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Per passaggio a telaio con freni a disco vendo questa combo di telaio in alluminioo e forca in carbonio, taglia 56 c-c. il telaio e la forca hanno qualche anno e qualche segno di utilizzo ma sono in ordine. La finitura dorata del telaio in molte parti sta lasciando spazio al colore naturale dell'alluminio. qui le geometrie precise: A: 580 mm B: 547 mm 😄 165 mm 😧 595 mm E: 425 mm F: 72 ° G: 73 ° qui la presentazione della bici sul forum: Prezzo 150€ spedita! Se ritirata a mano a Milano 135€ Se interessati mando foto più recenti!

anno domini 2024 sempre più sfaccettature e sotto generi che manco nel metal. volevo fare una riflessione e chiedere anche quali sono le differenze tra queste 2 tipologie di bici. gravel race lo abbiamo capito: sono gravel destinate ad un utilizzo più da gara più che al cazzeggio in mezzo ai boschi con tenda al seguito. però allora mi domando le endurance all road... cosa sono? dove le posiziono? e soprattutto fin dove sono capaci in fuori strada? chiedo perché io sulla mia gravel non ho montato mai coperture oltre i 35mm e mi hanno portato ovunque. davvero. per cui una endu-all-road che può tenere 35mm fin dove la posso spingere? quanto scassati possono essere i sentieri? dove stanno le differenze con una gravel race? a voi.

Buongiorno, riporto da un forum americano, con un paio di aggiunte e modifiche e ovviamente una traduzione spero all'altezza. Parliamo di due standard di serie sterzo: EC37 ed EC38. Entrambe hanno i loro punti di forza e di debolezza. Per contestualizzare questa discussione, parliamo di bici da strada e gravel. Perché preoccuparsi di uno standard conico di 1-1/4? I tubi sterzo conici da 1-1/2 hanno iniziato ad apparire su bici da strada e mountain bike all'inizio degli anni 2010. La motivazione principale era quella di creare un tubo sterzo più grande per ospitare grandi tubi obliqui in fibra di carbonio da 60 mm+ nella filosofia dell' "aero is everything" e quelle puttanate là. I telaisti hanno reagito adottando il tubo sterzo da 44 mm come opzione economica e facile da usare. Il mercato ovviamente evolve e le biciclette stanno iniziando a uscire con forcelle più eleganti e tubi sterzo più stretti (vedi Specialized Aethos). Poi chiaramente si sono inventati che doveva passare tutto dentro e non far vedere i cavi è diventato il cuore pulsante del mercato odierno, quindi obbligatoriamente 44mm, con soluzioni sempre più complicate e costose. Ma vabbè, sto divagando. Anche se ci sono molte forcelle coniche da 1 1/4 disponibili per i telaisti, siamo ancora bloccati con il tubo sterzo da 44 mm che abbiamo ereditato 10 anni fa. Forcelle del genere sono le seguenti: Strada rim: Columbus Futura Caliper SLX No.6 Road Rim Enve 2.0 Strada Disco: ENVE Road Disc Fork Columbus Futura Disc SLX Whisky No.9 RD Parlee Road Disc Allroad/Gravel leggero: Columbus Futura Gravel ENVE Allroad Fork Sicuramente ne ho mancata qualcuna. Se qualcuno ne conosce altre le aggiungerò qui sopra. In pratica, qui sopra a sinistra EC37/EC38 per forcelle coniche 1 1/8 - 1 1/4, a destra il classicone da 44mm. Qui sopra una simulazione dei pesi e delle soluzioni con le due EC38 (Dario Pegoretti) a sinistra, seguite dalle EC37 e in fondo uno standard da 44mm (Paragon Machine Works). Vantaggi: . Migliore estetica per telai gravel e strada. . Aumenta la diversità dei design dei telai custom. . Si può passare dalla forcella con cannotto dritto in acciaio (1 1/8- 1 1/8) a quella conica in carbonio (1 1/8 - 1 1/4) senza compromettere l'estetica . Si risparmia circa 80 g di peso del tubo sterzo rispetto al tubo sterzo da 44 mm (lunghezza 140 mm) . Paragon Machine Works produce un tubo sterzo adatto. Columbus no, ma potrebbe in futuro, se si sveglia. Svantaggi: . Dei "big" al momento mi sembra esista solo White Industries che produce una serie sterzo EC37: https://www.whiteind.com/product/ec37-ec37/ ; la serie sterzo Chris King D11 di Pegoretti è disegnata su standard EC38 è esclusiva di Pegoretti, non si compra a parte. . Non è disponibile un'opzione leggera per un tubo tubo trafilato da 39x1.1mm. Si trova 40x1.6mm ma ovviamente pesa una fucilata. . Non si trovano frese a tazza da 39mm, si potrebbe usare una da 38 e correggere di lima o una da 40 e di nuovo, lima. Conclusioni: Penso che uno standard EC37 o EC38 possa migliorare l'aspetto delle bici custom da strada e gravel, aprire la strada a design più diversificati, ridurne i costi e diminuirne il peso. Le forcelle esistono già, semplicemente non ne approfittiamo appieno. Da un punto di vista tecnico, penso che EC38 sia l’opzione più versatile, ma non esistono serie sterzo adatte (la D11 di Pegoretti non è conica, riduce tantissimo la scelta di forcelle sul mercato). EC37 ha un precedente storico e Paragon Machine Works offre un tubo adatto. Punti di discussione: Sei totalmente soddisfatto di EC44? Sei totalmente soddisfatto di EC34? La storia e i precedenti dell’EC37 significano qualcosa per te? Se dovessi scegliere: EC37 o EC38? Tutta questa discussione è inutile perché le bici da strada e da gravel diventeranno completamente integrate? Ciao

