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-"Ehi ma é già settembre!" -"eh, quindi?!" -"e la fatass 2018?!?!" -"cazzoooo zii é vero?!?!" -"presto! Dobbiamo sfondare un po' di culi!! Qui c'è il rischio che diventino tutti etero!!! -"aaaaaaaaaaahhhh" 20 ottobre 2018 torna l'unica imperdibile improponibile FATASS IV 50.000 m di percorso 1.300 m di dislivello Qua traccia strava: https://www.strava.com/routes/15901962 Qua la traccia GPX: https://drive.google.com/file/d/1B4hgZxjAFjWaFMGY7BkQRb8k5Fbmu8tr/view?usp=sharing Una catena fatta di sudore Un pignone fatto di sangue Una corona.. Di fiori... Ritrovo ore 14 davanti alla facoltà di architettura (castello del Valentino). Partenza ore 15. Gara aperta a tutti i tipi di bici 5€ birra spoke banana Premi 1-2-3 brakeless 1-2-3 assoluto 1 donna le premiazioni terrano comunque conto della griglia di arrivo prediligendo i brakeless, ma senza voler penalizzare nessuno. LINK EVENTO FACEBOOK PER QUALSIASI AGGIORNAMENTO
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BDC anni 50 Cinelli, datazione, originalità, ipotesi restauro
una discussione ha aggiunto Maunope in Ciclismo eroico
Ciao a tutti, Per conto di un amico, sto iniziando a lavorare su una vecchia cinelli, piuttosto concia. Potreste darmi una mano? qui le foto disponibili https://photos.app.goo.gl/uSP79Tm3A5ZihWLC9 a) Datazione: a giudicare dai componenti e dal numero di telaio, dopo giro su velobase e archivio storico, pare sia della seconda metà degli anni 50, forse primi 60. corretto? b) qualcuno riesce a identificare il modello preciso? c) Originalità: le leve cambio con cappucci in gomma sembrano posteriori, probabilmente delle record anni 70. la sella sembra apocrifa pure lei. qualcosa non mi convince sugli adesivi: quelli con le strisce iridate, e quelli ormai svaniti vicino al movimento centrale ("campione del mondo" in diverse lingue) non assomigliano a quanto ho visto sul web. La striscia iridata sullo sterzo mi pare chiaramente posticcia. Freni e guarnitura sono rispettivamente universal e simplex, non so se originali ma siuramente compatibili come epoca, c così come le ruote. Il portaborraccia mi lascia perplesso. Sicuramente non è recente ma non so se è compatibile con il periodo 55/60 la forse ha avuto qualche ritocco casereccio, per esempio in zona cambio. E' la prima volta che vedo un mezzo così vecchio, non so cosa pensare: assomiglia ad altri oggetti verniciati di quel periodo che ho visto, non ha porcherie evidenti tipo adesivi coperti, ma a tratti pare data col pennello. Qualcuno può confermare/smentire? d) Avrei bisogno di capire che tipo di restauro è ragionevole su un mezzo in queste condizioni. diciamo che tutte le parti metalliche a vista si possono portare in ottime condizioni solo dedicandoci tempo e olio di gomito. I componenti di gruppo e freni, se da cambiare, sono reperibili in modo non troppo difficile. Per revisionare serie sterzo, mov. centrale e ruote proprietario è disposto a rivolgersi a un meccanico. Rimane il nodo del telaio: non ho veramente idea di che intervento suggerire. da un lato chiaramente ha senso preservare l'originalità, dall'altra tenendo conto del punto di partenza risultato sarà per forza di cose "vissuto". Per contro sabbiare, far riverniciare e riportarla "new old stock" a parte distruggere il valore storico probabilmente avrebbe un costo difficile da giustificare In ultimo, avrei bisogno di un'indicazione sul valore che può avere questa bici, per capire quanto ha senso lavorarci in proprio e quanto si rischia di rovinare un pezzo pregiato grazie in anticipo -
