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Con appena un po’ di Lag dall’acquisto vi presento la bici che ho da più tempo. Arrivata a dicembre 2000, dopo essermi fatto ciulare la mia prima mtb da cross country al porto di Genova (meriterebbe un piccolo racconto a parte pure quella), questa bella Klein mi ha accompagnato attorno agli anni 2000 in un paio di stagioni cross-country in cui, più del risultato e delle gare, mi sono goduto le uscite in bici con un grande amico di vita e di team. Anni spensierati. MA Attorno al 2003 mi rompo le scatole delle gare, gli allenamenti, il pasta party, la squadra, l’ambiente cross country e tutto ciò che circonda i campi fettucciati; mi rompo di tutto TRANNE dell’andare in bici, girovagare nei boschi, sgommare giù dai monti, salire sulle alpi, ammirare panorami, finire nei rovi e giocare con gli scoiattoli. ve la presento ‘mo, montata com’è attualmente perché mi va, e perché è ancora in perenne aggiornamento dal 2000 Klein attitude comp ’99 Telaio: alluminio gradient taglia nano. tubi oversize di indiscutibile bellezza 1,4kg in taglia m (sciccheria) Deragliatore: Shimano xt 3x Cambio: Shimano xtr reverse action 9v Catena: hg xt qualcosa 9v (alla frutta) Cassetta: hg xt 9v Ruote: hub Shimano xt centerlock x cerchi Mavic 717 pista frenante x raggi alpina gomme Saguaro Freni: corpo Shimano xtr parallelogramma x leve Cane Creek direct curve Forca: Fox f80 rlt collarino & guarnitura Bontrager con corone Shimano reggisella & sella Scott attacco da 80cm Specialized con ghiera interna regolabile in 4 posizioni manubrio 72cm movimento centrale a perno quadro, mai stato sostituito, sempre solo smontato, ingrassato e rimontato 20anni e tanto, tanto fango! siamo attorno agli anni in cui Gary Klein viene assorbito da Trek, fortunatamente in questo telaio c’è ancora tutta la mano e il genio del buon saldatore d’alluminio più placido, visionario e capace di quei tempi. i tubi tondi e grossi del triangolo principale si raccordano ad un carro posteriore davvero impressionante, i tubi alti del carro posteriore sono tondi, quelli bassi partono tondi per diventare squadrati in zona mc. tutto con linee estremamente sobrie. Tutte le saldature sono lisciate a creare un effetto di pulizia. passaggio cavi interno, nel top tube è alloggiato il passaggio del cavo freno posteriore che esce appena prima del tubo sella, nell’obliquo quelli di deragliatore/cambio che fuoriescono appena prima dell’mc. sterzo. a differenza del classico dei classici, quel massiccissimo tubo sterzo tipico di klein che integrava le calotte ss, la mia ha le calotte esterne, quindi il tubo sterzo è si cicciotto nella parte centrale, ma si rastrema alle estremità per arrivare alla dimensione delle calotte della ss. sia la attitude comp che la attitude race (montaggio più top) in quegli anni erano prodotte così questa bici nonostante sia oramai inefficace su qualsiasi campo di gara per ovvi motivi di tecnologia è in grado di regalare ancora ottime sensazioni in un ambito meno corsaiolo. telaio & forche: il cuore è indubbiamente il telaio, risulta estremamente preciso e solido ma molto leggero, non concede assolutamente errori va guidato di forza se sbagli cadi, nel veloce il carro posteriore scalcia un botto e trasmette ogni singola pietruzza ma non flette un cazzo, nel tecnico è una lama. dopo tantissime forcelle passate la sotto, posso felicemente affermare che questa fox sia l’unica in grado di allinearsi alla rigidità e compattezza del telaio. usciva stock con una manitou sx che ho bruciato in meno di 8 mesi (quella che aveva quel simpatico sistema per la lubrificazione interna “microlub?)----passaggio a rock shox judi xc a elastomeri....brrrr——poi ad una manitou mars carbon durata meno di un anno——finalmente arriva una sid team aria aria dualair dall’indubbio buon funzionamento ma decisamente troppo flessuosa (steli da 28?)——esplodo la camera negativa dopo 5 anni di onoratissimo servizio—- arriva una Rock Shox duke da 80 ad aria semplice ma più rigida———poi, infine, da meno di 2 anni, questa fox che nonostante sia un filo spugnosa nel funzionamento, ha riequilibrato la rigidità della bici, facendomi apprezzare davvero ‘sto “ferro” gruppi e ruote: arrivata a casa con una “bella” coppia di bontrager, posteriore incrocio i terza, radiale all’anteriore con mozzi e cerchi bontrager, sono passato dopo un paio di anni ai primi crossmax quelli con adesivi cromati, ma li trovavo troppo leggerini, sempre da ritoccare nel tiraggio raggi; dopo qualche anno sono arrivate queste assemblate, mozzi xt centerlock, su raggi alpina e cerchio