue soddisfazioni, peccato che per imparare ad usarlo ci vogliano le istruzioni e che non permetta di disinserire il controllo di trazione, (sempre per il discorso guida pulita e sempre tenendo presente che il cambio configurato Msport sarà diverso), seat skoda and company usano lo stesso cambio vw, certo, su una veyron non ci sono mai salito, uguale su una ferrari, ma stiamo parlando di altri pianeti.

guarda che una macchina per divertirsi di 15-20 anni fa te la porti a casa con pochi soldi, anche perchè la realtà dei fatti è che le vie di fuga che citi te sono delle trappole moertali per una macchina,. basta che ci finisci dentro una volta e ti tocca spendere i soldi che spenderesti per comprarti una vecchia macchina! in più non pensare di andare a lavorare il giorno dopo con la stessa maccchina che hai usato la domenica in pista perchè le pastiglie e le gomme le puoi buttare nel cesso!

comunque guarda che col bmw puoi disiserire completamente tutti i controlli, e non ti sto parlando del dsg della m3 ma del classico automatico a ripartitore di coppia!

guarda, è molto probabile che tu abbia ragione, è talmente un casino da usare che è possibile che io non abbia trovato il comando, l'ho usato solo una giornata su un 335 station wagon. Per pastiglie e gomme, c'è gente così scimmiata che si compra le gomme usate o tiene le sue vecchie solo per girare in pista e le pastiglie le cambia in dieci minuti, e senza andare lontano mi basta quotare fixrider, se vai giusto su una stradina di montagna non ti diverti, d'altronde se gli automatici fossero così funzionali per la guida spericolata li userebbero da anni in wrc, ma non è così.

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cambio automatico è cruise control per viaggi autostradali solo uno spettacolo però senza andare a finire sul discorso "giri in pista" (track day), anche solo volendo, in una stradina di montagna semi deserta il week end fare un tratto allegri è na merda.

Con un cambio automatico e anche i cosiddetti sequenziali sportivi con le palette al volante fan cagare a tal scopo... mio fratello ha una scirocco 2000 turbo con il cambio sequenziale, mezzo relativamente recente dunque suppongo tecnologia del cambio ultima generazione... be se devi tiracchiare un po senza essere in pista fa cagare... la cosa più bella è il suono che fa in scalata facendo il blip (colpo di accelerata in down shifting per aiutare gli innesti del cambio)... per il resto na cacca...

io ho guidato a monza la penultima m5 con dsg a 6 rapporti e ti assicuro che è tutta una goduria! con la mia con molti meno cavalli e ripartitore di coppia in montagna facevo le strisce in terra! il problema è che non puoi guidare un sequenziale come fai con un manuale, i tempi sonon tutt'altra cosa

eh esatto bravo, è tutta una questione di abituarsi alla cambiata e saper agire per tempo sulle levette

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cambio automatico è cruise control per viaggi autostradali solo uno spettacolo però senza andare a finire sul discorso "giri in pista" (track day), anche solo volendo, in una stradina di montagna semi deserta il week end fare un tratto allegri è na merda.

Con un cambio automatico e anche i cosiddetti sequenziali sportivi con le palette al volante fan cagare a tal scopo... mio fratello ha una scirocco 2000 turbo con il cambio sequenziale, mezzo relativamente recente dunque suppongo tecnologia del cambio ultima generazione... be se devi tiracchiare un po senza essere in pista fa cagare... la cosa più bella è il suono che fa in scalata facendo il blip (colpo di accelerata in down shifting per aiutare gli innesti del cambio)... per il resto na cacca...

io ho guidato a monza la penultima m5 con dsg a 6 rapporti e ti assicuro che è tutta una goduria! con la mia con molti meno cavalli e ripartitore di coppia in montagna facevo le strisce in terra! il problema è che non puoi guidare un sequenziale come fai con un manuale, i tempi sonon tutt'altra cosa

Mi fido di te anche se non mi sono mai piaciuti i cambi elettronici... a monza sempre provando una formula master con cambio a palette sul volante gestito da una centralina marelli ho fatto 6°-5° e poi il cambio si è inchiodato ... all'ascari... non i sono divertito.. quella stessa giornato ha stallato altre tre volte in maniera analoga...

Invece lo hewland sequenziale meccanico della formula 3 è uno spettacolo!! è velocissimo a monza in 80 metri fai 6°-1°..

Comunque d'accordo con te!! dovessi girare in pista macchina vecchia, poca spesa tanta resa!!!

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Mi fido di te anche se non mi sono mai piaciuti i cambi elettronici... a monza sempre provando una formula master con cambio a palette sul volante gestito da una centralina marelli ho fatto 6°-5° e poi il cambio si è inchiodato ... all'ascari... non i sono divertito.. quella stessa giornato ha stallato altre tre volte in maniera analoga...

Invece lo hewland sequenziale meccanico della formula 3 è uno spettacolo!! è velocissimo a monza in 80 metri fai 6°-1°..

Comunque d'accordo con te!! dovessi girare in pista macchina vecchia, poca spesa tanta resa!!!

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guarda, è molto probabile che tu abbia ragione, è talmente un casino da usare che è possibile che io non abbia trovato il comando, l'ho usato solo una giornata su un 335 station wagon. Per pastiglie e gomme, c'è gente così scimmiata che si compra le gomme usate o tiene le sue vecchie solo per girare in pista e le pastiglie le cambia in dieci minuti, e senza andare lontano mi basta quotare fixrider, se vai giusto su una stradina di montagna non ti diverti, d'altronde se gli automatici fossero così funzionali per la guida spericolata li userebbero da anni in wrc, ma non è così.

è chiaro che le pastiglie le cambi in 10 minuti, ma è comunque una scelta azzardata e certo più dispendiosa in quanto dovrai cambiare anche macchina più spesso! nel wrc la frizione la usano solo in scalata, ma anche nelle serie minori ormai è cosi, ma non perchè l'automatico sia meno efficente, quanto per la gestione del rilascio della frizione su fondi meno aderenti! vedi infatti in formula uno che ormai manco più la frizione hanno se non per partire!

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