Ciao a tutti, è un po' che penso di riprendere ad andare in bici...son passati solo 22 anni :) l'uso che dovrei farne, almeno all'inizio, è il tragitto casa/lavoro (4 Km tra andata e ritorno) vorrei arrivare allo scatto fisso senza freni, partendo da una bici da corsa e percorrendo tutte le fasi: - uso come bici da corsa giusto per riprendere la mano...ehm, il piede - trasformazione in rapporto singolo con ruota libera e freni anteriore e posteriore - scatto fisso con freno anteriore - scatto fisso senza freni l'unico vincolo è che la bici dovrà sempre stare in balcone quale che sia il meteo, la stagione, la temperatura, etc. le mie misure: altezza 173 cm, cavallo 83.5 cm, sterno 141.5 cm vi chiedo, quindi, un consiglio su di una "discreta" bici da corsa che consenta un "discreto" risultato se convertita...non mi interessa l'estetica, può essere anche rosa!!! grazie 1000, Massimo
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Apro la discussione per aggregarmi a o proporre un giro in bdc. Visto che i miei amici hanno tutti il culo pesante o sono dei messengiah da 400km a settimana mi trovo spesso da solo o a dovermi aggregare ad altri che fanno un lavoro diverso. Ergo: domani qualcuno fa un giro sui 100km tranquillo a sciogliere le gambe in brianza o verso Bg?
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Ciao a tutti, apro questa discussione sperando di raccogliere un po’ di pareri e consigli interessanti su quale possa essere la tipologia più idonea di bdc per chi ama principalmente salire in cima ai colli, godersi il panorama per poi scendere giù a cannone. Quindi più che fondo, hillbombing. per tipologia intendo fondamentalmente il telaio (acciaio vintage/alu/carbon e soprattutto geometrie); ruote. Il resto del setup penso possa prescindere da questa considerazione ma smentitemi pure.
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Ciao ragazzi, vorrei chiedere qualche consiglio per l'acquisto di un telaio moderno in acciaio. Dando un'occhiata online ho trovato qualcosa ma tutto con prezzi abbastanza alti. L'unica alternativa preconfezionata che ho trovato ad un prezzo sotto i 1000€ è il vigorelli road. Avete altri produttori da consigliare per stare sotto i 1000€ ed avere un telaio in acciaio di buona qualità? Per moderno intendo con: -serie sterzo da 1 1/8 o conica -battuta che accetti mozzi da 10/11 velocità. Grazie mille. :D
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Ciao Vi segnalo che sono aperte le iscrizioni per la 12H di Monza 2018 Fortunatamente quest'anno hanno scelto una data "intelligente" a differenza dello scorso anno: il 15-16 Settembre Dopo 2 anni di iscrizione in squadra ho deciso di buttarmi e iscrivermi in solitaria (in BDC). Ci sara' qualcuno del forum? Lo scorso anno i fissati erano pochissimi, a differenza del 2016 dove c'era un bel gruppo! Io mi sono gia' iscritto, visto che fino a fine mese c'e' lo sconto del 40%
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Ciao a tutti, siccome sto per andare a convivere ho deciso di comprari prima un altro paio di ruote....non si sa mai.... a marzo ci farò la GF Stradebianche e monterò camera d'aria ma poi mi sta balenando l'idea di montarle tubeless....che ne dite? Pareri consigli? Più ci penso più l'idea mi sembra valida, gli unici contro che rilevo sono: poca scelta per le coperture tubeless; sono cari; ogni 2 msei devo fare il refill del liquido; ho paura che la maggiore pressione (inferiore alla camera d'aria ma superiore alle coperture per MTB) non permetta al lattice di chiudere il foro. La figata ipotetica è che se buco il foro si chiude e che se non dovesse chiudersi monto sotto una camera d'aria. Need help!
