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anno domini 2024 sempre più sfaccettature e sotto generi che manco nel metal. volevo fare una riflessione e chiedere anche quali sono le differenze tra queste 2 tipologie di bici. gravel race lo abbiamo capito: sono gravel destinate ad un utilizzo più da gara più che al cazzeggio in mezzo ai boschi con tenda al seguito. però allora mi domando le endurance all road... cosa sono? dove le posiziono? e soprattutto fin dove sono capaci in fuori strada? chiedo perché io sulla mia gravel non ho montato mai coperture oltre i 35mm e mi hanno portato ovunque. davvero. per cui una endu-all-road che può tenere 35mm fin dove la posso spingere? quanto scassati possono essere i sentieri? dove stanno le differenze con una gravel race? a voi.

Ecco la nuova arrivata. Non so perchè la sto presentando qui. Forse perchè non sapevo dove altro piazzarla. In recensioni? Forse. In gravel/cx? Non credo. Nel topic bdc? Magari farò un accenno anche lì Vitus Zenium Vr Disc 2018 - Shimano 105 11v Penso conosciate tutti la storia di Vitus, glorioso brand francese decaduto e diventato di proprietà del gruppo ChainReactionCycles, che commercializza i prodotti solo tramite webbe. Premessa: avevo già una bdc pura, avevo già un cx, avevo già una fissa, avevo già una mtb. L'acquisto di questa bici nasce da un'esigenza che non pensavo di avere: fare strada, fare dislivello e scendere a cannone anche quando il meteo non dice bene. E fare sterratino leggero, roba tranquilla, argini dei fiumi e via dicendo. In precedenza tutto ciò veniva fatto con il cx, che tuttavia era ben più pesante, con un cambio peggiore e con dei freni peggiori. Passiamo alla descrizione: non è una bici da corsa. Non è un ciclocross e nemmeno gravel. E' una endurance in alluminio, una strana bdc più comoda e pensata per stare tante (ma tante) ore in sella Bene. Dopo un mesetto di valutazioni varie, di confronti tra schede tecniche, geometrie, montaggi, telai, ecc giungo alla conclusione che questa Vitus non ha paragoni nel rapporto qualità prezzo. No, non ne ha (SUL NUOVO, naturalmente) e vi spiego perchè. Perchè una bici che ha le seguenti caratteristiche: - gruppo completo Shimano 105 11v - Freni idraulici (flat mount + center lock) - Sterzo conico - Passaggio ruote fino a 30c - Perni passanti ant e post - Forca full carbon Di qualsiasi altro marchio mi sarebbe costata ben di più. Esprime alla grande il concetto di value for money. Bom. Una sera mi decido, vendo il cx, vendo il corsa e ho i cash necessari per prendere questa e upgradarla il giusto. Vado su Crc, la ordino il 10 agosto, in 4 giorni lavorativi è a casa mia. Felice come un bambino. La monto e ci faccio subito un test ride. A primo impatto feeling più che ottimo, ma per davvero. Appena messo in sella mi è sembrato che il mio corpo mi dicesse: è la bici che stavo aspettando da tempo, che comodità! Poi provi a spingerla un attimo. E' reattiva, si che è reattiva. E in discesa è una bella lama, coi dischi idraulici ti puoi permettere delle gran belle staccate (oltretutto sono modulabili da paura). Con i perni passanti non sbacchetta un bel niente. Volendo ha la predisposizione per i parafanghi, per gli amanti del commuting temerario. L'avevo detto tra me e me...la prossima bici dovrà avere necessariamente i dischi idraulici, lo sterzo conico e SOPRATTUTTO i perni passanti (once you go thru, you'll never go back) Lo so, non è una bdc pura, lo evidenziano le geometrie più rilassate, i freni, il tyre clearance. E il peso (9.4kg il peso originale senza pedali). Non è un cx, è più leggera di un cx ed è fatta all'80% per l'asfalto. Ma sul pavè, sui sampietrini, sullo sterrato leggero viaggia bene. C***o se viaggia bene. Verrà usata come bdc (60%), ma anche come gravel leggera(30%), oltre che come bici da viaggio (10%) in bikepacking. Ecco, queste sono le destinazioni d'uso. No, almeno per il momento non verrà usata per il commuting (per quello rimane sempre la fissa) Ah già, il resto del montaggio: - Cassetta 11-28 105 - Guarnitura 52-36 105 - Copertoni demmerda Continental Ultra Sport II (dai, almeno potevate mettere la versione pieghevole, mi avete dato i rigidi! ) - Stem, reggisella, sella e piega tutti marchiati Vitus. E visto che in fondo in fondo (ma proprio in fondo) siamo un po' tutti grammomaniaci, la cura dimagrante è iniziata subito, più per sfizio che per altro in realtà. Gli upgrade arrivano tutti la prossima settimana (eccetto la sella fullchinacarbon che avevo già in casa, ormai senza quella non riesco più a pedalare, visto che non sopporto l'imbottitura): - Ruote DT Swiss R32 (che tolgono facilmente 400gr dalle ruote, presi ad un prezzaccio, veramente un affarone) al posto delle Shimano RS di serie - Reggisella Ritchey + Stem Ritchey - Sella già montata, come dicevo. Se poi proprio dovessi trovare l'occasione per una piega Ritchey ci penserei, giusto per completare il trittico. Come peso dovremmo arrivare ai 9kg pedali compresi, forse anche qualcosa meno. Ma'sticazzi. Sì lo so, ha i portaborraccia ROSSI, sono tremendi, un pugno in un occhio, li cambio appena ho voglia, li avevo in casa e ce li ho buttati sopra E sì, arriveranno delle foto da tutte le inquadrature possibili. Soprattutto con gli upgrade. C'è da dire che se voi considerate qualcuno un pessimo fotografo, beh io sono peggio. Mi riprometto di censirla ogni tot km, per evidenziarne eventuali aspetti positivi/criticità. Stay tuned.

Ragazzi qualcosa di più riguardo alla Milano-Modena? chi va? https://www.facebook.com/events/102852206571180/?fref=ts

Ciao ragazzi, è la prima volta che scrivo in questa sezione. Dopo quasi 3 anni in scatto fisso ho deciso di cominciare a macinare km, tanti km, con l'obiettivo di fare la Mi-To. Io di ciclismo a livello di allenamento non ci capisco nulla. Volevo sapere qual'è un buon allenamento per mettere km nelle gambe, quante volte a settimana uscire, se allenare sempre la durata o alternare con altro tipo giri più brevi ma a medie più alte. Insomma non so nulla e aspetto vostri lumi. Se non mi dite niente è perchè avete capito che se mi alleno come si deve quest'anno la Mi-To la vinco io! XD Ciao M.