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Ciao a tutti, dovrei cambiare la gomma paramano delle manopole dei freni, gruppi Shimano Adamas AX. Solo che non trovo paramani con specificata la compatibilità con quel modello. Conoscete un prodotto compatibile? Grazie mille in anticipo

Ciao. ci sono vascato di nuovo e mi faccio un altra bici. avrà i freni a disco ma sono povero e non si trova niente in giro quindi ho pensato che per il momento potrei cannobalizzare la mia bici da gravel che ha su un force 1x (meccanico su canti) e montare dei dischi meccanici e poi se trovo magari prendo dei comandi idraulici come si deve. la bici sara pesantina e carica di bagagli che dite?

Ciao a tutti, ieri un mio amico si presenta nel mio box felice come una pasqua per essersi comprato una nuova bici. Mi prende un colpo perchè ho notato che i freni non lavorano sulla pista ma direttamente sul cerchio, glielo faccio notare e lui mi dice ma daiiiiii devono funzionare uguale. In questo campo la mia ignoranza è totale perchè mi occupo di mtb ma ovviamente non ci vuole un genio per capire che la bici ha un problema, mi aiutate a capire dove ? Le gomme sono 700x23c e sia davanti che dietro non riesco a regolare la posizione delle ruote per far lavorare bene i freni sulle piste. Cosa sbaglio o cosa ci sta di sbagliato sulla bici ? Grazie per la pazienza

Buongiorno miei prodi, ordunque torniamo a favellare di come fermare la biga a passo di fante, per non indulgere a facili capovolgimenti di fronte nelle più ripide coste della contea. Veniamo al dunque, visto che sono recluso in maniera coatta, ho iniziato a spararmi qualche configurazione per una nuova XC cattiva per il mio vicino di casa (17 anni, beata gioventù), che vorrebbe passare dal cancello del decathlon (una vecchia rockrider con forcella a molla, non ricordo quale) a qualcosa di serio e visto che ha una buona gamba, credo sia arrivato il momento di dargli una mano. Stavo visionando la nuova serie di shimano, 8100 e 7100, sappiamo tutti i problemi che hanno afflitto la prima serie degli 8000, poi risolti prontamente, adesso hanno tirato questi nuovi 8100 ed 7100. Parliamo dalle cose più importanti: la potenza frenante e la modularità dovrebbero essere gli stessi della serie 8000 7000 (leggermente migliorati, ma non da far gridare al miracolo), ed uguali tra le serie 7100 ed 8100, cosi come molto simili alla serie deore m6000, in poche parole le 3 serie frenano quasi uguale, quello che cambia sono le rifiniture, il peso ed alcuni dettagli tecnici. Nelle nuove serie 7100 8100 pinza e pompante sono stati aggiornati, nuovo attacco manubrio, secondo punto di contatto della pinza sul manubrio che dovrebbe aumentare la rigidità, bangio della pinza ora interno ed integrato, insomma dalla serie x000 alla x100 si sono apportati piccoli miglioramenti come giusto che sia, ma sono a qui a chiedervi: Spendere 40-50 euro in più per avere la serie 8100 rispetto alla 7100 sono giustificati per avere in più soltanto la regolazione del free stroke, perchè per il resto mi sembrano esattamente gli stessi freni, oppure mi è sfuggito qualcosa? Qualcuno conosce nel dettaglio le differenza tra le due serie? Dovessi badare solo a frenata e modularità consiglierei ad occhi chiusi i deore m6000 che costano la metà degli xt m8100 e frenano quasi uguale, pur avendo una costruzione di livello inferiore come i pompanti (più piccoli) in plastica piuttosto che in ceramica o la mancanza del banjo, oppure la mancanza di una regolazione della leva senza attrezzi, ma dovendo assemblare una xc di livello ed in vista di una futura rivendibilità tra qualche anno, slx ed xt sembrano una scelta più azzeccata. Insomma la domanda è: tra 7100 ed 8100 la differenza è solo nella leva che ha il free stroke oppure c'è altro?

Faccio una domanda forse scontata ma... ho 2 freni caliper li devo montare sul telaio ma... qual'è quello anteriore e quale quello posteriore? :_D lo so che vi farà sorridere la cosa, ma come li distinguo, mi sembrano uguali... cambia solo la lunghezza della vite per l'aggancio una è più lunga dell'altra.

Ciao a tutti, ho montato il cerchio nella forcella di backup ed ho misurato la distanza tra il centro del foro ed il limite del cerchio...come indicato in questa immagine di esempio (solo che io ho misurato sino al limite in quanto il cerchio non ha la pista frenante): ora, avendo ottenuto una distanza di 5 cm immagino che debba cercare dei freni con un reach superiore (ad esempio i Miche Performance con reach da 5.7cm massimo): https://www.miche.it/en/performance.html confermate? avete dei suggerimenti su altre marche/modello di freni che potrebbero andar bene (so poco in merito ai freni perchè frequento solo questo forum ) Grazie!!!

