Cinelli nuovo LASER?

[lele200mph]

Aridanghete con sto carbonio, credo ci sia un piccolo particolare, se l'avessero fatto in carbonio non l'avrebbe realizzato Pesenti..

ti devo contraddire.... Pesenti realizzò un carbonio da pista diversi anni fa, rimasto prototipo... ;)

[s3p]

Aridanghete con sto carbonio, credo ci sia un piccolo particolare, se l'avessero fatto in carbonio non l'avrebbe realizzato Pesenti..

ti devo contraddire.... Pesenti realizzò un carbonio da pista diversi anni fa, rimasto prototipo... ;)

Perfetto...allora ritiro tutto :)

[legnogrezzo]

Credo solo che il paragone PORSCHE 911 e CINELLI LASER non siano affini, ma non perché una è una macchina e l'altra è una bici.

secondo me il paragone non tiene perchè:

La Porsche 911 di fatto non hanno mai smesso di farla, l'hanno solo fatta evolvere nel tempo facendo anche le varie varianti e limited del caso.

Il Laser è stato fermato di produzione (una produzione già essa limitata) per poi tirar fuori un telaio in 20 esemplari dopo enne anni.

La discussione non è legata alla bellezza del telaio, indiscutibilmente è il telaio più bello mai prodotto nel mondo del ciclismo (questa è una mia opinione personale)

Credo che il punto cardine della discussione sia (dal mio punto di vista) il prezzo, opinabile o meno, ed anche la natura del rifacimento di un telaio in soli 20 esemplari.

Ipotizzo che il realizzare lo stesso telaio, con le stesse mani, stessi tubi, stesse tecnologie dovesse generare stessi costi.

Il Perché li abbiano rifatto lo sanno loro, il perché così limitata lo sanno loro. Una cosa è certa, ci sono 180.000 dollari in più nelle casse dela Cinelli, guadagnati a tempo zero.

calma, calma..... Non ho paragonato le due cose..ho posto l'esempio sul forse più eclatante caso di prodotto dotato di ruote con una longevità record ed una storia altrettanto importante... come spiegato è una forzatura, riferita poi nello specifico alla 911 Sport Classic, che invece è una operazione che ha molto di simile con quanto fatto da Cinelli, perchè è un auto moderna che si ispira ad un mito del passato (ed p fin troppo chiara quale è la versione specifica che vuole ricordare....sicuro sapete di cosa parlo).

Detto questo produrre il laser oggi ha costi sicuro diversi da ieri, così come è altrettanto sicuro che in entrambi i casi è una di quelle operazioni che porta presumibilmente ottimi utili (ben venga, vista anche la non facile situazione di Cinelli), e come già detto non avrebbe avuto senso metterlo fuori a prezzo "popolare": tiratura limitatissima, "tecnologia del solo Pesenti", markenting e tanti altri piccoli motivi.... i numeri limitati ci stanno...purtroppo alla fine, ed in fondo una spiegazione logica sta che, essendo cil Pesenti in grado di farne circa 2 al mese, direi che così è già impegnato per un anno abbondante a lavorare.....

Scusa Lele ma a quale modello 911 si vuole ispirare? Io sinceramente nella mia ottusa testa talebana non vedo il nesso in maniera così lampante!

:)

Ducktail style docet ;)

Seeeee. Ma lascia stare! Per forza non ci arrivavo, non è nemmeno da paragonare su!

Quella E' L'Automobile. E inchinatevi di fronte a quel capolavoro (mi riferisco all'attuale dirigenza Porsche!).

911 RS 2.7, con quella livrea li o arancione era ed è il massimo!

:)

[lele200mph]

Credo solo che il paragone PORSCHE 911 e CINELLI LASER non siano affini, ma non perché una è una macchina e l'altra è una bici.

secondo me il paragone non tiene perchè:

La Porsche 911 di fatto non hanno mai smesso di farla, l'hanno solo fatta evolvere nel tempo facendo anche le varie varianti e limited del caso.

Il Laser è stato fermato di produzione (una produzione già essa limitata) per poi tirar fuori un telaio in 20 esemplari dopo enne anni.

La discussione non è legata alla bellezza del telaio, indiscutibilmente è il telaio più bello mai prodotto nel mondo del ciclismo (questa è una mia opinione personale)

Credo che il punto cardine della discussione sia (dal mio punto di vista) il prezzo, opinabile o meno, ed anche la natura del rifacimento di un telaio in soli 20 esemplari.

Ipotizzo che il realizzare lo stesso telaio, con le stesse mani, stessi tubi, stesse tecnologie dovesse generare stessi costi.