mavic717 di cui non posso che parlare bene. cassette 9v hg manco le conto, ora gira con un xt 9v, ho da parte un xtr ma vorrei tenerla da parte x qualche progetto pazzo. nasceva montata con un mix Shimano; cambio xt con deragliatore lx, comandi cambio/freni vbrake lx e corpi freno avid sl. dopo tre anni ho messo su lo sram esp 9.0sl con i suoi pallosissimi gripshift dell’epoca che erano una tortura, comandi troppo grossi e mini manopoline che si muovevano scorrendo sul manubrio….appena ne ho avuto abbastanza :.) ho acchittato questa accoppiata mai rimpianta Shimano xtr9v reverse action e deragliatore xt con pullpush Shimano xt. freni: sarò io che sono un rompicazzo ma gli unici vbrake che mi piacciono sono quelli a parallelogramma, lei arrivava con dei pessimi avid (qualcosa) e leve shimano lx, cambiati con i primi xt (quelli sottili) a parallelogramma e leve xt, sono giunto alla conclusione e all’attuale montaggio corpo Shimano xtr e leve Cane Creek (in alternativa ho anche le leve xtr ;) pedali: solo ed esclusivamente Time, di tutte le forme e colori. non esiste altro di quei tempi. colorazione: che c’è da dire? 20 anni di botte e io non sono mia stato il re della pulizia eppure è ancora bellissima e lucente. cangiante e strepitosa. le foto non le renderanno mai giustizia insomma questo è un post d’amore, una dichiarazione, per una bici che mi segue come un bassotto a pelo duro dall’alba dei tempi :)

IN SINTESI Nome evento: MA-MORE-MA Dove: Mantova Data: 22/04/2018 Orario di partenza: ore 7.30 fino alle ore 8:00 ca Tipo di evento: gravel Tipo di bici: qualsiasi bici Costo iscrizione: 10 EURO comprensivi di Gadget, colazione, ristori, risotto/pasta party finale, servizi vari Mappa consigliata: verrà fornita traccia GPS Sito ufficiale: https://mamorema.wordpress.com/ Link evento FB: https://www.facebook.com/events/1328414403951137/ Partenza dalle ore 7.30 fino alle ore 8:00 ca. Il tempo massimo di percorrenza sarà di 10 ore (arrivo entro le ore 17.30).Sono previsti TRE percorsi: uno "lungo" di circa 160 chilometri, uno "medio" di circa 110 chilometri ed un percorso "corto" di poco più di 50 km.I percorsi si snoderanno per la maggior parte all'interno del Parco del Mincio partendo da Mantova, fino a Governolo nella parte iniziale e poi a seguire, dopo aver riattraversato Mantova, (dove terminerà il percorso corto) proseguiranno verso nord-ovest condividendone la strada fino a Volta Mantovana dove, nel caso del percorso medio si inizierà a tornare verso l'arrivo mentre il percorso lungo "sconfinerà" verso le Colline Moreniche, arrivando fino a Solferino, da dove poi inizierà il ritorno andando a ricongiungersi con il percorso medio nei pressi di Pozzolo. LINK ISCRIZIONE: https://mamorema.wordpress.com/iscriviti-a-mamorema-2/

IN SINTESI Nome evento: MA-MORE-MA Dove: Mantova Data: 28/05/2017 Orario di ritrovo: ore 7.00 Orario di partenza: ore 7.00 fino alle ore 8:00 ca Tipo di evento: gravel Tipo di bici: qualsiasi bici Costo iscrizione: 10 EURO comprensivi di Gadget Nalini, colazione, ristori, risotto/pasta party finale, servizi vari (potrete chiedere il MENU VEGETARIANO specificando nella mail d' iscrizione, al posto del classico risotto alla mantovana) Mappa consigliata: verrà fornita traccia GPS Sito ufficiale: https://mamorema.wordpress.com/ Link evento FB: https://it-it.facebook.com/events/1776315226020842/ La S.C. Formigosa ri-organizza la MA-MORE-MA Gravel NO Race (d’ora in avanti MA-MORE-MA) 2017 che si svolgerà domenica 28 MAGGIO 2017.Partenza dalle ore 7.00 fino alle ore 8:00 ca. Il tempo massimo di percorrenza sarà di 9 ore (arrivo entro le ore 17.00).Sono previsti TRE percorsi: uno "lungo" di circa 150 chilometri, uno "medio" di circa 110 chilometri ed un percorso "corto" di poco più di 70 km.I percorsi si snoderanno per la maggior parte all'interno del Parco del Mincio partendo da Soave di Porto Mantovano, fino a Governolo nella parte iniziale e poi a seguire, dopo aver riattraversato Mantova, ed essere ripassati da Soave (dove terminerà il percorso corto) proseguiranno verso nord-ovest condividendone la strada fino a Volta Mantovana dove, nel caso del percorso medio si inizierà a tornare verso l'arrivo mentre il percorso lungo "sconfinerà" verso le Colline Moreniche, arrivando fino a Solferino, da dove poi inizierà il ritorno andando a ricongiungersi con il percorso medio nei pressi di Pozzolo. Sarà possibile scaricare (una decina di giorni prima dell'evento) le tracce GPS dei percorsi in formato .GPX (che ricalcheranno in buona parte quelle del 2016, con alcune succulente varianti...). APERTE LE ISCRIZIONI.