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Ciao ragazzi, forse c'è già una discussione di questo tipo.. Ho provato a cercare ma non ho trovato.. Nel caso mi scuso.. Dunque.. Il punto è, visto che la mia fissa unieuro fa cagare e perde pezzi, pensavo di cercare una vecchia bdc in acciaio a poco prezzo(dell'alluminio e del carbonio non mi fido, le vie dell'acciaio sono infinite), di restaurarla se necessario e di convertirla in fissa con eventuali procedure o con sostituzione mozzo, quello poi si fa. La mia prima domanda è : come mi comporto se ho un telaio stile corsa (solo stile), ma predisposto per cantilever? Li smeriglio male e rivernicio? Seconda domanda : se decido di prendere un usato da convertire, meglio andare su un datato o su un nuovo? Io sarei per il datato, in questo caso ci sono consigli su marche/anni/modelli e cose da evitare come la peste? Grazie a chiunque abbia voglia di illuminarmi!
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Consiglio per conversione (da principiante)
una discussione ha aggiunto Zanzibar78 in Novelli e wannabe fixed
Buongiorno a tutti Sono nuovo ed esordiente totale :) Vorrei creare una single speed da una moderna bici da corsa, pensavo ad una soluzione come questo adattatore per facilitarmi l https://www.amazon.it/conversione-bicicletta-cassetta-compatibile-Shimano/dp/B01LWVTCS0/ref=pd_rhf_dp_s_cp_0_5?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01M30XWLY&pd_rd_r=V2ZV52T83ZYD1CDFAK1M&pd_rd_w=SiYHO&pd_rd_wg=PHzd9&refRID=V2ZV52T83ZYD1CDFAK1M&th=1 abbinato ad una catena https://www.amazon.it/Kmc-Z510-Catena-velocità-singola/dp/B004PGE0BA/ref=sr_1_fkmr3_1?ie=UTF8&qid=1516100522&sr=8-1-fkmr3&keywords=adattatore+single+speed+bici Vorrei chiedere un parere anche su quali attrezzi utilizzare -
Come avevo già fatto presagire nel post dei progetti transeunti, tempo fa, trovato lo stesso identico set di tubi Max che ho usato per il pista, mi sono messo all'opera per buttare giù una bozza del telaio bdc che fa per me. Approfittando della biomeccanica fatta per il pista ho poi realizzato il progetto definitivo in cad per poi inoltrarlo a Gabriele che con le sue manine ha fatto nascere questo gioiellino. Praticamente ha le stesse identiche geo del pista, giusto mezzo grado di meno al piantone per accorciarla quanto basta per compensare la presenza delle leve. Il movimento centrale è ovviamente più basso e quindi a parità di tubo sterzo è diminuito anche un pochino il dislivello sella manubrio rendendo la bici più comoda visto che è stata pensata per giri più lunghi non fattibili con il pista. Il tubo orizzontale non è un max: è un Columbus da 28.6. Il piantone invece è il classico max che a differenza del Deda che c'è sul pista con il reggiella da 31.6, questo è per reggisella da 27.2. Tubo sterzo classico da 44. Ormai la moda è quella, bisogna cavalcare l'onda delle fixiefluo. A prescindere dalle boiate, è la soluzione che più mi aggrada esteticamente e che mi permette di avere uno stack maggiore senza sfilare un tubo sterzo chilometrico. Qui il tubo sterzo è da 150mm con la ss semi-integrata. Con una ss integrata avrei dovuto averne uno da 180mm. Così la bici non solo avrebbe fatto schifo esteticamente, viste le proporzioni, ma aumentando le dimensioni del triangolo principale, tutto quanto sarebbe stato meno rigido. La verniciatura è fatta in casa da me. Mi piaceva troppo l'idea di avere due bici diverse con la stessa livrea, ma con differenti colori. Così ecco qua riproposte le due strisce. Le componenti sono quelle che sono. Molte sono state riciclate, basti vedere la sella e la piega. Non ho voluto strafare vista l'assenza di soldi e la voglia di usarla. I copertoni sono lì solo per provare l'effetto nero-para in attesa di un paio di Veloflex. Come ho già scritto altre volte sono i copertoni per le foto. Forse, forse, devo accorciare la catena. Chiedo ai più esperti. Telaio: Ardito Mod. Road Forcella: Selcof Strada SL Carbon SS: FSA Orbit ITA Stem: Thomson Elite X2 -10° 130 Piega: FSA Vero Compact Reggisella: Thomson Elite Seatback 27.2 Sella: San Marco Aspide Carbon FX Open Leve: Shimano 105 10v Freni: Shimano 105 Deragliatore posteriore: Shimano 105 10v Deragliatore anteriore: Shimano Tiagra 2x10v Guarnitura: FSA Team Issue Carbon 172.5mm 53-39 Pedali: CrankBrothers Eggbeaters Pacco pignoni: Shimano 105 10v 11-27 Ruote: Mavic Cosmic Elite S Copertoni: Michelin Dynamic Classic 700x25c Qui seguono le foto.