Il Perché li abbiano rifatto lo sanno loro, il perché così limitata lo sanno loro. Una cosa è certa, ci sono 180.000 dollari in più nelle casse dela Cinelli, guadagnati a tempo zero.

calma, calma..... Non ho paragonato le due cose..ho posto l'esempio sul forse più eclatante caso di prodotto dotato di ruote con una longevità record ed una storia altrettanto importante... come spiegato è una forzatura, riferita poi nello specifico alla 911 Sport Classic, che invece è una operazione che ha molto di simile con quanto fatto da Cinelli, perchè è un auto moderna che si ispira ad un mito del passato (ed p fin troppo chiara quale è la versione specifica che vuole ricordare....sicuro sapete di cosa parlo).

Detto questo produrre il laser oggi ha costi sicuro diversi da ieri, così come è altrettanto sicuro che in entrambi i casi è una di quelle operazioni che porta presumibilmente ottimi utili (ben venga, vista anche la non facile situazione di Cinelli), e come già detto non avrebbe avuto senso metterlo fuori a prezzo "popolare": tiratura limitatissima, "tecnologia del solo Pesenti", markenting e tanti altri piccoli motivi.... i numeri limitati ci stanno...purtroppo alla fine, ed in fondo una spiegazione logica sta che, essendo cil Pesenti in grado di farne circa 2 al mese, direi che così è già impegnato per un anno abbondante a lavorare.....

Scusa Lele ma a quale modello 911 si vuole ispirare? Io sinceramente nella mia ottusa testa talebana non vedo il nesso in maniera così lampante!

:)

Ducktail style docet ;)

Seeeee. Ma lascia stare! Per forza non ci arrivavo, non è nemmeno da paragonare su!

Quella E' L'Automobile. E inchinatevi di fronte a quel capolavoro (mi riferisco all'attuale dirigenza Porsche!).

911 RS 2.7, con quella livrea li o arancione era ed è il massimo!

:)

assolutamente....infatti non c'è paragone ma solo ispirazione per la Sport Classic...;)

[Gemasis85]

Credo solo che il paragone PORSCHE 911 e CINELLI LASER non siano affini, ma non perché una è una macchina e l'altra è una bici.

secondo me il paragone non tiene perchè:

La Porsche 911 di fatto non hanno mai smesso di farla, l'hanno solo fatta evolvere nel tempo facendo anche le varie varianti e limited del caso.

Il Laser è stato fermato di produzione (una produzione già essa limitata) per poi tirar fuori un telaio in 20 esemplari dopo enne anni.

La discussione non è legata alla bellezza del telaio, indiscutibilmente è il telaio più bello mai prodotto nel mondo del ciclismo (questa è una mia opinione personale)

Credo che il punto cardine della discussione sia (dal mio punto di vista) il prezzo, opinabile o meno, ed anche la natura del rifacimento di un telaio in soli 20 esemplari.

Ipotizzo che il realizzare lo stesso telaio, con le stesse mani, stessi tubi, stesse tecnologie dovesse generare stessi costi.

Il Perché li abbiano rifatto lo sanno loro, il perché così limitata lo sanno loro. Una cosa è certa, ci sono 180.000 dollari in più nelle casse dela Cinelli, guadagnati a tempo zero.

calma, calma..... Non ho paragonato le due cose..ho posto l'esempio sul forse più eclatante caso di prodotto dotato di ruote con una longevità record ed una storia altrettanto importante... come spiegato è una forzatura, riferita poi nello specifico alla 911 Sport Classic, che invece è una operazione che ha molto di simile con quanto fatto da Cinelli, perchè è un auto moderna che si ispira ad un mito del passato (ed p fin troppo chiara quale è la versione specifica che vuole ricordare....sicuro sapete di cosa parlo).

Detto questo produrre il laser oggi ha costi sicuro diversi da ieri, così come è altrettanto sicuro che in entrambi i casi è una di quelle operazioni che porta presumibilmente ottimi utili (ben venga, vista anche la non facile situazione di Cinelli), e come già detto non avrebbe avuto senso metterlo fuori a prezzo "popolare": tiratura limitatissima, "tecnologia del solo Pesenti", markenting e tanti altri piccoli motivi.... i numeri limitati ci stanno...purtroppo alla fine, ed in fondo una spiegazione logica sta che, essendo cil Pesenti in grado di farne circa 2 al mese, direi che così è già impegnato per un anno abbondante a lavorare.....

Scusa Lele ma a quale modello 911 si vuole ispirare? Io sinceramente nella mia ottusa testa talebana non vedo il nesso in maniera così lampante!

:)

Ducktail style docet ;)

Seeeee. Ma lascia stare! Per forza non ci arrivavo, non è nemmeno da paragonare su!

Quella E' L'Automobile. E inchinatevi di fronte a quel capolavoro (mi riferisco all'attuale dirigenza Porsche!).