Ciao, c'è qualche altro pazzo o pirla del forum oltre a me che va a farsi la Granfondo Strade Bianche a marzo?

Cosa: Gravel TRIBAN GRVL 520 subcompact Info: taglia M acquistata a maggio 2021. La bicicletta monta gruppo completo Shimano 105 R7000 (cassetta CS R7000 11-32 T, comandi 11x2V, deragliatore anteriore SH105 r7000, deragliatore posteriore SH105 r7000 long cage ), guarnitura Praxis Alba 48-32t, freni idromeccanici TRP Hybrid su dischi TRP 160mm, ruote in alluminio Triban di serie TLR. Attualmente monta copertoni per allenamento invernale su strada (Continental Speed 700x42), posso fornire in alternativa con copertoni da sterrato,. La bici è sempre stata pulita e mantenuta meccanicamente. Pastiglie freno, nastro manubrio e catena appena sostituiti, guaine e cavi rinnovati in primavera 2023. Come visibile dalle foto, la bici presenta alcuni segni di normale utilizzo, in alcuni punti le cinghie delle borse da bikepacking hanno opacizzato la verniciatura che nel complesso è in ottime condizioni. Non presenta bozze, graffi profondi o botte. Non smembro. Pedali a sgancio rapido non compresi, fornisco dei flat in alluminio. Prezzo: 700€ (750€ su Subito) Come: Non spedisco. Ritiro esclusivamente a mano su Udine con pagamento in contanti P.s. Chi mi conosce sa quali sogni questa bicicletta è stata capace di realizzare. E' un carrarmato su sterrato, una bestia su asfalto, un cavallo da soma perfetto per il bikepacking. L'ho amata, me ne separo unicamente per finanziare un nuovo (stupido) progetto.

Ciao amici del forum, cdt vendo questo set telaio. Ulteriori info qui: http://www.velocicycle.com/disko-80s Cosa: kit telaio + ss Tipologia: cx, cxss, gravel, urban commuter, altro Marca: Veloci, Cane Creek Modello: Disko '80 Taglia: XS (50.5c-c x 45c-t) Stato: usato due volte, quindi come nuovo Segni di usura o segni particolari: nessuno Smembro: no Prezzo: 550€ solo per il forum, NON TRATTABILI, NO SCAMBI Costo e tipologia spedizione: SDA/BRT/DHL/UPS 24/48H (a carico dell'acquirente) Precedenza: primo in coda In vendita su altri canali: presto su eBay a prezzo maggiore

Ciao amici del forum, cdt vendo questa bella forcella gravel full carbon. Ulteriori info qui: https://seido-components.com/products/mgv-fork Cosa: forcella + parte inferiore serie sterzo Tipologia: gravel, commuting, altro Marca: SEIDO Components Modello: MGV Taglia: 1" 1/8 1" 1/2 (tapered), tubo da 19cm (incluso expander), arriva a montare copertone da 58x622 e 64x584, rake 53mm, arriva montare dischi da 180mm, peso 530g (non tagliata), perno passante 12x100, passaggio interno per cavi freno e dinamo, occhielli in abbondanza per montaggio tutte le poserate che piacciono (parafanghi, porta bottiglia ecc), inclusa calotta inferiore serie sterzo Cane Creek Stato: usato pochissimo, tipo due volte Segni di usura o segni particolari: nessuno, aka good as new Smembro: no Prezzo: 250€ solo per il forum, NON TRATTABILI, NO SCAMBI Costo e tipologia spedizione: SDA/BRT/DHL/UPS 24/48H (a carico dell'acquirente) Precedenza: primo in coda In vendita su altri canali: su eBay a prezzo maggiore