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Bel libro, per appassionati di vecchia data e neofiti
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Buongiorno a tutti, sto pensando a farmi una fixed comprando una bici da corsa anni 80/90 usata a poco, per poi convertirla a scatto fisso. Volevo semplicemente chiedere se secondo voi ha senso fare questa manovra. Sto ragionando soprattutto nell'ottica di ipotizzare che poi lo scatto fisso possa non piacermi o in qualche tempo mi stufi e quindi poi io voglia ritornare alla configurazione da corsa rimontando i pezzi della bdc originale. Avete consigli? Grazie a tutti
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CIAO! ho da poco finito la bici per il figlio che ancora non ho :D In verità è che da invasato di alan questa non poteva mancare... Modello competition da 24", la più piccola che veniva prodotta (piantone da 42 c-c) e potrebbe essere dei primissimi anni 80. Montaggio misto campagnolo - gipiemme con tutte le sue cosine minute, tipo il manubrietto da 39 e la guarnitura con pedivelle da 145 e corona grande da 42 denti (da latte) :) Le bdc d'epoca da bambino di solito mi mettono inquietudine ed angoscia però questa è proprio simpatica e bellina!
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Salve a tutti ragazzi, sono in procinto di creare la mia prima fissa, ho adocchiato questa bici nel mercatino Adesso, non se ne abbia a male il venditore, ma cerco conferma da voi prima dell'acquisto non essendo molto esperto. Comincio subito dicendo che il mio budget totale è di € 350(massimo 360), questa bici mi costerebbe 250€ + spedizione(credo sulle 10 €), pensate che sia un prezzo adeguato al mezzo o dovrei chiedere uno sconto? Detto ciò ci sarebbero delle spese e questioni da affrontare: - preferirei verniciare la bici (non meno di 50€ da un carrozziere) - dovrei prendere una ruota posteriore (quanto costerebbe dal mercatino una ruota fissa se riutilizzassi copertoncini e camere d'aria della bici) - il sellino è da cambiare(20€ circa per un nuovo sellino?) - cosa faccio con manubrio e freni? Questa bici ha il classico manubrio da corsa e freni ma non mi pare di aver mai visto una fissa(volendo lasciare solo il freno frontale) con quel tipo di leva, dovrei cambiare la leva(10€?) e se rientrasse nel budget vorrei cambiare anche il manubrio con uno flat(15€?) Cosa ne pensate, suggerimenti? Vorrei vostri pareri soprattutto sulla bici da comprare, grazie a tutti.
