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CDT, cerco una coppia 26/28 di tubolari pista anni '80. Vittoria, Clement, D'Alessandro, Gommitalia, ecc... Valuto tutto, basta che sia coppia 26/28 Grazie

non ho esperienze in materia, mi potete consigliare dei tubolari ad uso Criterium maggiormente e qualche uscita in velodromo? grazie!

Buongiorno a tutti, chiedo scusa se assillo con tante domande. Di recente ho acquistato questi cerchi con mozzi record. Sono nuovi di pacca, ma quando sono andato a ritirarli mi ha detto che sono per tubolari. Volevo chiedervi se sono compatibili con i freni della wilier che vedete in foto. Seconda domanda: visto il cambio che monterò, il super record, quale pacco pignoni mi consigliate? Le ruote della wilier al momento hanno un pacco pignoni 8 velocità della campagnolo, è bello e leggero ma non mi pare molto in linea con gli altri componenti (hanno cambiato mozzo mettendo un c-record). In un mercatino ho trovato a 10 euro una corona regina oro 5 velocità, mentre quello che mi ha venduto le ruote nuove ha incluso una regina oro 6 velocità. Quale monto? Sono entrambe nuove quindi l'estetica non ne risente.

ciao, devo prendere dei tubolari vittoria rally per una coppia di ruote con cerchi fiamme hard silver, quale misura di tubolari posso montare? ci stanno i 23 o meglio i 21?

Ciao, qualcuno ha esperienze di ruote fixed raggiate con questi cerchi? Pensavo di farne una coppia 32h ant e post, mozzi Halo fix e doubleFixG, Sapim Laser o Race, seconda/seconda o radiale/seconda utilizzo: sulla Vigor(Elly), NO Urban, NO Crit (forse un LambroTraining prima o poi), SI HIIT (=rilancio), SI 100-150km quando debbo pensare...

Ciao a tutti vorrei un consiglio come da titolo. consiglio valido sia per l'eroica ma anche per fissa, gravel e ciclismo in generale... in caso di foratura tubolare, è possibile utilizzare, se si tratta ovviamente di piccole forature e non sbreghi, le classiche bombolette per ripararle? Vale la pena anche di usare il liquido mastice che si inietta all'interno della camera d'aria/tubless?

Buondì, ho cercato una discussione a riguardo ma non l'ho trovata. Come sono queste ruote? Differenze tra modello vecchio e nuovo? (Adesivi piccoli e grandi a parte) Recensioni di chi le ha avute?

C'è qualcuno che ha esperienze di utilizzo di questi TUBI? soprattutto in termini di resistenza alle forature in ambito Gravel leggero (il riferimento potrebbe essere il Conti Sprinter Gatorskin...) mercì

Ciao a tutti, ho guardato nel forum, ma non so se l'ho fatto bene, e non ho trovato una discussione su come effettuare un cambio completo di un tubolare. Qualcuno che ha esperienza mi spiegherebbe passo passo il procedimento? Cosi magari poi facciamo una piccola guida da mettere in evidenza... Esempio: -Bisogna grattar via tutta la colla restante sul cerchio del vecchio tubolare o è meglio lasciarla? -Quanto tempo bisogna far asciugare il mastice sul cerchio prima di montare il tubolare nuovo? -Quanto è il tempo di assestamento del tublare nuovo per cui bisogna aspettare prima di andare in bicicletta? Grazie a tutti

Cdt sono inghippato in un problema con i suddetti tubolari. Comprati da CRC. Ho provato a montarli sulle Miche Pistard. A parte il fatto che, nonostante il mastice ben spalmato, il tubolare non va ad espandersi bene in tutta la sede. Nel senso che una volta smontato, il tubolare era praticamente pulito. Non si era incollato una mazza, ma vabbè lì ho semplicemente pensato che facessi cagare io e pace. Ma le bestemmi arrivano nel momento in cui vado a portare a pressione il tubolare. Classici 9 bar. il tubolare sembra assumere delle deformazioni in alcuni punti. Principalmente nei pressi della valvola, punto in cui sembra addirittura restringersi rispetto al diametro del tubo restante. Chiunque ne sappia più di me parli ora o taccia per sempre. Grazie comunque in anticipo.