cdt vendo gravel full carbon, è una Bombtrack EXT C (taglia L) montata di serie con: - ruote Hunt Adventure Sport + gomme Maxxis Ikon 27,5" x 2,2" come nuove - gruppo Sram Rival 1 - cassetta XG-1150 11v 11-42 - monocorona da 34T (ho anche originale nuova da 38T) - freni idraulici La bici viene venduta con la sua sella originale Bombtrack, la Brooks che vedete non è in vendita. Idem per le borse, già tutte vendute La bici ha un anno e mezzo di vita, ed è in ottime condizioni, nonostante mi abbia accompagnato per l'Italy Divide, Istraland, Veneto Gravel e Veneto Trail, e numerosi bikepacking sulle prealpi. Una lama, scattante e reattiva. Salite ripide e discese spaccate è letteralmente la bici adatta. Allego foto di repertorio, al bisogno mando foto più dettagliate, sorry Vendo con dispiacere ma devo monetizzare PREZZO 2.700€ trattabili....pocopoco

Vendo per esubero Surly Straggler tag.56. Componenti: serie sterzo Cane Creek manubrio Ritchey comp Venture Max cambio Shimano 105 11v guarnitura GRX ruote strada e mozzi A2Z components ruote gravel da 29 pollici DT Swiss XR331 freni avid BB7 road meccanici. la bici è in ottime condizioni, perfetta per pedalare Visibile zona Torino Asti

Vorrei fissare un telaio (progetto per l'anno prossimo) da gravel con attacchi disco e perno passante. Per l'impresa ho a disposizione due possibilità: magic gear oppure movimento centrale eccentrico. Il più grosso svantaggio del movimento centrale eccentrico è che costa uno sproposito. Secondo voi è fattibile far entrare un perno passante su una trasmissione senza tendicatena? Quanti kilometri posso farci prima di dover cambiare la catena perché comincia a sganciarsi? Se qualcuno ha qualche suggerimento si faccia avanti (non telai troppo costosi tipo la foto sotto).

Ciao ragazzi, sono in procinto di acquistare la mia prima gravel senza però dover vendere un rene anche perché non so se effettivamente può piacermi o meno. Questo non è certamente il forum migliore dove fare questa domanda però ho visto che molti di voi hanno una gravel. Qual è secondo voi la miglior marca/modello entry level da acquistare. Molti mi hanno consigliato Triban per il buon rapporto qualità/prezzo/montaggio. È veramente così? Altri consigli?

Cosa: pacco pignoni 9v 11-40 Sunrace 9s; Tipologia: mtb, gravel; Marca: Sunrace; Modello: credo MS3; Taglia / misura:11-13-15-18-21-24-28-34-40 per corpetto Shimano/Sram Dettagli tecnici: -; Stato: praticamente nuovo; Segni di usura o segni particolari*: no Smembro: non si può Prezzo: 25€ incluse spese di spedizione ; Costo e tipologia spedizione: con poste; Precedenza: primo in coda; In vendita su altri canali: presto su facebook e subito a prezzo superiore;

Vendo Scott speedster 30 taglia S, bici in ottime condizioni con qualche segno di utilizzo sul telaio. Montata come da catalogo, venduta senza pedali. Prezzo leggermente trattabile e valuto scambi. prezzo 1150 annuncio presente su altri siti ad prezzo maggiore.

Salve a tutti, nell' intento di prefissarmi qualche obiettivo fattibile per la prossima estate stavo pensando di prendere parte ad un corto della Nova Eroica Gran Sasso. La mia bici è equipaggiata con freni cantilever, quindi, da regolamento non è riconducibile ad una gravel. La mia domanda è: Essendo il percorso in questione cicloturistico (quindi non riservato esclusivamente a bici gravel) ed essendo specificato nel regolamento il solo divieto assoluto a MTB ed e-bike, posso prenderne parte? La bici in questione precisamente è la più entry level di casa decathlon, TRIBAN RC100.