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già da un pò di tempo meditavo di farmi una bdc ma sia il dinero sia le offerte scarseggiavano, finche (tramite il negozio dove mi servo qua a berlino) non trovo questa bici, era stata montata fissa ma la proprietaria voleva rimontarla strada e venderla, mi metto daccordo e in meno di due settimane ho finalmente di nuovo una bdc dopo diciamo qualcosa come 19 anni...... la bici in se è da cronometro ma è stata montata strada pura, ho sempre le appendici cosi sai mai un giorno la volessi rimettere crono ho tutto il necessario,adesso passiamo alla lista componenti: Telaio: Canyon speedmax AL 8.0 2014 (credo) Serie sterzo: integrata Tange for Cane Creek Reggisella: Aero Carbon by canyon Sella: Selle italia Ruote / Copertoni: Mavic Cosmic elite 2014 (credo) / Continental Grand Prix 25 Comandi: Shimano 105 2017 Freni: Shimano 105 Piega / Nastro / stem: Bontrager RL Aero 42cm / Lizard skins camo black/white/grey / Profile Design 80mm Guarnitura / Pedali: Shimano 105 53/39 / Shimano 105 Deragliatore anteriore: Shimano 105 Deragliatore post. / Pacco pignoni: Shimano Ultegra / Ultegra 10v 11/23 (non sono sicuro) adesso passiamo a qualche foto fatta appena finita di montare :D
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@Aledisca Ho creato questa discussione per parlare del confronto tra le varie discipline, chiedo scusa ai moderatori se ho sbagliato sezione! Vorrei avere un parere da chi usa le diverse tipologie di bici (per mtb intendo anche enduro e downhill) e dei vantaggi e svantaggi che trova nell'utilizzo, oltre che i motivi per cui preferisce una piuttosto che l'altra :) premetto che io uso tutte e 3 le tipologie, sebbene la mtb sia la mia preferita per il divertimento puro, nonostante usi di più la fissa perché è quella con cui mi muovo tutti i giorni in città
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Ciao belle fighe Ho una vecchia BDC che utilizzo per i miei giretti quotidiani e gli allenamenti E' da un po' di tempo che i miei compagni di "squadra" cercano di trascinarmi sullo sterrato. Secondo voi quale può essere la scelta migliore per buttarmi sullo sterrato? 1) 2° set di cerchi con mozzo 6v e tubolari per cx tipo questi https://www.probikeshop.it/tubolare-gommitalia-magnum-cross-700x34c/136690.html PS Si riescono a montare su dei cerchi da 1"? 2) 2° set di cerchi sempre 6v e copertoncini? Esistono cerchi 6v adatti per copertoncino? 3) lascio perdere e scrocco una MTB No fango o trial etc, semplici sentieri di campagna sterrati e malmessi (che comunque faccio già con i tubolari da strada anche se con po' di apprensione quando capita) Non dovrei avere problemi di spazio, la bici non ha geometrie tirate Bella!
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Dal pista al corsa, geometrie e sbabbio
una discussione ha aggiunto andrygroove in Discussioni generali
Allora...sono ormai anni che salgo sul vecchio telaio pista in acciaio e lo trovo stracomodo. Sempre. Non c'è mai stata una uscita in cui non l'ho pensato e goduto. Che aborto uscirebbe se facessi saldare un corsa con le stesse identiche geometrie del pista che uso così comodamente da tanti anni? ok forse in discesa la sucherei un po'...ma la splendida rigi "bici corta" non aveva un carro compattissimo? Quanto era aperto l'angolo di sterzo? giuro che non è il caldo a parlare! -
Salve a tutti! 2 anni fa, dopo aver venduto la mia Mtb (Banshee Rune) che non usavo...mi sono messo alla ricerca di una Bdc che potesse portarmi in giro per le colline di Torino e non solo. Dopo qualche ricerca sono riuscito a trovare una Kuota Kharma del 2011 a poco più di 700 €. La bici era praticamente identica a quella raffigurata in foto, cambiava solo la sella, il nastro e le ruote (Fulcrum 7). Era tenuta abbastanza bene, ma aveva bisogno di una rimessa in quadro, oltre al telaio segnato in diversi punti (cosa che non influiva l'uso), aveva il comando del deragliatore anteriore per una tripla e montava una doppia. Non