Quest'anno mi partecipero' per la prima volta all'Eroica, cimentandomi nella 135km. Essendo un novellino,nel momento di guardare sul mercato i tubolari da comprare mi sono sorti parecchi dubbi, ragion per cui mi rivolgo ai piu' esperti, a quelli che oramai dell'eroica e delle cicloturistiche del genere sono diventati dei PRO, per cercare di capire quale comprare e quale no. Quindi magari classificandoli cosi': Marca (es. Vittoria, Continental, Tufo, Schwalbe) Dimensione (intendendo la larghezza) Rapporto Qualita'/Prezzo (tenendo conto del prezzo di alcuni modelli mi chiedevo se fosse opportuno comprarne piu' pezzi di quelli piu' economici che per forza di cose sono di piu' scarsa qualita', o di piu' costosi sperando che durino piu' a lungo) Assieme a tutto cio' mi chiedevo quale potesse essere la pressione ideale per un buon grip e per preservarli dal bucare con troppa facilita'. oppure che metodo utilizzare in caso di foratura: se portarsi masticone e pennello appresso o utilizzare il nastro biadesivo per tubolari. So ovviamente che i gusti e le sensazioni sono soggettive, pero' ne puo' venir fuori una discussione interessante per raccogliere pareri.

Secondo voi per utilizzo Gravel, quindi giri anche di diverse ore su terreni vari asfalto compreso, hanno senso i tubolari (CX o Gravel ovviamente) o sono troppo poco affidabili? danke

Ciao a tutt*! Domanda facile facile da niubbo.. E' possibile convertire delle ruote per tubolare a delle ruote per copertoncino salvando insomma mozzi e pacco pignoni e sostituendo solo cerchio ed eventualmente raggi? Se si è molto costosa come operazione? Della serie, è più conveniente comprarmi una coppia di ruote nuove? Con questa soluzione però potrei avere problemi di compatibilità fra cambio e pacco pignoni no? Grazie per risposte! un saluto, Tony

Ciao a tutti, stamattina mi è caduto l'occhio sul tubolare posteriore ed ho notato che la parte laterale, in diversi punti, è come scollata. Allora gentilmente vi chiedo come posso risolvere? E' pericoloso? E' "normale"? Grazie a tutti in anticipo Apo

Ciao a tutti, vorrei gentilmente sapere se qualcuno ha avuto e già risolto quel fastidioso ma tollerabile saltello in prossimità della valvola. Tubolari praticamente usati pochissimo ed incollati in modo omogeneo. Grazie Apo

Ciao a tutti, essendo la prima volta che mi cimento in tale operazione, preferisco chiedere prima di fare danni! Allora, premesso che credevo fosse necessario levare tutto il vecchio mastice dai cerchi e invece ho scoperto (da youtube) che una base di vecchio mastice è quasi "necessaria", procederei come segue: 1) scollo il vecchio tubolare e pulisco grossolanamente il vecchio mastice soprattutto sui bordi (cerchi di alluminio, cosa uso? Taglierino, carta vetro, diluente?) 2) cospargo il cerchio di mastice più uniformemente possibile (quanto tempo aspetto prima di applicare il nuovo tubolare?) 3) gonfio giusto un po' il nuovo tubolare e lo posiziono il più dritto possibile 4) gonfio a 9-10 bar e lascio seccare il mastice per 24 ore Tutto corretto? Dritte e suggerimenti del caso? Ah, mi sorge un dubbio, bisogna "sporcare" di mastice anche il nuovo tubolare o non occorre? Grazie mille in anticipo! Ago

Volevo aspettare un po' prima di fare la recensione ma dato che il collaudo è andato a buon fine... - Prezzo: Caffèlatex da 250ml 9,00 Siringone per iniettarlo 9,90 Zot! Nano da 10ml 9,00 Espresso 75ml 9,00 Espresso clip 6,00 Spedizione 10,00 Tot 52,90 - Descrizione: E' una famiglia di prodotti antiforatura per latticizzare tubles o tubolari, il Caffèlatex è un liquido da inserire negli pneumatici con funzione preventiva ha la bella caratteristica di non essere aggressivo con le delicate camere d'aria dei tubolari ed inoltre contiene una sostanza schiumogena che fa si che il prodotto "riempia" tutto lo pneumatico, se ne usano 30ml per un tubolare da strada. Il siringone serve per iniettarlo, lo consiglio assolutamente per tubolari senza valvola smontabile. L'Espresso è una classica bomboletta gonfia e ripara che contiene Caffèlatex, è consigliabile non usare prodotti diversi inquanto non si può sapere che reazioni potrebbe avere il Caffèlatex se mischiato con altri prodotti chimici. Lo Zot! è un catalizzatore specifico per questa famiglia di prodotti da usare in caso di fori un po' grossi dove la sola azione del Caffèlatex non basta. - Periodo di utilizzo: Una settimana - Tipo di utilizzo: Nei tubolari Vittoria Rally delle BDC - Pregi: Non rovina i tubolari, dovrebbe durare oltre un'anno quindi praticamente la vita del tubolare. Sviluppato e prodotto in Italia. - Difetti: Il kit costa un po' caro ma con quello che costano i taxi... Tende ad otturare le valvole seppur in maniera non irrimediabile avrei dovuto prendere anche il remover per ripulirle, sull'internet consigliano di spruzzare un po' di wd40 sulla valvola dopo averlo iniettato. - Rapporto qualità prezzo: Non saprei non conosco i concorrenti, l'Espresso costa come un gonfia e ripara di qualità tipo il Vittoria - Prodotti simili provati e relativi paragoni: Nessuno - Lo ricomprerei si/no e perchè: Si cazzo! Ieri ho bucato e me ne sono accorto solo oggi dando un'occhiata alla BDC. Ho notato un po' di sporco strano sul tubo piantone, una roba appiccicosa... poi ho guardato il tubolare posteriore è si nota una macchia di roba simile. In pratica ho bucato e un po' di liquido è schizzato sul telaio! Il foro sarà stato anche piccolo ma ho perso solo 3 bar da 9 a 6 e sono tornato a casa senza manco accorgermene. In teoria con tubless o tubolari tipo i Tufo con la camera incollata alla carcassa funziona anche meglio. Aggiungo che ho fatto l'ordine domenica 1 Giugno, il 2 era festa, il 3 mi hanno scritto che avevano spedito, il 4 mattina il corriere ha suonato alla mia porta. Prodotti ben imballati e commovente fattura scritta a penna, nella scatola mi hanno messo anche un po' di adesivi. Trovate tante info, video-test e suggerimenti sul sito: http://www.effettomariposa.eu/