Ciao! Sono alla ricerca di un buon telaio vintage in modo da assemblare una bici per gravel/bikepacking. Qualche consiglio su telai vecchiotti in duro metallo che consentano di montare copertoni più larghi di 28c? Grazie!

Ciao a tutti, sembra incredibile ma sono passati ormai 10 anni dalla prima edizione dove 15 temerari mi hanno dato fiducia e si sono lanciati lungo l'Adda su un percorso che, permettemi di dirlo, è uno dei più belli del panorama gravel italiano. Eravamo così avanti che non c'erano ancora le "bici gravel" (tranne un paio di Salsa importate dagli USA), negli anni la LLL è cresciuta tanto poi è sparita dai radar ma si è sempre disputata, abbiamo saltato un'anno ma non per "colpa nostra" ma solo perchè l'UCI non ha disputato la Roubaix, e comunque anche quell'anno qualcuno si è organizzato e l'ha fatta lo stesso. Negli ultimi anni la LLL è vissuta di vita propria, ormai non è più una mia creatura, è ritornata ad una dimensione più intima e piccolina, non c'è nulla di organizzato semplicemente il giorno prima della Roubaix ci troviamo e la facciamo. A me questa dimensione piace però visto che 10 anni sono un bel compleanno quest'anno cercherò di mettere online una nuova traccia e un appuntamento per la partenza, non sto organizzanando nulla lo ripeto ormai non è più una mia creatura, ormai la LLL cammina sulle sue gambe se volete rifarla o magari affrontarla per la prima volta datele fiducia come i 15 temerari hanno dato fiducia a me 10 anni fa, sono sicuro che la LLL non vi deluderà. Arriveranno poche altre info a tempo debito voi intanto cominciate ad allenarvi!

GRAVELO in collaborazione con se stesso è lieto di presentarvi: GRAB ' N ' GO pedalata amichevole nella capitale per le ruote grasse iscrizioni gratuite qui: https://forms.gle/DT8JF7jSFdzgcqDT6

parto da questa foto zanzata da ig (@alventomagazine) Tolleranze pari a zero (almeno così sembra dalla foto). E qui mi domando. Perché? perché usare bici da strada camuffate da gravel, in una competizione gravel? non siamo alle strade bianche. Le case costruttrici hanno in casa ormai delle gravel che "strizzano l'occhio" alla competizione. I più diranno: usano e adattano la bici più veloce... Però in un ottica gravel mi immagino che tutti usino una bici gravel, per cui magari meno reattiva e veloce di una bici da strada. Io per regolamento aggiungerei anche l'obbligo di 10kg di materiale da trasportare nelle borse da bikepacking 😄 😄 Questo accrocchio lo posso fare io sulla mia scatto fisso quando tento di mettere dei 32 tassellati 😄 Aggiungo: le case produttrici ci fanno sbavare ogni giorno che passa con modelli sempre più fighi e performanti... poi però in gara vedi ste cose, non è controproducente? 😄

https://www.planetx.co.uk/i/q/CBOORURIV1/on-one-rujo-sram-rival-1-gravel-bike nuova arrivata in casa planet x Golosa! anche nel prezzo (a parte le dogane varie)

Ciao, Avrei bisogno di consulenza sul come comportarmi in questa situazione, tempo fa ho ordinato un telaio gravel presso un telaista artigianale nostrano, dopo un certo ritardo ricevo il telaio (costo circa 1000 euro) montato con componenti forniti da me e decisi in anticipo, tranne la guarnitura (Miche graff) richiesta dal telaista perché la Campy Potenza fornita da me non andava bene (la mia idea era mettere un gruppo potenza disco su telaio gravel, tanto l'avrei usato prevalentemente su strada e qualche volta per trekking). Ora dopo un 500 km al primo sterrato ghiaioso cade il pedale sx, controllo e mi rendo conto che il mov. centrale è spessorato di circa 5mm (68mm+5), se provo a chiudere ai Nm di coppia richiesti il pedale si blocca ed in ogni caso non passerebbe perché tocca contro il telaio (motivo per cui sono sati messi gli spessori, suppongo). Al che scrivo a Miche perché voglio capire se un sistema da 68mm possa andare bene anche spessorato (mando foto con misurazioni e tutto) e mi rispondono che assolutamente non va bene così. A quel punto ho scritto al telaista che mi dice che "non sapeva non si potesse spessorare", il che mi pare un po' assurdo, perché non è sicuramente uno alle prime armi.. chiede di rispedire il telaio indietro per la correzione, ma alla mia richiesta sul da farsi per la verniciatura (immagino che il telaio verrà scaldato e curvato) non ha più risposto (o non ha ancora risposto, sono passati diversi giorni), mi pare chiaro che un telaio così non vada, ed ho la vaga impressione che ci sarà da discutere sul farsi rifare la verniciatura. Come dovrei comportarmi? Inoltre un telaio che venga corretto in questa maniera a posteriori è ancora affidabile? Grazie!