Buongiorno, ho in progetto di acquistare un telaio Surly Cross check. Tra i mille dubbi che ho c'è la questione freni. V brake o canteliver? Ma con la piega da corsa è possibile montare i v brake? Grazie Davide

Come da titolo, esistono freni caliper che permettano di montare gomme cicce (sopra il 28mm), quello che ho trovato in giro dichiarano al max 28mm? ovviamente senza svenarsi. @Nekro

Ciao, forse è arrivato il momento di cambiare i dischi dei freni a disco. Senza svenarmi cosa consigliate a buon rapporto qualità prezzo? quali sono le caratteristiche da tener presente? dovrebbero essere dischi da 160mm. thanks

Buon giorno, avrei cortesemente bisogno di una info. Ho recuperato un vecchio telaio con un solo freno (posteriore) Shimano ax Aero (quelli con tiraggio centrale). Purtoppo ce ne è solo uno! Se volessi sostituirli con dei freni moderni, quali potrebbero essere compatibili? Grazie mille Buona giornata Davide

Ciao ragazzi, come faccio a distinguere una leva per vbrake da una per cantilevers? C'è un modo per distinguerle oltre a controllare quanto cavo tirano?

Ciao a tutti, volevo chiedere se conoscete qualcuno a che a Milano o vicino possa saldare, a prezzi modici, le predisposizioni per v brake (e magari gli occhielli per i parafanghi) su una bdc. La mia idea sarebbe di farmi una surly crosscheck caserreccia

Ciao a tutti, avrei un problema con una forcella conica, vorrei metterci il freno ma ho a disposizione dei campagnolo veloce monoplanar 8v anni 94 direi.. Ma sembra essere troppo corta la vite, e possibile? Se dovessi prendere altri freni, cosa devo guardare?

Ciao a tutti! Sono un appassionato di bici a 360°C, nel senso che in bici mi piace andarci (città, corsa, mtb e gravel all'attivo) ma anche tantissimo smanettarci sopra. Così per sfizio di provare nuove esperienze ciclistiche e un po' perché ho forse trovato una buona occasione mi è venuta l'idea di farmi anche una s/s-fissa. La mia idea sarebbe quella di montarci un manubrio bull-horn che ho in casa (un bel manubrio da mtb anni 90' che aveva già le prolunghe integrate). Ho una problema con le leve freno: in teoria delle leve da crono di tipo bar-end sarebbero perfette, ma hanno perlopiù il passaggio cavi interno (il che presuppone che il manubrio abbia il buchetto per far uscire i cavi). Ovviamente il mio manubrio non ce l'ha. Alternativamente potrei usare delle leve di tipo cross (quelle che si mettono sulla parte orizzontale delle pieghe da corsa nelle bici da ciclocross), come queste https://www.bike-discount.de/it/comprare/tektro-rl721-cross-brake-lever-31.8-black-499070/wg_id-11414. Il fatto è che il diametro è ovviamente 25.4 mm o addirittura 31.8mm, mentre il mio manubrio è 22.2mm alle estremità come normale. Cosa mi consigliate: fare uno o due forellini col trapano nel manubrio (alluminio) che ho già per fare uscire i cavi oppure trovare/fabbricare dei riduttori per le leve cross da 25.4mm a 22.2mm? Rischio di compromettere l'integrità strutturale del manubrio se pratico un paio di fori? Oppure esistono delle leve bar-end o a collarino con diametro 22.2mm? Grazie mille e buone pedalate!

ciao gente, sto cercando di sistemare una bici olanda per mia suocera che frena quasi niente... freni a ganasce old con leve saldate al manubrio.... ho provato a tirare meglio il cavo, a regolare meglio i pattini e pulito bene tutto(smontato freno in pezzi e lustrato tutto) ma la frenata è praticamente da 0 a 10 direi 3....contando che per problemi alle mani nn posso regolare le leve troppo dure col tensionatore del freno che posso fare? tutte le bici tipo olanda frenano cosi da schifo?

Domanda cazzutissima... ma come faccio a capire che è arrivata l'ora di cambiare le pastiglie su freni a disco? :D

Ciao a tutti, scrivo questa discussione perche' é sorto un problema nello smontaggio di un paio di freni (i delta;5 di sti cosini dentro) Vorrei chiedervi come si chiama questa specie di brugolna nera che serve a bloccare certi ingranaggi e se esiste in giro un attrezzo apposito per estrarla. Ve lo chiedo perche' non é la prima volta che me la trovo davanti e fino ad ora ho usato le unghie per toglierla, non senza rompermele. Mi piacerebbe saperne di piu' cosi' da attrezzarmi per il futuro. Confido in voi Grazie infinite. Buone Feste e Buon Natale.