chiedetemi il perchè...rimane il fatto che quasi a ogni uscita mi saltava la catena e partivano bestemmioni! Ho deciso di utilizzarla in quelle condizioni per questi 2 anni in attesa di un po' di soldi per aggiornarla e cercare cosa comprare. Circa 2 mesi fa ho deciso di iniziare gli upgrade e ho portato la bici in officina per iniziare il tutto. Smontata la bici ho cercato un verniciatore in grado di verniciare la bici secondo le mie richieste (anche economiche). Pensavo fosse più semplice, ma tra il telaio è in carbonio (che non tutti lo fanno), tra il fatto che c'è poca gente "seria" con la voglia di "lavorare" anche a prezzi accessibili, alla fine mi sono convinto e ho spedito il telaio al più che rinomato "Tony Spay". Nell'arco di questo periodo mi sono anche fatto regalare stem, piega e nastro. Avevo già comprato la sella che uso su tutte le mie bici e mi avanzava anche una forca che avevo preso su "Planet X" 2 anni fa, per cui cambierò anche quella. In poche parole della bici rimarrà solo il telaio. In attesa del montaggio, vi elenco tutti i componenti che verranno installati (certe foto sono prese dal web in quando acquistate ma non ancora arrivate o scomode da fotografare) Telaio: Kuota Kharma Full Carbon 2011 - Taglia: 56 - Verniciatura custom by Tony Spray; Forca: Planet X Full Carbon - Rake: 43 (praticamente uguale alla 3T Funda Pro); Reggisella: Kuota Kharma Full Carbon 2011 Aero; Sella: Selle Italia SLR Superflow - 145 mm; Distanziali Stem: FSA Carbon; Serie Sterzo: FSA Orbit; Stem: FSA Extra Light Carbon - Misura: 110mm; Piega: FSA Extra Light Compact Carbon - Misura: 44; Nastro: FSA Gel - Black; Adattatore BB30: Fsa; Gruppo completo: Shimano Dura-Ace R9100 50/34 - 11/30 con pedivelle da 172,5; Pedali: Look Keo Blade Carbon Titanio 2017; Ruote: Spada Tivan Full Carbon 38mm per copertoncino; Copertoni: Continental 4 Season - misura 25mm; Borraccia: Fabric Gray/Black; Porta attrezzi: Fabric Black; Conta km: Garmin 520; Scarpe: DMT R1; Completa (altre foto a pagina 3):
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Specialized Diverge VS Surly CC VS Straggler VS Pacer
una discussione ha aggiunto morbido in Commuting e cicloturismo
Come da titolo, sono estremamente indeciso sui 4 modelli in questione. Probabilmente se ne è già parlato nei meandri del forum, ma vorrei avere una vostra opinione. Attualmente possiedo una bdc in alu media gamma che mi ha fatto innamorare della bicicletta-da-corsa (ha avuto il difetto di lasciare la fissa a prendere polvere...) ma si rende impraticabile per l'uso quotidiano e men che meno per i viaggi. Ho poi la fissa, più pratica per l'uso cittadino, ma comunque scomoda e non ho intenzione di usarla per fare viaggi: è ormai un giocattolo di cui ho bei ricordi, da spolverare quando ne ho estro. Si aggiunge poi il cancello del nonno (la bici da palo) e una vecchia mtb decathlon che è un puro soprammobile. Inizialmente pensavo di fare l'upgrade a una bdc carbon di un certo livello, ma ci ho riflettuto bene e ho capito che 1) complici altre passioni che meritano almeno una giornata del weekend (escursionismo, arrampicata su roccia) non la sfrutterei quanto meriterebbe 2) mi sarebbe ancora preclusa la possibilità di far viaggi (o comunque dovrei sbattermi non poco e convertire la fissa) o uscite su sterrato se ne ho voglia. Purtroppo la bdc attuale mi è troppo grande, mi ha causato non pochi dolori anche dopo un posizionamento in sella da da parte di professionisti competenti, che mi hanno appunto consigliato di sostituirla, e quindi dovrò a malincuore liberarmene. Quindi, vorrei salvare capra e cavoli e sto cercando una bicicletta "tuttofare" (e già qua), da usare per: uscite su asfalto (il classico giro della domenica), in media 60/80/100km, meglio se con una bella salita in montagna cicloviaggi: dal weekend a qualcosa di un po' più lungo (comunque entro i 10 gg) un occasionale fuoristrada, se capita commuting: spostamenti in città, comodo e tranquillo Capisco bene che è difficile