Ciao! @d9ciclofreaks and @gggg.bici are more than happy to invite you to this year's edition of the renowned camping trip called: River Monsters. A joyous group ride through the Parco del Ticino that will end on The Magic Island where we camped last year. There will be two routes. Meetup on Saturday morning (9.30, Parco Baden Powell), return on Sunday. Try to be self sufficient in terms of food and drink management, as well as waste disposal. Leave no trace 🙂 If you need any camping equipment or clothing, please let us know via dm. If you need to borrow one of our Bici di Cortesia, follow the link in bio. MORE INFOS SOON This ride is 420 friendly lol. 0% performance 100% friends high content low quality POST INSTAGRAM

Ciao a tutti. Ho una MTB ma per l'uso che ne faccio (sterrate, single track semplici, strade bianche) una gravel semplice semplice, senza fonzolo sarebbe perfetta. Pensavo di prendere una bici da corsa e poi sostituire le gomme per poter affrontare meglio qualche ciclabile dissestata, qualche single track semplice e qualche strada bianca. IL mio dubbio è questo. Come faccio a sapere se una certa bici può montare un certo tipo di copertoncino ? Per esempio un 35 o un 38 ? Le bici da corsa solitamente riescono a montare fino a che misura ? So che le geometrie son diverse, etc... ma solo per divertirmi un po' senza portarmi dietro i 13 kg della mia full .... Grazie mille !

mamma mia da quanto non postavo un evento su FF, mi viene la lacrimuccia. PROGRAMMA 13 marzo: Ore 08.00 Ritrovo Azienda Agricola Fonti della Magliana per colazione e chiacchierata Ore 09.00 Partenza in gruppo poi ognuno va al suo ritmo seguendo le regole del codice della strada Ore 10.30-11:30 Ritrovo a Castel di Guido vicino la chiesa per ristoro e bevande Ore 12-13:00 Arrivo al punto di partenza, saluti e tutti a casa per pranzo ISCRIZIONE OBBLIGATORIA Per partecipare all'evento chiediamo un'offerta di 10€ a copertura delle spese di organizzazione e dei ristori. La prenotazione (unicamente tramite Eventbrite) è obbligatoria e la traccia verrà inviata il giorno prima dell'evento agli iscritti via email. ISCRIVITI QUI L'iscrizione include: - traccia GPX (circa 75km con 450m+, 60% di sterrato sicuro e pedalabile) - colazione prima della partenza (cornetto + caffé o succo) - ristoro a Castel di Guido (dopo circa 30km) COME ARRIVARE: In bici lungo la ciclabile del Tevere uscendo a Magliana Nuova e pedalando attraverso il Trullo verso Ponte Galeria, oppure con il treno Roma - Fiumicino scendendo alla fermata Muratella (200m dall'inizio della pedalata). Se venite in auto ci sarà un grande parcheggio disponibile all'interno dell'azienda agricola. and that's it! anzi no, l'evento FB di stocazzo lo trovate ACCA'

Holaaa, mesi fa preso da una voglia impulsiva di vintage ho acquistato una mtb Giant Terrago usata a pochi dindini, in modo da saturare ulteriormente il garage già saturo. Telaio fantastico e bici fantastica, ma preso da un'altra voglia compulsiva di ammodernizzare e infighettare il tutto l'ho trasformata in gravel/monstercross. A questo punto il fantastico ha preso un ulteriore svolta verso l'ultrafantastico. A seguito alcune fotine.

Ciao ragazzi! Ultimamente mi sono interessato all acquisto di una gravel (budget 1500 +/-). cannondale topstone 3 nera con alluminio con forcella carbonio (sora 2x9, e freni meccanici) a 1400 trattabili wilier jareen grigia e arancio alluminio full (grx 2x10 e idraulici) a 1500… sulla carta sicuramente con 100 euro in più si porta a casa la wilier che è meglio equipaggiata! Cosa mi consigliate voi invece? il mio uso e 50% stradale e 50% ghaia e sterrati non impegnativi