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ciao a tutti. vorrei sapere da chi è più esperto di me quando e quanto fare di manutenzione al movimento centrale, monto una guarnitura sram omnium perno passante con relativo movimento centrale gxp. Per ora ho fatto quasi 5000km da quando è stata montata nuova (ingrassata e montata a regola), non mi crea rumori o giochi strani ma dato che la uso anche con pioggia e altro vorrei una opinione su quanto spesso magari smontare reingrassare e rimontare e infine circa per quanti chilometri totali posso fare affidamento prima di cambiarlo completamente, che la vedo dura che sia eterno dato che credo sia soggetto ad usura. Vi ringrazio!

Ciao a tutti, facendo manutenzione alla bici ho notato che alla mia omnium si é crepato/rotto l'anello esterno di un cuscinetto, quindi sono in procinto di cambiare le calotte del MC. Leggendo qua e là, pare che le sram fornite di serie non siano il massimo della scorrevolezza e mi chiedevo quale potrebbe essere una valida alternativa. Grazie

Come da titolo, che voi sappiate si può montare una pedivella sinistra Rival GXP con una guarnitura SRAM Omnium?

Wella una domandina stupida e veloce: una chiave per movimento centrale hollowtech va bene anche per gxp? tipo questa per intenderci http://www.decathlon.it/chiave-hollowtec-ii-id_8309906.html ho cercato in giro e pare di si ma volevo una sicurezza in più. :)

Ciao a tutti, ho trovato alcune discussioni sull'argomento ma non esaustive allora eccomi qui a chiedere ad i più esperti. La mia omnium sul passo inglese gira senza avere nulla da invidiare ad altri mc assai più blasonati. Ieri , volendola montare sul velomatic , che è a passo italiano, monto le calotte gxp passo italiano stringo tutto, senza fare minchiate sia chiaro, dò il classico colpo di giro col dito indice su una delle pedivelle ed il risultato è che gira in maniera notevolmente più faticosa di prima e quindi fa un giro, giro e mezzo e stop. Sti cazzi rimonto tutto e parto. Ci ragiono tutta la notte, questa mattina scendo e calibro alla mano, consapevole che la scatola del passo italiano è 70 e non 68mm, misuro la larghezza delle calotte e, stranamente rispetto a quello che mi aspettavo, le calotte del passo italiano sono più LARGHE, di 1mm o giù di li, allora mi dico, caspita 70mm + 1mm per parte, restando la omnium sempre la stessa (nel senso che il perno passante quello è ) forse stringendo il tutto rimane troppo stretto, in verità mi aspettavo che le calotte fossero o più strette del passo inglese per compensare i 2mm (da 68 a 70) o uguali. Chi mi fa luce in questa storia ? Ho sbagliato mc? Grazie