Ultimamente sto utilizzando la cx (ridley crossbow) anche per uscite su strada (con delle ruote da strada), e mi sono reso conto che i cantilever sono davvero insopportabili. Il bordello che fanno in discesa è una cosa disumana, provato a bagnarli ma nulla, e poi frenano pochissimo rispetto ai caliper. Prima, facendo solo cx/gravel senza grandi discese, non me ne ero accorto. Ora, dato che a breve tornerò a usare la bdc per questo tipo di giri, dato che non ho intenzione di cambiare la cx in una a dischi, esistono dei cantilever che frenano più di altri? i mini v-brake possono essere una soluzione? altre opzioni? mi attacco al cazzo?

ciao a tutti! sto montando una bicicletta a modo e sarà curata in ogni dettaglio, sarà dedicata a gravel e giri lunghi anche su asfalto ma non viaggi o cicloturismo, c'è una cosa che non riesco a decidere, il gruppo sarà uno sram cx1 ma sui freni ho qualche dubbio, gli sram idraulici non mi convincono appieno, qualcuno li ha provati e può darmi un'opinione? hanno leva freno in carbonio il che mi frena un po', se devessi cadere mi sembrano più fragili degli altri.... l'alternativa sarebbe mettere dei comandi sram cx1 meccanici con i trp hy/rd che ho provato e frenano molto bene.... dunque voi consigliate? esperienze a riguardo? thanks!

Salve, avendo ormai esaurito la realizzazione di quasi tutti i tipi di bici possibili, mi era venuta voglia di assemblare una fixie o anche SS con i freni a disco. Possibile che non riesca a trovare in rete telai predisposti (o almeno la forcella). Grazie a chi vorra' aiutarmi!

allora, riassunto, ho una MTB antica che per la città va benissimo, ma lei non la voglio stravolgere. La BDC con la piega stretta mi piace molto, per infilarmi nel traffico romano. MA.. temo le ruotine, dopo aver sperimentato: pave' buche-da-meteorite e stradine dimesse.. Anteriore esplosa in discesa sulla portuense.. rotaie del tram bagnate.. quindi, realizzo, voglio ruote un po' cicce. nel frattempo vedo bici da cx con cerchi da 25mm e piega, mi ispirano. quasi risolvo, rimedio una mtb-moderna ammortizzata davanti, disco, gomme slick: un sogno, breve, è durata un mese, rubata :( non ho fatto in tempo a metterci il manubrio stretto. ok, adesso, oltre a girare con 3 catene, e portarmi la vetusta mtb su 4 piani di scale senza ascensore nonostante sia un ferro preistorico, ho un telaio alu da citybike con geometrie relax. sto pensando di farne una ibrida commuting. ma adesso preferisco il bull, ché ho visto mi piace spingere in salita alzandomi sui pedali, e il deda è fico. scusate la mia ignoranza crassa, il freno su questo forum è IL MALE, ma qualcuno ha mai provato a metterci (o ha notizia di) normali leve vintage da piega? vabe' ho visto che il dedacronolow ha questi fori per i cavi (foto courtesy di lordgun un po' editata) pensavo nella posizione classica (3 nella mia figura) o rigirati (nel foro 2) 1 è per eventuali comandi cambio? sì ho visto in rete, e sentito qui sul forum, di levette in posizione centrale. ma la presa larga mi sembra più forte-rapida-sicura. ovvio so che dovrò farci qualche modifica. per i cantilever facili da sistemare anche se meno potenti. scusate per le imprecisioni tecniche, ma qualcuno ha esperienza-opinioni o potrebbe puntualizzare?

ciao rega cerco: 1-s.s 1"pollice per forche non filettate, su cuscinetti sarebbe meglio. 2-coppia freni corsa (shimano 600, tektro etc.....). 3-attacco 1"pollice a forcella e 25,4 a manubrio, lunghezza 7/8/9cm. grazie.

Ragazzi ho un problema con le leve campagnolo super record. Il cilindretto [in foto con scritta Brev Camp] dove viene attaccato il cavo freno ha preso gioco e fuoriesce dalla sua sede. Cosa posso fare? Normalmente il pezzo in questione é inserito a pressione nella sede e quindi non fuoriesce permettendo un movimento che é solo rotatorio. Vado di brasatura dall'interno oppure con cavo freno in tiro dovrebbe stare al suo posto? Allego foto per far capire meglio

l'annoso problema più volte discusso sembra trovaare soluzione http://www.ebay.it/itm/5-Colors-PRGCYCE-like-TRP-CX-9-CNC-Alloy-Cyclocross-V-Brake-Front-Rear-Set-/191798610149?hash=item2ca81688e5:g:BZYAAOSwKtlWsEj6 elementare quanto (apparentemente) efficace