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Ciao a tutti, essendo un profano ma con un nonno "d'arte" nel senso che è sempre stato un meccanico di bici/moto e quindi sono in possesso di moltissimi attrezzi mi sono lanciato nella mia prima conversione da bicicletta da corsa a fixed-gear ma come credo il 99% delle persone sensate sto trovandomi davanti a moltissimi problemi perché seppur io sia una persona che ha fatto un istituto tecnico e che tutt'ora lavora nella meccanica non riesco proprio a capire come mai quello delle bici sia l'unico mondo non regolamentato/standardizzato per quanto riguarda qualsiasi misura a partire dalla vite più piccola fino ad arrivare al diametro del tubo dello sterzo, secondo me è un assurdità abnorme ma tant'è, ci si deve adattare, propongo quindi di fare una lista di tutte le misure che occorrono per evitare acquisti sbagliati su internet, editerò di volta in volta il topic. Diametro canotto di sterzo Diametro, tipo filetto destrorso o sinistrorso, larghezza del movimento centrale larghezza forcella (misura mozzo anteriore) larghezza telaio tra i due forcellini (mozzo ruota posteriore) diameetro tubo sella aiutatemi a capire quali altre misure mi occorreranno, grazie

Ciao a tutti! Mi trovo in questa situazione, e chiedo consiglio a più e/o meno esperti: Ho una Cinelli Zydeco del 2013, assemblata da zero partendo dal frameset e montata guardando tanto alla sostanza, spendendo il meno possibile. Così tanta sostanza da aver riciclato un po' di componenti e averla montata 2x8, con leve 105, deragliatore posteriore ultegra, cassetta megarange () e pedivelle sora compact. A conti fatti ho 50-34 davanti e 11-34 dietro, spaziati un po' male ma più che sufficienti. In casa per vie traverse ho delle leve da piega single speed (Tektro rl340, budget friendly e davvero ottime per il costo) e una trasmissione sram 12v, tutta gx con pacco pignoni sunrace 11-50 di ghisa (dopo lo smembramento della mtb) All'inizio avevo pensato ad una trasmissione 2x10/11 completa, magari usata poco o parecchio scontata, da sostituire l'accrocchio montato al momento, ma è sorta un'idea: montare le leve ss sulla piega, e creare un collarino da 31.8 per poter montare la trasmissione 12v monocorona? Facendo due ragionamenti, arriverei a questa situazione: Pregi: -far sanguinare gli occhi ai puristi ( @riky76 sto guardando te) -spesa quasi nulla (con un po' di culo il buon @ma_co mi stampa il collarino in 3d) -range del 454%, con corona da 42-44 -cambio moderno con frizione e cage lock, molto silenzioso e preciso -possibilità di convertire in ss, smontando il collarino e facendo uscire tutte le guaine dai fermacavi aperti (risparmiando tutta la questione del nastro e ottenendo una linea più pulita) -avendo le leve ss, maggiore facilità a smollare la tensione del cavo e aprire i cantilever -meno cablaggi in giro Difetti: -far sanguinare gli occhi ai puristi -parecchio peso su masse rotanti (ma alla fine mi interessa poco, non è una bici da grammomaniaci) -scomodità del manettino rispetto alle leve -utilizzo catena abbastanza storta nei rapporti estremi Non considero la presenza del collarino in presa alta perchè avendo un manubrio abbastanza largo non dovrebbe dare fastidio Qualcuno di voi ha già provato una soluzione simile? Opinioni a riguardo? Foto della bici, che prima o poi si guadagnerà un post dedicato (Questa è la trasmissione incriminata)

Eccomi da poco iscrito e subito alla carica, vi scrivo brevemente cosi da non annoiarvi più del dovuto Ho questa cancellata da supermercato o non so da dove, sò solo che la marca è Bebikes pagata una centinaia di euro, mi trovo bene devo dire va abbastanza forte per i miei canoni ovviamente. Diciamo che tengo un buon 30km/h di media in città poco trafficata e con molti spazi aperti per tirare, vorrei fare un upgrade per sentirmi meglio con me stesso e per sentirmi sicuro più che altro. Vorrei cambiare guarnitura e movimento centrale le pedivelle sono il doppio quasi della mtb e più di qualche volta ho grattato per terra in curva, ovviamente se la bici l ho pagata 100 non vorrei spenderne 300 di trasmissione. Tutto questo papiro sono per chiedere se qualche buona anima può linkarmi i pezzi da amazon(magari) o da qualunque altro sito, altrimenti non saprei proprio dove sbattere la testa, tra tutti gli articoli sul mercato. Inoltre se qualcuno (magari ex possessori della bici) avesse qualche raccomandazione per quanto riguarda sicurezza o upgrade necessari per la suddetta bici non esiti a sparare senza pietà P.s. gentilmente non ditemi buttala in discarica e cambia bici da 0, è la prima e vorrei che fosse tale per ancora un pò di tempo(straps pedali presenti ma non in foto) allego foto cancello Grazie ragassi