coniugare tutti questi aspetti, forse sto chiedendo la Luna, ma incredibilmente qualche modello che sembra fare al caso mio l'ho trovato. In casa Surly: il classico dei classici, la Cross-Check, inutile star qua a discuterne di pregi e difetti (c'è un intero topic). Mi stuzzicano però anche le sorelle Straggler e Pacer, anche se non mi è chiarissima la differenza...forse la Pacer più corsaiola, la Straggler più "tutto" e la CC una via di mezzo? A prezzi come siamo? Infine, c'è la bella Specialized Diverge che però mi sembra troppo troppo stradale per i miei gusti, anche se l'ho vista in assetto bickepacking e faceva la sua porca figura. Sono ovviamente aperto ad altre idee/suggerimenti. Il vostro parere è ben accetto! -
CIAO! Posto qui la bella bici a cui sono stato addosso nelle sere di questa settimana :) Morello di Padova, attivo dal 58 e a me del tutto sconosciuto fino a poco tempo fa...In effetti è stata una piacevole scoperta! Il telaio è piuttosto leggero e davvero ben fatto, giunzioni limate e rifinite a dovere, forcella fantastica con testa piatta e steli tondi. Alcuni dettagli estetici richiamano altri marchi più famosi a partire dai cuori nelle giunzioni fino alla livrea e al logo vagamente Cinelloso dando un bel risultato di bici tosta ed elegante. Mi piace. Il gruppo è il campagnolo record dei primissimi anni 70, cambio PAT70, pedivelle senza data, una bellissima unicanitor, record a flangia larga (che ci stanno sempre) e freni super 68 che per il periodo van più che bene. Montata giusta insomma! Ringrazio tanto @rick96pd che si è preso la briga e lo sbattimento di passare in negozio da Morello e chiedere info sulla bici, inoltre lo sto sentendo via mail e ne viene che fino al 75 alcune bici erano marcate "Morel" e c'è stato un periodo di coesistenza del marchio "Morel" e "Morello", per poi diventare solo "Morello". Inoltre la forcella a steli tondi è di derivazione pista e veniva montata solo sui modelli di punta. Pian piano che scopro dettagli li aggiungo. Per ora piazzo un po di foto! Tutte le foto dettagli e cazzilli qui: https://www.flickr.com/photos/128100239@N07/sets/
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Eccomi qui, con un dubbio che mi affligge da qualche mese. Abbandono (o meglio vendo) la bici da corsa? Vi spiego le premesse: - ho una fissa che uso tutti i giorni in città (Breda + miche pistard, presentata in gallery) - ho una mtb con cui faccio le classiche uscite, dal cross country all' all-mountain (È una ktm da 29") - ho un muletto che uso per lavorare (faccio consegne in bici nel weekend) - ho una bdc con cui, in due anni, ho fatto 4 uscite per un totale di 300km (è una triban 5 con diversi upgrade fatti solo per scimmia e mai sfruttati) Il mancato utilizzo e il vedere la bdc prendere polvere in cantina mi fa riflettere, anche perché se ho del tempo libero preferisco tutta la vita prendere la mtb, buttarmi nei boschi e lanciarmi giù dai sentieri. Non mi piace fare salite in bdc, non perché io sia pigro, ma perché non ci trovo nessun gusto nella discesa (al contrario della mtb, con cui mi diverto come un bimbo alla mattina di Natale!) e l'ho usata sempre e solo in piano. Quindi, per fare solo percorsi pianeggianti potrei utilizzare tranquillamente la fissa, che su strada va da Dio, e montarci gli sganci rapidi (in città uso flat+straps). Che ne pensate? Sono graditi consigli, insulti, esperienze
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"tempo fa" avevo notato la vernice "screpolata", poca cosa ... 1cm al max; il telaio ha i suoi anni, ho pensato ...e non ho dato tanto peso alla cosa; ieri do una pulita alla bdc e noto che il "segno" è, +/-, metà della circonferenza del fodero ... a-ia-iaiii ... con la punta di un cacciavite, tolgo un pò di vernice per capire meglio e ... le foto parlano da sole ... telaio in acciaio, columbus foderi cromor ... come mi devo "muovere" ? se lo uso così rischio (penso di si) ? aiutooooo ...
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