ho due tubolari vittoria Rally, ho comprato le prolunghe da 30 per montarli sui cerchi nuovi da 50 ma la valvola del tubolare non si sfila e quindi niente prolunga continentel :-( che tipo di prolunga devo mettere a sti KK di tubolari??

devo prendere dei tubolari, ma mi è sorto un dubbio.. che misure???! mi date qualche dritta?? ruote da 28" con 32 raggi, cerchi Nisi, mozzi Nuovo record...

Piano piano sto esplorando il mondo della fissa e devo dire che mi impressiona la qualità tecnica delle discussioni. Alcune cose infatti non le capisco proprio ma col tempo spero di migliorare. C'è un'altra cosa che non capisco e magari potete darmi una mano. Il ragazzo che mi ha venduto la bici da convertire mi ha detto che monta tubolari. Ma io credo che siano copertoncini. La ruota è una Ambrosio Elite Clicher. Ho fotografato la ruota e vedendo su internet il modello continental grand prix pare sia un copertoncino. (giusto per essere sicuri...copertonicino+camera d'aria vero?)

Ciao a tutti volevo sapere una vostra opinione sulle ruote che montano un copertoncino tubolare, se può andare bene su strada o se è pericoloso. Grazie a tutti in anticipo

Salve a tutti, vorrei avere dei consigli su che tobolari usare su una pista in legno coperta (montichiari)! se possono andare bene dei tubolari da strada o bisogna usare solo tubolari da pista! Grazie mille!

...qual'è la ditta/e che produce quelli fatti meglio? specifico che sono indirizzato verso cerchi per tubolare con profilo medio (40-50mm) con pochi fori (20)

Mi aggiungo clamorosamente allo squadrone Cannondale presente in FF Niente da aggiungere se non che è uno dei tre o quattro alu che preferisco. Unico grande difetto del marchio (e che tutti conoscono) è la vernice che solo a guardarla viene via! Telaio: Cannondale CAAD3 Saeco Team tg 54 (1998 o 1999) Forcella: Mizuno Carbon filettata Pipa: Cinelli Grammo Manubrio: 3ttt Ergopower Gruppo: Campagnolo Record Titanium 9v Ruote: Corima Aero 45 12 raggi ant. / 24 raggi post. Sella: Concor Light Titanium Pedali: Exustar

Salve a tutti, premettendo che conosco l'esistenza della freccia che indica il verso di rotazione, vi chiedo di chiarirmi una cosa che mi ha sempre portato dubbi: le scanalature di un copertone (che sia di una bici o auto o moto) come devono essere disposte? per esempio nelle moto il disegno a "v" che formano le scanalature è posto con il vertice "in alto" (^) nella gomma anteriore e "in basso" (v) nella posteriore. Che ragionamento c'è sotto? il senso di rotazione è uguale per entrambe le ruote, quindi una delle due dovrebbe portare l'acqua all'interno anziché drenarla all'esterno... Nelle automobili invece la "v" della scanalatura nelle gomme anteriori è l'inverso di quella delle moto. (il senso che onestamente mi sembra quello giusto per drenare l'acqua). Altro esempio: in un copertone da cx che ho c'è un verso se viene montato sull'anteriore e un altro se sul posteriore e le scanalature risulterebbero l'opposto di quelle di una moto! spiegatemi bene per favore :)