911 RS 2.7, con quella livrea li o arancione era ed è il massimo!

:)

assolutamente....infatti non c'è paragone ma solo ispirazione per la Sport Classic...;)

Ragazzi adate a vedere questo di porshe

questo si che è come avere il nuovo laser

http://www.singervehicledesign.com/

[PELT]

Pherrillo,ci dice perche un Carla' e un Pesenti,non sono paragonabili?

[josue]

carla' tutta la vita

[Nero Tulip]

10 milioni di 20 anni fa non sono certo 5000 euro di oggi, ma molti molti di più, pertanto la nuova laser a 7000 euro è praticamente regalata, altro che cazzi :)

[indio]

Pherrillo,ci dice perche un Carla' e un Pesenti,non sono paragonabili?

si si, dicaci!..chi sa la storia di pesenti, che a parte una pagina scarna su cinelli.com non ho trovato molto di piu sul web?

[Righe]

10 milioni di 20 anni fa non sono certo 5000 euro di oggi, ma molti molti di più, pertanto la nuova laser a 7000 euro è praticamente regalata, altro che cazzi :)

Calcolando l'inflazione alla buona sono circa 15000€.

[farfilo]

va bè....

l'ho presa per andare al lavoro e sono contento....

e adesso come la monto?

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[EdoC]

Per cominciare direi una bella lasco anodizzata rossa!

[frabike]

la sella con le molle gia' ce l'hai

se poi hai dato il culo per comprarlo

attutisci pure il colpo

[andrygroove]

Credo solo che il paragone PORSCHE 911 e CINELLI LASER non siano affini, ma non perché una è una macchina e l'altra è una bici.

secondo me il paragone non tiene perchè:

La Porsche 911 di fatto non hanno mai smesso di farla, l'hanno solo fatta evolvere nel tempo facendo anche le varie varianti e limited del caso.

Il Laser è stato fermato di produzione (una produzione già essa limitata) per poi tirar fuori un telaio in 20 esemplari dopo enne anni.

La discussione non è legata alla bellezza del telaio, indiscutibilmente è il telaio più bello mai prodotto nel mondo del ciclismo (questa è una mia opinione personale)

Credo che il punto cardine della discussione sia (dal mio punto di vista) il prezzo, opinabile o meno, ed anche la natura del rifacimento di un telaio in soli 20 esemplari.

Ipotizzo che il realizzare lo stesso telaio, con le stesse mani, stessi tubi, stesse tecnologie dovesse generare stessi costi.

Il Perché li abbiano rifatto lo sanno loro, il perché così limitata lo sanno loro. Una cosa è certa, ci sono 180.000 dollari in più nelle casse dela Cinelli, guadagnati a tempo zero.

calma, calma..... Non ho paragonato le due cose..ho posto l'esempio sul forse più eclatante caso di prodotto dotato di ruote con una longevità record ed una storia altrettanto importante... come spiegato è una forzatura, riferita poi nello specifico alla 911 Sport Classic, che invece è una operazione che ha molto di simile con quanto fatto da Cinelli, perchè è un auto moderna che si ispira ad un mito del passato (ed p fin troppo chiara quale è la versione specifica che vuole ricordare....sicuro sapete di cosa parlo).

Detto questo produrre il laser oggi ha costi sicuro diversi da ieri, così come è altrettanto sicuro che in entrambi i casi è una di quelle operazioni che porta presumibilmente ottimi utili (ben venga, vista anche la non facile situazione di Cinelli), e come già detto non avrebbe avuto senso metterlo fuori a prezzo "popolare": tiratura limitatissima, "tecnologia del solo Pesenti", markenting e tanti altri piccoli motivi.... i numeri limitati ci stanno...purtroppo alla fine, ed in fondo una spiegazione logica sta che, essendo cil Pesenti in grado di farne circa 2 al mese, direi che così è già impegnato per un anno abbondante a lavorare.....

Scusa Lele ma a quale modello 911 si vuole ispirare? Io sinceramente nella mia ottusa testa talebana non vedo il nesso in maniera così lampante!

:)

Ducktail style docet ;)

Seeeee. Ma lascia stare! Per forza non ci arrivavo, non è nemmeno da paragonare su!

Quella E' L'Automobile. E inchinatevi di fronte a quel capolavoro (mi riferisco all'attuale dirigenza Porsche!).

911 RS 2.7, con quella livrea li o arancione era ed è il massimo!

:)

assolutamente....infatti non c'è paragone ma solo ispirazione per la Sport Classic...;)

Ragazzi adate a vedere questo di porshe

questo si che è come avere il nuovo laser

http://www.singervehicledesign.com/

io quelle porche le ho viste girare al rally di Sanremo storico con le 037 le audi4 e le alpine...minchia che traversi che si facevano!

[andrygroove]

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