Sceriffo stuprato?

[SilentWing]

ora comincia a vedersi una spiegazione degna di questo nome!

Che tra l'altro da anche l'idea di perchè non abbia mai mandato a cagare seriamente fra78s, perchè quando mi scassava la minchia con i post precisini, lo leggevo e pensavo: ecco, questo è preciso a me. :D

hahahah, allora abbiamo dei buoni presupposti per diventare amici, nonostante tutto ;)

dai, tutto a posto, non sono il tipo che riesce a portare rancore, però a richiesta poi vedi se riesci a trovarmi

Loggati per vedere il contenuto

(stessa colorazione eh, che deve essere in tinta con la maglia rosa:))

[riky76]

ora comincia a vedersi una spiegazione degna di questo nome!

Che tra l'altro da anche l'idea di perchè non abbia mai mandato a cagare seriamente fra78s, perchè quando mi scassava la minchia con i post precisini, lo leggevo e pensavo: ecco, questo è preciso a me. :D

hahahah, allora abbiamo dei buoni presupposti per diventare amici, nonostante tutto ;)

dai, tutto a posto, non sono il tipo che riesce a portare rancore, però a richiesta poi vedi se riesci a trovarmi

Loggati per vedere il contenuto

(stessa colorazione eh, che deve essere in tinta con la maglia rosa:))

mmm...uno stelbel pista 52 pari colorazione va bene? fra un po' vien libero... :-D

(dio mio se chi so io mi sente mi scuoia....)

scusate il drammatico OT (bravo moderatore, bravo...)

[SilentWing]

....

quindi, riassumento, per come ce la stiamo raccontando, questo mozzo prodotto per anni della Campagnolo denominato Gran Sport (contributo fotografico):

essendo in alluminio (con l'asse centrale ove scorre il perno mozzo in acciaio), tutto forato, dovrebbe collassare alla prima pedalata.

come, ci stiamo raccontado che le forze che si annullano e non generano movimento della ruota non sono tra cerchio ed asfalto ma tra flangia e pignone.

il foro praticato può anche indebolire la struttura (che NON è stata portata ad un decimo di millimento) ma avvitandogli il perno nel foro non lascia spazio di collasso.

Nel momento in cui avviene la rotazione (pingendo sui pedali) e la struttura della flangia volesse produrre torsioni, non sarebbe possibile perché la torsione sarebbe impedita dal perno.

tutto qui.

oooohhh....arieccolo qui il mio topic preferito ;)

angelo, il mozzo che hai postato tu presenta i forellini, ok, ma le forze agiscono sul mozzo solo nei forellini dei raggi, ovviamente divise per il numero dei raggi stessi (quindi 18 o 16 per flangia). I perni avvitati, ok che fanno da vincolo alle deformazioni delle loro sedi (sarà stato filettato o solo forato lo shell del mozzo? mah?) ma quei cazzo di perni generano la sollecitazione e per di più sono 1/5 della forza totale impressa...quindi molto di più di quanto agisca sui fori dei raggi (dove il materiale della flangià è comunque anche molto più sottile.

Parli di torsioni (che a ragione non ci sono) ma nessuno le ha nominate, infatti io e silent mettiamo sul banco deli imputati il taglio locale, che se è sufficientemente grande dovrebbe essere il responsabile del collasso del mozzo.

oh, questa è la roba più complessa che ho fatto di sta settimana, abbiate pietà :-DD

esatto, Ferrillo, ripeto, il fatto che all'interno del foro ci sia il gambo della vite può aiutare solo in senso radiale a sopportare gli sforzi, di fatto poi però va a premere contro il foro e passa il taglio.

La torsione non mi sembra di rilievo nel problema, anzi , come detto qualche post fa secondo me con questa modifica lo stato di tensione torsionale è anche minore rispetto al mozzo non modificato: poi il gambo comunque diminuisce la deformazione da torsione (che comunque non è mostruosa, a meno che sti bracci non li facciano di gommapiuma ) e questo è corretto (ricordiamoci però che la tensione torsionale è presente eh, per definizione!)

Riguardo alle forze che si annullano non parlavo mica di cerchione e asfalto, parlavo proprio di flangia e pignone: le forze non si annullano mai (calcolini vettoriali a parte), non diventano zero, si equilibrano, che è molto diverso.

Inoltre l'intervento di lelefix mi ha fatto sovvenire un'altro aspetto che non avevo neanche preso in considerazione: c'è anche il taglio indotto dal serraggio della vite.

Oh comunque non vi scaldate tanto e tirate il fiato che a giorni posto la foto dell'asse del pedale destro che ho sfondato in due, grazie a dio senza conseguenze.

Non fate abuso del nome di Ferrillo che io mi chiamo pure Angelo e poi finisce che non si capisce più una fava

[saimonfvg]

quando la gente si scornava per "du' calcoli"