Regaz mi affido a voi: da qualche giorno quando pedalo in piedi e inclinando la bici sento che la catena fa parecchio rumore e quasi esce dalla corona/pignone, mentre se pedalo normalmente fa i suoi rumorini soliti ma niente di che. La linea catena è pressoché perfetta (la posteriore è ISO quindi riesco a regolarla abbastanza bene), come guarnitura è una sram omnium, il pignone è M2 e la catena KMC. Ha iniziato a fare rumore dopo che ho cambiato copertoncino al posteriore e mi ero accorto già rimontando la ruota che faceva resistenza in certi punti, secondo vuoi quale può essere il problema? Catena vecchia/storta? Grazie in anticipo!

ottima transazione, venditore onesto, simpatico e disponibile. imballo impeccabile, tempi ridottissimi. ed ovviamente i pezzi erano in ottimo stato e ben puliti. grazie dody e alla prox

Buonasera a todos, si, non è sera ma fuori dalla finestra è già buio presto-.-" è da un po' che mi sono fissato con questo quesito: ci sono differenze tra due rapporti identici? voglio dire, a livello di sviluppo metrico, 49:17 e 46:16 sono identici ma provandoli entrambi sembrava più "leggero" il 49:17. della biga dell'onnipresente @uri. che poi, chiedendo, lui monta una guarnitura con pedivella più lunga quindi più leva quindi meno sforzo. Ma è solo questo che influisci sulla differenza di durezza del rapporto? o cambi anche a pedivelle uguali ecc? se ne era parlato anche nel 3d UNDER THE BLADE senza una soluzione al caso attendo ansioso risposte dai saggi!!!

....la trasmissione Guru delle fisse risolvetemi l'arcano: la trasmissione si è indurita di un bel po (facendomi perdere preziosissimi watt). Ha cominciato a diventare dura con l'arrivo della pioggia. Ho pensato fosse tutto zozzo e ho provato a pulire catena, corona e pignone con lo sgrassatore. Dopo di chè ho messo il grasso spray, ma fa sempre e comunque resistenza.... Il MC gira come prima. Il mozzo gira benone. La catena è pulita. l'olio c'è.... e che devo fa?

NO STOP è una mostra curata da studenti di Design e Architettura di Ferrara, che analizza la bicicletta a scatto fisso in cinque passaggi, dal punto di vista urbano, sociologico e tecnico. Dal 15 al 24 Aprile sarà presente all'interno di Palazzo Tassoni Estense (Via della Ghiara 36, Ferrara) un allestimento statico, dinamico e interattivo che descrive il mondo di questo prodotto semplice e moderno, prendendo in considerazione non solo i singoli pezzi della bicicletta ma anche tutto ciò che ruota intorno a essa. L'analisi seguirà l'evoluzione di questo mezzo unico nella sua semplicità e per il suo valore simbolico, passando dalla sua culla, la pista, al valore sociale che oggi ha assunto, passando per il movimento messenger e Critical Mass. All'interno saranno presenti le testimonianze di Antonio Colombo (Cinelli), Matteo Zazzera (Iride), Marcello Scarpa (Ciclistica), Paolo Bellino (Rota Fixa) e dei nostri Ciaba e Richard. Si tratta di un progetto partito dalla passione di alcuni ragazzi per questo mezzo e sempre in evoluzione! No stop! - Ride hard! Links: http://www.facebook.com/pages/NO-STOP/374978779275720 http://nostop-expo.tumblr.com/ https://twitter.com/_NOSTOP_

Mi sono deciso a dare una sistemata al comparto tramissione della mia CX! Usandola anche per fare viaggi lunghetti con borse a seguito ho deciso di passare ad una tripla ed usare i bar end (attualmente monta degli integrati Campagnolo che non frenano una miseria con i cantilever). Su CRC ho individuato questi componenti: Shimano Dura-Ace 7900 10sp Bar End Shifters Shimano 105 5701 10 Speed Rear Mech Shimano 105 5703 Triple 10sp Front Mech Sugino RD 3000 Square Taper Triple Chainset Shimano Tiagra 4600 10 Speed Road Cassette Qualcuno mi sa dire se vanno d'amore e d'accordo o c'è qualche problema di compatibilità? Consigli/suggerimenti/rimproveri?

salve ragazzi sono nuovo del forum...non sapevo che esistesse un forum per questi tipi di bici e devo dire che è molto utile!!!come da titolo sto facendo la mia prima fissa derivata da una bici da corsa del nonno del 1975..una dancelli!!!la bici è gia stata smontata tutta e sverniciata ...la prox settimana la sabbio e la vernicio nuovamente!!e fin qui le cose sono molto chiare...ora arriva quello che per me è difficile capire!!!elenco delle domende: 1_ quanti denti di corona e pignone devo montare ?? (voglio anche ruota libera) 2_che tipo di manubrio potrei montare?? 3_che colore mi consigliate?? io andrei di bianco ma mi sembra troppo banale!!!

Sono nuovo,ho dato un'occhiata ai vecchi post, l'argomento è stato trattato, ma dopo un po' di tempo vorrei conoscere i pregi e diffetti di questa trasmissione ...